Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Cab & Chassis Sierra 3500/GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early (2001-2003)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзыва…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста: Прочее GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Дифференциалы и приводы 33 иллюстрации ~12 мин чтения

Необходимые инструменты

J 45709 Комплект для капитального ремонта дифференциала с ограниченным проскальзыванием - Dana 248

Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Используя латунный вынос, снять палец валика вала-шестерни.
  2. Снять вал-шестерню.
  3. Установить J 45709-4 в зажим с мягкой челюстью.
  4. Установить картер дифференциала в сборе на J 45709-4.
  5. Установить J 45709-2 (1) и J 45703-3 (2), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Сожмите боковые пакеты сцепления с помощью J 45709-2 (1) относительно J 44509-2 (2) Затянуть Затянуть Затянуть J 45709-2 (1) до 122 Н.м (90 фунтов футов).
  7. Снять упорные шайбы шестерни.
  8. Для вращения дифференциала использовать J 45709-1 (1).
  9. Ослабить J 45709-2 (3) до тех пор, пока дифференциал не повернется.
  10. Повернуть корпус дифференциала.
  11. Снять шестерни.
  12. Снять J 45709-2 (1).
  13. Снять J 45709-3 (3).
  14. Снять боковые шестерни. ВАЖНО: Перед снятием пакетов сцепления обратить внимание на их положение и расположение.
  15. Снять верхний пакет сцепления.
  16. Снять нижний пакет сцепления.
Схема №266

J 26252 Блокировка Съемник регулятора дифференциала

Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. При необходимости снять зубчатый венец. См. раздел ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА, 11,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА).
  2. Снять втулку регулятора оборотов с помощью J 26252.
  3. Снять регулятор в сборе. Чтобы облегчить снятие регулятора в сборе, повернуть боковую шестерню так, как это необходимо для установки регулятора в сборе между двумя зубьями боковой шестерни.
  4. Снять втулку фиксирующего кронштейна с помощью J 26252. Чтобы облегчить снятие фиксирующего кронштейна в сборе, повернуть боковое зубчатое колесо так, как необходимо, чтобы расположить фиксирующий кронштейн в сборе между двумя зубьями бокового зубчатого колеса.
  5. Для осей 8,6, 9,5 дюйма снять болт блокировки вала шестерни.
  6. Для 11,5-дюймовой оси снять стопорный штифт вала-шестерни.
  7. Снять вал-шестерню.
  8. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы. Проверните шестерни и через окно дифференциала выкатите шестерни и упорные шайбы из корпуса. Маркировать шестерни и упорные шайбы соответственно для повторной сборки.
  9. Снять упорную колодку.
  10. Снять правую боковую шестерню и диски сцепления в сборе.
  11. Снять правую прокладку.
  12. Снять левую боковую шестерню (кулачковый блок) и диск сцепления в сборе.
  13. Снять упорную шайбу левой боковой шестерни.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Снять дифференциал в сборе. См. ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА, 11,5 ДЮЙМА).
  2. Снять зубчатый венец. См. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА, 11,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА).
  3. Снять боковые подшипники дифференциала. См. ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) или ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМОВАЯ ОСЬ).
  4. Отвернуть винты корпуса дифференциала.
  5. Разделите половинки корпуса, выполнив следующие действия: 5.1 Разведите половинки корпуса в сторону в месте расположения отверстия вилки. 5.2 Удерживайте кулачок блокирующего дифференциала, боковую шестерню и диск сцепления в сборе в правой боковой половинке корпуса.
  6. Снять регулятор в сборе.
  7. Снять фиксирующий кронштейн в сборе.
  8. Снять упорную колодку.
  9. Снять с картера дифференциала следующие компоненты: Крестовина блокирующего дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала
  10. Отметить крестовину дифференциала, сателлиты дифференциала и сателлиты дифференциала, чтобы правильно собрать компоненты в картер дифференциала.
  11. Снять блокирующую боковую передачу дифференциала.
  12. Снять левые боковые пластины сцепления и направляющие зажимы.
  13. Снять упорную шайбу левой боковой шестерни.
  14. Снять правый боковой блок кулачка и пластину сцепления в сборе.
  15. Снять правую боковую стопорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
  16. Разобрать левую боковую передачу дифференциала и диск сцепления в сборе. См. " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разобрать (ось 8,6 дюйма) " или " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разобрать (ось 10,5 дюйма) " или " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разобрать (ось 11,5 дюйма) ". (ref-188977-S33888312122005091300000)(ref-188977-S08985555492005091300000)(ref-188977-S21192245902005091300000)
  17. Разобрать правый блок кулачка блокировки боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе. См. " Разобрать блок кулачка блокировки дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Разобрать блок кулачка блокировки дифференциала (ось 9,5 дюйма) " или " Разобрать блок кулачка блокировки дифференциала (ось 10,5 дюйма) " или " Разобрать блок кулачка блокировки дифференциала (ось 11,5 дюйма) ". (ref-188977-S40706113422005091300000)(ref-188977-S20816284522005091300000)(ref-188977-S05821562792005091300000)(ref-188977-S09055054202005091300000)
  1. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  2. J 45232 дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Installer-левый
Схема №279
  1. Измерить и записать общую длину зубчатого узла от передней части шестерни до упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни.
  2. Снять направляющие зажимы.
  3. При необходимости снять упорную втулку с помощью J 22912-01 (2) и J 45232 (1) и гидравлического пресса.
  4. Разобрать кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе следующим образом: 4.1. снять диски сцепления и шлицевые диски (7-14). 4.2. снять волнистую шайбу (5). 4.3. снять диск предохранителя (4). 4.4. снять угольный диск (3). 4.5. разобрать кулачковый диск (2) с шестерни боковой шестерни кулачка (1).
  1. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  2. J 45232 дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Installer-левый
Схема №280
  1. Измерить и записать общую длину кулачка блокирующего дифференциала, боковой шестерни и диска сцепления в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала.
  2. Снять направляющие зажимы.
  3. При необходимости снять упорную втулку с помощью J 22912-01 (2) и J 45232 (1) и гидравлического пресса.
  4. Разобрать кулачковый блок боковой передачи блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе следующим образом
Схема №281
  1. 4.1 Снять диски сцепления и шлицевые диски (6, 8-14).
  2. 4.2.снять волновую шайбу (5).
  3. 4.3.снять диск предохранителя (4).
  4. 4.4.снять угольный диск (3).
  5. 4.5.разборьте кулачковую шайбу (2) с шестерни со стороны кулачка (1).

J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала

Схема №282
Схема №283
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Установить диск 4-го неприводного зубчатого колеса с правой стороны на диск 2-го неприводного зубчатого колеса и диск сцепления в сборе следующим образом: 2.1. Установить диск 2-го неприводного зубчатого колеса на диск 2-го неприводного зубчатого колеса (1). 2.2. Установить угольный диск 3-2. Установить диск 2-го неприводного зубчатого колеса на диск 2-2. Установить угольный диск 2-2. Установить угольный диск 2-2. Установить угольный диск 2-2. Установить ольный диск 8.
  3. Установить упорную втулку 15 на боковую шестерню кулачка.
  4. Установить упорную втулку на шестерню со стороны кулачка с помощью гидравлического пресса и J 29710, если необходимо, до тех пор, пока упорная втулка не будет полностью посажена на шестерню со стороны кулачка.
  5. Если была заменена шестерня со стороны кулачка или упорная втулка, измерить общую длину зубчатого колеса в сборе, выполнив следующие действия: 5.1 Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на верхнюю часть упорной втулки. 5.2. Измерить общую длину зубчатого колеса в сборе от передней части шестерни со стороны кулачка до задней части упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала. 5.3. Сравнить это измерение с измерением, полученным при снятии показаний сцепления. 5.4. Если новое показание будет больше чем 0 762 мм (0 003 дюйма) выше или ниже, чем первоначальная шайба блокировки.
  6. Совместите ушки всех дисков сцепления.
  7. Установить направляющие зажимы на диск сцепления в сборе.

Смазать направляющие зажимы смазкой Gm P / N 12377985 (Canadian P / N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.

Схема №284
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Собрать узел кулачка с левой стороны или со стороны фланца и диск сцепления в сборе следующим образом
  1. 2.1.установить кулачковую шайбу (2) на шестерню (1) со стороны кулачка.
  2. 2.2.установить углепластиковый диск (3).
  3. 2.3.установить диск предохранителя (4).
  4. 2.4.установить шайбу волновую (5).
  5. 2.5.установить 1-й безуглеродный диск (7).
  6. 2.6.установить 2-й безуглеродный диск (8).
  7. 2.7.установить первый шлицевой диск (9).
  8. 2.8.установить 3-й безуглеродный диск (10).
  9. 2.9.установить второй шлицевой диск (11).
  10. 2.10.установить 4-й безуглеродный диск (12).
  11. 2.11.установить 3-й шлицевой диск (13).
  12. 2.12.установить 5-й безуглеродный диск (14).
  13. 2.13.установить 4-й шлицевой диск 15.
  14. 2.14.установить 6-й безуглеродный диск (16).
  15. 2.15.установить стопорное кольцо (17), сожмите пакет дисков сцепления и совместите зубья на 4-м шлицевом диске с зубьями на кулачковом диске, чтобы установить стопорное кольцо в канавку на шестерне со стороны кулачка.
  16. 2.16.установить направляющие зажимы (6) на пакет дисков сцепления.

Нанести смазку на направляющие зажимы, чтобы удерживать зажимы на месте на ушках диска.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Размеры шайбы

  1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
  2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
  3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
  4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
  5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
  7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
  8. 1 321 мм (0 052 дюйма)
Схема №285
Схема №286
  1. При необходимости снять с картера дифференциала: 1.1. болт вала блокировки шестерни 1.2. вал шестерни 1.3. шестерни дифференциала 1.4. упорные шайбы шестерни дифференциала 1.5. Левая сторона, блокирующая кулачковый узел боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
  2. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
  3. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
  4. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
  5. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установить вал шестерни. Если боковая шестерня не может быть надавлена достаточно далеко для установки вала шестерни, заменить прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установить стопорный болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец стопорного болта вала-шестерни.
  7. Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
  8. Установить латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
  9. Измерить люфт шестерни-шестерни 20,7для правой шестерни, выполнив следующие действия: 9.1 Установить люфт 0 972 (1) на фланец коронной шестерни. 9.2.неплотно зажать гайку J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 9.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни-шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. 8.повернуть лимб корпуса J 8001-3 до упора.
  10. Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и проверить люфт.
  11. Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и еще раз проверить люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

  1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
  2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
  3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
  4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
  5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
  6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
  7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

  1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
  2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
  3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
  4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
  5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
  7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
  8. 1 321 мм (0 052 дюйма)
  1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
  2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
  3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
  4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
  5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
  6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
  7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
  9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
  10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
  11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

  1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
  2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
  3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
  4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
  5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
  6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
  7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
  9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
  10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
  11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
  2. Установить блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
  3. Зажать узел кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
  4. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
  5. Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
  6. Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
  7. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно полукорпусу корпуса.
  8. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
  9. Установить J 7872 на картер дифференциала.
  10. Ослабить зажим J 8001-3 на штоке J 7872.
  11. Поместить контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
  12. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 1 оборот по часовой стрелке.
  13. Затянуть контргайку на пальце J 7872.
  14. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
  15. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Записать результаты измерения.
  16. Измерить величину зазора между ведущей шестерней дифференциала и двумя другими шестернями в соответствии с приведенными выше указаниями. Зазор между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей шестерней дифференциала должен составлять 0 330-0 381 мм (0 013-0 015 дюйма).
  17. Если люфт слишком велик, установить более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
  18. Если люфт слишком мал, использовать более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
  19. Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
  1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
  2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
  3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
  4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
  5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  6. 1 067 мм (0 042 дюйма)
  7. 1 118 мм (0 044 дюйма)
  8. 1 219 мм (0 048 дюйма)
  9. 1 321 мм (0 052 дюйма)

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

  1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
  2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
  3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
  4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
  5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
  7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
  8. 1 321 мм (0 052 дюйма)
Схема №290
Схема №291
  1. При необходимости снять с картера дифференциала: 1.1. Болт вала блокировки шестерни 1.2. Вал шестерни 1.3. Шестерни 1.4. Упорные шайбы шестерни 1.5. Узел кулачка левой шестерни и диска сцепления в сборе
  2. Установить правую упорную шайбу шестерни в раструб картера дифференциала.
  3. Установить правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
  4. Установить шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
  5. Надавите на боковую шестерню и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
  6. Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
  7. Повернуть шестерню таким образом, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
  8. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
  9. Измерить люфт шестерни-шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: 9.1 Установить люфт 0 972 (1) на фланец коронной шестерни. 9.2. Затянуть свободно гайку J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 9.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни-шестерни, ближайший к фиксирующему болту вала шестерни. 8.1. Повернуть циферблат J 8001-3 до упора до упора.
  10. Если люфт слишком велик, установить более толстую боковую прокладку зубчатого колеса и перепроверьте люфт.
  11. Если люфт слишком мал, установить более тонкую боковую прокладку зубчатого колеса и еще раз проверить люфт.

Правосторонние регулировочные шайбы доступны в следующих размерах

  1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
  2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
  3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
  4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
  5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
  6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
  7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

J 45709 Комплект для капитального ремонта дифференциала с ограниченным проскальзыванием - Dana 248

ВажноДиски сцепления заменяются только как полные комплекты. Если один пакет дисков сцепления требует замены, оба пакета должны быть заменены. Перед установкой пакетов сцепления смазать сцепления и диски сцепления осевой жидкостью.
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Установить нижний пакет сцепления.
  2. Установить верхний пакет сцепления.
  3. Установить боковые шестерни.
  4. Установить J 45709-2 (1).
  5. Установить J 45709-3 (2).
  6. Затянуть J 45709-2 (1) до тех пор, пока не появится достаточный зазор для установки шестерен.
  7. Установить J 45709-1 (2). Установив сателлиты на боковые шестерни, вращайте дифференциал до тех пор, пока сателлиты не совместятся с отверстием вала сателлита. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Затянуть J 45709-2 (1). Затянуть J 45709-2 (1) на 122 Н.м.
  9. Установить упорные шайбы.
  10. Снять J 45709-2 (1).
  11. Снять J 45709-3 (2).
  12. Установить вал-шестерню.
  13. Используя латунный дорн, установить новый валковый штифт.

Другие статьи — Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста