Ведущие оси - полная плавающая ось: Снятие и установка GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Как снять ведущие оси - полных плавающих ось: снятий и установок

Поднять и поддержать автомобиль, снять колесо в сборе, отвернуть болты полуосей. (Рисунок 1) Снять полуось с поводка, снять прокладку.

Как установить ведущие оси - полных плавающих ось: снятий и установок

Очистить фланец полуоси и ступицу в сборе. Установить НОВУЮ прокладку. Установить полуось в трубу полуоси. Установить и затянуть болты фланца полуоси в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить колесо и затянуть гайки проушин в соответствии с техническими условиями. Добавьте смазку. См. " СМАЗКА ". (ref-153686-S40407257862003041800000)(ref-153686-S35201874482003041800000)

Схема №1

Войти

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ ". Снять наружное стопорное кольцо и стопорный ключ. (Таблица 1) Используя комплект гаечных ключей для подшипников колес (J-2222-C), снять регулировочную гайку. Сдвинуть ступицу и барабан в сборе с трубы полуоси. (ref-153686-S17142229842003041800000)

1. Слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и барабан в сборе на трубу полуоси. Убедиться, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
2. Смазать и установить внешний подшипник. Используя динамометрический ключ и гнездо из комплекта гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), установить регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и барабан в сборе, затянув регулировочную гайку до 52 футов фунтов (70 Н.м).
3. Прекратите поворачивать ступицу. Отвернуть регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не ослабнет. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не войдет в контакт с подшипником (едва прилегая). Совместите пазы в гайке и канавке оси.
4. Установить стопорный ключ в паз гайки / оси. Установить и посадите стопорное кольцо на место. Установить полуось и колесо в сборе. Затянуть крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Добавьте смазку. См. " СМАЗКА ". (ref-153686-S40407257862003041800000)(ref-153686-S35201874482003041800000)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо / шину в сборе. Снять суппорт с монтажного кронштейна, и проволоку в сторону. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ ". (ref-153686-S17142229842003041800000)
2. Отогните стопорный (е) язычок(ы) от стопорной гайки. Используя динамометрический ключ и набор гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), снять стопорную гайку внешнего подшипника колеса.
3. Снять стопорное кольцо, снять замок или ключ, снять внутреннюю регулировочную гайку и шайбу (при наличии), снять втулку и ротор в сборе с трубы полуоси.

1. Слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и ротор в сборе на трубу полуоси. Убедиться, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
2. Установить смазанный наружный подшипник. Установить шайбу (если имеется) и регулировочную гайку. Используя динамометрический ключ и гнездо (J-2222-C), плотно затянуть регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и ротор в сборе, затянув внутреннюю регулировочную гайку до 52 футов фунтов (70 Н.м).
3. Прекратите проворачивание ступицы. Отвернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Момент затяжки гайки должен быть равен нулю до тугого прилегания пальца. Совместите пазы в гайке и канавке оси.
4. Установить шайбу фиксатора и наружную контргайку. Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Загнуть не менее 2-х контргаек в пазы наружной контргайки. Установить полуось. См. " ПОЛУОСИ ". Установить тормозной суппорт. Установить колесо / шину в сборе. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ НА МОМЕНТ ". Добавить смазку. См. " СМАЗКА ". (ref-153686-S40407257862003041800000)(ref-153686-S17142229842003041800000)(ref-153686-S40407257862003041800000)(ref-153686-S35201874482003041800000)

1. Поднять транспортное средство и опору. Дать возможность свободному подвешиванию узла корпуса заднего моста. Точно разметить все компоненты трансмиссии относительно приводного вала и осей для справки по установке. Снять приводной вал с вилки шестерни. Используя ДЮЙМОВЫЙ динамометрический ключ, измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Записать это измерение для повторной сборки. Это даст объединенную предварительную нагрузку для подшипников шестерни, подшипника ведущей шестерни и масляного уплотнения шестерни.
2. Удерживая вилку шестерни с держателем / съемником вилки шестерни (J-8614-01). (Таблица 2) Снять самоконтрящуюся гайку шестерни и шайбу (если она оборудована) с вилки. Снять вилку шестерни с держателя оси с помощью специальной гайки и отжимного винта держателя / съемника вилки шестерни. Снять сальниковое уплотнение шестерни с держателя оси.

Схема №2

Войти

Перед установкой смазать скользящее соединение. Установить НОВЫЕ болты вспомогательного фланца. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Очистить сопрягаемые поверхности крышек подшипников, ремней подшипников и вилки шестерни с помощью ткани из крокуса и очистить все детали. (ref-153686-S40407257862003041800000)

1. Осмотреть вилку сателлита, при повреждении заменить вилку сателлита, смазать уплотнение.
2. С помощью Dana Pinion Seal Installer (J-44414) вставить масляное уплотнение в отверстие корпуса. Установить незатвердевающее уплотнение на шлицы шестерни или во внутренние шлицы вилки шестерни.
3. Установить шайбу (если имеется) и самоконтрящуюся гайку на шестерню и плотно затянуть. Используя держатель / съемник вилки шестерни (J-8614-01), зажать вилку шестерни и затянуть гайку шестерни до положения, указанного меткой совмещения, сделанной во время разборки. Измерить вращающий момент шестерни. Затянуть шестерню до требуемого вращающего момента. Затянуть все остальные крепежные детали до технических требований. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить приводной вал и выровнять метки, сделанные во время демонтажа. Добавить смазку. СМ. " СМ. СМ. СМ. СМ. (ref-153686-S40407257862003041800000)(ref-153686-S35201874482003041800000)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Поместить сливной поддон под крышку дифференциала. Ослабить, но НЕ снимайте болты крышки дифференциала. Снять крышку. Дайте смазке стечь. Снять крышку дифференциала. Точно отметить компоненты трансмиссии относительно ведущего вала и оси для повторной сборки. Снять ведущий вал и колеса / шины в сборе.
2. Снять ступицу и барабан в сборе или ступицу и ротор в сборе. См. " СТУПИЦА И БАРАБАН В СБОРЕ " или " СТУПИЦА И РОТОР В СБОРЕ ". Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага и от пластин вилки тормоза. Снять кронштейн тормозной линии и тормозные колодки. Отсоединить рычажный механизм клапана определения высоты / дозирования тормоза (если он оборудован). Снять амортизаторы. (ref-153686-S30761950032003041800000)(ref-153686-S39666001222003041800000)
3. Снять штангу стабилизатора (если он оборудован). Отсоединить шланг от вентиляционного патрубка моста (если он оборудован). Поддержите задний мост в сборе. Снять гайки болтов листовой рессоры " U ". Опустить задний мост в сборе и извлечь из-под автомобиля.

Поднять задний мост в сборе. Совместите отверстия седла пружины с центральными болтами листовой рессоры. Установить U-образные болты и гайки и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Для завершения установки выполнить обратную процедуру снятия. Добавьте смазку. См. " СМАЗКА ". Прокачать тормозную систему. См. соответствующую статью в разделе " ТОРМОЗА ". См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153686-S35201874482003041800000)(ref-153686-S40407257862003041800000)

Как снять и установить ведущие оси - полных плавающих ось: снятий и установок

Снятие и установка дифференциала в сборе с корпуса заднего моста рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-153686-S27186086612003041800000)

Как снять и разборка

1. Поднять и поддержите автомобиль. Поместить сливной поддон под крышку дифференциала. Ослабить, но НЕ снимайте болты крышки дифференциала. Ослабить крышку. Дайте смазке стечь. Снять крышку дифференциала. Снять блокировки полуосей. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вытянуть полуоси из корпуса, пока полуоси не освободятся от корпуса дифференциала. (ref-153686-S17142229842003041800000)
2. Обратить внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снять фиксаторы гайки регулятора подшипника. Снять болты и крышки крышки подшипника дифференциала. Отметить крышки подшипников слева и справа для повторной сборки. Используя гаечный ключ регулировки бокового подшипника (J-24429), ослабить регуляторы бокового подшипника. Снять картер дифференциала. (Рис. 3) и (Рис. 4).
3. Используя магазинные полотенца, поместить сборку корпуса дифференциала в зажим с мягкой челюстью. Снять обоймы подшипников. Отметить обоймы слева и справа. Поместить обоймы с крышками подшипников. Используя комплект для удаления боковых подшипников (J-22888-D), снять боковые подшипники дифференциала.
4. Снять болты зубчатого венца. Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью и / или латунный вынос, снять картер дифференциала с отводного зубчатого венца. Отсоединить картер дифференциала в сборе.
5. Снять упорные шайбы, сателлиты дифференциала и крестовину сателлита дифференциала с картера дифференциала, снять боковые шестерни дифференциала.
6. Используя ДЮЙМОВЫЙ динамометрический ключ, измерить и записать для повторной сборки величину крутящего момента, необходимого для вращения ведущей шестерни и зубчатого венца. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для подшипников ведущей шестерни, ведущего подшипника ведущей шестерни, масляного уплотнения ведущей шестерни и подшипников корпуса дифференциала.
7. Установить метку совмещения между ведущей шестерней и вилкой ведущей шестерни. Снять болты фиксатора подшипника ведущей шестерни. Снять фиксатор подшипника ведущей шестерни и шестерню. Снять селективную прокладку. Используя ДЮЙМОВЫЕ фунты. Моментный ключ, измерить и записать для повторной сборки величину крутящего момента, необходимого для вращения ведущей шестерни.
8. Установить комплект держателя / съемника вилки (J-8614) на вилку шестерни. (Вывинтите гайку шестерни и шайбу. С помощью держателя / съемника вилки снять вилку шестерни, вращая винт съемника по часовой стрелке, удерживая вилку. Используя подходящий инструмент для демонтажа, снять масляное уплотнение шестерни. НЕ повреждайте корпус. Снять наружный подшипник шестерни. Снять Съемную проставку.
9. Используя съемник подшипников (J-22912-O1) и гидравлический пресс, снять внутренний подшипник шестерни с шестерни.
10. Используя молоток и латунный шток в предусмотренных пазах, удалить наружную обойму подшипника шестерни. Перемещайте шток назад и вперед между одной стороной обоймы и другой, чтобы равномерно вывести обоймы из фиксатора. Аналогичным образом удалить внутреннюю обойму шестерни.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. При необходимости установить боковые подшипники дифференциала. Смазать боковые подшипники дифференциала соответствующей смазкой оси. См. " СМАЗКА ". Поместить картер дифференциала с установленными чашками подшипников в корпус оси. Поддерживайте картер, чтобы он не выпал из корпуса оси. Установить крышки подшипников и болты. НЕ затягивайте болты крышек подшипников в это время. (ref-153686-S35201874482003041800000)
2. Повернуть регуляторы равномерно с каждой стороны с помощью гаечного ключа регулировки бокового подшипника (J-24429) до плотного прилегания к боковым подшипникам корпуса дифференциала. Отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. (Рис. 4) См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Отрегулировать люфт. См. " ЛЮФТ КОЛЬЦА И ШЕСТЕР" В разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-153686-S41956851232003042800000)(ref-153686-S22564496172003042400000)
3. Выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " ВЕДУЩАЯ ОСЬ - СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Использовать правильный крепеж в правильном месте. Затянуть крепеж в правильной последовательности, если указано. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153686-S40407257862003041800000)
4. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Установить полуоси и НОВЫЕ прокладки. См. " ПОЛУОСИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-153686-S17142229842003041800000)
5. Установить крышку корпуса заднего моста и НОВУЮ прокладку. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. Заполните ось смазкой. См. " СМАЗКА ". Опустить автомобиль. (ref-153686-S35201874482003041800000)