Система управления двигателем и топливная система - 6,6 л (LMM) - расшифровка кода ошибки P02E8 TO расшифровка кода ошибки P1247: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P02E8 и P02E9

1. Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 работают непрерывно.

Положение клапана IAF составляет менее 0 102 вольта в течение 3 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P02E8 и P02E9 являются коды неисправностей типа B.
2. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P02E8 и P02E9 являются коды неисправностей типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание и подождать до 2 минут, пока блок управления двигателем полностью выключится. Отсоединить разъем жгута на клапане Ia.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи F и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что напряжение датчика положения клапана IAF сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверить клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой эталонной цепи разъема жгута клапана Ia. Убедиться, что напряжение датчика положения Iaf сканирующего прибора превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверить сигнальную цепь клапана Ia на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить клапан IA.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0335, P0336, P2146, P2149, P2152, P2155 и P062C не установлены.
2. Температура ЭСТ превышает 40°C.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 500-1300 об/мин.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Расчетный расход топлива составляет от 3 мм 3 до 25 мм 3.
7. ДКТ P0300-P0308 срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Произошло 130 случаев пропусков зажигания.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 - Тип B коды неисправностей.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308 - Тип B коды неисправностей.

Вы можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в списке стоп-кадра/записей о сбоях.

1. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P0300-P0308, сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки.
2. Если установлены только параметры расшифровка кода ошибки P0300-P0308, перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 ". (ref-363422-S25253591392010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Сигнал датчика положение коленвала присутствует

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643 не установлены.

Блок управления двигателем не определяет сигнал от датчика положение коленвала.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключить зажигание и на 90 секунд отсоединить сканирующий прибор, отсоединить разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низкой опорной цепи разъема и землей. Если оно превышает указанное значение, проверить низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной 1 клеммой 3 разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную 1 цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную 1 цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора 5-Вольт Эталон 1 Состояние цепи. Параметр должен отображать OK. Если параметр 5-Вольт Эталон 1 Состояние цепи не отображает OK, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до 5-Вольт Эталон 1. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить красный вывод J 38522 к клемме 1 сигнальной цепи разъема. Подключить источник напряжения батареи к B +. Подсоединить черный вывод к земле.
8. Установить переключатель сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 5k и рабочий цикл на нормальный.
9. Зажигание включено, соблюдать параметр Ckp датчик сигнал Present (Сигнал датчика Ckp присутствует) сканирующего устройства. Параметр должен показывать YES (ДА). Если параметр не показывает YES (ДА), заменить блок управления двигателем.
10. Если проверка цепей прошла нормально, заменить датчик Ckp.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Сигнал датчика положение коленвала присутствует

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.
3. Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643 не установлены.

Блок управления двигателем обнаруживает импульсы датчика Ckp, которые больше 0, но не равны 57 зубьям, и зазор синхронизации за один оборот коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0336 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедиться, что цепи датчика положение коленвала не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора после поставки на рынок дополнительного электрооборудования, соленоидов, реле или двигателей.
2. Зажигание выключено, проверить правильность установки датчика положение коленвала. Если сенсор ослаблен, осмотреть сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости заменить.
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром Ckp датчик сигнал Present сканирующего инструмента при манипулировании соответствующими жгутами, разъемами и проводами датчика Ckp. Параметр должен отображать Да. Если параметр отображает Нет или колеблется между Да и Нет, проверить соответствующий жгут, разъем или провод на наличие повреждений или плохой связи в точке манипуляции или рядом с ней. При необходимости отремонтируйте или заменить.
4. Проверить двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора. Реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений или посторонних материалов, проходящих между датчиком и реактивным колесом. Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на наличие износа или повреждений.
5. При отсутствии других условий заменить датчик ЦКП.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Сигнал датчика ОГТ присутствует

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0642 или P0643 не установлены.

Блок управления двигателем не видит сигнал датчика положение распредвала более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

1. Выключить зажигание и отсоединить сканирующий прибор на 90 секунд, отсоединить разъем жгута на датчике положение распредвала.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низкой опорной цепи разъема и землей. Если оно превышает указанное значение, проверить низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой 3 опорной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить 3-амперный провод-перемычку с предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей.
6. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора 5-Вольт Эталон 1 Состояние цепи. Параметр должен показывать OK. Если параметр 5-Вольт Эталон 1 Состояние цепи не показывает OK, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до 5-Вольт эталона. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить красный вывод J 38522 к клемме 1 сигнальной цепи разъема. Подключить источник напряжения батареи к B +. Подсоединить черный вывод к земле.
8. Установить переключатель сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 60 и рабочий цикл на нормальный.
9. Зажигание ВКЛ., соблюдать параметр положение распредвала датчик сигнал Present сканирующего прибора. Параметр должен отображать ДА. Если параметр не отображает ДА, заменить блок управления двигателем.
10. Если проверка цепей прошла нормально, заменить датчик Ckp.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Сигнал датчика ОГТ присутствует

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что сигнал датчика положение распредвала находится вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

1. Убедиться, что цепи датчика ОГТ не расположены слишком близко к проводке топливного инжектора, дополнительному электрооборудованию, соленоидам, реле или двигателям.
2. Осмотреть датчик ОГТ на предмет физических повреждений, неплотной или неправильной установки, инородных материалов, проходящих между датчиком и реактивным колесом, несоосности механизма газораспределения или повреждения передней крышки двигателя.
3. Осмотреть барабан реактивного двигателя ОГТ на предмет физических повреждений, неправильной установки, чрезмерного люфта или ослабления.
4. При отсутствии других условий заменить датчик ОГТ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406, P046C не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
4. Клапан рециркуляция отработавших газов активен.
5. Расшифровка кода ошибки P0401 и P0402 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Двигатель работает на холостом ходу. Параметр температура охлаждающей жидкости не должен превышать 80°C. Выполнить следующее: Поддерживайте частоту вращения двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов 15 процентов и записать параметр массовый расход воздуха g / s. С помощью сканирующего инструмента задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов 40 процентов, соблюдая фактическое положение рециркуляция отработавших газов и параметр массовый расход воздуха Parameters. Записать значение параметра массовый расход воздуха / s.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверить следующее: Выхлопную систему на наличие утечек, ограничений или на модификацию оригинальной части производства оборудования (OEM) Для ограничения в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах. Для ограничения в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя (интеркулер). Для ограничения во впускном коллекторе.
3. Проверить систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполнить испытание системы впуска дыма. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы впуска дыма) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха) ". (ref-363422-S35073136882010062100000)(ref-363422-S11703218802010062100000)
4. Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на наличие утечек. Выполнить полное испытание системы на утечку воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы индукции дыма) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха) ". (ref-363422-S35073136882010062100000)(ref-363422-S11703218802010062100000)
5. Если воздухозаборник, охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) и испытание на массовый расход воздуха проходят нормально, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполнить тестирование компонентов.

Как протестировать компоненты

1. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов (см. раздел " Замена клапана рециркуляции отработавших газов "). (ref-363313-S35043161642010062100000)
2. Осмотреть клапан рециркуляция отработавших газов, охладитель рециркуляция отработавших газов, трубку впуска воздуха и все каналы рециркуляция отработавших газов на наличие следующих условий: Заедание, связывание или замерзание клапана рециркуляция отработавших газов Утечка или ограничение в клапане рециркуляция отработавших газов и отверстиях и каналах рециркуляция отработавших газов Любое закоксовывание, накопление сажи, мусор, повреждение, которое может привести к частичному открытию или закрытию клапана рециркуляция отработавших газов

1. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий заменить поврежденный компонент и прокладки, если это необходимо.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения звуковой сигнал

P0403

1. Двигатель работает.
2. Рециркуляция отработавших газов активно не контролируется.
3. ДЭХ ниже 60°C.
4. Расшифровка кода ошибки P0403 выполняется непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

OR

1. Двигатель работает.
2. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
3. ДЭХ теплее 60°C.
4. Расшифровка кода ошибки P0403 выполняется непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

P046C

1. Расшифровка кода ошибки P0401, P0402, P0403, P0642 или P0643 не установлены.
2. Датчик температура охлаждающей жидкости теплее 60°C.
3. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0403

1. Блок управления двигателем обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления двигателем рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 4 секунд.

P046C

1. Разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и желаемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 3 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0403 и P046C являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P0403 и P046C являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключить зажигание. Отсоединить клапан рециркуляция отработавших газов. Установить EN-48565 между клапаном ЭГР и штуцером жгута.
2. Включить зажигание. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 40% и обратно на 0%. Лампа тестового жгута рециркуляция отработавших газов должна включаться на 10-40% и выключаться на 0%. Если лампа не включается и не выключается, проверить обе клеммы цепи управления двигателем D и F на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. После того, как цепи управления двигателем протестированы нормально, заменяемый компонент зависит от того, какой расшифровка кода ошибки установлен. Если расшифровка кода ошибки P0403 был установлен, заменить двигатель клапана рециркуляция отработавших газов. Если расшифровка кода ошибки P046C был установлен, заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Датчик положения звуковой сигнал

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. При включенном зажигании и отсоединенном клапане рециркуляция отработавших газов обратить внимание, что параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения на сканирующем устройстве равен 0 вольт. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения больше 0 вольт, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание включено и клапан рециркуляция отработавших газов отключен, подключить перемычку между 5-вольтовой клеммой А и клеммой С сигнальной цепи и наблюдайте с помощью сканирующего инструмента, что параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения отображает 4,98-5,02 вольта. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения меньше 4,98 вольта, проверить сигнальную цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, заменить модуль управления.
5. Если проверка цепей прошла нормально, заменить двигатель клапана рециркуляция отработавших газов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Датчик температуры рециркуляция отработавших газов Cooler 1

P040C

1. Двигатель работает 30 секунд или дольше.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше.
3. Двигатель не регенерируется дизельным сажевым фильтром (Dpf).
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
5. Клапан рециркуляция отработавших газов открыт более чем на 4 процента.

P040D

1. Двигатель работает 30 секунд или дольше.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Клапан рециркуляция отработавших газов открыт более чем на 4 процента.

Коды неисправностей P040C и P040D являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P040C и P040D являются коды неисправностей типа A.

1. Проверить клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
2. Если цепь сигнала датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
3. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на датчике температуры ЭГР 1.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора Датчик 1 имеет значение -33°C или ниже. Если температура превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедиться, что параметр датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора равен 899°C или теплее. Если температура ниже указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик.

Измерить и записать сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов 1 и сравнить эти измерения с " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики EGT) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) ". (ref-363419-S38099211772010062100000)(ref-363419-S32573668242010062100000)(ref-363419-S16933039252010062100000)(ref-363419-S02819767942010062100000)(ref-363419-S28527437802010062100000)(ref-363419-S23228129432010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Датчик температуры охладителя рециркуляция отработавших газов

1. Двигатель выключен более 5 часов.
2. Температура окружающей среды теплее -7 ° C (+ -7°C).
3. Расшифровка кода ошибки P040F выполняется один раз за цикл ключа в указанных выше условиях включения.

1. Коды неисправностей P040C, P040D, P041C или P041D не установлены.
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур между 32-99 ° C (89,6-135°C) между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2 в течение 3 секунд или дольше.
3. Этот расшифровка кода ошибки запускается один раз за цикл ключа, когда выполняются вышеуказанные условия. ИЛИ
4. Коды неисправностей P040C, P040D, P041C или P041D не установлены.
5. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур более 99°C между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2.
6. Транспортное средство движется со скоростью более 25 миль / ч (40,2 км / ч) в течение более 10 минут.
7. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P040F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P040F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной схеме, либо в схеме с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между двумя датчиками температуры рециркуляция отработавших газов и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов, который имеет более низкий наклон по сравнению с различными температурами окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить диапазон между двумя датчиками и привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Измерить и записать сопротивление обоих датчиков температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2 при температуре окружающей среды. Сравнить эти измерения с " Температура против сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температура против сопротивления (датчик температуры температура впускного воздуха) ". (ref-363419-S38099211772010062100000)(ref-363419-S32573668242010062100000)(ref-363419-S16933039252010062100000)(ref-363419-S02819767942010062100000)(ref-363419-S28527437802010062100000)(ref-363419-S23228129432010062100000)
3. Осмотреть обе клеммы датчиков температуры рециркуляция отработавших газов на предмет коррозии и плохого соединения. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности.
4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у пострадавшего датчика ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора -33°C или холоднее. Если он теплее, чем указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Убедиться, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства имеет значение 899 ° C (1 343°C) или выше. Если температура ниже указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить датчик температуры рециркуляция отработавших газов.

Измерить и записать сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов 1 и сравнить эти измерения с " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики EGT) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) ". (ref-363419-S38099211772010062100000)(ref-363419-S32573668242010062100000)(ref-363419-S16933039252010062100000)(ref-363419-S02819767942010062100000)(ref-363419-S28527437802010062100000)(ref-363419-S23228129432010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Датчик температуры рециркуляция отработавших газов Cooler 2

P041C

1. Двигатель работает 30 секунд или дольше.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше.
3. Двигатель не регенерируется.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
5. Клапан рециркуляция отработавших газов открыт более чем на 4 процента.

P041D

1. Двигатель работает 30 секунд или дольше.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Клапан рециркуляция отработавших газов открыт более чем на 4 процента.

Коды неисправностей P041C и P041D являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P041C и P041D являются коды неисправностей типа A.

1. Проверить клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
2. Если цепь сигнала датчика 2 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
3. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике температуры ЭГР 2.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего инструмента. Параметр датчика 2 составляет -33°C или ниже. Если температура превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедиться, что параметр датчика 2 температуры рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора равен 899°C или теплее. Если температура ниже указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик.

Измерить и записать сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов 2 и сравнить эти измерения с " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики EGT) " или " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) ". (ref-363419-S38099211772010062100000)(ref-363419-S32573668242010062100000)(ref-363419-S16933039252010062100000)(ref-363419-S02819767942010062100000)(ref-363419-S28527437802010062100000)(ref-363419-S23228129432010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

1. Блок управления двигателем должен выдавать команду на активную регенерацию.
2. P0420 расшифровка кода ошибки выполняется один раз во время активного события регенерации.

1. Блок управления двигателем определяет, что функциональность DOC ухудшилась ниже калиброванного порога во время события регенерации.
2. Состояние существует более 4,5 минут.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Использование внедорожного топлива с красным красителем или продолжающееся использование топлива с не ультра низким содержанием серы может быть возможным фактором, способствующим этому отказу DOC.
2. Если EGT датчик 1 перед DPF медленно реагирует на изменения температуры выхлопных газов или находится в диапазоне, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.

1. Проверить следующие условия, которые могут вызвать деградацию преобразователя окисления дизельного топлива (DOC): Внедорожное топливо или топливо с красным красителем Низкокачественное B-20 топливо Топливо с высоким содержанием серы Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Утечка топливных инжекторов
2. Проверить DOC на наличие следующих условий: Физические повреждения или изменения Внутренние дребезжания, вызванные поврежденной подложкой катализатора Утечки выхлопных газов до или после DOC. Если условие найдено, заменить DOC.
3. Если все проверки выхлопной системы в норме, заменить DOC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0117, P0118, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 50°C.
4. Угол положения педали акселератора (APP) составляет 0 процентов.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно.

1. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу " Прокрутки двигателя, но не работает ". (ref-363422-S20221593612010062100000)
2. Проверить механические условия, которые могут ограничивать скорость двигателя. Если какие-либо ненормальные условия присутствуют, обратитесь к " Симптомам - Механический двигатель ". (ref-363385-S12022833892010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Датчик ТВГ 1

1. Зажигание включено.
2. Этот расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике ТВГ 1.
2. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено на 90 секунд, проверить менее 5 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр EGT датчик 1 сканирующего прибора превышает 998°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и хорошим заземлением. Убедиться, что параметр EGT сканирующего прибора меньше -35°C. Если температура превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить датчик.

Чтобы смоделировать состояние отказа при высокой температуре, нагрейте датчик с помощью J 25070 во время измерения и записи сопротивления. Сравнить эти измерения с " Температура против сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Температура против сопротивления (датчики EGT) " или " Температура против сопротивления (датчики EGT) " или " Температура ". (ref-363419-S38099211772010062100000)(ref-363419-S32573668242010062100000)(ref-363419-S16933039252010062100000)(ref-363419-S02819767942010062100000)(ref-363419-S28527437802010062100000)(ref-363419-S23228129432010062100000)

Во время мониторинга DMM манипулируйте жгутом датчика при различных температурных условиях, чтобы помочь дублировать прерывистое состояние.

Если тепловая пушка недоступна, высокотемпературные условия могут быть достигнуты путем пробного вождения транспортного средства при нормальной рабочей температуре при одновременном мониторинге параметров EGT-датчика 1 и 2 сканирующего прибора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Модуль блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Убедиться, что кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-363308-S41210963002010062100000)

1. Наблюдайте за датчиками с помощью сканирующего устройства. Если установлен расшифровка кода ошибки P0602 или P062F, попытайтесь запрограммировать диагностический модуль P0852 блок управления двигателем перед заменой K20 блок управления двигателем. Обратитесь к " Списку сервисного программирования (SPS) ". Если при выполнении программирования SPS был установлен расшифровка кода ошибки P0606, очистить коды неисправностей (DTC) и выйдите из диагностики. K20 P0606 P0851 (ref-363329-S42209665302010062100000)(ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Проверить цепи напряжения и массы модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление
3. Если установлен расшифровка кода ошибки P2610, выключить зажигание, а затем полностью отсоединить разъем электрического жгута блок управления двигателем от K20 блок управления двигателем примерно на 1 минуту. Переустановите все разъемы блок управления двигателем, а затем очистить коды с помощью сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки P2610 сбрасывается после очистки кода, проверить прерывистое состояние в цепи положительного напряжения батареи на разъеме X2-D3 блока предохранителей под капотом.
4. Заменить блок управления двигателем K20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. На нагреватель IA подается команда OFF.
2. P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Цифровой ответный сигнал имеет высокий уровень, и активируется сигнал команды 2.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсоединить нагреватель IA
2. Включить зажигание. Протестируйте команду IA отопитель 1 цепь клемма 2 менее чем на 12 вольт. Если напряжение превышает 12 В, проверить цепь команды 1 на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления запальной свечой.
3. Если цепь команды 1 тестирует нормальное состояние, заменить нагреватель IA.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0642

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0643

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

Коды неисправностей P0642 и P0643 являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P0642 и P0643 являются коды неисправностей типа A.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерить напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения увеличивается больше, чем указанное значение при подключении компонента, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем. Если дисплей напряжения уменьшается больше, чем указанное значение при подключении компонента, заменить компонент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

GPCM обнаруживает изменение между питанием от основной батареи на GPCM и питанием от батареи на блок управления двигателем или внутреннее состояние в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Плохое или неправильное подключение кабеля B + на клемме X1 GPCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 на модуле управления запальной свечой.
2. Измерить и записать напряжение между клеммой 1 цепи положительного напряжения батареи разъема кабеля X1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Х2 на GPCM.
4. Зажигание ВКЛ., измерить и записать напряжение между выводом 52 цепи напряжения зажигания 1 и землей. Если напряжение не равно B +, проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., измерить и записать напряжение между клеммой 53 цепи напряжения зажигания 0 и землей. Если напряжение не равно B +, проверить цепь напряжения зажигания 0 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, заменить GPCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не совпадают в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме встроенного жгута может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверить клеммы разъема на наличие любых условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ". (ref-363328-S38083157932010062100000)

1. Зажигание ВКЛ., убедиться, что светятся предупреждающие индикаторы IPC. Если предупреждающие индикаторы IPC не светятся, проверить цепь зажигания IPC на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, заменить IPC.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута блок управления двигателем X2. Зажигание ВКЛ., контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверить клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) X2-30 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой X2-30 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC / лампочку.
4. Если все цепи/разъемы тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0652

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0653

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерить напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения увеличивается больше, чем указанное значение при подключении компонента, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем. Если дисплей напряжения уменьшается больше, чем указанное значение при подключении компонента, заменить компонент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает, что цепь управления запальной свечи разомкнута, замкнута накоротко на массу или имеет сопротивление более 1 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

1. При включенном зажигании и неподключенных свечах накаливания проверить исправность свечи накаливания с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Убедиться, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления свечой накаливания на короткое замыкание или неисправный модуль управления свечой накаливания (GPCM). Заменить поврежденную свечу после ремонта.
2. Зажигание ВКЛ., зондировать затронутую свечу накала с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Дать команду свечам накала ВКЛ с помощью сканирующего инструмента и наблюдать контрольную лампу. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверить затронутую жгут свечи накала между модулем управления свечой накала и свечой накала на обрыв, замыкание на массу или высокое сопротивление.
3. Выключить зажигание, отсоединить затронутую свечу накала и измерить сопротивление ее внутреннего нагревательного элемента с помощью DMM, подключенного между затронутой свечой накала и землей. Сопротивление нагревательного элемента свечи накала должно быть менее 1 Ом. Если сопротивление более 1 Ом, заменить затронутую свечу накала.
4. При выключенном зажигании и отсоединенном жгуте модуля управления запальной свечой измерить сопротивление между клеммой А затронутого жгута запальной свечи и соответствующей клеммой жгута модуля управления запальной свечой для сопротивления менее 1 Ом. Если сопротивление более 1 Ом, отремонтируйте жгут. Если сопротивление менее 1 Ом, заменить модуль управления запальной свечой.

Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерить сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом.

1. Если сопротивление больше 1 Ом, заменить затронутую свечу накаливания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0698

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0699

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., замерить напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Напряжение не должно изменяться более чем на 1 вольт. Если дисплей напряжения увеличивается больше, чем указанное значение при подключении компонента, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем. Если дисплей напряжения уменьшается больше, чем указанное значение при подключении компонента, заменить компонент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) указывает на наличие сбоя в передаче.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152 или P2155, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)

Один топливный инжектор расшифровка кода ошибки наборы

1. Отсоединить поврежденный разъем топливного инжектора.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Подключить контрольную лампу между поврежденной схемой управления топливным инжектором и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключить контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу.
5. Проверить цепь управления положительным напряжением инжектора затронутой группы на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение.
6. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике.
7. Если цепи протестированы нормально, заменить блок управления двигателем.

1. Отсоединить разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключить DMM между клеммами топливной форсунки и измерить сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. Если сопротивление больше сопротивления 0,2-0,3 Ом, заменить топливную форсунку.