Перед программированием модуля управления
| Важно | НЕ программируйте модуль управления, если вы не проинструктированы процедурой обслуживания или не проинструктированы сервисным бюллетенем General Motors Corporation. Программирование модуля управления в любое другое время не будет постоянно исправлять проблемы клиента. |
|---|
Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия
- Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи больше 12 вольт, но меньше 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор автомобиля. Сумеречные сигнальные огни Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
- Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
- Все соединения инструментов надежно защищены. Соединение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
- НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.
Программирование коммутатора с высоким уровнем занятости в режиме ожидания
- Используя Tech 2, выберите модуль Setup/PTO Options
- Используйте функциональные клавиши для выбора требуемых настроек.
- По завершении настройки параметров выберите «Перепрограммировать».
- Выключите зажигание до тех пор, пока связь с блоком управления двигателем не будет потеряна, как указано на сканирующем устройстве.
- Запустите автомобиль и подтвердите новые настройки, задействовав переключатель высокого холостого хода.
| Важно | НЕ программируйте модуль управления, если вы не проинструктированы процедурой обслуживания или не проинструктированы сервисным бюллетенем General Motors Corporation. Программирование модуля управления в любое другое время не будет постоянно исправлять проблемы клиентов. |
|---|
Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия
- Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи между 12-16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую из следующих систем, которые могут привести к нагрузке на аккумулятор транспортного средства: Сумеречный дозор Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
- Выключатель зажигания находится в правильном положении - сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при этом двигатель ВЫКЛЮЧЕН. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
- Все следующие подключения инструментов являются безопасными: Подключение к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
- НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.
Как проверить цепи/систему
Просмотрите окно дисплей блок управления двигателем&GPCM Inj. Параметр Flow Rates с помощью сканирующего инструмента. Все баллоны должны быть запрограммированы с указанием номера расхода. Как GPCM, так и блок управления двигателем должны быть запрограммированы с одинаковыми числами расхода для соответствующих цилиндров.
Процедуры ремонта
| Важно | После завершения программирования необходимо полностью отключить питание модуля блок управления двигателем и GPCM. |
|---|
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Включите зажигание при выключенном двигателе и очистите расшифровка кода ошибки.
- Отсоедините сканирующий инструмент и выключите зажигание на 2 минуты.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте симптомы стоп-кадра / записи отказов, если применимо, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. ИЛИ Если ремонт был связан с симптомами, продублируйте условия, при которых клиент должен выполнить ремонт. (ref-363327-S13173011932010062100000)(ref-363327-S15795444032010062100000)
Сервисная регенерация фильтра твердых частиц дизельного топлива (DPF)
| Предупреждение | Температура выхлопных газов на выходе выхлопной трубы будет выше 300°C во время сервисной регенерации. Чтобы предотвратить травмы или повреждение имущества в результате пожара или ожогов, выполните следующие действия: Не подключайте заводские шланги для удаления выхлопных газов к выхлопной трубе автомобиля. Припарковать транспортное средство на открытом воздухе и держать людей, другие транспортные средства и горючие материалы подальше во время сервисной регенерации. Не оставляйте транспортное средство без присмотра. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание чрезвычайно высоких температур выхлопных газов, осмотрите и удалите мусор или грязь, скопившуюся в охладителе выхлопных газов, расположенном на выхлопной трубе. |
|---|
| Внимание | Из-за повышенных температур двигателя, создаваемых при выполнении этой процедуры, необходимо держать переднюю часть транспортного средства в открытой среде, с открытым капотом, вдали от любых стен или зданий. Это обеспечит надлежащий воздушный поток по радиатору. |
|---|
ПримечаниеЕсли вы не ссылались на этот документ из другой диагностики, НЕ выполняйте эту процедуру.
Неуспешная регенерация службы
Параметр Regeneration Inhibit reason сканирующего устройства DPF отображает причину, по которой регенерация услуги DPF не была активизирована или прервана. См. причины, которые отображаются, и корректирующие действия для каждой причины.
| Параметры регенерации DPF | Неуспешная регенерация - количество завершенных регенераций не увеличилось на единицу | Корректирующее действие для неудачной регенерации |
|---|---|---|
| Причина запрета регенерации DPF | APP - датчик положения APP показывает более 1 процента | Убедитесь, что педаль акселератора не была нажата во время сервисной регенерации. Если педаль акселератора не была нажата, проверьте датчик положения педали акселератора (APP). |
| BPP Applied (Применен BPP) - положение педали тормоза указано как Applied (Применен). | Убедитесь, что педаль тормоза не была нажата во время процедуры сервисной регенерации. Если педаль тормоза не была нажата, испытайте переключатель педали тормоза. | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно оставаться подключенным к каналу передачи данных (DCL) в течение всей процедуры регенерации услуги. Управление устройством (Device управление) - инструмент сканирования прервал регенерацию обслуживания. Произошла потеря связи между сканирующим устройством и транспортным средством. | Нажата программная клавиша Exit (Выход) или OFF (Выкл). Проверьте, нет ли плохого соединения в Dcl. Зажигание выключено на 90 секунд, температура Dpf должна быть менее 400°C. Перезапустите сервисную регенерацию. | |
| Температура DPF - температура регенерации услуги DPF меньше калиброванного порога. | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Тест на деградированный катализатор окисления дизельного топлива (DOC). Тест на перекошенный датчик температуры выхлопных газов, датчик EGT 1. | |
| Температурный диапазон EGT 1 высокий-EGT датчик 1 превышал калиброванное пороговое значение более чем на 1 секунду. | Замените Dpf и выполните сброс Dpf или замените Dpf сканирующим устройством. | |
| Диапазон температур EGT 2 высокий-EGT датчик 2 превышал калиброванный диапазон в течение 1 секунды. | Замените Dpf и выполните сброс Dpf или замените Dpf сканирующим устройством. | |
| Напряжение зажигания-напряжение батареи было менее 10 вольт. | Протестируйте аккумулятор и систему зарядки на правильность работы. | |
| Ничего | См. параметр DPF Regeneration Status (Состояние регенерации DPF) | |
| Нет в Парк-Коробка передач селектор передач нет в Парк. | Убедитесь, что селектор коробки передач остается на стоянке во время процедуры сервисной регенерации. Если селектор передач остался в положении Park (Стоянка), проверьте переключатель диапазона передачи и цепи. | |
| Состояние регенерации DPF | Обязательно или Активно | Dpf может быть чрезмерно ограничен. Замените Dpf и выполните Dpf Reset For Замените Dpf средством сканирования. |
| NOTE |
|---|
| Сканирующее устройство должно оставаться подключенным к каналу передачи данных (DCL) в течение всей процедуры восстановления обслуживания. |
Неуспешная регенерация службы
Включение регенерации сажевого фильтра (DPF)
| Важно | Включение регенерации DPF требуется при выполнении определенных сервисных процедур. Не включайте регенерацию DPF, если это не указано в разделе инструкции по ремонту сервисной процедуры. После ремонта системы во избежание возможного повреждения ДПФ выполните следующее. |
|---|
- Включение зажигания, очистка всех расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
- Выберите пункт Включить регенерацию DPF (DPF Regeneration Enable) в меню Специальная функция (Special Function).
- Выберите ON. Выбор может быть подтвержден параметром DPF Regeneration Reason (Причина регенерации DPF), указывающим на управление устройством.
- Выйдите из меню специальных функций. Теперь средство сканирования можно удалить.
Автомобиль выполнит активную регенерацию, как только будут выполнены условия работы двигателя.
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура: Частично опорожнить систему охлаждения. См. " Опорожнение и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Опорожнение и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ". (ref-363291-S24996418762010062100000)(ref-363291-S27737622412010062100000) | |
| 1 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВНИМАНИЕ: См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". Затяните: 20 Н.м (15 фунтов футов) Процедура: Отсоедините электрический разъем. (ref-363289-S20660760812010062100000) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". (ref-363289-S20660760812010062100000) |
Металлический буртик - Быстроразъемное соединение - Техническое обслуживание
Специальный инструмент
- J 44581 Инструмент для отсоединения топливопровода
- J 43178 Инструмент для отсоединения топливопровода
- J 41769 Инструмент для отключения подачи топлива
Процедура отключения
- Отсоедините отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (одиночная батарея) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (двойные батареи) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (вспомогательная батарея) ". (ref-363308-S31228453842010062100000)(ref-363308-S42206440972010062100000)(ref-363308-S07164444362010062100000)
- Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг соединения.
- Этот шаг относится ТОЛЬКО к соединителю в стиле Варфоломея. Сожмите пластмассовые лепестки быстроразъемного соединения фитинга.
- Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля вкладки «привод». Отпустите фитинг, подтолкнув язычок к другой стороне паза в фитинге.
- Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля «Сжать в привод». Сожмите, где указано стрелками, показанными выше, с обеих сторон пластикового кольца, окружающего фитинг быстрого соединения.
- Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю типа «Скользящий фиксатор». Отпустите фитинг, нажав на одну сторону раскрывающегося язычка, в результате чего он слегка втолкнется. Если вкладка не перемещается, попробуйте нажать на вкладку с противоположной стороны. Вкладка будет перемещаться только в одном направлении.
- Этот шаг относится ТОЛЬКО к разъему типа Push Down TI. Отпустите фитинг, нажав на язычок, обозначенный стрелкой.
- Развяжите соединение.
Процедура подключения
- Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец соединения.
- Надавите на обе стороны быстросоединяемого фитинга, чтобы удерживающий элемент зафиксировался на месте.
- После установки потяните за обе стороны соединения, чтобы убедиться в надежности соединения.
- Установите колпачок заливки топлива.
- Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (одиночная батарея) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (двойные батареи) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (вспомогательная батарея) ". (ref-363308-S31228453842010062100000)(ref-363308-S42206440972010062100000)(ref-363308-S07164444362010062100000)
Заправка топливной системы
ПримечаниеДля правильной работы системы дизельного топлива топливопроводы должны быть заполнены топливом и не содержать воздуха. Если воздух попадет в топливопроводы, то перед эксплуатацией автомобиля необходимо будет заправить топливную систему для устранения воздуха. Воздух мог попасть в систему одним из следующих способов: В автомобиле закончилось топливо. Фильтр был снят для обслуживания или замены. Топливопроводы были сняты или отсоединены для обслуживания. Кран слива воды из топливного фильтра был открыт во время работы двигателя. Если произошло одно или несколько из вышеперечисленных событий, воздух попал в топливную систему, и вам нужно будет заправить систему перед эксплуатацией автомобиля.
- Перед заправкой топливной системы убедитесь, что выполнено следующее: В топливном баке есть топливо. Топливный фильтр установлен и правильно затянут. Топливопроводы правильно подсоединены. Топливный фильтр прохладный на ощупь. С переходника топливного фильтра и винта выпускного клапана удалена любая грязь или мусор.
- Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя (см. раздел " Замена выходного воздуховода воздухоочистителя "). (ref-363313-S34129144702010062100000)
- Откройте винт вентиляционного клапана (1), повернув винт против часовой стрелки на несколько полных оборотов.
- Включите заливной насос (1), периодически прокачивая его до тех пор, пока из выпускного клапана не просочится небольшое количество топлива. Позволить насосу полностью вернуться вверх между насосами. При наличии топлива фильтр заполнен топливом и система залита.
- Закройте винт выпускного клапана.
- Очистите переходник топливного фильтра от скопившегося топлива.
- Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел " Замена выходного воздуховода воздухоочистителя ". (ref-363313-S34129144702010062100000)
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
- Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Необходимые инструменты
J 45004 Шланг сифона топливного бака
| Важно | Перед использованием продуть все остатки топлива в J 45004 в утвержденный контейнер. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (одиночная батарея) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (двойные батареи) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (вспомогательная батарея) ". (ref-363308-S31228453842010062100000)(ref-363308-S42206440972010062100000)(ref-363308-S07164444362010062100000)
- Снимите колпачок заливки топлива.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-363323-S38802821352010062100000)
- Ослабьте хомут 2 трубопровода заливки топлива.
- Снимите трубу заливки топлива с топливного бака.
- Вставьте шланг J 45004 в бак.
- Присоедините шланг J 45004 к шлангу, используемому с ручным или пневматическим насосом.
- С помощью ручного или воздушного насоса слейте из бака как можно больше топлива.
Как очистить топливный систему
Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Когда топливо перемешивается, когда баки обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему баку и могут закачиваться в транспортное средство.
Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра; однако различные металлические компоненты, включая блок подачи топлива, трубы, топливные инжекторы и насос для впрыска, могут подвергаться коррозии.
| Предупреждение | Избегайте физического контакта с биоцидами, чтобы избежать травм. |
|---|
Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.
Очистка паром может быть необходима, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами.
Наличие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению ТНВД и форсунок.
Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут вызвать повреждение впрыскивающего насоса и форсунки.
Снимите и осмотрите фильтроэлемент топливного фильтра.
- Если вода, бензин или грибки/бактерии отсутствуют, завершите осмотр.
- Если присутствует вода или грибки/бактерии, перейдите к очистке воды из топливной системы.
- При наличии бензина переходите к Очистке бензина из Топливной системы.
Как очистить воду из топливной системы
- Отсоедините отрицательный аккумулятор. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (одиночный аккумулятор) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (двойные аккумуляторы) " или " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (вспомогательный аккумулятор) ". (ref-363308-S31228453842010062100000)(ref-363308-S42206440972010062100000)(ref-363308-S07164444362010062100000)
- Снимите блок отправки (см. раздел " Замена узла датчика топлива "). (ref-363313-S05485460292010062100000)
- Осмотрите топливный бак и датчик топлива на наличие ржавчины, грибков или бактерий. Если есть ржавчина, замените ржавые компоненты.
- Очистите внутреннюю часть топливного бака и датчик топлива горячей водой.
- Используйте сжатый воздух для сушки топливного бака и датчика топлива.
- Отсоедините концы следующих линий: Впускная линия топливного фильтра (оба конца) Нагнетательная линия перекачивающего насоса и всасывающая линия (если применимо) Выпускная линия топливного фильтра (оба конца) Слив топливного фильтра Возвратная линия топлива (оба конца)
- Осмотрите каждую из труб и линий.
- Замените ржавые трубы.
- Очистите внутреннюю часть корпуса топливного фильтра.
- Корпус топливного фильтра просушите сжатым воздухом.
- Просушите внутреннюю часть каждой линии воздухом низкого давления.
- Отсоедините датчик положения коленчатого вала.
- Установите новый топливный фильтр (см. " Замена топливного фильтра "). (ref-363313-S24034535632010062100000)
- Установите блок отправки. См. раздел " Замена узла датчика топлива ". (ref-363313-S05485460292010062100000)
- Долейте чистое дизельное топливо в основной резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится на 1/4.
- Подсоедините следующие линии: Впускная линия топливного фильтра Выпускная линия топливного фильтра Нагнетательная и всасывающая линии перекачивающего насоса (оба конца) Возвратная линия топлива (конец бака)
- Подсоедините слив топливного фильтра к магистрали, которая стекает в чистую металлическую емкость.
- Подключите батареи.
- Прокачайте капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из дренажа топливного фильтра в металлическую емкость.
- Закройте слив топливного фильтра и снимите шланг стравливания.
- Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
- Прокрутите двигатель в течение 15 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
- Подсоедините линию возврата топлива.
- Повторно подключите датчик положения коленчатого вала.
- Запустите и запустите двигатель.
- Выключите двигатель.
- Очистите двигатель от пролива топлива.
- Заполните топливный бак и при необходимости добавьте биоцид.
Как очистить бензин из топливной системы
- Слейте топливо из топливного бака.
- Заправьте топливный бак на 1/4 полного объема.
- Ослабьте слив топливного фильтра и подсоедините фильтр к шлангу, который стекает в металлическую емкость.
- Прокачайте капсюль-воспламенитель топливной системы на топливном фильтре до поступления чистого топлива из слива топливного фильтра в металлическую емкость.
- Вручную затяните слив топливного фильтра и отсоедините шланг.
- Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
- Прокрутите двигатель в течение 30 секунд с периодами охлаждения 1 минута. Продолжайте до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
- Подсоедините линию возврата топлива.
- Попытка запуска и работы двигателя в течение 15 минут. Если двигатель не заводится, эксплуатируйте капсюль руки в течение 30 тактов, или до тех пор, пока не станет твердым.
- Выключите двигатель.
- Очистите двигатель от пролива топлива.
- Очистите двигатель от любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
Продувка трубопроводов подачи и возврата топлива
- Прокачайте грунтовку (1), расположенную сверху топливного фильтра, 30 раз или до тех пор, пока она не станет жесткой.
- Попытайтесь запустить и запустить двигатель. Если двигатель не запускается, повторите шаг 1.
- Дать поработать 5 минут на холостом ходу.
- Проверьте отсутствие подтекания топлива.
- Удалите все расшифровка кодов ошибок двигателя (расшифровка кода ошибки).
Подготовка топливного насоса
- Удерживайте топливный насос за шестерню привода в тисках с медными вкладышами челюстей.
- Ослабьте гайку шестерни до выравнивания гайки с концом вала шестерни.
- Снимите шестерню с конического вала ТНВД.
- Отделите инжекционный насос и переходник, сняв 3 болта и проставки.
- Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет повреждений на переходнике насоса и при необходимости замените. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Очистить все сопрягаемые поверхности.
- Установите переходник на насос. ВНИМАНИЕ: См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". (ref-363289-S20660760812010062100000)
- Установите 3 болта и проставки. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
- Установите шестерню и гайку. Затянуть: Затянуть гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
Как очистить ствол инжектора
ПримечаниеПриведенная ниже процедура поможет очистить муфту инжектора от нагара во время замены инжектора
- Установите радиальную щетку EN-47909-2 (латунь) на ручку EN-47909-1 в сборе.
- Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
- Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
- Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
- Установите EN-47909-3 осевую щетку (нейлон) на EN-47909-1.
- Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
- Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
- Слегка смочите EN-47909-20 ватный тампон с помощью верхнего очистителя двигателя, GM P/N 1052626 (Canadian P/N 993026) или аналогичного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
- Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
- При необходимости прокрутите двигатель для удаления любого растворителя перед запуском двигателя. Снимите свечи накала. См. " Замена свечи накала - Банк 1 " и / или " Замена свечи накала - Банк 2 ". Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Прокрутите двигатель для удаления любого избыточного растворителя. Используя хлопчатобумажные качалки, поставляемые с комплектом, очистите отверстие инжектора от любого растворителя и подключите систему Ckkp. (ref-363313-S11821090402010062100000)(ref-363313-S19759254332010062100000)(ref-363313-S11821090402010062100000)(ref-363313-S19759254332010062100000)
ПримечаниеПриведенная ниже процедура поможет очистить муфту инжектора от нагара во время замены инжектора
- Установите радиальную щетку EN-47909-2 (латунь) на ручку EN-47909-1 в сборе.
- Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
- Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
- Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
- Установите EN-47909-3 осевую щетку (нейлон) на EN-47909-1.
- Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
- Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
- Слегка смочите EN-47909-20 ватный тампон с помощью верхнего очистителя двигателя, GM P/N 1052626 (Canadian P/N 993026) или аналогичного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
- Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
- При необходимости прокрутите двигатель для удаления любого растворителя перед запуском двигателя. Снимите свечи накала. См. " Замена свечи накала - Банк 1 " и / или " Замена свечи накала - Банк 2 ". Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Прокрутите двигатель для удаления любого избыточного растворителя. Используя хлопчатобумажные качалки, поставляемые с комплектом, очистите отверстие инжектора от любого растворителя и подключите систему Ckkp. (ref-363313-S11821090402010062100000)(ref-363313-S19759254332010062100000)(ref-363313-S11821090402010062100000)(ref-363313-S19759254332010062100000)
Турбокомпрессор Learn
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет процедуру обучения турбонагнетателя автоматически, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 72°C. После каждого цикла зажигания и до того, как критерии включения будут удовлетворены, МУД будет использовать ранее полученное значение. Если СУР не имеет ранее полученного значения, по умолчанию используется сохраненное калиброванное значение. блок управления двигателем будет использовать это значение до тех пор, пока не будут выполнены критерии включения. Затем он выполнит эту процедуру, чтобы узнать новое значение. Если блок управления двигателем пытается выполнить процедуру обучения турбонагнетателя (TC) и терпит неудачу, могут быть установлены расшифровка кода ошибки P003A или P2563.
Если TC Learn не выполняется после соответствующего ремонта турбокомпрессора, блок управления двигателем будет использовать сохраненное значение положения лопатки, которое может быть недействительным. Затем ЕСМ может вызвать сбой диагностики и установить недопустимое расшифровка кода ошибки. Для выполнения этой процедуры блок управления двигателем должен удовлетворять определенным критериям разрешения.
Процедура обучения турбонагнетателя требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры
- Замена электромагнитного клапана управления положением лопатки термопары
- Замена датчика положения лопаток ТП
- Замена блок управления двигателем
- Замена ТП
- Любая услуга, нарушающая работу компонентов TC
Узнайте процедуру с Tech 2
| Важно | После выполнения условий включения дроссель должен оставаться на холостом ходу. Не изменяйте положение педали акселератора (APP) во время этой процедуры. |
|---|
- Для выполнения процедуры изучения турбонагнетателя необходимо выполнить следующие условия: кондиционер выключен. Автомобиль находится в Парке или Нейтрале. Запустите двигатель на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 40°C.
- После выполнения условий включения и стабилизации холостого хода двигателя войдите в функцию TC Learn выход (Вывод обучающих программ ТС) из меню модуль Setup (Настройка модуля). Выполните команду TC Learn ON в течение не менее 5 секунд, затем выполните команду OFF. Система должна была узнать новое положение турбонагнетателя. Лопатка термопары поз. Lrn Этот параметр Run Cycle должен был переключиться с No на Yes.