Система управления двигателем и топливная система - 6,6 л (LMM) - поиск и диагностика: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполнить следующие проверки:

1. Убедиться, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедиться в отсутствии хранимых расшифровка кода ошибки.
3. Убедиться, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу " Справочная информация о модуле управления " для получения информации о сканирующем приборе. (ref-363329-S21853770742010062100000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполнить визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Как протестировать симптомы

Обрезки/промахи, жесткий старт, колебания/провисание/спотыкание, недостаток мощности/вялость/губчатость, плохая экономия топлива, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и замедление, детонация топлива/шум горения или скачки/обугливание чрезмерного дыма (черный), чрезмерное Дым (белый), чрезмерный дым (серый или синий)

1. Проверить систему подачи топлива. Проверить систему подачи воздуха. Проверить систему подачи топлива. Проверить систему подачи воздуха. Проверить систему подачи топлива. Проверить систему подачи воздуха. Проверить систему подачи воздуха. " Проверить систему подачи воздуха. Проверить систему подачи воздуха. " Проверить систему подачи воздуха. " Проверить систему подачи воздуха. (ref-363328-S38083157932010062100000)(ref-363422-S35073136882010062100000)(ref-363422-S11703218802010062100000)(ref-363422-S35073136882010062100000)(ref-363422-S11703218802010062100000)(ref-363422-S35073136882010062100000)(ref-363422-S11703218802010062100000)(ref-363422-S40236235862010062100000)(ref-363419-S17785862582010062100000)(ref-363422-S11832256852010062100000)(ref-363422-S11832256852010062100000)(ref-363422-S11832256852010062100000)(ref-363422-S35055763812010062100000)(ref-363422-S19067583822010062100000)(ref-363422-S11832256852010062100000)(ref-363313-S01245186982010062100000)(ref-363422-S25253591392010062100000)(ref-363422-S41554306602010062100000)(ref-363442-S42418714992010062100000)(ref-363385-S34302622562010062100000)(ref-363445-S40164760412010062100000)(ref-363385-S04874000352010062100000)
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Проверить, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. Обратитесь к разделу " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) " или " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температуры EGT) " или " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) ". (ref-363419-S38099211772010062100000)(ref-363419-S32573668242010062100000)(ref-363419-S16933039252010062100000)(ref-363419-S02819767942010062100000)(ref-363419-S28527437802010062100000)(ref-363419-S23228129432010062100000)
2. Осмотреть на медленную скорость прокрутки. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". (ref-363308-S22697289242010062100000)
3. Проверить правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-363308-S22697289242010062100000)
4. Убедиться, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
5. Проверить наличие ограничения во впускном канале турбонагнетателя.
6. Проверить наличие сужения или утечки во впускных коллекторах.
7. Осмотреть выхлопную систему на предмет возможного ограничения. См. " Ограничение выхлопа ". (ref-363381-S41106572032010062100000)
8. Осмотреть коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положение коленвала выйдет из соосного положения с датчиком положение коленвала.

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверить генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-363308-S22697289242010062100000)
2. Осмотреть коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положение коленвала выйдет из соосного положения с датчиком положение коленвала.

Низкая экономия топлива

1. Предложить водителю ознакомиться с Важными фактами по экономии топлива в Руководстве по эксплуатации.
2. Подтверждение правильной интерпретации среднего значения экономии топлива на DIC. Значение экономии топлива следует периодически сбрасывать. В частности, если схемы вождения, включая нагрузку, местность и т. Д., Значительно изменились со времени последнего сброса экономии топлива.
3. Предложить владельцу заправить топливный бак и осмотреть топливную экономичность.
4. Следующие условия эксплуатации могут привести к снижению экономии топлива: Расход воздуха на выходе из турбоагрегата на вторичном рынке + расход воздуха на транспортном средстве. Включая воздушные дефлекторы, вспышки и т. Д. Большие нагрузки, перевозимые или буксируемые, или форма больших нагрузок. Увеличенное время холостого хода. Скорость разгона слишком велика или слишком часто. Неправильный размер шины или давление воздуха. Ненадлежащее качество топлива и номинальные характеристики. См. " Диагностика загрязнений в топливе " и " Технические характеристики топливной системы ". (ref-363422-S40236235862010062100000)(ref-363419-S17785862582010062100000)(ref-363422-S35073136882010062100000)(ref-363422-S11703218802010062100000)

Недостаток энергии, колебания или отключение

1. Осмотреть электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-363308-S22697289242010062100000)
2. Проверить наличие вспомогательных топливных фильтров. Обратитесь к " Схеме маршрутизации линии впрыска топлива " для правильного расположения топливных фильтров. Топливные фильтры Aftermarket могут ограничивать поток топлива. (ref-363358-S19666567232010062100000)
3. Сравнить автомобиль с аналогичным агрегатом. Убедиться, что у автомобиля есть реальная проблема.
4. Проверить правильность работы коробки передач.
5. Осмотреть уровень и качество моторного масла.
6. Проверить, нет ли утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) ". (ref-363422-S35073136882010062100000)(ref-363422-S11703218802010062100000)
7. Проверить изношенное или поврежденное турбинное колесо, вал или компрессорное колесо турбонагнетателя.
8. Проверить наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха.
9. Осмотреть датчик на предмет перекоса массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. раздел " Средства диагностики " в документе " расшифровка кода ошибки P0101 ". (ref-363421-S17473517912010062100000)
10. Убедиться, что клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) полностью закрыт. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и визуально убедиться в отсутствии света между клапанами и седлами клапанов.
11. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не заедает при ручном перемещении клапана.
12. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
13. Проверить работоспособность системы кондиционирования воздуха. См. раздел " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (Дизельный двигатель) " или " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (Газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) " или " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (Газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя) " или " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (T0) ". HP2 (ref-363303-S00202148332010062100000)(ref-363303-S19126949652010062100000)(ref-363303-S28285053702010062100000)(ref-363303-S19463083682010062100000)
14. Осмотреть выхлопную систему на предмет возможного ограничения.

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотреть опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-363443-S10914558742010062100000)
2. Осмотреть впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
3. Выхлопная система для поврежденных или разрушенных труб
4. Выпускной коллектор для разрушенной внутренней стенки
5. Глушители для теплового бедствия или возможного внутреннего отказа
6. EMI на опорной цепи может вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверить прокладку высоковольтных компонентов, таких как проводка топливного инжектора, вблизи цепей датчика.
7. Осмотреть цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП).

Скачки/Обугливание

1. Убедиться, что водитель понимает принцип работы муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Убедиться, что водитель понимает работу компрессора кондиционера.
3. С помощью сканирующего устройства убедиться, что показания датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) соответствуют показаниям спидометра. Это исключает транспортные средства с электронными трансмиссиями, где некоторые различия между датчик скорости автомобиля и спидометром являются нормальными.

Детонация топлива/шум горения

1. Осмотреть на предмет явных проблем с перегревом. См. раздел " Перегрев двигателя ". (ref-363291-S03786504992010062100000)
2. Осмотреть на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя.
3. Осмотреть радиатор на предмет ограниченного потока воздуха. См. раздел " Очистка радиатора ". (ref-363291-S42846253362010062100000)
4. Осмотреть на предмет неисправности или неправильного термостата.
5. Проверить правильность раствора охлаждающей жидкости. Раствор должен представлять собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.

Чрезмерное задымление (черный)

1. DPF поврежден и подлежит замене. Проверить следующие возможные причины, которые могли повредить DPF.
2. Проверить, нет ли утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха или воздуховодах между турбонагнетателем и впускным коллектором. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым индукционной системы) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха) ". (ref-363422-S35073136882010062100000)(ref-363422-S11703218802010062100000)
3. Проверить наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха турбонагнетателя.
4. Проверить наличие ограничения во впускном коллекторе.
5. Осмотреть, нет ли излишков масла в камере сгорания. См. раздел " Диагностика потребления масла ". (ref-363385-S04874000352010062100000)
6. Проверить, нет ли прихвата открытого клапана рециркуляция отработавших газов.
7. Снять трубку впуска воздуха во впускной коллектор. Обратитесь к разделу " Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов ". Выполнить шаги 1-15. (ref-363313-S25128282462010062100000)
8. Визуально осмотреть клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться, что клапан находится в закрытом положении.
9. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не заедает при ручном перемещении клапана.

Чрезмерный дым (белый)

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Белый дым охлаждающей жидкости может быть принят за синий / серый дым. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ". (ref-363291-S35453370882010062100000)
2. При наличии избыточного дыма осмотреть на предмет застревания открытого топливного инжектора, выполнив следующую процедуру: Отсоединить датчик Ckp. Снять свечи накаливания. См. " Замена свечи накаливания - банк 1 " и " Замена свечи накаливания - банк 2 ". ВАЖНО: Не стойте перед отверстиями свечи накаливания при проворачивании двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями свечи накаливания на предмет распыления топлива. Заменить топливные инжекторы цилиндров, которые распыляют топливо. (ref-363313-S11821090402010062100000)(ref-363313-S19759254332010062100000)
3. Если модуль управления запальной свечой блок управления двигателем (GPCM) или топливный инжектор недавно были заменены, может потребоваться подтверждение значений расхода топливного инжектора. См. " Программирование расхода топливного инжектора ". (ref-363313-S01245186982010062100000)
4. Осмотреть топливные инжекторы. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 ". (ref-363422-S25253591392010062100000)

Чрезмерный дым (синий, серый или белый)

Синий, серый или белый дым во время регенерации может указывать на топливо с высоким содержанием серы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на линейном кабельном жгуте может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверить клеммы разъема на наличие любых условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ". (ref-363328-S38083157932010062100000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., убедиться, что светятся предупреждающие индикаторы IPC. Если предупреждающие индикаторы IPC не светятся, проверить цепь зажигания IPC на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, заменить IPC.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута блок управления двигателем X2. Зажигание ВКЛ., контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверить клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) X2-30 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой X2-30 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC / лампочку.
4. Если все цепи/разъемы тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если причина, по которой двигатель провернулся, но не будет работать, не была найдена, проверить следующие условия:

1. Жесткий запуск только при низких температурах окружающей среды. Это может привести к прерывистому состоянию, которое может не возникнуть в сервисном отсеке: Топливный нагреватель не работает-См. " Топливный нагреватель не работает ". Ледяная блокировка на приемнике топлива в топливном баке - это будет высокий вакуум в подающих линиях во время прокрутки, и проблема исчезнет после того, как транспортное средство будет доставлено в сервисный отсек. Он также может демонстрировать состояние запуска и остановки или состояние запуска без ускорения. (ref-363422-S07144467802010062100000)
2. Правильная скорость прокрутки - 100 об/мин в холодном состоянии и 180 об/мин в горячем.
3. Основная проблема двигателя
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к остановке двигателя.

1. Проверить следующие условия: Недостаточное количество топлива в топливных баках. Запах топлива или утечка. Обратитесь к разделу " Диагностика утечки топлива ". Засоренный воздушный фильтр разрушил воздухозаборный канал. Ограниченная выхлопная система. Обратитесь к разделу " Симптомы - Выхлоп двигателя ". Загрязнения в топливе. Обратитесь к разделу " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-363422-S35055763812010062100000)(ref-363381-S08769746722010062100000)(ref-363422-S40236235862010062100000)
2. Установить CH-48027 в порт обслуживания топливопровода и прокрутите двигатель. Если во время прокрутки присутствовало более 5 дюймов рт.ст. вакуума, заменить топливный фильтр и проверить ограничения топливной системы. Если во время прокрутки присутствовало менее 1 дюйма рт.ст. вакуума, перейдите к " Диагностике топливной системы ". (ref-363422-S11832256852010062100000)
3. Выполнить испытание двигателя на сжатие. См. " Испытание двигателя на сжатие ". ВАЖНО: Во время замены инжекторов осмотреть впускной и выпускной фитинги на предмет коррозии или загрязнения. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". Если во время испытания двигателя на сжатие были испущены какие-либо пары топлива, заменить соответствующий топливный инжектор. (ref-363385-S34302622562010062100000)(ref-363422-S40236235862010062100000)
4. Собрать все отсоединенные компоненты. Заправить топливную систему до давления не менее 10 фунтов на квадратный дюйм. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ". (ref-363422-S11832256852010062100000)(ref-363422-S19067583822010062100000)

Как продиагностировать регулятор давления топлива

Процедура построения графика регулятора давления топлива предлагает ценную информацию о производительности регулятора путем сравнения желаемого и фактического давления в топливопроводе. Почти идеальное сравнение между давлением в топливной рампе и желаемым давлением в топливной рампе найдено на довольно новом двигателе с малым пробегом. Незначительная пульсация является приемлемым поведением для регулятора давления топливного рельса и наблюдается на двигателях с большим пробегом. «Акульий зуб» колебания давления в топливопроводе указывает на залипание регулятора давления топлива.

1. Настроить следующие диапазоны Min/Max для построения графика давления в топливопроводе на сканирующем приборе. Диапазон Min/Max частоты вращения двигателя составляет 0-1000 об/мин. Диапазон минимального/максимального давления в топливопроводе составляет 1-160 МПа. Требуемое минимальное/максимальное давление в топливопроводе составляет 1-160 МПа.
2. Запустить двигатель на холостом ходу.
3. Наблюдайте живой график для резких изменений или рисунка акульего зуба в топливном рельсе Давление при выполнении следующих действий: Холостой ход двигателя Переключение трансмиссии из парка на привод и обратно в парк Поворот рулевого управления из положения левой остановки в положение правой остановки Включение и выключение кондиционера
4. При резком колебании давления в топливопроводе, как показано на графике помпажа ниже, заменить регулятор давления топлива. См. " Замена регулятора давления топлива ". (ref-363313-S16764816252010062100000)

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если воздух всасывается в систему впрыска топлива вследствие следующих условий, то может существовать симптом " кривошипы двигателя, но не будут работать " или " жесткий запуск ".

1. Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-363422-S40236235862010062100000)
2. Деформированные или срезанные уплотнительные кольца на соединениях линии подачи топлива
3. Неправильно посаженные фитинги линии подачи топлива
4. Трубопроводы подачи пористого или выветренного резинового топлива
5. Винт вентиляции топливного фильтра не затянут или не имеет поперечной резьбы
6. Топливный фильтр неправильно затянут

1. Установить CH-48027 в сервисное отверстие топливной системы на правой передней стороне двигателя.
2. Заправить топливную систему до тех пор, пока на CH-48027 не будет указано 10 фунтов на квадратный дюйм. Давление топлива не должно падать ниже 2 фунтов на квадратный дюйм менее чем за одну минуту. Если давление топлива падает ниже 2 фунтов на квадратный дюйм менее чем за одну минуту, перейдите к шагу 4.
3. Попытайтесь запустить двигатель и работать на холостом ходу. Во время холостого хода наблюдайте CH-48027. Вакуум должен быть между 1-3 в Hg. Если на холостом ходу наблюдается более 3 в Hg, визуально проверить следующие пункты: Топливный фильтрующий элемент для ограничения Шланги и линии, которые сплющиваются при работающем двигателе, или имеют изломы, которые ограничивали бы поток топлива, если двигатель не запустился и вакуум не наблюдался, см. " Замена насоса впрыска топлива ". (ref-363313-S30300803242010062100000)
4. Отсоединить линию подачи топлива на двигателе и установить J-23738-A с помощью J 44581 на стороне двигателя линии подачи топлива.
5. Подайте вакуум в трубу подачи топлива до тех пор, пока не будет достигнуто 25 дюймов рт.ст. Подождать не менее одной минуты, чтобы топливная система стабилизировалась. Вакуум не должен опускаться ниже 8 в Hg в течение 10 минут. Если вакуум не может быть получен или вакуум падает ниже 8 в Hg в течение 10 минут, устраните утечку воздуха в соединениях топливного фильтра/корпуса нагревательного элемента или в топливных шлангах/трубах на линии питания двигателя.
6. Снять оба шланга с узла корпуса топливного фильтра / нагревателя. Закрыть отверстие на стороне всасывания узла корпуса топливного фильтра / нагревателя. Нанести 25 дюймов рт.ст. на выпускное отверстие узла корпуса топливного фильтра / нагревателя. Вакуум не должен падать ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут. Если вакуум падает ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут, заменить узел корпуса топливного фильтра / нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель может запуститься и затем заглохнуть после кратковременной работы.
7. Извлечь J-23738-A из узла корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента, установить снятый узел корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента и заглушите трубопровод подвода топлива на двигателе. Проворачивайте двигатель через 15-секундные интервалы, соблюдая CH-48027. При прокрутке должно наблюдаться разрежение более 5 в рт. ст. Если при прокрутке на вакуумметре наблюдалось разрежение менее 5 в рт. ст., заменить насос впрыска топлива.
8. Установить линию подачи топлива на двигателе и отсоединить линию подачи топлива на шасси от топливного бака. Установить J-23738-A на шланг подачи топлива в топливном баке с помощью J 44581.
9. Подайте вакуум на подающий шланг топливного бака до тех пор, пока не будет достигнуто 25 дюймов рт.ст. Подождать не менее одной минуты, пока топливная система стабилизируется. Вакуум не должен опускаться ниже 8 в Hg в течение 10 минут. Если вакуум не может быть получен, или вакуум падает ниже 8 в рт.ст. в течение 10 минут, устраните утечку воздуха в магистрали подачи топлива между двигателем и топливным баком, или соединение магистрали подачи с двигателем.
10. Установить все компоненты и линии, которые были ранее удалены или отсоединены.
11. Установить EN-47969 на линии подачи топлива на двигателе. Создайте вертикальную петлю в шланге, чтобы наблюдать поступающее топливо за пузырьками воздуха.
12. Открыть винт стравливания в верхней части корпуса топливного фильтра/нагревательного элемента. Заправить систему до появления топлива на винте стравливания. Продолжайте заправлять топливную систему, пока двигатель не запустится и не заработает.
13. Запустить двигатель как минимум на 10 минут, чтобы дать возможность топливной системе стабилизироваться, и продуть любой воздух из системы.
14. При стабилизированном режиме холостого хода наблюдайте за поступлением топлива в EN-47969 на наличие пузырьков воздуха. Если пузырьки воздуха наблюдались в прозрачном шланге, проверить датчик топлива на наличие утечек. См. " Замена датчика топлива в сборе ". (ref-363313-S05485460292010062100000)
15. Установить датчик топлива, топливный бак и все ранее отсоединенные соединения и компоненты топливной системы. Оставьте EN-47969 подключенным к линии подачи топлива. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов. Продолжайте заправлять топливную систему, пока двигатель не запустится и не начнет работать. Наблюдайте за топливом, входящим в прозрачный шланг. Если пузырьки воздуха все еще присутствуют, обратитесь к средствам диагностики. Если пузырьки воздуха отсутствуют, снять EN-47969 и запустить двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Изогнутые или защемленные линии возврата топлива могут вызвать внешнюю утечку топлива или проблемы с работой двигателя.

1. Отсоединить линию возврата топлива на двигателе, как описано в разделе " Обслуживание быстроразъемного соединения металлического хомута ". (ref-363313-S02772080232010062100000)
2. Снять крышку заливной горловины.
3. Подайте воздух под давлением 6,9 кПа (1 фунт/кв. дюйм) на возврат топлива в двигатель. Поток воздуха должен обнаруживаться у наливной топливной трубки.
4. Если поток воздуха не был обнаружен в топливозаправочной трубке, отсоединить линию возврата топлива у датчика топлива и подайте давление воздуха 6,9 кПа (1 фунт/кв. дюйм) в линию возврата топлива у двигателя. При наличии воздушного потока заменить узел датчика топлива. Если поток воздуха отсутствует, проверить ограниченную или поврежденную линию возврата топлива. Отремонтируйте или заменить магистраль возврата топлива.

Как продиагностировать утечки топлива

1. Снять воздухоочиститель в сборе. См. " Замена воздухоочистителя в сборе ". (ref-363313-S36257657462010062100000)
2. Очистить все топливопроводы между топливным насосом и топливными форсунками с помощью растворителя для очистки тормозов и дайте высохнуть.
3. Добавьте 8 унций масляного красителя в топливный бак. В двойных баках добавьте краситель в передний или основной бак. См. " Описание топливной системы ". (ref-363393-S11409016392010062100000)
4. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель 3-5 минут.
5. Подать команду на регулирование давления топлива до 160 МПа (23 206 фунт/кв. дюйм) с помощью сканирующего устройства.
6. Проверка на предмет утечек топлива вокруг топливного насоса, топливопроводов и линий подачи топливного инжектора с помощью комплекта J 28428-E высокий Intensity Black фонарь Kit. См. " Специальные инструменты ". Затянуть или заменить любые негерметичные линии или компоненты. См. Следующее: " Спецификации затяжки крепежа " " Схема маршрутизации линии впрыска топлива " " Замена топливопровода впрыска топлива - левая сторона " " Замена топливопровода впрыска топлива (ref-363423-S37058226312010062100000)(ref-363419-S11470667802010062100000)(ref-363358-S19666567232010062100000)(ref-363313-S31969500942010062100000)(ref-363313-S03712219462010062100000)(ref-363313-S17081766232010062100000)(ref-363313-S29067199142010062100000)(ref-363313-S18665878272010062100000)(ref-363313-S30300803242010062100000)(ref-363313-S04101990062010062100000)(ref-363313-S25095118082010062100000)
7. Утечка топлива может быть вызвана ограниченным возвратом топливопроводов. См. " Диагностика системы возврата топлива ". (ref-363422-S28541929982010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Объемы возврата топлива варьируются в зависимости от рейтинга дизельного топлива Американского нефтяного института (API).
2. Топливная форсунка может иметь высокий обратный поток топлива только при более высоких температурах двигателя.

1. Снять обратный шланг клапана сброса давления топлива и заглушите шланг для предотвращения утечки топлива.
2. Установить секцию резинового топливного шланга на соединение клапана сброса давления топлива и поместить свободный конец шланга в чистую топливную емкость. ВАЖНО: Топливо, загрязненное бензином, может привести к необратимому повреждению клапана сброса давления топлива. См. " Диагностика наличия загрязнений в топливе ". Если двигатель проворачивается, но не запускается, проворачивайте двигатель в течение 15 секунд. Следить за утечкой топлива из клапана сброса давления топлива. Если утечка топлива из клапана сброса давления топлива, заменить клапан сброса давления. См. " Замена клапана сброса давления ". (ref-363422-S40236235862010062100000)(ref-363313-S09553658182010062100000)(ref-363313-S09553658182010062100000)
3. Снять шланг возврата топлива с топливных инжекторов правого блока цилиндров. См. " Замена возвратного трубопровода топлива для впрыска топлива - правая сторона ". (ref-363313-S03712219462010062100000)
4. Подсоединить желтые шланги от J 45873 к J-45873-30.
5. Подсоединить J-45873-30 с желтыми шлангами к каждому возвратному отверстию топливной форсунки правого блока цилиндров и установить стопорные зажимы.
6. Установить 4 желтых шланга в градуированные баллоны J 45873 в числовом порядке.
7. Подсоединить шланги возврата топлива к J-45873-30 во избежание утечки. Если двигатель заводится и работает, то производите холостой ход двигателя до тех пор, пока топливо не начнет капать во все градуированные цилиндры и желтые шланги не будут заполнены топливом. ВАЖНО: Частота вращения при прокрутке двигателя должна быть более 150 об/мин на участке прокрутки данного испытания. Если двигатель не запускается, проворачивайте двигатель с 15-секундными интервалами, с 1-минутным временем охлаждения между интервалами, пока топливо не начнет поступать во все градуированные цилиндры.
8. Поднять 4 желтых шланга, чтобы сохранить топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер.
9. Установить 4 желтых шланга в градуированные баллоны J 45873 в числовом порядке. Если двигатель заводится и работает, произвести холостой ход двигателя в течение 15 секунд. Если двигатель не запускается, проверните двигатель на 15 секунд.
10. Измерить количество топлива в каждом из градуированных цилиндров. Обратитесь к " Спецификациям топливной системы " за требуемыми количествами. Если были зарегистрированы высокие возвратные потоки, заменить те топливные форсунки, которые имели высокий возвратный поток, и повторить тест обратного потока топлива, ссылаясь на " Спецификации топливной системы ". Заменить любые дополнительные форсунки с высоким возвратным потоком и перейдите к следующему шагу. (ref-363419-S17785862582010062100000)(ref-363419-S17785862582010062100000)
11. Установить и подключить все компоненты топливной системы, которые были ранее сняты или отсоединены.
12. Снять трубы возврата топлива с топливных инжекторов левого блока цилиндров и повторить тест обратного потока топлива, предварительно выполненный на правом блоке цилиндров. Если были зарегистрированы высокие возвратные потоки, заменить те топливные инжекторы, которые имели высокий обратный поток, и повторить тест обратного потока топлива, ссылаясь на " Технические характеристики топливной системы ". Заменить любые дополнительные инжекторы с высоким обратным потоком и перейдите к следующему шагу нумерации. (ref-363419-S17785862582010062100000)
13. Установить и подключить все компоненты топливной системы, которые были ранее сняты или отсоединены.
14. Запустить двигатель на холостом ходу. Возможно, вам придется заправить топливную систему перед запуском двигателя. Подать команду на регулирование давления топлива до 180 МП а с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление топлива должно быть таким же, как и заданное давление. Если двигатель не запускается или давление топлива меньше 145 МП а при подаче команды, заменить топливный насос.
15. Подать команду на регулирование давления топлива до 180 МП а с помощью сканирующего инструмента, при подаче команды давление топлива должно достигать 145 МП а. Если давление топлива меньше указанного значения, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-363422-S11832256852010062100000)
16. Эксплуатируйте автомобиль для проверки ремонта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Испытание баланса мощности цилиндра может проводиться при любой частоте вращения двигателя или нагрузке от холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Для каждого теста существует 5-минутный лимит времени.
2. Высокая степень сбалансированности может быть вызвана топливным инжектором или сжатием цилиндра только в том случае, если блок управления двигателем может управлять давлением топлива.

Провести испытание двигателя на сжатие в соответствии с " Испытанием двигателя на сжатие ". (ref-363385-S34302622562010062100000)

1. Если по показаниям компрессии какой-либо из цилиндров имел низкую компрессию, обратитесь к разделу " Симптомы - Двигатель механический ". (ref-363385-S12022833892010062100000)
2. Если двигатель не имел низкого сжатия ни на одном из цилиндров, заменить топливные форсунки на цилиндрах, которые имели низкий вклад мощности цилиндра, высокие балансировочные скорости или изменение шума/дыма во время отмены.

Испытание топливного бака на герметичность

Диагностикой запаха топлива может быть состояние протекающего топливного бака, заливной горловины или наливной крышки. Дефектная крышка заливной горловины, закупоренная или защемленная вентиляционная труба могут привести к разрушению топливного бака. Незакрепленные крепежные ремни или посторонние материалы в баке могут быть причиной дребезжания топливного бака.

Загрязнения - в топливе - Диагностика

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Баки сервисных станций могут содержать грибки, которые могут быть закачаны в автомобиль во время заправки.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра, однако различные металлические компоненты топливной системы, включая узел датчика топлива, трубы, топливные инжекторы и топливный насос для впрыска топлива, могут корродировать.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, использовать биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа из-за возможной потери мощности двигателя. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Вода в топливе также создает проблемы управляемости и потери мощности двигателя. Если в топливной системе присутствует вода, то топливо не может охлаждать и смазывать компоненты, вызывая перегрев, ржавчину и коррозию. Это может привести к отказу компонента. Вода может поступать в топливную систему несколькими путями, либо через загрязненный источник заправки, либо через длительную конденсацию топливных баков автомобиля.

Как и грибки и вода, загрязнение бензином вызовет проблемы с управляемостью и, возможно, затрудненный запуск или отсутствие запуска, если общее содержание достаточно велико. Бензин повышает рейтинг API и снижает охлаждение и смазку, что приводит к возможному выходу из строя компонентов.

Вода в топливе также создает проблемы управляемости и потери мощности двигателя. Если в топливной системе присутствует вода, то топливо не может охлаждать и смазывать компоненты, вызывая перегрев, ржавчину и коррозию. Это может привести к отказу компонента. Вода может поступать в топливную систему несколькими путями, либо через загрязненный источник заправки, либо через длительную конденсацию топливных баков автомобиля.

Как и грибки и вода, загрязнение бензином вызовет проблемы с управляемостью и, возможно, затрудненный запуск или отсутствие запуска, если общее содержание достаточно велико. Бензин повышает рейтинг API и снижает охлаждение и смазку, что приводит к возможному выходу из строя компонентов.

Допускается использование дизельного топлива, содержащего до 5 процентов биодизеля. Биодизель производится из растительных масел или животного жира, которые были химически модифицированы для уменьшения возможности повреждения топливной системы и компонентов двигателя. Концентрации, превышающие концентрации топлив В5, или использование немодифицированных био-масел, смешанных с дизельным топливом в любой концентрации, не рекомендуются и могут вызвать опасения по поводу управляемости или отказа компонентов.

Проверка на наличие топливных загрязнений

1. Проверить удельный вес топлива и записать результаты (см. " Технические характеристики топливной системы "). (ref-363419-S17785862582010062100000)
2. Снять топливный фильтр и осмотреть внутреннюю область топливного фильтра на предмет грязи, отложений воды или другого мусора.
3. Слить топливный фильтр в утвержденную прозрачную емкость и дайте содержимому осесть. Следить за контейнером на предмет отделения загрязнений.
4. Снять датчик вода-в-топливе со дна топливного фильтра и осмотреть внутри фильтра на предмет отложений ржавчины, грязи или другого мусора.
5. Если в топливе или в какой-либо из проверяемых зон присутствуют загрязнения, снять топливопроводы к форсункам и осмотреть обратные выходы топливных форсунок и впускные отверстия подачи на предмет ржавчины или коррозии.

1. При наличии ржавчины или коррозии заменить топливные инжекторы. См. разделы " Замена топливного инжектора (справа) " или " Замена топливного инжектора (слева) " и " Очистка топливной системы ". (ref-363313-S04101990062010062100000)(ref-363313-S25095118082010062100000)(ref-363313-S39705176952010062100000)
2. Если в инжекторах не было ржавчины или коррозии, но присутствовало загрязненное топливо, обратитесь к разделу " Очистка топливной системы " и попытайтесь запустить и запустить двигатель после завершения процедуры. (ref-363313-S39705176952010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Применение теста дыма

1. Зажигание выключено, снять индикатор ограничения воздушного фильтра.
2. Подключить J 41413-200 к транспортному средству через порт индикатора ограничителя воздуха.
3. Поместить воздушный фильтр в одноразовый пластиковый пакет в корпус воздухоочистителя, чтобы помочь предотвратить утечку дыма.
4. При перемещении всех воздуховодов, труб и трубок постоянно производите подачу дыма с помощью J 41413-200.
5. Для улучшения видимости дыма, выходящего из двигателя, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами.
6. Проверить наличие дыма в следующих местах: Шланги и трубы вентиляции картера Массовый расход воздуха впускные воздуховоды Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и уплотнения Впускные и выпускные соединения турбокомпрессора Заменить поврежденную прокладку, уплотнение или компонент по мере необходимости.
7. Произвести повторное испытание двигателя на утечки воздуха.
8. Извлечь одноразовый пакет из воздушного фильтра. Установить воздушный фильтр и индикатор ограничения воздушного фильтра.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Результаты испытаний на герметичность

1. При включенном воздушном клапане манометр на узле регулятора должен показывать более 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм), и не должно быть аномальных утечек воздуха. Если манометр показывает давление воздуха менее 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм) при постоянном давлении воздуха, и присутствуют слышимые утечки воздуха, испытание на герметичность не пройдено. Выполнить следующую процедуру: Осмотреть на предмет утечек воздуха, прослушав на предмет чрезмерных шипящих звуков. Осмотреть на предмет утечек воздуха с помощью пульверизатора насоса для нанесения мыльного раствора, одновременно наблюдая за чрезмерными мыльными пузырьками во всех следующих местах расположения двигателя: Соединения труб/шлангов охладителя наддувочного воздуха Прокладки клапана рециркуляция отработавших газов сердечника охладителя наддувочного воздуха Прокладки охладителя клапана рециркуляция отработавших газов Прокладки выпускного коллектора Прокладки турбонагнетателя, впускные и выпускные соединения Прокладки впускного коллектора Если обнаружены какие-либо аномальные утечки, заменить затронутую прокладку или компонент по мере необходимости.
2. Повторить проверку системы двигателя на утечки воздуха. Манометр на регуляторе в сборе должен показывать более 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм), и не должно быть аномальных утечек воздуха. Если показания манометра меньше 158 кПа (23 фунт/кв. дюйм) при включенном воздушном клапане и наличии слышимых утечек воздуха, повторно проверить наличие утечек воздуха.
3. Если другие утечки воздуха не обнаружены, собрать каталитические двигатели. Удалить тестер выхлопных газов и адаптеры, выполнив следующую процедуру: Медленно выпустите воздух из охладителя, нажав предохранительный клапан на адаптере. Удалить воздушный шланг, датчик / регулятор в сборе и оба адаптера. Подключить шланг наддува к турбонагнетателю с помощью зажима и затянуть зажим до 8 Н · м (70 фунтов в). Установить каталитический нейтрализатор. См. " Замена каталитического нейтрализатора (LY6 с фланцевым каталитическим нейтрализатором) ". (ref-363381-S20966247122010062100000)(ref-363381-S05820211732010062100000)(ref-363381-S03164214862010062100000)(ref-363381-S01127042752010062100000)(ref-363381-S22724787132010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Устраните любые проблемы расшифровка кода ошибки или управляемости.
2. Просмотрите все бюллетени по обслуживанию на наличие обновлений программного обеспечения, которые могут помешать запуску необходимых расшифровка кода ошибки.
3. Выполнить любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Если более чем одна система показывает состояние NO или не обновилась до YES, обратитесь к " Процедуре проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы ". (ref-363422-S35161877512010062100000)

Таблица расшифровки кода ошибки для проверки/технического обслуживания (I/M)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени, чем было отведено в процедуре набора системы. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не запущены, а расшифровка кода ошибки установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст представление о том, почему расшифровка кода ошибки не выполняются. Некоторые из них могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию расшифровка кода ошибки. Если состояние системы I/M не изменяется на YES, процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнуто состояние YES.

1. Обеспечить соответствие транспортного средства Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте.
2. Выключить все принадлежности, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т.д.
3. Включить стояночный тормоз автомобиля.
4. Убедиться, что коробка передач находится в режиме PARK для автоматических коробок передач и NEUTRAL для механических коробок передач.
5. Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
6. Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки для проверки / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие датчики необходимо запустить, чтобы обновить статус системы контроля пропусков в I / M на YES. (ref-363422-S02252980442010062100000)
7. Посмотрите на экран Not Ran Since Code Cleared с помощью средства сканирования и определить, какие из расшифровка кода ошибки, необходимые для статуса YES, не были запущены.
8. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства.
9. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте диагностической таблицы расшифровка кода ошибки.
10. Повторить шаги 8 и 9 для всех дополнительных обязательных расшифровка кода ошибки, которые не были запущены. Если состояние системы ввода/вывода не изменилось на ДА, обратитесь к разделу Средства диагностики.
11. Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что какие-либо коды неисправностей (DTC) установлены, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверить исправность работы лампы Water in топливо (Вода в топливе). См. раздел " Неисправность индикатора воды в топливе ". (ref-363304-S28606042442010062100000)

1. Отсоединить разъем жгута подогревателя топлива от верхней части корпуса топливного фильтра/элемента подогревателя.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе.
3. Щупите цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Если контрольная лампа не загорелась, устраните замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1.
4. Проверить цепь массы подогревателя топлива на корпусе топливного фильтра/нагревательного элемента с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампа не загорелась, устраните обрыв в цепи массы между корпусом топливного фильтра/нагревательного элемента и землей двигателя.
5. Извлечь топливный фильтр из корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента. Проверить цепь напряжения зажигания 1 и цепь массы на обрыв в корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента. Если какая-либо из цепей проверена на обрыв, заменить топливный нагревательный элемент.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, проверить термостатический переключатель подогревателя топлива на правильность работы. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике.

Как протестировать компоненты

1. Снять корпус топливного фильтра/нагревательного элемента с автомобиля.
2. Подключить цепь напряжения зажигания 1 подогревателя топлива к аккумуляторному источнику напряжения и подключить цепь массы подогревателя топлива к земле.
3. Охладите термостатический выключатель подогревателя топлива льдом.
4. Наблюдайте за нагревательным элементом. Если термостатический переключатель не включает нагревательный элемент при температуре от -8,4 ° C до + 15,4 ° C (от + -8°C до + 15°C), заменить корпус топливного фильтра/нагревательного элемента.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверить исправность работы лампы Water in топливо (Вода в топливе). См. раздел " Неисправность индикатора воды в топливе ". (ref-363304-S28606042442010062100000)

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Отсоединить штуцер подогревателя топлива.
3. При температуре топлива выше 21°C проверить целостность цепи между клеммой напряжения зажигания 1 и корпусом топливного фильтра / нагревательного элемента. Если целостность цепи присутствовала, термостатический выключатель застрял во включенном положении. Заменить топливный нагревательный элемент.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при высоком выключателе холостого хода.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение превышает 5 Ом, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что переключатель сканирующего прибора высокий Idle выключен. Если не выключено, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедиться, что переключатель высокий Idle сканирующего устройства находится в положении ON (ВКЛ). Если он не включен, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель режима ожидания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при высоком выключателе холостого хода.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой С и клеммой А цепи массы при выключателе в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше бесконечного, заменить выключатель высокого холостого хода.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой C и клеммой массы A при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если значение превышает 1 Ом, заменить выключатель холостого хода.