Система управления двигателем и топливная система - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L - расшифровка кода ошибки P1255 TO расшифровка кода ошибки P3449: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления топливным насосом обнаруживает неисправность, связанную с превышением температуры.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедиться, что не установлены коды расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F. Если какой-либо из этих кодов установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F ". (ref-363403-S37038358112010062100000)
2. Убедиться, что вся ходовая часть транспортного средства чистая, особенно вокруг области, где расположен модуль управления K27 топливным насосом. Снять все коды с модуля управления K27 топливным насосом и провести тест-драйв автомобиля. Убедиться, что P1255 или P064A расшифровка кода ошибки не установлены. При P1255 или P064A сбросе расшифровка кода ошибки заменить модуль управления топливным насосом K27.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя менее 8192 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1380

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в EBCM произошел сбой.
2. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P1381

1. Неисправность EBCM существует более 10 с, что не позволяет блок управления двигателем получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверить систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе (ref-363383-S36087750212010062100000)
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-363381-S08769746722010062100000)
3. Осмотреть механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-363383-S20639630622010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P1516 и P2101

1. P0606 и P1682 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Напряжение датчика положение дроссельной заслонки 1 превышает 1,7 В
4. Блок управления двигателем не управляет дроссельной заслонкой.
5. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P1682 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
4. Блок управления двигателем активирует процедуру изучения минимальной дроссельной заслонки.
5. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Если тест дроссельная заслонка Sweep проверка недоступен на сканирующем устройстве, соблюдать параметр TAC Motor сканирующего устройства при выполнении следующих тестов: Медленно нажать педаль акселератора до полностью открытая дроссельная заслонка, а затем медленно верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Быстро нажать педаль акселератора из положения покоя в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Параметр TAC Motor должен иметь значение Enabled. Если отображается «Disabled», продолжить диагностику в окне цепь/система тестирование (Тестирование цепи/системы).
2. Проверить состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверить, что следующие условия не существуют с узлом корпуса дроссельной заслонки: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открытым или закрытым Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открытым или закрытым без давления пружины Если условие найдено, заменить узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на корпусе дросселя в сборе.
3. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления, перечисленной ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если горит контрольная лампа, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить DMM на шкалу 40 В, выбрать Режим записи Мин/Макс и установить время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
6. Зажигание ВЫКЛ., измерить напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если все цепи и соединения испытаны нормально, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Данные инструмента сканирования розжига

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 7 В.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения 1 зажигания в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ". (ref-363308-S41210963002010062100000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Сигнал зажигания 1 и параметром обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них более чем на 3 В ниже, чем другое.
2. Зажигание выключено, снять реле, соответствующее параметру сканирующего прибора более чем на 3 В ниже.
3. Зажигание ВКЛ., подключить плавкую перемычку 20 А между B + и соответствующей клеммой 87 цепи напряжения зажигания. Убедиться, что соответствующий параметр сканирующего устройства отображается в диапазоне 9-14 В. Если значение меньше указанного, проверить цепь напряжения зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
4. Зажигание выключено, подключить набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей. Убедиться, что на дисплее DMM отображается разомкнутый контур. Если значение не указано, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., убедиться, что на дисплеях DMM отображается менее 1 В. Если указанный диапазон не подходит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытывают нормально, заменить соответствующее реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

Датчик APP 1 и 2

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,0 В и пониженная мощность не активна.
4. Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6,0 В и пониженная мощность не активна.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

Условие высокого сопротивления на цепях датчика педали акселератора может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у педали акселератора.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 1 минуты, испытание менее 5 Ом между соответствующей нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. APP датчик 1 клемма F или 4 APP датчик 2 клемма A или 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже, и землей. APP датчик 1 клемма D или 2 APP датчик 2 клемма C или 1 Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Соблюдать параметр напряжения датчика 1 АПП сканирующего прибора. Убедиться, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверить клемму E или 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Соблюдать параметр напряжения датчика 2 АПП сканирующего прибора. Убедиться, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на клемме B или 6 на короткое замыкание. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Подключить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой E или 3 сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой C или 1 эталонной цепи 5 В. Убедиться, что параметр напряжения датчика 1 APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Подключить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой B или 6 сигнальной цепи датчика 2 APP и клеммой C или 1 эталонной цепи 5 В. Убедиться, что параметр напряжения датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
8. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или заменить педаль акселератора в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050, P0053, P0059, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0206, P0300, P0301-P0306, P0411, P0412, P0418, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1133, P1153, P1516, P2101, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138, P2176, P2431, P2432, P2433, P2440, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
8. Напряжение системы более 10 В, или менее 18 В.
9. Время работы двигателя более 100 с.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -20°C.
11. Частота вращения двигателя больше 425 об/мин, но меньше 6000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха больше 25 г/с, но меньше 510 г/с.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполнить диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), следить за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 ". (ref-363403-S22179650802010062100000)(ref-363403-S41070005752010062100000)
4. Осмотреть систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации.
6. Осмотреть вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотреть впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-363381-S08769746722010062100000)
9. Проверить топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Диагностика топливного инжектора (CH47976) " или " Диагностика топливного инжектора (J39021 или Scan Tool) ". (ref-363406-S24493273082010062100000)(ref-363406-S20898985662010062100000)
10. Тест на загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (специальный инструмент) ". (ref-363400-S23473446792010062100000)(ref-363400-S42071323102010062100000)
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверить систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания ". (ref-363406-S00772664462010062100000)
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-363383-S20639630622010062100000)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Время работы двигателя больше 5 минут.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1100-2500 об/мин.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-20 г/с.
6. Скорость транспортного средства составляет 50-120 км/ч (31-75 миль/ч).
7. Уровень топлива больше 10 процентов.
8. Топливная система находится в замкнутом контуре.
9. Температура каталитического нейтрализатора находится в пределах 550-900 ° C (1022-936°C).
10. ДКТ срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедиться, что соответствующий сканирующий прибор B52 подогреваемый кислородный датчик параметр составляет приблизительно 450 мВ. Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. При превышении указанного значения проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установить между клеммой В сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик параметр сканирующего устройства меньше 60 мВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Убедиться, что нет ни одного из следующих условий: Обедненные топливные инжекторы - см. " Диагностика топливного инжектора (B52) " или " Диагностика топливного инжектора (J39021 или Scan Tool) ". Проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик. Низкое давление в топливной системе - см. " Диагностика топливной системы (без FPCM) " или " Диагностика топливной системы (FPCM) ". CH47976 B52 подогреваемый кислородный датчик B52 подогреваемый кислородный датчик (ref-363406-S24493273082010062100000)(ref-363406-S20898985662010062100000)(ref-363406-S00424086832010062100000)(ref-363406-S34024328952010062100000)(ref-363400-S23473446792010062100000)(ref-363400-S42071323102010062100000)(ref-363383-S20639630622010062100000)
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие B52 подогреваемый кислородный датчик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о расшифровка кода ошибки P2271 или подведенном P2273, коды неисправностей (DTC) P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, и P2272 должен бежать и пройти.
2. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-5000 об/мин.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-50 г/с.
6. Скорость транспортного средства составляет 24-132 км/ч (15-82 миль/ч).
7. Уровень топлива больше 10 процентов.
8. Топливная система находится в замкнутом контуре.
9. Время работы двигателя равно или больше 5 минут.
10. Положение педали акселератора (APP) устойчивое.
11. Применяется муфта гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора.
12. ДТК срабатывают один раз за цикл зажигания во время прекращения подачи топлива при сбросе, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедиться, что соответствующий сканирующий прибор B52 подогреваемый кислородный датчик параметр составляет приблизительно 450 мВ. Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20. При превышении указанного значения проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., установить между клеммой В сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедиться, что B52 подогреваемый кислородный датчик параметр сканирующего устройства меньше 60 мВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить блок управления двигателем K20.
5. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Насыщение топливных инжекторов - обратитесь к разделу " Диагностика топливного инжектора (CH47976) " или " Диагностика топливного инжектора (J39021 или Scan Tool) " Попадание воды в разъем подогреваемый кислородный датчик жгута Высокое давление в топливной системе - обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (без FPCM) " или " Диагностика топливной системы (FPCM) " Загрязненное топливо ". B52 (ref-363406-S24493273082010062100000)(ref-363406-S20898985662010062100000)(ref-363406-S00424086832010062100000)(ref-363406-S34024328952010062100000)(ref-363400-S23473446792010062100000)(ref-363400-S42071323102010062100000)
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие B52 подогреваемый кислородный датчик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 В.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедиться, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0562, см. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута модуля управления топливным насосом K27.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между выводом 15 цепи напряжения IGN и землей. Если напряжение меньше указанного, проверить цепь напряжения IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель блок управления двигателем-IGN разомкнут, проверить цепь напряжения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить реле Run/Crank.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, заменить модуль управления топливным насосом K27.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-363327-S26127320072010062100000)
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя более 0,5 с.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. P2632 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2632 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2632 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отключить реле вторичного топливного насоса.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой цепи массы и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи массы и клеммой цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Снять контрольную лампу.
5. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Проверить реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. короткое замыкание Grnd проверка Status (Короткое замыкание на массу) - OK. Если указанное значение не установлено, проверить цепь управления реле вторичного топливного насоса на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой цепи управления реле вторичного топливного насоса и клеммой цепи массы. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Проверить реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. Параметр короткое замыкание Grnd проверка Status имеет значение неисправность. Если значение не указано, проверить цепь управления реле вторичного топливного насоса на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить вторичное реле топливного насоса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 В.
5. Двигатель работает более 30 секунд.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления топливным насосом обнаруживает заданное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между требуемым давлением в топливопроводе и текущим давлением в топливопроводе.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Убедиться, что коды неисправностей (DTC) P018C, P018D, P0231, P0232 или P023F не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на топливном насосе Г12.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой А опорной цепи низкого уровня топливного насоса G12 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала топливного насоса G12 на высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание выключено, установить контрольную лампу между клеммой D цепи управления и клеммой А низшей опорной цепи.
5. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления K27 топливным насосом.
6. Выполнить " Диагностику топливной системы (без FPCM) " или " Диагностику топливной системы (FPCM) " для проверки надлежащего давления топлива. Если давление топлива не в норме, заменить топливный насос G12 (ref-363406-S00424086832010062100000)(ref-363406-S34024328952010062100000)
7. Если проверка всех цепей прошла нормально, заменить модуль управления топливным насосом K27.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-363327-S17486716472010062100000)

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
4. Включается перекачивающий насос.
5. Прошла вялая задержка в 20 секунд.
6. Расшифровка кода ошибки P2636 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения на 3 л как в первичном, так и во вторичном датчиках уровня топлива, когда вторичный насос включается на 200 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отключить реле топливного насоса.
2. Включение зажигания, убедиться, что между клеммой 85 цепи массы и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи массы и клеммой 86 цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Снять контрольную лампу.
5. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Проверить реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. короткое замыкание Grnd проверка Status - OK. Если значение не указано, проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Между клеммой 86 цепи управления реле топливного насоса и клеммой 85 цепи массы установить провод перемычки с предохранителем 3А. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Проверить реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. Параметр короткое замыкание Grnd проверка Status имеет значение неисправность. Если значение не указано, проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверить следующие условия: Короткое замыкание на массу в релейном выключателе В + замыкание цепи А на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, заменить модуль топливного бака.
8. Убедиться, что между цепью B + и землей горит контрольный световой индикатор. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Между цепью В + и цепью питающего напряжения топливного насоса подключить провод-перемычку с предохранителем 15А. Убедиться, что топливный насос включен. Если топливный насос не активируется, проверить следующие условия: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи питающего напряжения топливного насоса Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи массы топливного насоса Если вышеуказанные цепи испытывают нормально, заменить модуль топливного бака.
10. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить реле топливного насоса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0119, P0335 и P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Время в режиме V8 более 2 секунд.
6. Время в режиме V4 более 2 секунд.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фактические измеренные значения от датчика массовый расход воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки не находятся в диапазоне расчетных значений для режима V4.

1. Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.

Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен во время работы двигателя на холостом ходу. Транспортное средство должно быть приведено в движение для установки расшифровка кода ошибки.
2. Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов назначены следующим цилиндрам двигателя: Соленоид # 1 = Цилиндр # 1 Соленоид # 2 = Цилиндр # 4 Соленоид # 3 = Цилиндр # 6 Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Зажигание выключено, извлечь предохранитель зажигания блока масляного коллектора подъемника клапана из блока предохранителей под капотом.
2. Подключить DMM между клеммой предохранителя цепи зажигания, идущей к узлу масляного коллектора подъемника клапана, и корпусом блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, подача команды на каждый цилиндр 1, 4, 6 и 7 Включение и выключение электромагнита выключения с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что сопротивление каждого соленоида находится в пределах 11-18 Ом с помощью команды соленоида ON. Если оно превышает указанный диапазон для всех соленоидов отключения цилиндра, проверить цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон для одного или нескольких, но не для всех соленоидов отключения цилиндра, испытайте цепь управления и цепь зажигания на наличие разомкнутого/высокого сопротивления или разомкнутого/высокого сопротивления в соленоиде отключения цилиндра. Если цепи и соленоид тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи и компоненты испытывают нормально, обратитесь к разделу " Диагностика и испытание масляного коллектора подъемника клапана деактивации (активного управления топливом) клапана " для дальнейшей механической диагностики масляного коллектора подъемника клапана в сборе. (ref-363383-S08935235962010062100000)

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
2. Подсоединить жгут с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (DOD) к разъему масляного коллектора подъемника клапана.
3. Подключить провода питания от тестера DOD к B + и заземлите. Испытайте на сопротивление 11-18 Ом каждый соленоид масляного коллектора подъемника клапана. При отклонении от указанного диапазона для каждого соленоида заменить блок масляного коллектора подъемника клапана.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой указанной клеммой цепи масляного коллектора подъемника клапана и корпусом масляного коллектора подъемника клапана. Если сопротивление меньше бесконечного, заменить масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Динамические испытания

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
2. Подсоединить кабель с маркировкой «питание от измерителя смещения по требованию» к разъему.
3. Подключить провода питания от тестера DOD к B + и заземлите.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида масляного коллектора подъемника клапана с помощью тестера DOD. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не выполняется, заменить масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цилиндр 1, 4, 6 или 7 Деактивация Цепь управления электромагнитным клапаном Разомкнутый, низкий и высокий уровень напряжения Статус испытания - Компонент по команде ВЫКЛ.

Цилиндр 1, 4, 6 или 7 Деактивация Цепь управления электромагнитным клапаном Разомкнутый, низкий и высокий уровень напряжения Статус испытания - Компонент включен по команде

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.
3. Топливный инжектор выключается для цилиндра, в котором установлен расшифровка кода ошибки отключения цилиндра, что приводит к пропуску зажигания двигателя.

Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов относятся к следующим цилиндрам двигателя

1. Соленоид # 1 = Цилиндр # 1
2. Соленоид # 2 = Цилиндр # 4
3. Соленоид # 3 = Цилиндр # 6
4. Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Выключить зажигание, снять впускной коллектор. См. разделы " Замена впускного коллектора (без AFM) " или " Замена впускного коллектора (с AFM) ". (ref-363432-S28186099562010062100000)(ref-363432-S29954182982010062100000)
2. Отсоединить разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости заменить.
4. Убедиться, что контрольная лампа не горит между выводом E цепи зажигания и соответствующим выводом цепи управления соленоидом отключения цилиндра, перечисленным ниже. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма С Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма А Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма В Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D Если загорается контрольная лампа, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Снять контрольную лампу.
6. Включить соответствующий электромагнит отключения цилиндра с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что на дисплее сканирующего прибора цилиндр Deactivation Solenoid клапан управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status отображается OK. Если значение не указано, проверить соответствующую цепь управления, указанную ниже, на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма C Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма A Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма B Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и клеммой цепи зажигания Е. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соответствующего электромагнита отключения цилиндра. Убедиться, что для параметра цилиндр Deactivation Solenoid клапан управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сканирующего устройства отображается сообщение о неисправности. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма C Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма A Соленоидный клапан отключения цилиндра 3 клемма B Соленоидный клапан отключения цилиндра 4 клемма D Если указанное значение не установлено, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
2. Подсоединить жгут с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (DOD) к разъему масляного коллектора подъемника клапана.
3. Подключить провода питания от тестера DOD к B + и заземлите. Испытайте на сопротивление 11-18 Ом каждый соленоид масляного коллектора подъемника клапана. При отклонении от указанного диапазона для каждого соленоида заменить блок масляного коллектора подъемника клапана.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи масляного коллектора подъемника клапана и корпусом масляного коллектора подъемника клапана. Если сопротивление меньше бесконечного, заменить масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

Динамические испытания

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на масляном коллекторе подъемника клапана в сборе.
2. Подсоединить кабель с маркировкой «питание от измерителя смещения по требованию» к разъему.
3. Подключить провода питания от тестера DOD к B + и заземлите.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида масляного коллектора подъемника клапана с помощью тестера DOD. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не выполняется, заменить масляный коллектор подъемника клапана в сборе.