Система управления двигателем и топливная система - 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L - поиск и диагностика неисправностей: Прочее GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут
6. Натянутая или разрезанная изоляция провода
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. " Ремонт проводки ". (ref-363328-S24048530182010062100000)
2. Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны, не перекручены и не подсоединены должным образом, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Плохая заливка топлива

Проверьте следующие условия, которые применимы к текущему симптому.

Трудно заполнить

1. Вентиляционные линии ограниченного доступа
2. Выпускной клапан испарительных выбросов (EVAP) застрял в закрытом положении.
3. Высокая температура топлива
4. Дополнительные сведения см. в разделе " Описание топливной системы " " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения ". (ref-363404-S18430901702010062100000)(ref-363394-S21122329412010062100000)

Запах топлива

1. Насыщенная канистра EVAP - см. " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения ". (ref-363394-S21122329412010062100000)
2. Состояние внутренних компонентов топливного бака в сборе - см. " Описание топливной системы ". (ref-363404-S18430901702010062100000)

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы группы приборов
2. Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

1. " Замена кластера приборов (без RPO SLT) " или Замена кластера приборов (с RPO SLT) (ref-363304-S35543375832010062100000)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

1. Конечные виды соединителей компонентов
2. Виды идентификации электрического центра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Специальный инструмент

1. CH-48027 Цифровой манометр
2. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
3. Комплект тестового адаптера разъема J 35616-A/BT-8637
4. J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

1. Прокрутка двигателя в течение 15 секунд, наблюдение за кодом расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0122,, P0123, P0201-P0208, P0222, P0223, P0300-P0308, 0, 1, xxxxxx12-xtag13, x14, x14, xxxtx15 P0335 P0336 P0351 P0358 P0562 P0563 P0601 P0604 P0606 P0607 P062F P0633 P0685 P0690 P1631 P1682 P2610 (ref-363327-S13173011932010062100000)
2. Включить зажигание, просмотреть индикатор безопасности. Индикатор безопасности не должен оставаться освещенным после завершения проверки лампочки автомобиля. Если индикатор безопасности остается освещенным после проверки лампочки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " и диагностируйте любые датчики предотвращения угона, установленные как текущие. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Выполните прокрутку двигателя, наблюдайте за параметром двигатель скорость (Частота вращения двигателя) сканирующего устройства. Сканирующее устройство должно показывать частоту вращения двигателя больше 0 об / мин. Если частота вращения двигателя равна 0 об / мин, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0335 " или " расшифровка кода ошибки P0336 " для дальнейшей диагностики. (ref-363405-S06015450772010062100000)(ref-363405-S30919736582010062100000)
4. Проверьте, что следующие параметры сканирующего устройства указывают на OK, когда двигатель проворачивается: Состояние цилиндра 1-8 Цепь инжектора Короткое замыкание на массу Состояние цилиндра 1-8 Цепь инжектора разомкнута Состояние теста Если параметры не указывают на указанные значения, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или xtag7 ". P0208 (ref-363403-S39780475732010062100000)
5. Убедитесь, что при проворачивании двигателя параметр сканирования цилиндр 1-8 форсунка цепь короткое замыкание to Volts проверка Status изменяется с NOT RUN на OK. Если параметр не указывает на указанные значения, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или xtag7 ". P0208 (ref-363403-S39780475732010062100000)
6. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать включение топливного насоса. Если топливный насос не включается, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (без FPCM) " или " Диагностика топливной системы (FPCM) ". (ref-363406-S00424086832010062100000)(ref-363406-S34024328952010062100000)
7. Зажигание ВЫКЛ., установить CH-48027. См. " Монтаж и демонтаж манометра топлива ". (ref-363318-S32221678232010062100000)
8. Включить зажигание, подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива должно быть в пределах 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (без FPCM) " или " Диагностика топливной системы (FPCM) ". (ref-363406-S00424086832010062100000)(ref-363406-S34024328952010062100000)
9. Убедитесь в отсутствии следующих условий: Повреждение канала впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки Элемент воздушного фильтра ограниченного действия Свечи зажигания в случае загрязнения Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в искробезопасном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) - См. " расшифровка кода ошибки P0106 ". Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - См. " расшифровка кода ошибки P0116 (Без L96) ". Выхлопная система ограниченного действия - См. " Ограниченный выхлоп ". (ref-363403-S22179650802010062100000)(ref-363403-S36082524592010062100000)(ref-363381-S41106572032010062100000)(ref-363400-S23473446792010062100000)(ref-363400-S42071323102010062100000)(ref-363383-S20639630622010062100000)(ref-363383-S03969987552010062100000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Специальный инструмент

CH-47976 Тестер инжектора активного топлива

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Специальный инструмент

1. CH-48027 Цифровой манометр
2. J 39021 Змеевик топливного инжектора и тестер баланса
3. J 44602 Испытательный адаптер инжектора

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Специальный инструмент

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

Включить зажигание, дать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства при соблюдении следующих параметров состояния цепей управления

1. Реле топливного насоса Ckt. короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу)
2. Реле топливного насоса Ckt. Статус открытого теста
3. Реле топливного насоса Ckt. Тест на короткое напряжение

Каждый параметр должен переключаться между ОК и Не выполнять или Не выполнять и ОК.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

1. " Замена модуля топливного бака модуля топливного насоса 34 (25 Ext / Crew Cab с 26 Gal Tank) " или " Замена модуля топливного бака модуля топливного насоса (15 / 25 Reg / Ext / Crw Cab с 34 Gal Tnk) " или " Замена модуля топливного бака (15 Ext / Crew Cab с 26 Gal Tank) " или Замена модуля топливного бака (15 Gal Tank) (ref-363318-S04073775592010062100000)(ref-363318-S06416616212010062100000)(ref-363318-S35460988802010062100000)(ref-363318-S32936333082010062100000)
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре) (ref-363314-S20294788402010062100000)
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-363329-S21853770742010062100000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью выходного управления блок управления двигателем сканирующего прибора. Топливный насос должен включаться и выключаться.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления топливным насосом (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. Включите зажигание, подайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны слышать включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос не работает, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (без FPCM) " или " Диагностика топливной системы (FPCM) ". (ref-363406-S00424086832010062100000)(ref-363406-S34024328952010062100000)
2. Зажигание ВЫКЛ., все принадлежности ВЫКЛ., установите CH-48027. См. " Монтаж и демонтаж манометра топлива ". (ref-363318-S32221678232010062100000)
3. Включение зажигания, команда на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа (50-60 фунт/кв. дюйм) и остается постоянным в течение 5 минут.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

1. Замена топливной форсунки
2. " Замена модуля топливного бака модуля топливного насоса 34 (25 Ext / Crew Cab с 26 Gal Tank) " или " Замена модуля топливного бака модуля топливного насоса (15 / 25 Reg / Ext / Crw Cab с 34 Gal Tnk) " или " Замена модуля топливного бака (15 Ext / Crew Cab с 26 Gal Tank) " или Замена модуля топливного бака (15 Gal Tank) (ref-363318-S04073775592010062100000)(ref-363318-S06416616212010062100000)(ref-363318-S35460988802010062100000)(ref-363318-S32936333082010062100000)

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Специальный инструмент

1. CH-48027 Цифровой манометр
2. J 37287 Переходник отсечки топливопровода

1. Зажигание ВЫКЛ., все принадлежности ВЫКЛ., установить CH-48027. См. " Монтаж и демонтаж манометра топлива ". (ref-363318-S32221678232010062100000)
2. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-690 кПа (50-100 фунт/кв. дюйм) при работающем насосе.
3. При включении двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре параметр датчика давления в топливной рампе должен быть в пределах 296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

Специальный инструмент

1. J 26792 Тестер свечи зажигания
2. Комплект тестового адаптера разъема J 35616-A/BT-8637

Соблюдайте схему управления двигателем для модуля / катушек зажигания и изучите технические характеристики системы зажигания, чтобы убедиться в следующем:

1. Модули/катушки зажигания правильно соединены и подключены
2. Соответствующий тип свечи зажигания
3. Надлежащий зазор свечи зажигания и крутящий момент
4. Соответствующие значения Ом для проводов свечи зажигания См. " Технические характеристики системы зажигания ". (ref-363401-S25584083482010062100000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

1. " Программирование и настройка модуля управления двигателем (RPO LMM) " или Программирование и настройка модуля управления двигателем (бензиновые двигатели) (ref-363329-S41492683572010062100000)
2. Замена модуля управления двигателя
3. Замена катушки зажигания
4. Замена свечи зажигания

Инструкция по эксплуатации тестера системы испарительных выбросов (EEST)

Настройка транспортного средства

1. Двигатель выключен, откройте капот. Расположите большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
2. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
3. Подключите черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.

Процедура задымления - Определение места утечки

1. ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
2. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к процедурам обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе испарительных выбросов (EVAP), для получения конкретных инструкций для транспортного средства относительно места подключения и адаптеров.
3. Откройте вентиль бака азота и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
4. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
5. Убедитесь, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При вводе дыма в сервисное отверстие снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан контейнера EVAP открытым до появления дыма. Затем закройте систему и продолжите тестирование. Если для заправки заправочной горловины используется специальный переходник для заправки топливом, продуйте систему через сервисное отверстие до появления дыма, затем закройте систему, чтобы продолжить испытание.
6. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
7. Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
8. Используя белый свет высокой интенсивности, осмотрите весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.

Беспокойство

Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).

Например

Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты

1. Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
2. Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.

Решение

При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание системы отключения цилиндров (активного управления подачей топлива)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-363329-S21853770742010062100000)

1. При отправке из " расшифровка кода ошибки P0300-P0308 (Without Heavy DUTY L96) " продолжите тестирование. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки. См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". (ref-363405-S03412049132010062100000)(ref-363327-S39872596572010062100000)
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
3. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры двигателя. Двигатель должен плавно работать на холостом ходу без каких-либо осечек.
4. Контролируйте параметры данных системы дезактивации цилиндров сканирующим инструментом.
5. Дорожные испытания транспортного средства в условиях легкой дроссельной заслонки и нагрузки, которые позволят блок управления двигателем управлять режимом V4. Если выполнены все условия для отключения цилиндра и если отсутствуют внутренние гидравлические/механические неисправности двигателя, МУД продолжит работу в режиме V4. Если транспортное средство проходит испытание на проверку цепи/системы, просмотрите информацию об активном управлении топливом в разделе «Функции и средства управления» руководства для владельцев с оператором транспортного средства или проинструктируйте оператора транспортного средства о надлежащих методах вождения для получения режима V4. Если транспортное средство не прошло испытание на проверку цепи/системы, то следует проверить причины, по которым на сканирующем приборе не допускается отключение цилиндров.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-363327-S31449140472010062100000)

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждая система требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения всех тестов в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы ввода/вывода) будет указано «YES»(Да).

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Не все транспортные средства нуждаются во всех возможных системах ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Правила БД II требуют мониторинга следующего: если оборудован

1. Система кондиционирования
2. Эффективность каталитического нейтрализатора
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Система подачи топлива
6. Мониторинг нагретого катализатора
7. Контроль пропусков зажигания
8. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
9. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки для проверок / технического обслуживания (I / M) ". Такие системы, как пропуски зажигания и комплексные компоненты, не могут быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы I / M. (ref-363406-S18090983392010062100000)

Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать YES, и не должны присутствовать расшифровка кода ошибки тестирования I/M.

Условия для выполнения холодного запуска

1. Напряжение зажигания составляет от 10 до 15 В.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске составляет менее 42°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
5. Двигатель выключен более чем на 6 часов или должны быть выполнены следующие условия: температура впускного воздуха запуска минус температура охлаждающей жидкости запуска находятся в пределах 12°C. Пусковой ДЭХ минус пусковой ИАТ находятся в пределах 50°C.
6. Уровень топлива составляет от 25 до 75%.

Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M). Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать YES, и не должны присутствовать расшифровка кода ошибки тестирования I/M.