Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Preface/Geely Preface I (2020-2022)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Geely Preface I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 17 иллюстраций ~75 мин чтения

Бортовая диагностика-II

Бортовая система диагностики-II контролирует связанные с выбросами компоненты и системы на предмет ухудшения и отказа. Для отказов, связанных с системой выбросов, блок управления двигателем будет хранить расшифровка кодов ошибок и команду освещения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. " Индикатор данных о неисправности фонарь ". 0K2A1 AA0/K96 (ref-151843-S26066618782003010800000)

Программное обеспечение бортовая система диагностики-II включает в себя расширенные диагностические режимы тестирования и позволяет обнаруживать неисправности, которые НЕ освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Тестовый режим 7 позволяет проверять ремонт после одного цикла вождения. Тестовый режим 7 не требует дублирования конкретных условий эксплуатации автомобиля, которые существовали во время первоначального отказа. Тестовый режим 22 обеспечивает доступ к pid (отображает значения компонентов на входе и выходе). Расширенные диагностические режимы тестирования могут быть доступны с помощью Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan Tool.

Процедура диагностики

ПримечаниеПеред выполнением процедур тестирования проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (БСЭ).

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

  1. Проведите визуальный осмотр. Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужных испытаний компонентов, проведите визуальный осмотр перед началом самодиагностических испытаний.
  2. Убедитесь, что все механические системы двигателя, кроме компьютеризированных систем (например, сжатия, зажигания и т. Д.) Работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для диагностики датчиков см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-151843-S05333453532003010800000)(ref-151843-S10830253532003010800000)
  3. После завершения ремонта очистите расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перепроверьте систему и убедитесь, что ремонт завершен. (ref-151843-S34872957772003010800000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеЧтобы войти в самодиагностику, подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan Tool (0K2A1 189 AA0/K96 DP KIT), или эквивалент, к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II диагностический разъём). Конкретные процедуры работы с сканирующим инструментом см. в руководстве производителя сканирующего инструмента.

  1. Перед входом в бортовую диагностику ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Выключите зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (бортовая система диагностики-II диагностический разъём) под левой стороной приборной панели и подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. (Таблица 1) и (Таблица 2). (ref-151843-S07861817942003010800000)
  2. Запустите двигатель и извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Считайте и запишите вывод самодиагностики сканирующего инструмента (сохраненные коды). См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Чтобы выполнить тестирование для извлеченных кодов, см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-151843-S08934809572003010800000)(ref-151843-S10830253532003010800000)
Схема №24
Схема №25

Сброс диагностических кодов неисправностей

ВниманиеЗаписать расшифровка кодов ошибок и данные стоп-кадра перед стиранием коды неисправностей, или данные стоп-кадра будут потеряны.

Коды неисправностей может быть очищен с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного. Также путем отключения отрицательного кабеля аккумулятора. Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра. Выключите зажигание, отключив отрицательный кабель аккумулятора как минимум на 20 секунд. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что коды неисправностей были стерты.

Когда батарея отключена, система памяти компьютера транспортного средства может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать. После отключения батареи или замены блок управления двигателем управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем повторно изучить управляемость. Сообщите своему клиенту, что они могут испытывать управляемость, отличную от той, к которой они привыкли, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.

Диагностические тесты

ПредупреждениеПри включенном зажигании. Не подключайте и не отключайте батарею или любой другой электрический разъем. Это может привести к повреждению компонента.
ВниманиеКогда батарея отключена, система памяти компьютера транспортного средства может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать. После отключения батареи или замены блок управления двигателем управляйте транспортным средством, чтобы позволить блок управления двигателем повторно изучить управляемость. Сообщите своему клиенту, что они могут испытывать управляемость, отличную от той, к которой они привыкли, до тех пор, пока блок управления двигателем не завершит функцию повторного обучения.
ВниманиеНЕ распыляйте очиститель карбюратора на катушки или провода свечей зажигания или рядом с ними. Оставьте достаточно времени между проверками на предмет утечек, чтобы брызги карбюратора рассеялись.

ПримечаниеПеред выполнением любого диагностического теста обратитесь к разделу " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " для получения информации о функциях системы и процедурах диагностики системы. (ref-151843-S03014876922003010800000)

ПримечаниеЕсли в памяти блок управления двигателем хранится более одного расшифровка кода ошибки, всегда выполняйте диагностику из первого расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти блок управления двигателем, если иное не указано в тестовой процедуре.

ПримечаниеЕсли процедура тестирования компонентов не описана в статье расшифровка кода ошибки Self-Diagnostics. Для тестирования компонентов. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-151849)

ПримечаниеДля идентификации цепей, клемм и цветов проводов, указанных в процедуре тестирования, см. RIO в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ".

ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-151843-S38808618102003010800000)

ПримечаниеДемонтаж и монтаж составных частей смотрите в статье " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-151853)

ПримечаниеВ некоторых случаях короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание может привести к повреждению модулей управления. Не заменяйте модули управления, пока испытания не докажут, что этих условий не существует. Также убедитесь, что цепи массы имеют хорошую целостность с землей.

Методика испытаний

  1. Выключите зажигание. Визуально проверьте переднюю цепь подогреваемый кислородный датчик на наличие открытой проводки, загрязнения, коррозии и правильной установки. Если при визуальном осмотре не обнаружено никаких проблем, перейдите к следующему шагу. Если при визуальном осмотре обнаружена проблема, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 7.
  2. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены датчики, связанные со схемой нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перейдите к следующему шагу. Если другие датчики не установлены. Проблема прерывистая, проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем на предмет правильного подключения кабелей. Перейдите к шагу 7.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините предположительно 4-контактный разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 6) Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости не достигнет нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и передним разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик, клемма № 4 (красный / черный провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Таблица 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Перейдите к следующему шагу ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  5. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой No2 разъема подогреваемый кислородный датчик (зеленый провод) и клеммой B03-40 разъема блок управления двигателем. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с указаниями. Перейдите к шагу 7.
  6. Отсоединив передний разъем подогреваемый кислородный датчик, измерьте сопротивление между клеммами 2 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 3-7 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный разъем подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Перейдите к следующему шагу.
  7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №26
Схема №27
  1. Выключите зажигание. Визуально проверьте заднюю цепь подогреваемый кислородный датчик на наличие открытой проводки, загрязнения, коррозии и правильной установки. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 7.
  2. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены датчики, связанные со схемой нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перейдите к следующему шагу. Если другие датчики не установлены. Проблема прерывистая, проверьте подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем на предмет правильного подключения кабелей. Перейдите к шагу 7.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. (Таблица 6) Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости не достигнет нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик № 4 (красный провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Таблица 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Перейдите к следующему шагу ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  5. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B02 ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 (Синий провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B02-19. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь по мере необходимости. Перейдите к шагу 7.
  6. Отсоединив задний разъем подогреваемый кислородный датчик, измерьте сопротивление между клеммами 2 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (сторона компонента). Сопротивление должно быть 3-7 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный разъем подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените задний разъем подогреваемый кислородный датчик. Перейдите к следующему шагу.
  7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены датчики, связанные с массовый расход воздуха или Tp, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалента контролируйте сигналы напряжения датчика массовый расход воздуха. Напряжение должно быть 0,2-0,8 вольта при холостом ходе. Если напряжение соответствует указанному, проблема прерывистая. Проверьте датчик массовый расход воздуха и блок управления двигателем на предмет правильного подключения жгута. Перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Тщательно проверьте наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм разъема датчика массовый расход воздуха. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 11.
  4. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Используя датчик выходного напряжения Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan, контролируйте сигнал напряжения датчика Tp. См. Таблицу " дроссельная заслонка-датчик положения Выход напряжение характеристика ". Если напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение не соответствует указанному, выполните все процедуры тестирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с датчиком Tp xtagxtax0, Dxtt2. P0121 P0122 P0123 (ref-151843-S02676024682003010800000)(ref-151843-S13387297512003010800000)
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 7) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No3 разъема датчика массовый расход воздуха (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Рисунок 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости, также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Перейдите к следующему шагу ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". (Таблица 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика массовый расход воздуха (желтый провод) и клеммой B03-23 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / желтый провод) и клеммой № B03-36 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом, если сопротивление указано в качестве следующего шага.
  8. При отсоединенном датчике массовый расход воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / желтый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости. Перейдите к шагу 11.
  9. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике массовый расход воздуха и разъемах кабеля блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / желтый провод). Также измерьте сопротивление между клеммами No1 разъема датчика массовый расход воздуха (желтый провод) и No2 (зеленый / желтый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните короткое замыкание, как необходимо перейти к шагу 11.
  10. Проверьте всю систему впуска воздуха на предмет закупорки, утечек или повреждений, таких как: Воздухоочиститель. Корпус дроссельной заслонки. Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Впускной коллектор. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера). Если закупорка, утечки или повреждение обнаружены, отремонтируйте как необходимо. Перейдите к следующему шагу. Если система впуска воздуха исправлена, временно, установите исправную систему.
  11. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №28
Схема №29
  1. Выключите зажигание. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалента, подключенного к разъему бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Запустите двигатель. Контролируйте напряжение на датчике массовый расход воздуха. Напряжение должно быть 0,2-0,8 вольта на холостом ходу. Если напряжение указано, проблема прерывистая. Проверьте датчик массовый расход воздуха и блок управления двигателем на предмет правильности подключения жгута. Перейдите к шагу 7. Если напряжение не указано далее.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 7) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика массовый расход воздуха (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Таблица 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Перейдите к следующему шагу ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". (Таблица 4) Измерьте сопротивление между клеммой No1 разъема датчика массовый расход воздуха (желтый провод) и клеммой B03-23 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / желтый провод) и клеммой NoB03-36. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом, если сопротивление не указано в качестве следующего шага.
  5. При отсоединенном датчике массовый расход воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / желтый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в соответствии с требованиями. Перейдите к шагу 7.
  6. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике массовый расход воздуха и разъемах кабеля блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / желтый провод). Также измерьте сопротивление между клеммами No1 разъема датчика массовый расход воздуха (желтый провод) и No2 (зеленый / желтый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установите известный хороший датчик массовый расход воздуха и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к следующему шагу массовый расход воздуха.
  7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены датчики, связанные с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan 1.0 или эквивалентного контролируйте сигналы напряжения датчика температура впускного воздуха 20. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2.3 ". Если напряжения соответствуют указанным. Проблема заключается в том, что датчик температура впускного воздуха и блок управления двигателем проверяют правильность подключения жгута. Перейдите к шагу 7. Если какое-либо напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-151843-S14193880582003010800000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута датчика ИАТ. ( 9) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема датчика ИАТ (красный провод). Напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с указаниями. Перейдите к шагу 7.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " xtagx7 ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика температура впускного воздуха (синий провод) и клеммой B04-11 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика температура впускного воздуха (красный провод) и клеммой B04-1 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть меньше одного Ом. Если сопротивления указаны, то перейдите к следующему шагу, как сопротивление. B04
  5. При отсоединенном датчике температура впускного воздуха и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика температура впускного воздуха (красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 В. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в соответствии с указаниями. Перейдите к шагу 7.
  6. Выключите зажигание. При отсоединенных разъемах датчика температура впускного воздуха и жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема датчика температура впускного воздуха № 2 (красный провод). Также измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика температура впускного воздуха № 1 (синий провод) и № 2 (красный провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления такие, как указано, временно установите известный хороший датчик температура впускного воздуха и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик температура впускного воздуха, необходимо перейти к следующему шагу.
  7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №30
  1. Выключите зажигание. Подключите датчик Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool или эквивалент бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Контролируйте сигнал напряжения на датчике температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ". Если напряжение указано как Проблема прерывистая, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к следующему шагу блок управления двигателем. (ref-151843-S22986377102003010800000)
  2. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. Также проверьте наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм датчика температура охлаждающей жидкости и разъемов блок управления двигателем. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 7.
  3. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 10) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с указаниями. Перейдите к шагу 7.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем " B04 ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) и клеммой B04-15 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (оранжевый провод) и клеммой B04-5 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления необходимы, перейдите к следующему шагу, как сопротивление.
  5. При отсоединенном датчике температура охлаждающей жидкости и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 В. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в соответствии с указаниями. Перейдите к шагу 7.
  6. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике температура охлаждающей жидкости и разъемах кабеля блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод). Также измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости (синий / красный провод) и № 3 (оранжевые провода). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установите известный хороший датчик температура охлаждающей жидкости и проверьте правильность работы, если проблема устранена, перейдите к следующему шагу температура охлаждающей жидкости.
  7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №31
  1. Выключить зажигание. Подключить полностью выходной датчик Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). ( 1) Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Контролировать сигнал напряжения датчика Tp. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если напряжение указано как прерывистое, проверить, что датчик положения дроссельной заслонки P переходит на следующий шаг. (ref-151843-S39737502012003010800000)
  2. При работающем двигателе и использовании инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного контролируйте сигнал напряжения датчика Tp. Сигнал должен равномерно увеличиваться при открытии дросселя. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный датчик положения дроссельной заслонки и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик положения дроссельной заслонки. Перейдите к шагу 8.
  3. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Также проверьте наличие свободных, изогнутых или корродированных клемм разъема датчика Tp. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 8.
  4. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика Tp. (Таблица 11) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема датчика Tp (синий / красный провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью. Перейдите к шагу 8.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B04 ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчика Tp (белый провод) и клеммой B04-17 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика Tp (коричневый провод) и клеммой B04-7 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если указаны сопротивления, перейдите к следующему шагу, как сопротивление.
  6. При отсоединенном датчике Tp и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика Tp (белый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание. Перейдите к шагу 8.
  7. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике Tp и разъемах жгута блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 разъема датчика Tp (белый провод). Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчика Tp (белый провод) и № 1 (коричневый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления такие, как указано, временно установите известный хороший датчик положения дроссельной заслонки и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик положения дроссельной заслонки, необходимо перейти к следующему шагу.
  8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №32
  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если датчики, связанные с какой-либо ошибкой, продувочный электромагнитный клапан управления (PCSV), массовый расход воздуха (массовый расход воздуха), не устанавливайте другие процедуры перед тем, как продолжить процедуру. подогреваемый кислородный датчик
  2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan, контролируйте форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик на передней панели. ( 5) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик на передней панели переключается с бедной на богатую или богатую на бедную более 6 раз в течение 10 секунд. Проблема прерывистая, проверьте переднюю панель подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем для правильного подключения жгута. Перейдите к шагу 8.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините передний подогреваемый кислородный датчик 4-контактный разъем жгута. ( 6) и разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". ( 4) Измерьте сопротивление между передним разъемом подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1 (желтый / зеленый провод) и клеммой блок управления двигателем B03-35. Также измерьте сопротивление между передним разъемом подогреваемый кислородный датчик клеммой № 3 (желтый / синий провод) и разъемом ECXM 2. B03
  4. При отсоединенном разъеме переднего кабеля подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем измерьте напряжение между землей и клеммой переднего разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (желтый / зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью. Перейдите к шагу 8.
  5. При отсоединенном переднем разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (желтый / зеленый провод). Также измерьте сопротивление между передней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (желтый / зеленый провод) и № 3 (желтый / синий провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не указано, устраните короткое замыкание, как необходимо перейти к шагу 8.
  6. Снимите передний подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик. Перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик в порядке, временно установите заведомо хороший подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените передний подогреваемый кислородный датчик. Перейдите к 8 шагу.
  7. Верните автомобиль в исходное состояние. Запустите двигатель. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (в основном между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если датчики, связанные с пропуском зажигания, электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV), массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) и другие процедуры, связанные с Df, не выполняются. подогреваемый кислородный датчик
  2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (в первую очередь между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Также проверьте впускную систему на наличие утечек вакуума. Если утечки выхлопа или вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопа или вакуума обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 6.
  3. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Установите манометр давления топлива на топливную рейку. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO) " в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " В статье " СИСТЕМА И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-51 фунт / кв. дюйм (320-350 к па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, то временно установите манометр. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151849-S39513567652003010800000)(ref-151849-S15799517852003010800000)
  4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 6. Если проверка линии возврата топлива прошла нормально, замените регулятор давления топлива. Перейдите к шагу 6. (ref-151849-S39513567652003010800000)
  5. При работающем двигателе зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте повышение давления топлива. Если давление топлива повышается, замените топливный насос. Перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повышается, проверьте ограничение на топливном фильтре и сетке захвата топливного насоса. Если фильтры в порядке, замените топливный насос. Перейдите к следующему шагу. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan контролируйте форму сигнала напряжения на задней панели подогреваемый кислородный датчик. ( 5) Если сигнал напряжения на задней панели подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на более чем 6 раз в течение 10 секунд. Проблема прерывистая, проверьте заднюю панель подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем на предмет правильности подключения жгута. Перейдите к шагу 8.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините задний подогреваемый кислородный датчик указанный 4-контактный разъем жгута. ( 6) и разъем жгута блок управления двигателем " B02 ". ( 4) Измерьте сопротивление между задним разъемом подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1 (коричневый провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B02-17. Также измерьте сопротивление между задним разъемом подогреваемый кислородный датчик клеммой № 3 (белый провод) и разъемом блок управления двигателем Xtagxtx5. B02
  4. При отсоединенном заднем разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Измерьте напряжение между землей и задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 В. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с необходимостью. Перейдите к шагу 8.
  5. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик и кабель блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод). Также измерьте сопротивление между задней клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 (коричневый провод) и № 3 (белый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо. Перейдите к шагу 8.
  6. Снимите заднюю часть подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик. Перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик в порядке, временно установите заведомо исправную подогреваемый кислородный датчик и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените заднюю часть подогреваемый кислородный датчик. Перейдите к шагу 8.
  7. Верните автомобиль в исходное состояние. Запустите двигатель. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (в основном между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если другие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Тщательно проверьте выхлопную систему на наличие утечек (в первую очередь между каталитическим нейтрализатором прогрева и передней выхлопной трубой). Также проверьте впускную систему на наличие утечек вакуума. Если утечки выхлопа или вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопа или вакуума обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 6.
  3. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Установите манометр давления топлива на топливную рейку. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO) " в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА ". Давление топлива должно составлять 46-51 фунт / кв.дюйм (320-350 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, то необходимо временно установить датчик высокого давления топлива на следующем шаге. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-151849-S39513567652003010800000)(ref-151849-S15799517852003010800000)
  4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 6. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива. Перейдите к шагу 6. (ref-151849-S39513567652003010800000)
  5. При работающем двигателе зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте повышение давления топлива. Если давление топлива повышается, замените топливный насос. Перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не повышается, проверьте ограничение на топливном фильтре и сетке захвата топливного насоса. Если фильтры в порядке, замените топливный насос. Перейдите к следующему шагу. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалент бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если другие датчики, связанные с топливными форсунками, подогреваемый кислородный датчик, датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчиком Tp или датчиком массовый расход воздуха, установлены, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками DCS перед продолжением этой процедуры.
  2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте долгосрочные данные по топливной балансировке. Долгосрочные должны быть: -12% -12%. Если долгосрочная топливная балансировка соответствует указанному, Проблема является прерывистой, перейдите к шагу 13. Если долгосрочная топливная балансировка не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Визуально и физически проверьте следующие пункты: Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Клапан принудительная вентиляция картера или система принудительная вентиляция картера на предмет утечек. Загрязненное топливо. Если вышеуказанные пункты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 13.
  4. Визуально и физически проверьте следующие элементы: Ограничение на элементе воздухоочистителя. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет загрязнения и правильной установки. Утечки выхлопной системы. Если вышеперечисленные элементы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеперечисленные элементы неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 13.
  5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов и надлежащие соединения с двигателем (в первую очередь, принудительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпус дросселя, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормозов). Если вакуумные шланги и соединения шлангов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если будут обнаружены разрывы, повреждения или отсоединение вакуумных шлангов, отремонтируйте или замените их по мере необходимости. Перейдите к шагу 13.
  6. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и отсоедините вакуумный шланг между электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP (PCSV) и контейнером EVAP. Проверьте наличие вакуума в PCSV. Если в PCSV обнаружен вакуум (возможный отказ в PCSV или цепи), выполните диагностику и ремонт в соответствии с " расшифровка кода ошибки P0441, расшифровка кода ошибки P0444 и / или расшифровка кода ошибки, если не найден следующий этап ремонта xtag2 ". P0445 (ref-151843-S25112087302003010800000)
  7. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Установите манометр давления топлива на топливной рейке. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ 9 ". Давление топлива должно быть 46-51 фунт / кв. дюйм (320-350 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, перейдите к шагу 10, если давление топлива слишком велико, чтобы Перейти к следующему шагу, чтобы перейти к следующему: если давление топлива: если давление: перейти к следующему шагу, чтобы перейти к следующему слишком низкому, чтобы перейти к следующему: если давление топлива. (ref-151849-S39513567652003010800000)(ref-151849-S15799517852003010800000)
  8. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливопровода и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, при необходимости отремонтируйте или замените линию возврата топлива. Перейдите к шагу 13. Если с линией возврата топлива все в порядке, замените регулятор давления топлива. Перейдите к шагу 13. (ref-151849-S39513567652003010800000)
  9. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, не повысилось ли давление топлива. Если давление топлива повысилось, замените топливный насос. Перейдите к шагу 13. Если давление топлива не повысилось, проверьте наличие ограничения на экране включения топливного фильтра и топливного насоса. Если фильтры в порядке, замените топливный насос. Перейдите к шагу 13. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 13.
  10. При работающем двигателе проверьте снижение оборотов двигателя при последовательном отсоединении каждого разъема жгута топливного инжектора. Измерьте снижение оборотов на всех 4 цилиндрах. Если обороты двигателя не изменяются или отмечено только небольшое изменение оборотов двигателя, проверьте возможную причину, отремонтируйте при необходимости. Перейдите к шагу 13. Если обороты двигателя изменяются даже на всех 4 цилиндрах, переходите к следующему шагу.
  11. Снимите свечи зажигания и осмотрите наконечники свечей зажигания. Проверьте наличие ненормального цвета, загрязнения и повреждений наконечников свечей зажигания. Сравните свечи зажигания друг с другом. Если свеча зажигания неисправна, найдите возможную причину, отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 13. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
  12. Проверьте входной сигнал блок управления двигателем от: подогреваемый кислородный датчик, датчика Tp, датчика массовый расход воздуха и других входных сигналов. Если входной сигнал соответствует указанным, перейдите к следующему шагу. Если входные сигналы не соответствуют указанным, отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  13. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута предполагаемого топливного инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема топливного инжектора (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 13,5-15,5 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный топливный инжектор и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените топливный инжектор. Перейдите к шагу 6.
  2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предполагаемым разъемом жгута топливного инжектора № 1 (Красный провод). (Рисунок 12) Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Таблица 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Перейдите к следующему шагу ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". ( 4) Измерьте сопротивление провода между предположительно синим разъемом жгута инжектора № 2 и соответствующим разъемом жгута блок управления двигателем. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА В блок управления двигателем 1 ". Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, восстановите обрыв или короткое замыкание между предположительно топливным инжектором и блок управления двигателем 6 перейдите к этапу ремонта. B03 B03 B03 B03 (ref-151843-S29097598412003010800000)
  5. При отсоединенном блок управления двигателем и подозреваемом соединителе жгута топливного инжектора измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема топливного инжектора № 2. Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному, временно установите заведомо исправный топливный инжектор и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените топливный инжектор. Перейдите к следующему шагу.
  6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №33
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если датчики, относящиеся к топливным форсункам, датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), не установлены до того, как будут установлены другие датчики.
  2. Выключите зажигание. Проверьте работу клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Также проверьте вакуумные шланги на наличие разъемов и правильных соединений с двигателем (в первую очередь, клапан принудительная вентиляция картера, регулятор воздуха холостого хода (регулятор холостого хода), корпус дросселя, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормозов). Если работа клапана принудительная вентиляция картера, вакуумные шланги и шланговые соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан принудительная вентиляция картера и вакуумные шланги обнаружены в разъеме, поврежденном или отсоединенном, замените или перейдите к необходимому шагу 13.
  3. Отсоедините 2-контактный разъем жгута катушек зажигания. (Рисунок 13) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема катушек зажигания № 1 (желтый / зеленый провод - катушка № 1) и (желтый провод - катушка № 2). Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Проверьте предохранители, расположенные в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Рисунок 8) Также проверьте цепи напряжения и массы катушек зажигания. См. RIO в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " электросхемы ". Если предохранители и цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранители и цепи неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 13.
  5. Проверьте катушки зажигания и провода свечи зажигания на наличие трещин или угольного следа. Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (RIO и SPECTRA) " Под СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Первичное сопротивление должно быть 0,60-80 Ом при 20°C, а вторичное сопротивление должно быть 11 000-15 000 Ом при 20°C. Также проверьте провода свечи зажигания, сопротивление должно быть 4,5-6,5 Ом. (ref-151849-S28575742492003010800000)
  6. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). (Таблица 15) Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема датчика Ckp (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 800-900 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте или замените, как необходимо. Перейдите к шагу 13.
  7. Демонтировать датчик Ckp. Временно рассчитать зазор между датчиком и преобразователем маховика / крутящего момента следующим образом: Измерить расстояние от корпуса трансформатора до маховика / гидротрансформатора, проверить надлежащим образом датчик " А ". Измерить датчик Ckp, от поверхности установки датчика до наконечника датчика, это измерение " В ". Вычесть измерение " В " из измерения " А " = воздушный зазор. Воздушный зазор должен быть 0 012-0 067 " (1,7-мм).
  8. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Установите манометр давления топлива на топливном рейке. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-51 фунт / кв. дюйм (320-350 к а) на холостом ходу. Если давление топлива указано, перейдите к шагу 11, если давление топлива слишком велико, чтобы перейти к шагу 10, чтобы перейти к следующему, если давление топлива: перейти к следующему шагу, если давление топлива: если давление топлива: слишком высокое, чтобы перейти к следующему 10, чтобы перейти к следующему шагу: если давление: перейти к следующему 10, если давление топлива: слишком низкому. (ref-151849-S39513567652003010800000)(ref-151849-S15799517852003010800000)
  9. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливопровода и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 13. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива. Перейдите к шагу 13. (ref-151849-S39513567652003010800000)
  10. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, не повысилось ли давление топлива. Если давление топлива повысилось, замените топливный насос. Перейдите к шагу 13. Если давление топлива не повысилось, проверьте наличие ограничения на экране включения топливного фильтра и топливного насоса. Если фильтры в порядке, замените топливный насос. Перейдите к шагу 13. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 13.
  11. Выключите зажигание. Снимите свечи зажигания. Проверьте состояние и зазор свечей зажигания. Зазор свечей зажигания должен быть 0,28-,032 " (0,7-0,8 мм). Если свечи зажигания не соответствуют требованиям, отрегулируйте или замените свечи зажигания по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания соответствуют требованиям, переходите к следующему шагу.
  12. Выполните испытание на сжатие двигателя. Для правильного испытания на сжатие двигателя. См. " СЖАТИЕ " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Сжатие должно составлять около 184 фунтов на квадратный дюйм (1275 к Па) при 300 об / мин с не более чем 10-процентным отклонением между самым высоким и самым низким цилиндрами. Если сжатие двигателя соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сжатие двигателя не соответствует указанному, выполните испытание на утечку, чтобы определить источник низкого сжатия. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу. (ref-151840-S10523458552003010800000)
  13. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №34
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Контролируйте сигнал напряжения датчика детонации, напряжение должно быть 2,0-3,0 вольта. Если напряжение указано. Проблема прерывистая, проверьте датчик детонации и блок управления двигателем на предмет правильности подключения жгутов. Перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель. Используя Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, отслеживайте сигнал напряжения датчика детонации от холостого хода до 3000 об / мин. Напряжение должно увеличиться. Если напряжение соответствует указанному, проверьте, установлен ли другой расшифровка кода ошибки, выполните все ремонтные работы, связанные с этим другим расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру. Перейдите к следующему шагу. Если другой расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик детонации. Также проверьте наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм датчика детонации и разъемов блок управления двигателем. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 8.
  4. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика детонации. ( 14) и разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема датчика детонации № 1 (черный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B03-46. Также измерьте сопротивление между клеммой разъема датчика детонации № 2 (красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем xtag2-33. Оба сопротивления должны быть меньше одного ом шага. Оба должны быть меньше одного ом. B03
  5. При отсоединенных разъемах датчика детонации и жгута блок управления двигателем измерьте сопротивление между землей и клеммой 3 разъема датчика детонации (коричневый провод). Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь между датчиком детонации и разъемами блок управления двигателем или на массу шасси по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
  6. При отсоединенных разъемах датчика детонации и жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика детонации (черный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание. Перейдите к шагу 8.
  7. Выключите зажигание. При отсоединенных разъемах датчика детонации и кабеля блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема датчика детонации № 1 (черный провод). Также измерьте сопротивление между клеммами разъема детонации № 1 (черный провод) и № 2 (красный провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установите известный хороший датчик детонации и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик детонации. Перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу.
  8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №35
  1. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик Ckp. Также проверьте наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм датчика Ckp и разъемов жгута блок управления двигателем. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или замените их. Перейдите к шагу 8.
  2. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика Ckp. (Выпуск 15) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 жгута датчика Ckp (красный / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Рисунок 8) Проверьте работу главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости проверьте также цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B04 ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема датчика Ckp (белый провод) и клеммой B04-20 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема датчика Ckp (зеленый провод) и клеммой B04-10 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны в качестве следующего шага, перейдите к следующему шагу.
  5. При отсоединенном датчике Ckp и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема Ckp (белый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости перейдите к шагу 8.
  6. Выключите зажигание. При отсоединенных указанных соединителях кабеля Ckp и блок управления двигателем измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика Ckp (белый провод). Также измерьте сопротивление между клеммами № 1 разъема датчика Ckp (красный / желтый провод) и № 2 (белый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (красный / желтый провод) и № 3 (зеленый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (белый 3 провод).
  7. Снимите датчик Ckp. Временно отрегулируйте воздушный зазор между датчиком и маховиком / гидротрансформатором следующим образом: Измерьте расстояние от корпуса трансформатора до маховика / гидротрансформатора, это измерение " A ". Измерьте датчик Ckp, от поверхности установки датчика до наконечника датчика, это измерение " B ". Вычесть измерение " B " из измерения " A " = воздушный зазор. Воздушный зазор должен быть 0 012-0 067 " (0,3-Kp).
  8. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №36
  1. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик положение распредвала. Также проверьте наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных или поврежденных клемм датчика положение распредвала и разъемов блок управления двигателем. Если клеммы датчика и разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы датчика и разъемов неисправны, отремонтируйте или замените их. Перейдите к шагу 7.
  2. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика положение распредвала. (Рисунок 15) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 1 разъема датчика положение распредвала (красный / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Таблица 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Перейдите к следующему шагу ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B04 ". (Рисунок 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика положение распредвала (красный / черный провод) и клеммой B04-18 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчика положение распредвала (желтый провод) и клеммой B04-8 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, так, как указано.
  5. При отсоединенном датчике положение распредвала и разъемах жгута блок управления двигателем включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема жгута положение распредвала (красный / черный провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо, перейдите к шагу 7.
  6. Выключите зажигание. При отключенном датчике положение распредвала и соединителях кабеля датчика блок управления двигателем. Временно измерьте сопротивление между землей и разъемом датчика положение распредвала № 2 (красный / черный провод). Также измерьте сопротивление между разъемом датчика положение распредвала № 1 (красный / желтый провод) и № 2 (красный / черный провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (красный / желтый провод) и № 3 (желтый провод). Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (красный / черный провод).
  7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan tool или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Контролировать другие коды неисправностей. Если коды неисправностей P0300-P0304, P0116, P0125, P0130-P0134, xtag6-xtag7, agxtxtx8 P0030 P0032 P0136 P0140 P0036 P0038 P1166 P0171 P0172
  2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, отслеживайте передний и задний сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если передний и задний сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключаются с бедного на богатый или богатый на бедный, замените каталитический нейтрализатор. Перейдите к шагу 10. Если сигнал напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Установите манометр давления топлива на топливной рейке. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДОСТАВКА " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-51 фунт / кв. дюйм (320-350 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, перейдите к шагу 6, если давление топлива слишком высоко, Чтобы перейти к шагу 5, Если слишком высокого, чтобы Перейти к следующему: если давление топлива: Перейти к шагу 5. (ref-151849-S39513567652003010800000)(ref-151849-S15799517852003010800000)
  4. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Отсоедините шланг линии возврата топлива от топливной рейки и продуйте линию в сторону топливного бака. Если линия возврата топлива ограничена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 10. Если линия возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива. Перейдите к шагу 10. (ref-151849-S39513567652003010800000)
  5. При работающем двигателе зажмите линию подачи топлива перед топливопроводом и проверьте повышение давления топлива. Если давление топлива повышается, замените топливный насос. Перейдите к шагу 10. Если давление топлива не повышается, проверьте встроенный топливный фильтр и решетку захвата топливного насоса на ограничение. Если фильтры в порядке, замените топливный насос. Перейдите к шагу 10. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 10.
  6. При работающем двигателе. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, трещин или неплотного соединения (в основном на выпускном коллекторе, каталитическом преобразователе вокруг заднего подогреваемый кислородный датчик и т. Д.). Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопных газов обнаружена, устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости. Перейдите к шагу 10.
  7. Проверьте работу клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Также проверьте вакуумные шланги на наличие разъемов и правильных соединений с двигателем (в первую очередь в системе принудительная вентиляция картера, клапане управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода), корпусе дросселя, впускном коллекторе и вакуумном шланге усилителя тормозов). Если работа клапана принудительная вентиляция картера, вакуумные шланги и шланговые соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан принудительная вентиляция картера и вакуумные шланги были обнаружены в разъеме, повреждены или отсоединены, отремонтируйте или замените, как необходимо перейти к шагу 10.
  8. Проверьте топливные инжекторы для правильной работы и проверки объема. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - УПРАВЛЕНИЕ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если топливные инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если топливные инжекторы неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 10. (ref-151849-S13097752722003010800000)
  9. Визуально и физически осмотрите следующие пункты: Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если вышеуказанные пункты в порядке, замените каталитический нейтрализатор. Перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  10. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините подающий вакуумный шланг от электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV). Запустите двигатель. Заглушите вакуумный шланг и проверьте наличие вакуума. Если вакуум ощущается, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не ощущается, отремонтируйте или замените вакуумный шланг по мере необходимости. Перейдите к шагу 9.
  2. Подключите вакуумный насос к ниппелю PCSV. Временно приложите вакуумный клапан и убедитесь, что PCSV надежно удерживает вакуум. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля PCSV. Подключите провод с предохранительной перемычкой между напряжением аккумулятора и клеммой разъема PCSV № 1 (со стороны компонента). С помощью другого провода с предохранительной перемычкой, подключенного к клемме разъема PCSV № 2 (со стороны компонента), нанесите масса, прикоснувшись к проводу перемычки на / выключая на массу. При щелчке должен быть слышен звук должен быть слышен и время сброса вакуума.
  3. Тщательно проверьте разъем жгута PCSV на наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъема. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 9.
  4. При отсоединенном 2-контактном разъеме жгута PCSV. (Рисунок 16) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута PCSV (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Рисунок 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости, также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " Схемы ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", перейдите к следующему шагу ", если цепи идут к следующему шагу ", если предохранители ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  6. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема PCSV (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 24-28 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный PCSV и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан. Перейдите к шагу 9.
  7. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". (Таблица 4) Тщательно проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм. Измерьте сопротивление между клеммой разъема PCSV № 2 (желтый провод) и клеммами разъема блок управления двигателем B03-42. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь, как необходимо перейти к шагу 9.
  8. С отсоединенными соединителями жгута PCSV и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема PCSV № 2 (желтый провод). Также измерьте сопротивление между клеммами разъема PCSV № 1 (красный / зеленый провод) и № 2 (желтый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления соответствуют указанным, временно установите известный хороший PCSV и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените необходимый PCSV.
  9. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №37
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены коды неисправностей, связанные с FTPS, CCV или PCSV, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру. Если нет других коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
  2. Используйте инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентный. Выполните проверку на утечку системы EVAP. Если проверка на утечку системы EVAP в порядке, проблема прерывистая. Выполните визуальный осмотр системы EVAP. Перейдите к шагу 10. Если проверка на утечку системы EVAP неисправна, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Проверьте, правильно ли установлена крышка заливной горловины и правильно ли установлено кольцевое уплотнение " О ". Проверьте крышку заливной горловины. Она должна вентилироваться при давлении около 2 фунт / кв. дюйм или вакууме около 1,5 дюйм рт.ст. Если крышка заливной горловины в порядке, перейдите к следующему шагу. Если крышка заливной горловины неисправна, замените крышку заливной горловины. Перейдите к шагу 10.
  4. Проверьте трубу заливной горловины топлива на наличие трещин, повреждений и деформации седла кольца " О ". Если труба заливной горловины топлива в порядке, переходите к следующему шагу. Если труба заливной горловины топлива неисправна, замените трубу заливной горловины топлива, переходите к шагу 10.
  5. Тщательно проверьте все шланги топливных паров и хомуты шлангов между: Канистрой EVAP и клапаном отсечки топлива (клапаны опрокидывания / ORVR). Канистра EVAP и CCV. Канистра EVAP и PCSV. PCSV и впускной коллектор. Убедитесь, что стрелка на PCSV указывает на впуск. Если с паровыми шлангами и хомутами шлангов все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если шланги и хомуты паровые шланги неисправны, выполните ремонт или перейдите к следующему шагу.
  6. Включите зажигание. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалента контролируйте выходное напряжение датчика FTP. Напряжение должно быть 2-3 вольта. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, временно установите известный хороший датчик FTP и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик FTP. Перейдите к шагу 10.
  7. Выключите зажигание. Временно отсоедините питающий вакуумный шланг от клапана PCSV и подключите вакуумный насос к ниппелю клапана, подайте вакуум и убедитесь, что PCSV удерживает вакуум. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля PCSV. Подключите плавкую перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой разъема PCSV № 1 (со стороны компонента). С помощью другого плавкого провода перемычки, подключенного к клемме разъема PCSV № 2 (со стороны компонента), повторите масса, прикоснувшись к проводу перемычки на / от массы.
  8. Выключить зажигание. Временно отсоединить клапан закрытия коробки (CCV) от коробки EVAP. Подать воздух в шланг и проверить выход воздуха. Отсоединить 2-контактный жгут CCV. Подключить плавкую перемычку между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой CCV № 1 (со стороны компонента). С другой плавкой перемычкой, подключенной к клемме CCV № 2 (со стороны компонента), применить масса. Повторить удаление воздушного шланга из коробки EVAP 4 и проверить наличие воздуха.
  9. Тщательно проверьте наличие утечек, трещин или повреждений топлива по следующим пунктам: Крышка заливной горловины топлива. Выпускной клапан топлива (ORVR). Клапан отсечки топлива (перекидной клапан). Датчик FTP. Шланги EVAP. Канистра EVAP. Если вышеуказанные пункты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вышеуказанные пункты неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  10. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Тщательно проверьте разъем жгута CCV на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъема. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 7.
  2. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля CCV. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема CCV (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 23-26 Ом при 20°C. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный CCV и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан. Перейдите к шагу 7.
  3. При отсоединенном 2-контактном разъеме жгута CCV. (Рисунок 17) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема CCV (красный / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Таблица 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Перейдите к следующему шагу ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  5. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем " B02 ". (Таблица 4) Тщательно проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм. Измерьте сопротивление между клеммами разъема CCV № 1 (красный провод) разъема блок управления двигателем B02-20. Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание, как необходимо. Перейдите к шагу 7.
  6. Отсоедините соединители кабеля CCV и блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема CCV № 1 (красный провод). Также измерьте сопротивление между клеммами разъема CCV № 1 (красный провод) и № 2 (красный / желтый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны, временно установите известный хороший CCV и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените CCV. Перейдите к следующему этапу, как к следующему шагу, если сопротивление не открыто.
  7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №38
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Контролируйте выходное напряжение датчика FTP. Напряжение должно быть 2-3 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, проблема является прерывистой, проверьте датчик FTP и блок управления двигателем на предмет правильности подключения жгута. Перейдите к шагу 7.
  2. Выключите зажигание. Тщательно проверьте датчик FTP на наличие свободных, изогнутых, корродированных, загрязненных, поврежденных или поврежденных клемм разъема. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъема неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 7.
  3. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика FTP. (Выпуск 18) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема жгута датчика FTP (синий провод). Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствии с указаниями. Перейдите к шагу 7.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B02 ". ( 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема датчика FTP (белый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание в соответствии с указаниями. Перейдите к шагу 7.
  5. Выключите зажигание. При отсоединенном датчике FTP и разъемах кабеля блок управления двигателем измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика FTP (черный / красный провод) и клеммой B02-9 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема кабеля датчика FTP (белый провод) и клеммой B02-15 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, как указано для того, чтобы открыть цепь.
  6. При отсоединенном датчике FTP и разъемах кабеля блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема датчика FTP № 3 (белый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление соответствует указанному, временно установите заведомо исправный датчик FTP и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик FTP. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  7. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №39
  1. Выключите зажигание. Подключите инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за правым передним выходным напряжением WSS. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора с включенным зажиганием и напряжением 0-аккумулятора во время движения. Если напряжение указано, проблема прерывистая. Проверьте правый передний WSS и блок управления двигателем для правильного подключения. Перейдите к шагу 5.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините указанный разъем кабеля блок управления двигателем " B02 ". ( 4) и 2-контактный разъем кабеля датчика частоты вращения правого переднего колеса (WSS). ( 19) Измерьте сопротивление между правой клеммой разъема передней подвески № 1 (светло-зеленый / красный провод) и клеммой разъема блок управления двигателем B02-12. Также измерьте сопротивление между правой клеммой разъема передней подвески № 2 (зеленый / желтый). B02
  3. При отсоединенном блок управления двигателем и правом переднем разъеме жгута WSS. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема WSS (светло-зеленый / желтый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости. Перейдите к шагу 5.
  4. Верните транспортное средство в исходное состояние. Проведите обратную проверку и измерьте напряжение на правой передней клемме разъема WSS № 2 (светло-зеленый / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора с включенным зажиганием и напряжением 0-аккумулятора во время движения. Если напряжение указано, проверьте наличие прерывистых плохих контактов контактов из-за окисления, изгиба, деформации или неправильного расположения на разъемах WSS и блок управления двигателем. Отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, временно установите исправный WSS.
  5. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
Схема №40
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если коды неисправностей, связанные с датчиком Tp, датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), топливными инжекторами или клапаном регулятор холостого хода, настроены, сделайте все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру.
  2. Выключите зажигание. Проверьте свободный ход кабеля акселератора. Свободный ход должен быть, 0 040-0 120 дюйма (1,0-3,0 мм). Если кабель акселератора как указано, перейдите к следующему шагу. Если кабель акселератора не соответствует указанному, отрегулируйте или замените кабель по мере необходимости. Перейдите к шагу 11.
  3. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры 4.4. С помощью выходного датчика Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного. Контролируйте напряжение на датчике Tp. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки Выход напряжение технические характеристики ". Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполните все ремонтные работы, связанные с датчиком Tp. См. " расшифровка кода ошибки xtag0, расшифровка кода ошибки Xxxxtttt1 после ремонта Xtttttt. P0121 P0122 P0123 (ref-151843-S09304626882003010800000)(ref-151843-S13387297512003010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана регулятор холостого хода. (Выпуск 20) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема жгута клапана регулятор холостого хода (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Рисунок 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости, также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Перейдите к следующему шагу ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  6. Измерение сопротивления при открытии и закрытии катушки регулятор холостого хода ° 2 ° (со стороны компонента). См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 68 ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный клапан регулятор холостого хода и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан. Перейдите к шагу 11. ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ДЕЙСТВИЯ, измерьте Сопротивление Катушки сопротивления Iмежду (ref-151843-S30210271702003010800000)
  7. Временно удалите клапан регулятор холостого хода из корпуса дросселя. Пока клапан регулятор холостого хода удален, проверьте корпус дросселя на наличие препятствий в портах воздушной цепи, очистите или отремонтируйте при необходимости. Проверьте клапан регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений углерода и прилипания, как показано ниже: Подключите плавкую перемычку между клеммой клапана регулятор холостого хода № 2 (со стороны компонента) и напряжением батареи. С помощью другой плавкой перемычки немедленно подключите землю к клеммам клапана регулятор холостого хода № 1 и 3 (со стороны компонента) один раз, пока не закроется.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (белый провод) разъема клапана регулятор холостого хода и клеммой B03-43 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 (зеленый провод) разъема клапана регулятор холостого хода и клеммой B03-44 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом. Если сопротивления указаны, то перейдите к следующему шагу, как сопротивление.
  9. Выключите зажигание. При отсоединенном клапане регулятор холостого хода и разъемах кабеля блок управления двигателем измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема клапана регулятор холостого хода № 1 (белый провод) и № 3 (зеленый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления такие, как указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание, как необходимо. Перейдите к шагу 11.
  10. Отсоедините шланг воздухозаборника, осмотрите дроссельную заслонку на наличие избыточных отложений углерода. Если дроссельная заслонка загрязнена углеродом, очистите корпус дроссельной заслонки по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  11. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включить зажигание. Следить за другими датчиками. Если установлены коды неисправностей, относящиеся к датчику Tp, топливным инжекторам, PCSV, датчику массовый расход воздуха или клапану регулятор холостого хода, выполнить все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру.
  2. Выключите зажигание. Проверьте свободный ход кабеля акселератора. Свободный ход должен быть, 0 040-0 120 дюйма (1,0-3,0 мм). Если кабель акселератора как указано, перейдите к следующему шагу. Если кабель акселератора не так, как указано, отрегулируйте или замените кабель по мере необходимости. Перейдите к шагу 13.
  3. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью выходного датчика Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного. Контролируйте напряжение на датчике Tp. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, выполните все ремонтные работы, связанные с датчиком Tp. См. " расшифровка кода ошибки xtag0, расшифровка кода ошибки XTTAG1 шаг. P0121 P0122 P0123 (ref-151843-S39052689412003010800000)(ref-151843-S13387297512003010800000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем кабеля клапана регулятор холостого хода. (Рисунок 20) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема кабеля клапана регулятор холостого хода (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
  5. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в предохранителе отсека двигателя / коробке реле. (Вкл. 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости, также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ" Перейдите к следующему шагу и замените цепи, если предохранители ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  6. Измерьте сопротивление на клапане регулятор холостого хода ° 2 (со стороны компонента), открывая и закрывая катушки. См. Таблицу " ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 68 ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный клапан регулятор холостого хода и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан. Перейдите к шагу 13. ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТА 68 Измерсопротивление Открытия Между клапана Iii (ref-151843-S05675590202003010800000)
  7. Временно удалите клапан регулятор холостого хода из корпуса дросселя. Пока клапан регулятор холостого хода удален, проверьте корпус дросселя на наличие препятствий в портах цепи, очистите или отремонтируйте при необходимости. Также проверьте клапан регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений углерода и прилипания следующим образом: Подключите плавкую перемычку между клеммой клапана регулятор холостого хода № 2 (со стороны компонента) и напряжением батареи. С помощью другой плавкой перемычки немедленно подключите землю к клеммам клапана регулятор холостого хода № 1 и 3 (со стороны компонента), повторите процедуру за один раз.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". ( 4) Включите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (белый провод) разъема клапана регулятор холостого хода и клеммой B03-43 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 (зеленый провод) разъема клапана регулятор холостого хода и клеммой B03-44 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного Ом, при следующем шаге, как сопротивление не должно быть указано.
  9. Выключите зажигание. При отсоединенном клапане регулятор холостого хода и разъемах жгута блок управления двигателем измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема клапана регулятор холостого хода № 1 (белый провод) и № 3 (зеленый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления указаны как указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание. Если проблема устранена, перейдите к шагу 13.
  10. Проверьте работу клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Также проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов и правильных соединений с двигателем (в основном в системе принудительная вентиляция картера, клапане управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе и вакуумном шланге усилителя тормозов). Если работа клапана принудительная вентиляция картера, вакуумные шланги и шланговые соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан принудительная вентиляция картера и вакуумные шланги обнаружены на разрыв, повреждение или отсоединение, или замену необходимо, если исправить 13 шаг.
  11. Визуально / физически проверьте следующее: Прокладка корпуса дроссельной заслонки. Прокладка между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками. Уплотнения между уравнительным резервуаром и клапаном принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если все прокладки и уплотнения проверяются в порядке, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте или замените любое неисправное или поврежденное уплотнение (я) или прокладку (и) по мере необходимости. Если проблема устраняется, перейдите к шагу 13.
  12. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и отсоедините вакуумный шланг между электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP (PCSV) и контейнером EVAP. Проверьте наличие вакуума в PCSV. Если в PCSV обнаружен вакуум (возможный отказ в PCSV или цепи), выполните диагностику и ремонт в соответствии с " расшифровка кода ошибки P0441, расшифровка кода ошибки P0444 и / или расшифровка кода ошибки Ремонт идет следующим шагом ". P0445 (ref-151843-S25112087302003010800000)
  13. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B01 ". (Таблица 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема блок управления двигателем B01-1 (белый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение указано, проверьте наличие плохих, свободных, поврежденных и корродированных клемм на разъемах блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Найдите предохранители в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Рисунок 8) Проверьте состояние предохранителей. Также проверьте выключатель зажигания и соответствующие цепи подачи напряжения. См. RIO в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье электросхемы. Если предохранители, выключатель зажигания и цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранители, выключатель зажигания или цепи неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
  3. Временно установите заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления двигателем. Перейдите к следующему шагу.
  4. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Для этого расшифровка кода ошибки не существует возможности проверки или обслуживания. Временно установите заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления двигателем. Перейдите к следующему шагу.
  2. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем " B04 ". ( 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема кабеля блок управления двигателем B04-37 (синий / желтый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение указано, проверьте наличие плохого контакта клеммы из-за окисления, изгиба или неправильного размещения клеммы разъема на блок управления двигателем. Устраните необходимость. Перейдите к шагу 3. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу 3.
  2. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления двигателем " B04 ". Включите зажигание. Проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в комбинации приборов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен гореть в течение 5 секунд после включения зажигания. Если работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) соответствует указанному, проверьте обрыв или короткое замыкание между разъемами жгута блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу. Если работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не соответствует указанному, проверьте лампочку и печатные схемы кластера, замените, как необходимо перейти к следующему шагу.
  3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Подключите Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Таблица 1) Включите зажигание. Следите за другими датчиками. Если установлены другие датчики, связанные с передним или задним подогреваемый кислородный датчик, топливной системой, системой EVAP или системой зажигания, выполните все ремонтные работы, связанные с этими датчиками, прежде чем продолжить эту процедуру.
  2. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов и соответствующие соединения с двигателем (в первую очередь, принудительную вентиляцию картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), корпус дросселя, впускной коллектор и вакуумные шланги усилителя тормозов). Если вакуумные шланги и шланговые соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если вакуумные шланги будут обнаружены расщепленными, поврежденными или отсоединенными, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 14.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, отсоедините вакуумный шланг между PCSV и контейнером EVAP, при неработающем клапане проверьте вакуум на PCSV. Вакуум не должен присутствовать. Если вакуума не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если вакуум обнаружен на PCSV (возможный отказ на PCSV или цепи), выполните диагностику и ремонт в соответствии с " расшифровка кода ошибки P0441, расшифровка кода ошибки P0444 и / или Dgo расшифровка кода ошибки Xttttt2 ". P0445 (ref-151843-S25112087302003010800000)
  4. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Установите манометр давления топлива на топливной рейке. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Давление топлива должно быть 46-51 фунт / кв. дюйм (320-350 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива указано, перейдите к шагу 7, если давление топлива слишком велико, Чтобы перейти к шагу 7, чтобы перейти к следующему, если давление топлива: перейти к следующему шагу, если давление: если давление топлива слишком высокое, чтобы перейти к следующему, если давление: перейти к следующему шагу, если давление топлива: слишком высокое, чтобы перейти к следующему, чтобы перейти к следующему, если давление топлива: перейти к следующему шагу. (ref-151849-S39513567652003010800000)(ref-151849-S15799517852003010800000)
  5. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - КРОМЕ OPTIMA " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ПОСТАВКА " в статье " СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЫ ". Отсоедините шланг магистрали возврата топлива от топливопровода и продуйте магистраль в сторону топливного бака. Если магистраль возврата топлива ограничена, при необходимости отремонтируйте или замените магистраль возврата топлива. Перейдите к шагу 14. Если магистраль возврата топлива в порядке, замените регулятор давления топлива. Перейдите к шагу 14. (ref-151849-S39513567652003010800000)
  6. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и зажмите линию подачи топлива перед топливной рейкой и проверьте, не повысилось ли давление топлива. Если давление топлива повысилось, замените топливный насос. Перейдите к шагу 14. Если давление топлива не повысилось, проверьте наличие ограничения на экране включения топливного фильтра и топливного насоса. Если фильтры в порядке, замените топливный насос. Перейдите к шагу 14. Если топливные фильтры неисправны, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Перейдите к шагу 14.
  7. Верните автомобиль в исходное состояние. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры в течение более 10 минут. Используя инструмент Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или его эквивалент, контролируйте форму сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик спереди и сзади. ( 5) Если сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик переключается с бедной на богатую или богатую на бедную более 6 раз в течение 10 секунд. Перейдите на следующий шаг. Если форма сигнала напряжения не указана, временно установите датчик x3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  8. Снимите передний и задний подогреваемый кислородный датчик с транспортного средства, проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения. Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, поврежден или поврежден, замените подогреваемый кислородный датчик. Перейдите к шагу 14. Если подогреваемый кислородный датчик в порядке, перейдите к следующему шагу.
  9. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем, а также передние и задние разъемы жгута подогреваемый кислородный датчик. Тщательно проверьте наличие свободных, изогнутых, корродированных клемм. Если клеммы разъемов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы разъемов неисправны, отремонтируйте или замените при необходимости. Перейдите к шагу 14.
  10. Верните автомобиль в исходное состояние. Запустите двигатель. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, трещин или слабого соединения (в основном у выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора вокруг заднего подогреваемый кислородный датчик и т. Д.). Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если утечка выхлопных газов обнаружена, устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости. Перейдите к шагу 14.
  11. При работающем двигателе проверьте снижение оборотов двигателя при последовательном отсоединении каждого разъема жгута топливного инжектора. Измерьте снижение оборотов на всех 4 цилиндрах. Если обороты двигателя не изменяются или замечено только небольшое изменение оборотов двигателя, проверьте возможную причину, отремонтируйте при необходимости. Перейдите к шагу 14. Если обороты двигателя изменяются даже на всех 4 цилиндрах, переходите к следующему шагу.
  12. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или эквивалентного контролируйте сигналы напряжения датчика массовый расход воздуха. Напряжение должно быть 0,2-0,8 вольта @ холостой ход. Если напряжение соответствует указанному. Проблема прерывистая, проверьте правильность соединений на разъемах датчика массовый расход воздуха и блок управления двигателем. Перейдите к шагу 14. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  13. Снимите свечи зажигания и осмотрите наконечники свечей. Проверьте наличие ненормального цвета наконечников свечей зажигания, загрязнений и повреждений. Сравните свечи друг с другом. Если свечи зажигания неисправны, найдите возможную причину, отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если свечи в порядке, перейдите к следующему шагу.
  14. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана регулятор холостого хода. (Выпуск 20) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема жгута клапана регулятор холостого хода (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Найдите предохранители и главное реле в предохранителе отсека двигателя / коробке реле. (Вкл. 8) Проверьте исправность работы главного реле и состояние предохранителей. Для проверки работы главного реле. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ГЛАВНЫЕ РЕЛЕ (RIO) " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости, также проверьте цепи главного реле. См. RIO в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ" Перейдите к следующему шагу и замените цепи, если предохранители ". (ref-151849-S03514106352003010800000)
  3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление при открытии и закрытии катушки регулятор холостого хода ° 20 (сторона компонента). См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 68 ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ 20 ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный клапан регулятор холостого хода и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените клапан. Перейдите к шагу 6. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА, КЛАПАН №. 68 ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ IКЛАПАНА IIIAC: измерение СОПРОТИВЛЕНИЯ Между (ref-151843-S04147755582003010800000)
  4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". ( 4) Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода (белый провод) и клеммой B03-43 разъема блок управления двигателем. Также измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема клапана регулятор холостого хода (зеленый провод) и клеммой B03-44 разъема блок управления двигателем. Оба сопротивления должны быть ниже одного ом. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, как указано для того, чтобы открыть цепь.
  5. При отсоединенном клапане регулятор холостого хода и разъемах кабеля блок управления двигателем измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема клапана регулятор холостого хода № 1 (белый провод) и № 3 (зеленый провод). Оба сопротивления должны быть бесконечными. Если сопротивления такие, как указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
  6. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута клапана регулятор холостого хода. ( 20) и разъем жгута блок управления двигателем " B03 ". ( 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема клапана регулятор холостого хода № 1 (белый провод) и № 3 (зеленый провод). Напряжение должно быть ниже 0,5 вольт. Если напряжения указаны, перейдите к следующему шагу. Если любое напряжение не указано, перейдите к короткому замыканию.
  2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление при открытии и закрытии катушек регулятор холостого хода ° F (сторона компонента). См. " ИСПЫТАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА 68 20 ". Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, временно установите заведомо исправный клапан регулятор холостого хода и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените клапан. Перейдите к шагу 3. ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕГУЛЯТОРА ВОЗДУХА В ХОЛОСТОГО ОГО ХОДА, КЛАПАН №. (ref-151843-S29798545352003010800000)
  3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключить зажигание. Подключить Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналог бортовая система диагностики-II диагностический разъём (диагностический разъём). (Выпуск 1) Включить зажигание. Следить за коды неисправностей и получить данные стоп-кадра. Перейти к следующему шагу.
  2. Это только запрос от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Код неисправности хранится в блок управления трансмиссией. Данные стоп-кадра хранятся в блок управления двигателем под кодом запроса P1529. Обязательно извлеките данные стоп-кадра перед очисткой кода неисправности P1529 из блок управления двигателем. Для диагностики блок управления трансмиссией. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. При необходимости выполните ремонт. Перейдите к следующему шагу.
  3. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Если транспортное средство оборудовано механической коробкой передач, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство оборудовано автоматической коробкой передач, переходите к шагу 3.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем " B04 ". ( 4) Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема блок управления двигателем B04-30 (красный / белый провод). Сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление указано, проблема прерывистая, проверьте возможное плохое соединение на клеммах разъема блок управления двигателем, при необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 4. Если сопротивление не указано, устраните короткое замыкание, как необходимо. См. RIO Под РИСУНКОМ.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем " B04 ". ( 4) Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема блок управления двигателем B04-30 (красный / белый провод). Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, проблема прерывистая, проверьте возможное плохое соединение на клеммах разъема блок управления двигателем, при необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 4. Если сопротивление не указано, отремонтируйте разомкнутую цепь, как необходимо, см. схемы в разделе 4.
  4. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем " B-04 ". (Таблица 4) блок управления трансмиссией расположен за левой боковой отклоняющей панелью. Тщательно проверьте разъемы блок управления двигателем и блок управления трансмиссией на наличие ослабленных, изогнутых или корродированных разъемов. При необходимости устраните или замените поврежденные разъемы и переходите к следующему шагу.
  2. При отсоединенных разъемах блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте сопротивление цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между клеммой 27 разъема блок управления двигателем (синий провод) и клеммой 27 разъема блок управления трансмиссией (синий провод). Сопротивление должно быть ниже одного Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
  3. При отсоединенных разъемах блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией № 6 (черный / синий провод), № 28 (черный провод), № 34 (черный / синий провод) и землей. Каждое сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
  4. Когда разъемы блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) все еще отсоединены, включите зажигание. Измерьте напряжение цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между клеммой 27 разъема блок управления двигателем (синий провод) и землей. Напряжение должно быть ниже 0,5 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  5. После ремонта верните автомобиль в исходное состояние. Очистите коды с помощью инструмента Hi-Scan Pro / Kia Data Pro Scan или аналогичного. Проверьте ремонт, управляя автомобилем и отслеживая ожидающие коды. Если расшифровка кода ошибки установлен во время тест-драйва, следуйте соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки.

Другие статьи — Органы управления двигателем - самодиагностика