Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Geely Preface I

Сжатие

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Отсоедините катушки зажигания. Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре при указанной частоте вращения коленчатого вала, все свечи зажигания сняты, а дроссель широко открыт. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССИИ ". (ref-151840-S32195475702003010800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите подогреваемый кислородный датчик или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены. Отремонтируйте по мере необходимости.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если индикация вакуумметра медленно падает после стабилизации, осмотрите выхлопную систему на предмет ограничения и отремонтируйте по мере необходимости.

Топливная система

Кроме Optima, Magentis (Канада) и Sorento

Сброса давления топлива необходимо снять подушку заднего сиденья, найти доступ к штуцеру жгута топливного насоса. Отсоединить штуцер жгута топливного насоса. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до полной остановки. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. По окончании тестирования или ремонта вновь подсоединить штуцер топливного насоса и отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Установить подушку заднего сиденья. Заправить топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-151840-S40606006172003010800000)

Optima и Magentis (Канада)

Сброса давления топлива необходимо найти доступ к штуцеру жгута топливного насоса в багажнике. Отсоединить штуцер жгута топливного насоса. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до полной остановки, выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. По окончании испытаний или ремонта вновь подсоединить штуцер жгута топливного насоса и отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Заправить топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-151840-S40606006172003010800000)

Соренто

Сброса давления топлива отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный под ковром центрального пола. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не заглохнет, затем выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. После завершения тестирования или ремонта снова подсоедините разъем жгута топливного насоса и отрицательный кабель аккумулятора. Заправьте топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-151840-S40606006172003010800000)

Топливная система заправки

После выполнения любой операции, которая требует сброса давления топлива, топливная система должна быть залита для предотвращения длительного запуска под давлением. Для заправки топливной системы, перемычка диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клемма Топливный насос и (B +). диагностический разъём на Optima и Magentis (Canadian), расположена на левой стороне под приборной панелью. На всех других моделях 20-контактный диагностический разъем расположен в моторном отсеке. , (

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Давление топлива

Давление топлива (Optima и Magentis (Канада))

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, во избежание разбрызгивания топлива закройте соединение шланга ветошью. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. С помощью адаптера манометра давления топлива (09353-38000) установите манометр давления топлива на трубопровод подачи топлива. (Рис. 4) или (Рис. 5). Затяните болты адаптера манометра топлива на 18-26 футов (24-35 Н.м). Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. С помощью топливного насоса проверьте клеммный разъем, включите топливный насос и убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если утечек нет, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. (ref-151840-S40606006172003010800000)
4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерьте и запишите давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоедините вакуумный шланг, и снова измерьте и запишите давление топлива. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давления топлива не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если измерения в порядке, перейдите к шагу 8. (ref-151840-S27308792722003010800000)
5. Если давление топлива меньше указанного, проверьте следующие условия: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива. Утечка из шланга забора топлива в баке. Низкое давление нагнетания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените. Перепроверьте давление топлива.
6. Если давление топлива выше указанного, проверьте наличие залипания регулятора давления топлива, ограниченную или изогнутую шлангу или трубопроводу возврата топлива, отремонтируйте или замените топливный шланг или трубопровод и регулятор давления топлива, смотри РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-151853-S37447985862003010800000)
7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверьте следующие условия: Ограниченный или поврежденный вакуумный шланг. Ограниченный вакуумный порт коллектора. Залипание или плохо сидящий клапан регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте или замените. Перепроверьте давление топлива.
8. Если давление топлива соответствует указанному, остановите двигатель и проверьте снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно удерживаться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверьте наличие утечки в форсунке. См. " Проверка герметичности форсунки " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ". Замените при необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Замените топливный насос. Чтобы заменить топливный насос, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПРОВЕРЬТЕ И И ДЕМОНТАЖ ПОСЛЕ. (ref-151840-S21877620392003010800000)(ref-151853-S37447985862003010800000)
9. По окончании опробования стравить давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто заводским полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и переустановить топливопровод с оригинальными болтами, подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (Рисунок 2) Проверить отсутствие подтекания топлива, при необходимости устранить негерметичность. (ref-151840-S41713229992003010800000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Давление топлива (Rio)

1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините топливный шланг высокого давления от трубопровода подачи топлива. Во избежание разбрызгивания топлива закройте соединение шланга ветошью. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Установите манометр давления топлива (0K2A1 131 001A) на топливную магистраль высокого давления. (Рис. 6) Подсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. С помощью топливного насоса проверьте клеммный разъем, включите топливный насос и убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если нет утечек, проверьте давление топлива. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-151840-S40606006172003010800000)(ref-151840-S27308792722003010800000)
3. Если давление топлива больше указанного, проверьте наличие залипания регулятора давления топлива или ограниченно изогнутого или изогнутого шланга или трубопровода возврата топлива. При необходимости отремонтируйте или замените топливные шланги или трубопроводы и регулятор давления топлива. Смотрите РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу. (ref-151853-S37447985862003010800000)
4. Зажмите возвратную линию и проверьте, повышается ли давление топлива. Если давление повышается, замените регулятор давления топлива. Смотрите РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если давление не повышается, измерьте максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO и SPECTRA) ". (ref-151853-S37447985862003010800000)(ref-151840-S00017609082003010800000)
5. Остановите двигатель и проверьте снижение давления топлива по манометру. См. " УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (RIO и SPECTRA) ". Давление топлива должно сохраняться в течение приблизительно 25 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверьте наличие утечки в форсунке. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА В ФОРСУНКАХ ". Замените топливные форсунки по мере необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, проверьте, что топливный насос не работает. (ref-151840-S42036715572003010800000)(ref-151840-S21877620392003010800000)(ref-151853-S37447985862003010800000)
6. По окончании опробования стравить давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто заводской салфеткой для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, заменить все старые уплотнения на НОВЫЕ и вновь установить топливопровод. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (Рис. 2) Проверить отсутствие подтекания, при необходимости устранить негерметичность. (ref-151840-S41713229992003010800000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, во избежание разбрызгивания топлива закройте соединение шланга ветошью. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. С помощью переходника манометра топлива (09353-24100) установить манометр топлива в трубопровод подвода топлива (Тост 7) Подключить минусовой кабель аккумуляторной батареи.
3. С помощью топливного насоса проверьте клеммный разъем, включите топливный насос и убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если утечки отсутствуют, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. (ref-151840-S40606006172003010800000)
4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерьте и запишите давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоедините вакуумный шланг, и снова измерьте и запишите давление топлива. Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если измерения не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если измерения в порядке, переходите к шагу 8. (ref-151840-S27308792722003010800000)
5. Если давление топлива меньше указанного, проверьте следующие условия: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива. Утечка из шланга забора топлива в баке. Низкое давление нагнетания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените. Перепроверьте давление топлива.
6. Если давление топлива больше указанного, проверьте на залипание регулятор давления топлива. Ограниченный или изогнутый шланг или трубопровод возврата топлива. При необходимости отремонтируйте или замените топливный шланг или трубопровод, или замените регулятор давления топлива. Смотрите РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-151853-S37447985862003010800000)
7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверьте следующие условия: Ограниченный или поврежденный вакуумный шланг. Ограниченный вакуумный порт коллектора. Залипание или плохо сидящий клапан регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте или замените. Перепроверьте давление топлива.
8. Если давление топлива соответствует указанному, остановите двигатель и проверьте снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно сохраняться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверьте наличие утечки в форсунке. См. " Проверка герметичности форсунки " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ ". Замените при необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Замените топливный насос. См. ДАВЛЕНИЕ НАСОСА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в разделе " Демонтаж и УСТАНОВКА ". (ref-151840-S21877620392003010800000)(ref-151853-S37447985862003010800000)
9. После окончания опробования стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините от переходника манометр топлива, убедитесь, что шланговое соединение закрыто заводским полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снимите болты переходника и переходника, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите на место топливопровод с оригинальными болтами, затяните болты на момент 27-35 INCH lbs (3-4 Н.м), подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса и проверьте на наличие течи на наличие течи течи течь топлива. (ref-151840-S41713229992003010800000)

Давление топлива (спектры)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, установите манометр давления топлива (0K2A1 131 001) на сервисный порт в центре топливной рейки. (Рисунок 8) (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. Подсоедините отрицательный кабель батареи. Для работы топливного насоса, перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и (B +). диагностический разъём расположен на левой стороне моторного отсека. (Рисунок 2)
3. Включите зажигание на 10 секунд или менее. Проверьте давление топлива. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключите зажигание и снимите провод перемычки. (ref-151840-S27308792722003010800000)
4. Если давление топлива слишком высокое, проверьте ограниченную линию возврата. Если линия возврата открыта, замените регулятор давления. Смотрите РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-151853-S37447985862003010800000)
5. Если давление топлива слишком низкое, заблокируйте сливную линию. Снова включите топливный насос и проверьте, повышается ли давление. Если давление повышается, замените регулятор давления топлива. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если давление не повышается, проверьте максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO и SPECTRA) ". (ref-151853-S37447985862003010800000)(ref-151840-S00017609082003010800000)

Схема №11

Войти

Давление удерживающего топлива (Rio и Spectra)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините минусовой кабель батареи, установите на топливопроводе высокого давления манометр давления топлива, для Rio (Рис. 6) Для Spectra (Рис. 8) подсоедините минусовой кабель батареи. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и (B +). диагностический разъём расположен на левой стороне моторного отсека. (Рисунок 2) Включите зажигание на 10 секунд или менее для работы топливного насоса и наддува системы. Выключите зажигание и снимите провод перемычки.
3. На Rio проверьте давление топлива через 25 минут. На Spectra проверьте давление топлива через 15 минут. Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление не соответствует указанному, проверьте топливный насос, регулятор давления и форсунки. (ref-151840-S27308792722003010800000)

Максимальное давление топлива

Максимальное давление топлива (Rio и Spectra)

1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите подушку заднего сиденья. Подсоедините манометр давления топлива (0K2A1 131 001) к основной топливной магистрали на топливном баке. (Рисунок 9) Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-151840-S41713229992003010800000)
2. Для работы топливного насоса, перемычки диагностический разъём клеммы Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и (B +).диагностический разъём расположен с левой стороны моторного отсека. (Кот2) Включите зажигание. Проверьте максимальное давление топлива. Не запускайте топливный насос дольше, чем необходимо для проверки давления топлива. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует указанному, замените топливный насос. См. Топливный насос в разделе " ТОПЛИВНАЯ НАЯ СИСТЕМА " в разделе ДЕМОНТАЖ И И УСТАНОВКА. (ref-151840-S27308792722003010800000)(ref-151853-S37447985862003010800000)

Схема №12

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Реле управления блока управления двигателем (Optima и Magentis (Canadian) 2.4L)

1. Снимите контрольное реле ЭСУД, расположенное в правой части приборной панели ТС. (Рисунок 10) Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. (Рисунок 11) Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 4 и № 6. (Рисунок 11) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
3. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 7. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените реле.
4. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 6. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 8. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 4. Напряжение должно существовать. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи замените реле.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Топливный насос и главные реле (Optima и Magentis (Canadian) 2.7L)

1. Демонтировать топливный насос или основное реле, расположенное в ТС справа от приборной панели. (Рисунок 10) Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 5. (Рисунок 12) При отсутствии целостности перейти к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой реле № 4. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой батареи и клеммой реле № 2. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и № 5. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №15

Войти

Топливный насос и главные реле (Rio)

1. Снимите топливный насос или главные реле с коробки предохранителей / реле, расположенной с левой стороны моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 2 и № 3. (Острие 13) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 2 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №16

Войти

Топливный насос и главные реле (Sedona)

Топливный насос и главные реле (спектры)

1. Извлеките топливный насос или основное реле из коробки предохранителей / реле, расположенной с левой стороны моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. (Рисунок 14) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 2. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 4.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №17

Войти

Искра

Проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера с высоким выходом. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление провода высокого напряжения не должно превышать 16 000 Ом на 3,3 фута.

Датчик положения распредвала

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) обнаруживает поршень № 1 в ВМТ такта сжатия. блок управления двигателем использует вход для управления топливом и зажиганием. Для тестирования датчика положение распредвала см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-151849-S34085069182003010800000)

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) определяет угол коленчатого вала. блок управления двигателем использует входные данные для определения частоты вращения двигателя, обнаружения пропусков зажигания, а также для контроля топлива и зажигания. Для тестирования датчика Ckp см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-151849-S17461675872003010800000)

Источник питания катушки зажигания

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на проводе источника питания зажигания. Чтобы определить провод, см. Таблицу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". На всех моделях, если напряжение батареи отсутствует, проверьте цепь питания батареи, главный предохранитель, выключатель зажигания и жгут проводов. (ref-151840-S31228958282003010800000)

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Optima, Magentis (Канада) 2.4L и Sedona

Для проверки сопротивления первичной катушки подключите отрицательную (-) клемму источника питания 3 вольта к клемме № 2 силового транзистора. (Таблица 18) Проверьте целостность, около 18 Ом, между клеммами № 2 и 3. Целостность должна существовать, когда клемма № 1 подключена к источнику питания 3 вольта (+). Когда источник питания 3 вольта снят, целостность больше не должна существовать. Если проблема существует, замените силовой транзистор / катушку зажигания. Для проверки сопротивления вторичной катушки измерения сопротивления между клеммами высокого напряжения (ref-151840-S22782620412003010800000)

Схема №18

Войти

Optima и Magentis (Канада) 2,7 л

Измерьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и 2, 1 и 3 и 1 и 4. (Рисунок 19) Сопротивление катушки зажигания см. в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените пакет катушек. (ref-151840-S22782620412003010800000)

Схема №19

Войти

Rio и Spectra

Чтобы проверить сопротивление первичной катушки, отсоедините разъем жгута катушки зажигания. С помощью омметра проверьте первичное сопротивление между положительным (+) и отрицательным (-) выводами катушки или пакета катушек. Проверьте вторичное сопротивление между стойками катушки. Для процедуры проверки сопротивления на Rio (Ххххх20) Для процедуры проверки сопротивления спектра (Хххх21) И см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " для спецификации сопротивления. Если показания не соответствуют спецификации, замените катушку (и) зажигания. (ref-151840-S22782620412003010800000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключите все электрические нагрузки. Установите трансмиссия или трансмиссию в парковое или нейтральное положение, а рулевое колесо в прямое положение. Подключите положительный вывод неиндуктивного тахометра к клемме № 3 разъема канала передачи данных под капотом (диагностический разъём). (Таблица 2) Или индукционный датчик тахометра на проводе свечи зажигания. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте частоту вращения холостого хода. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-151840-S27597265552003010800000)

Седона

Убедиться в том, что двигатель работает на холостом ходу. Выключить все электрические нагрузки. Установить трансмиссию в положение " Стоянка " или " Нейтраль " и рулевое колесо в положение " Прямо вперед ". Ослабить трос акселератора. Подсоединить тахометр к проводу свечи зажигания. Масса № 8 и клеммы регулировки опережения зажигания находящегося под капотом соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). (Рис. 1) и (Рис. 3). Запустить двигатель на 5 секунд при 2000-3000 об / мин. Отключить двигатель на 2 минуты. (ref-151840-S27597265552003010800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Базовая процедура проверки угла опережения зажигания для Optima и Magentis (Канада) не доступна от производителя.

Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Отключите все электрические нагрузки. Установите датчики управления в положение парковки или нейтрали и рулевое колесо в прямом положении. Удалите предусмотренную контрольную резиновую пробку на пластиковой крышке катушек, поверх провода свечи зажигания номер один. Подключите индуктивную наводку лампы зажигания к проволоке свечи зажигания номер один. Если индуктивная наводка лампы зажигания слишком велика, пластиковая крышка катушек должна быть удалена. Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Проверьте указатель синхронизации на шкиве коленчатого вала и отметьте на ремнем. (ref-151840-S23612582822003010800000)

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключите все электрические нагрузки. Установите датчики поперечной оси в положение " Стоянка " или " Нейтраль ", а рулевое колесо в положение " прямо вперед ". Заземлите клемму регулировки угла опережения зажигания под распределительным разъемом (диагностический разъём). ( 1) и ( 3). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте базовый угол опережения зажигания. Метка опережения на шкиве коленчатого вала и метка на крышке ремня должны быть выровнены в соответствии со спецификацией. (ref-151840-S23612582822003010800000)

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении " ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к изделию " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-151840)(ref-151848)