Терминология
В соответствии с требованиями федерального правительства производители могут использовать названия и акронимы для систем и компонентов, отличных от тех, которые использовались в предыдущие годы. Следующая таблица поможет устранить путаницу при работе с этими компонентами и системами.
| Старое имя или акроним | Новое имя или акроним |
|---|---|
| ALDL | Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) |
| Лампа Check Engine | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| ECM | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) |
ТЕРМИНОЛОГИЯ SAE
Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2000 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Стравливание давления в топливной системе
ПримечаниеРеле топливного насоса расположено в коробке предохранителей / реле моторного отсека.
- Ослабьте заливную крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей/реле под капотом. Запустите и проработайте двигатель, пока он не заглохнет. Провернуть двигатель дополнительно 30 секунд.
- Ослабьте хомут шланга топливопровода со стороны регулятора давления, идущего от трубопровода впускного распределителя топливопровода. Накройте топливный шланг магазинным полотенцем, и медленно потяните шланг от регулятора давления, чтобы сбросить давление топлива. После прекращения течи топлива восстановите монтаж шланга и хомута.
Реле топливного насоса
- Питание от реле цепи зарядки проходит через предохранитель/коробку реле предохранитель № 5 и коробку диодов «А» для питания реле топливного насоса. Реле также получает питание от диодной коробки «А» через цепь реле давления масла при отказе системы зарядки.
- При подаче напряжения реле топливного насоса замыкает цепь питания от главного предохранителя № 1, через предохранитель № 2, через реле топливного насоса на топливный насос См. соответствующую СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " в конце данной статьи. (ref-15943-S32341103142000122900000)
- Для проверки реле необходимо снять реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле на правой панели крыла. Отсоединив шланг-перемычку, заземлить клемму № 4 (Черный провод) и подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 5 (Белый провод). ( 4). Должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 3 при включенном реле. Если непрерывности нет, замените реле. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Применение Нерегулируемое давление фунт / кв. дюйм (кг / см 2) Регулируемое давление Psi (кг / см 2) (кг / см 2)
Как проверить систему зажигания
Информация от производителя отсутствует.
Схема №50
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините проводку катушки зажигания. Измерьте первичное сопротивление между клеммами " C " и " E ". (Таблица 5) Измерьте вторичное сопротивление между клеммами " C " и " D ". Измерьте сопротивление изоляции между клеммами " C " и заземлением корпуса.
- Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (НЕ-HEI СИСТЕМЫ) ". Замените катушку, если сопротивление не соответствует спецификации. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (НЕ-HEI СИСТЕМЫ) Применение (1) Первичные Ом @ 20°C Вторичные Ом @ 20°C 2.6L.81-.99 7500-11 300 (1) Сопротивление изоляции не должно быть более 10 м Ом. (ref-15943-S33711671622000122900000)
Датчик положения коленвала
Информация о тестировании недоступна от производителя. Однако неисправности в датчике положения коленчатого вала установит код 41. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 2.6L " статья. (ref-15942)
ПримечаниеНеисправный силовой транзистор или цепь установит Код 23, 35 или 54. См. статью " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 2.6л ". Цвета проводов могут быть различными. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы " в конце этой статьи. (ref-15942)(ref-15943-S32341103142000122900000)
Схема №51
- Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите провод катушки с крышки распределителя. Прикрепите искровой тестер (J-26792) или, используя изолированные плоскогубцы, удерживайте конец провода катушки распределителя на расстоянии около 1 / 4 " (5 мм) от металлической поверхности.
- Отсоедините и извлеките силовой транзистор из-под впускного коллектора. Это включает в себя снятие правого переднего колеса и резиновой крышки панели внутреннего крыла для доступа к силовому транзистору.
- Подсоедините перемычку между разъемом жгута и разъемом силового транзистора Blue провод клемма. Подсоедините отрицательный конец 1,5-вольтовой батареи " D " к разъему силового транзистора Green провод клемма. (Рисунок 6) Подсоедините положительный конец 1,5-вольтовой батареи " D " к разъему жгута Yellow провод клемма. масса Питание transistor.
- Включение зажигания при выключенном двигателе Отсоедините и подсоедините вывод перемычки на разъеме силового транзистора несколько раз. Проверьте, что искра прыгает через воздушный зазор в искровом тестере. Если искрения не возникает, проверьте проводку на целостность или наличие коротких замыканий. Если проводка в порядке, замените силовой транзистор.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Процедуры регулировки смотри в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 2.6л ". (ref-15966)
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2.6L | 900 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | (Град. BTDC при об/мин) |
|---|---|
| 2.6L | 12 @ 900 |
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.6L ". Если при самодиагностике не обнаружено жёстких кодов, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - 2.6L " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-15942)(ref-15944)
