Определение кода неисправности
| Кодекс | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| 12 | Система нормальная | Система нормальная |
| 13 | Датчик O2 | Датчик или схема блок управления двигателем |
| " 14A " (1) (ref-15969-S25843950922001122700000) | Датчик температуры ОЖ | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| " 14B " (2) (ref-15969-S37043562202001122700000) | Датчик температуры ОЖ | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 21A | Сигнал датчик положения дроссельной заслонки (высокий) | Датчик положения дроссельной заслонки, блок управления двигателем |
| 21B | Сигнал датчик положения дроссельной заслонки (низкий уровень) | Датчик положения дроссельной заслонки, блок управления двигателем |
| 23A | Цепь MAT (низкий уровень) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 23B | Цепь MAT (высокая) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 24 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 32 | Система рециркуляция отработавших газов | Клапан рециркуляция отработавших газов, электромонтаж электромагнит рециркуляция отработавших газов, фильтр рециркуляция отработавших газов, EVRV, блок управления двигателем |
| 33A | Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (высокий уровень) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 33B | Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (низкий уровень) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 42 | Электронная синхронизация искры | Электросхема, модуль зажигания, блок управления двигателем |
| 44 | Датчик O2 (обедненный) | Инжекторы, давление топлива, утечки выхлопных газов, датчик или цепь O2, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или блок управления двигателем |
| 45 | Сенсор O2 (насыщенный) | Форсунки, давление топлива, датчик O2 или цепь, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, защита от воспламенения при продувке канистры, блок управления двигателем |
| 51 | Ошибка PROM | PROM или блок управления двигателем |
| (1) Высокая температура, показываемая датчиком температуры. (2) Низкая температура, показываемая датчиком температуры. | ||
| (1) | Высокая температура указывается датчиком температуры. |
|---|
| (2) | Низкая температура, показываемая датчиком температуры. |
|---|
КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Как проверить диагностический цепь
| Положение сканирования | (1) Значение данных |
|---|---|
| Кондиционер | Выкл. (Вкл. С Запросом A / C) |
| Аккумулятор | 13,5-14,5 Вольт |
| BLM (блочная память) | 118-138 граф |
| Температура охлаждающей жидкости | 185-141°C (85-105 ° C) |
| IAC | 1-50 отсчетов |
| INT (интегратор) | Различное количество отсчетов |
| Сигнал детонации | Нет |
| MAP | (2) 1-2 вольта |
| Разомкнутый/замкнутый контур | Замкнутый контур (разомкнутый на холостом ходу) |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | (3).1-.9 Вольт |
| Перекрестные счетчики датчика кислорода | Больше единицы |
| RPM | 550-750 об / мин |
| Флаг Rich / Lean | Варьируется |
| Муфта блокировки гидротрансформатора | Выкл. (Вкл. С запросом муфта блокировки гидротрансформатора) |
| TPS | .42-.54 В |
| VSS | 0 МИЛЬ В ЧАС |
| (1) С двигателем на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, коробка передач в парке или нейтрали, система в замкнутом контуре и все аксессуары выключены. (2) Напряжение изменяется с вакуумом и барометрическим давлением. (3) Напряжение изменяется с температурой выхлопа. | |
| (1) | При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, трансмиссии в режиме " Парк " или " Нейтраль ", системе в замкнутом контуре и выключенном состоянии всех аксессуаров. |
|---|
| (2) | Напряжение изменяется в зависимости от вакуума и барометрического давления. |
|---|
| (3) | Напряжение изменяется в зависимости от температуры выхлопных газов. |
|---|
ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ
Диагностическая проверка цепи определит проблему, созданную сбоем электронной системы управления двигателем (EECS). Это отправная точка для диагностики. Эта проверка направит вас к следующему логическому шагу в диагностике жалобы.
После завершения диагностической проверки цепи и определения того, что встроенная диагностика функционирует правильно без отображения кодов неисправностей, используйте для сравнения соответствующую таблицу SCAN DATA. Значения данных должны быть взяты в этих условиях.
- Двигатель при нормальной рабочей температуре.
- Двигатель работает на холостом ходу.
- Автомобиль в Парке или Нейтральном.
- Система в замкнутом контуре.
Эти значения представляют собой среднее значение отображаемых значений, зарегистрированных для нормально функционирующих транспортных средств. Значения представляют собой то, что обычно отображает нормально функционирующая система.
ПримечаниеВ этой статье используются только параметры, предоставленные производителем. Если тестер сканирования считывает другие параметры, значения не рекомендуются производителем для диагностического использования. Тестер сканирования, отображающий неисправные данные, не должен использоваться, иначе возникнет ошибочный диагноз. Сообщите о проблеме производителю тестера сканирования.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Этот шаг проверяет, может ли блок управления двигателем предоставить путь к земле для света проверить двигатель. Это проверка лампочки.
- На этом шаге проверяется, может ли блок управления двигателем выполнять внутреннюю диагностику.
- На этом шаге проверяется, может ли блок управления двигателем предоставлять последовательные данные для тестера сканирования.
- На этом шаге проверяются данные сканирования.
- На этом шаге проверяется, является ли блок управления двигателем или электрическая система причиной отсутствия запуска.
- На этом шаге выполняется проверка памяти блок управления двигателем на наличие кодов, помогающих в диагностике.
Схема №56
Средства диагностики - двигатель работает нормально
Проверьте неисправную лампочку, разомкнутую в цепи драйвера света или неисправный предохранитель. Это приведет к отсутствию индикатора масла, подсветки генератора, подсветки ремня безопасности и т. Д.
Средства диагностики
Нормальное напряжение тестера сканирования варьируется между 1 и 1,0 В, находясь в замкнутом контуре. Код 13 устанавливается примерно за 40 секунд, если напряжение остается между 35 и 55 В, но система войдет в разомкнутый контур примерно через 15 секунд. Для периодической проверки см. ПРЕРЫВИСТЫЕ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ - 3.2L статья.
Код 13 - Схема (3.2L Passport датчик кислорода (лямбда-зонд) (разомкнутая цепь). Схема №57
Код 13 - Диагностическая блок-схема (3.2L Passport датчик кислорода (лямбда-зонд) (разомкнутая цепь). Схема №58
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Когда установлен Code 14A, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения двигателя. Код 14A установится, если цепь замкнута накоротко на массу. Для прерывистого осмотра см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в ТЕСТАХ W / O КОДЫ - 3.2L артикул.
Код 14A - Схематическое изображение (паспортная схема датчика температуры ОЖ 3,2l (указана высокая температура). Схема №59
Код 14A - Диагностическая блок-схема (3.2L Passport датчик температуры ОЖ цепь (указывается высокая температура). Схема №60
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Код 14B будет установлен, если цепи датчика разомкнуты. Проверьте клеммы на датчике на предмет хорошего контакта. Для прерывистого осмотра см. ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ W / O КОДЫ - 3.2L статья.
Код 14B - Диагностическая блок-схема (схема датчика температуры ОЖ паспорта 3.2L (указана низкая температура). Схема №61
Тестер сканирования считывает положение дросселя в вольтах. При включенном зажигании показание должно быть менее 1,25 вольта при закрытой дроссельной заслонке. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Обрыв в цепи или короткое замыкание на напряжение приведет к коду 21A. Для прерывистой проверки см. ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕНТЫ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ - 3.2L артикул.
Код 21A - Схема (3.2L паспортная схема датчика положения дроссельной заслонки (высокое напряжение сигнала). Схема №62
Код 21A - Диагностическая блок-схема (паспортная схема 3,2l датчик положения дроссельной заслонки (высокое напряжение сигнала). Схема №63
Тестер сканирования считывает положение дросселя в вольтах. При включенном зажигании показания должны быть менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью по мере перемещения дроссельной заслонки в сторону полностью открытая дроссельная заслонка. Разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепях приведет к установке кода 21B. Для прерывистой проверки см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ - 3.2L артикул.
Код 21B - Диагностическая блок-схема (паспортная схема 3,2l датчик положения дроссельной заслонки (низкое напряжение сигнала). Схема №64
Обрыв в цепи приведет к установке кода 23A. Для периодической проверки см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 3.2L ".
Код 23A - Схема (3.2L паспортная цепь MAT (указана низкая температура). Схема №65
Код 23A - Диагностическая блок-схема (3.2L паспортная схема MAT (указана низкая температура). Схема №66
Код 23B будет установлен, если цепь размыкается или замыкается на массу. Для периодической проверки см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующих ТЕСТАХ БЕЗ КОДОВ - 3.2L статья.
Код 23B - Диагностическая блок-схема (3.2L паспортная схема MAT (указана высокая температура). Схема №67
Сканирующий тестер должен указывать скорость транспортного средства всякий раз, когда транспортное средство находится в движении. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park / Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте сканирующий тестер для проверки правильного сигнала, когда транспортное средство находится в положении привод. Для периодического осмотра см. ПРЕРЫВИСТЫЕ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ - 3.2L статья.
Код 24 - Схема (3.2L Паспортная схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №68
Код 24 - Диагностическая блок-схема (3.2L Паспортная схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №69
Медленный датчик кислорода может привести к установке ложного кода 32. Если проход клапана рециркуляция отработавших газов ограничен, код 32 может быть установлен.
Код 32 - Схема (3.2L Паспортная система рециркуляции отработавших газов. Схема №70
Код 32 - Диагностическая блок-схема (3.2L Паспортная система рециркуляции отработавших газов. Схема №71
Обрыв в цепи приведет к установке кода 33A. Если цепь к сигнальному выводу закорочена до напряжения, или цепь закорочена до напряжения цепи, будет установлен код 33A. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению, и напряжение будет высоким. Для прерывистого осмотра см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТОКИ В / О КОДАХ - 3.2л.
Код 33A - Схема (3.2L паспортный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (высокое напряжение сигнала). Схема №72
Код 33A - Диагностическая блок-схема (паспортный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе 3,2l (высокое напряжение сигнала). Схема №73
Обрыв в цепи массы приведет к установке кода 33B. Если цепь закорочена до напряжения, будет установлен код 33B. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению, и напряжение будет высоким. Для периодической проверки см. ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ В / О КОДАХ - 3.2L.
Код 33B - Диагностическая блок-схема (3.2L датчик карты паспорта (низкое напряжение сигнала). Схема №74
Если код 42 сохранен, и возникает проблема с жестким запуском, проблема, вероятно, заключается в заземленной цепи EST. Для периодической проверки см. ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОВЕРКИ В ТЕСТАХ БЕЗ КОДОВ - статья 3.2L.
Код 42 - Схема (3.2L Passport EST (Electronic Spark Timing). Схема №75
Код 42 - Диагностическая блок-схема (3.2L Passport EST (Электронный отсчет времени). Схема №76
Используя тестер сканирования, наблюдайте значения изучения блока при различных оборотах в минуту. Тестер сканирования также читает ячейки блока, поэтому значения изучения блока можно проверить в каждой из ячеек, чтобы определить, когда код 44 мог быть установлен. Если условия для кода 44 присутствуют, значения изучения блока будут около 150.
- Хвостовик кислородного датчика может быть неправильно расположен и контактировать с выпускным коллектором.
- Проверьте наличие прерывистого массы в проводе между разъемом и датчиком.
- Выход, заставляющий блок управления двигателем ощущать более высокий, чем обычно, вакуум, приведет к тому, что система станет бедной. Отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если бедное состояние исчезло, замените датчик.
- Вода около входа в топливный насос в баке может быть доставлена к инжекторам, вызывая бедный выхлоп. Это может установить код 44.
- Топливная система будет бедной, если давление слишком низкое. Контролируйте давление топлива во время вождения автомобиля на различных скоростях и / или нагрузках, чтобы подтвердить проблему (при необходимости). Проверьте правильность установки топливных инжекторов в автомобиле.
- Если есть утечка выхлопных газов, наружный воздух может быть втянут в выхлопные газы и мимо датчика. Утечки из вакуума или картера также могут вызвать обедненное состояние.
- Если все вышеперечисленное в порядке, проблема заключается в неисправном кислородном датчике. Для периодической проверки см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES - 3.2L ". (ref-15969)
Код 44 - Схема (3.2L Паспортный датчик кислорода (обедненная топливная смесь). Схема №77
Код 44 - Диагностическая блок-схема (3.2L Паспортный датчик кислорода (обедненная топливная смесь). Схема №78
Код 45 или обогащенный выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
- Проверьте наличие масла, загрязненного топливом.
- Если в цепи массы имеется обрыв, может возникнуть электрический шум, вызванный HEI, что приведет к тому, что имитируемые опорные импульсы будут восприняты блок управления двигателем. Дополнительные импульсы приводят к сигналу скорости двигателя, превышающему фактическую. блок управления двигателем увеличит ширину импульса инжектора, чтобы соответствовать требованиям к топливу для сигнала повышенной частоты вращения. Тахометр покажет более высокие, чем фактические обороты, что может помочь в диагностике этой проблемы.
- Проверить канистру с древесным углем на насыщение топлива. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги.
- Выход, заставляющий блок управления двигателем воспринимать более высокий, чем обычно, вакуум, может привести к обогащению системы. Отключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе позволяет блок управления двигателем установить фиксированное значение для датчика. Если состояние обогащения исчезло с отключенным датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, замените датчик.
- Прерывистый выход датчик положения дроссельной заслонки вызывает обогащение системы из-за ложной индикации ускорения.
- Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом из топлива или использования неправильного герметика RTV. Датчик может иметь белое порошковое покрытие и привести к высокому, но ложному напряжению сигнала (богатый выхлоп). блок управления двигателем уменьшит количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая серьезную проблему пиковой управляемости.
- Проверьте, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом состоянии на холостом ходу, что обычно сопровождается грубой жалобой на холостой ход или сваливание, особенно на холостом ходу. Для периодической проверки см. Соответствующие ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ - 3.2L статья.
