Как проверить баланс впрыска топлива
- Подсоедините к топливной рейке манометр давления топлива. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Включите зажигание. Обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 35-38 фунтов на кв. дюйм (2,5-2,7 кг / см 2). Запустите двигатель. Снова подсоедините вакуумный шланг. Давление топлива должно немного снизиться. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива должно быть правильным, прежде чем приступить к проверке баланса топливного инжектора.
- При выключенном зажигании отсоедините соединители жгута на всех инжекторах. Установите тестер инжектора (J-34730-3) на один инжектор. Включите зажигание. Стравите воздух в манометре давления топлива. Топливный насос должен работать около 2 секунд.
- Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить инжектор нажатием кнопки на тестере инжектора. Обратите внимание на падение давления, как только останавливается игла манометра. Давление может увеличиться в течение нескольких секунд после начального падения давления.
- Перепад давления на нагнетательных скважинах должен быть одинаковым для всех форсунок. Замените любую форсунку с разницей более 1,45 фунт / кв. дюйм (10 кг / см2) по сравнению с другими нагнетательными скважинами.
Диагностические карты
ПримечаниеВ следующем тестировании расшифровка кодов ошибок иллюстрации и схемы любезно предоставлены Isuzu Motor Co., Inc.
Средства диагностики
Плохое подключение кислородного датчика может привести к установке ложного кода или неисправности нагревателя. Закороченный нагреватель может привести к установке кода 13.
Если система рециркуляция отработавших газов работает правильно, проверьте наличие ограниченных проходов рециркуляция отработавших газов или неисправного датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Эти пункты могут вызвать высокие значения обучения блока при открытой дроссельной заслонке, но не при закрытой.
Таблица C-10 - диагностика управления сцеплением кондиционера воздуха
Когда A / C включен, блок управления двигателем подает землю для реле управления A / C. Напряжение батареи подается на соленоид сцепления A / C через реле термовыключателя. Это реле является частью цепи выключателя включения / выключения A / C. Если A / C система показывает высокое давление или состояние перегрева, система будет выключена A / C предохранительным выключателем высокого давления или A / C термовыключателем.
Схема C-10 Диагностика управления сцеплением A / C. Схема №115
- Выключатель высокого давления A / C расположен в шланге высокого давления.
- Термовыключатель входит в состав испарителя кондиционер, монтируемого под приборной доской.
