Органы управления двигателем - базовое тестирование - 3.2L: Диагностика Geely Coolray I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - 3.2L " для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Испытание реле давления топлива и топливного насоса

ПримечаниеНачните диагностику основной топливной системы с проверки давления топлива.

Карты поиска и устранения неисправностей

Применение	Перейти к рисунку (ам)
Кривошипы двигателя, но не будут работать	1 - 4
Испытание цепи реле топливного насоса	5 и 6
Опрессовка топливной системы	8 и 9
Проверка системы зажигания	10 - 13

КАТАЛОГ КАРТ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Средства диагностики

При возникновении периодических неполадок визуально проверьте проводку и разъемы.

Схема а-7 - опрессовка топливной системы

Клапан регулировки давления топлива регулирует давление топлива на уровне 41-317 кПа (2,8-3,2 кг / см 2). Излишки топлива возвращаются в топливный бак. При остановленном двигателе топливный насос можно запитать, прыгнув на разъем реле топливного насоса с запаленной перемычкой.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

Подсоедините манометр топлива (J-34730-1) или эквивалент. Оберните магазинное полотенце вокруг крана давления топлива, чтобы поглотить пролитое топливо при установке манометра. На правильно функционирующей топливной системе давление не будет просачиваться вниз после остановки топливного насоса.
Пока двигатель работает на холостом ходу, давление в коллекторе низкое (высокий вакуум). Когда вакуум прикладывается к диафрагме топливного регулятора, вакуум приведет к снижению давления топлива, примерно на 25-30 фунтов на квадратный дюйм (1,7-2,1 кг / см 2).
Приложение высокого вакуума к клапану регулирования давления топлива должно привести к падению давления топлива.
Утечка давления топлива может быть вызвана одним из следующих факторов: Обратный клапан топливного насоса Не удерживающий Насос Соединительный шланг Утечка Клапан регулирования давления топлива Утечка Инжектор Застревание в открытом состоянии или Утечка
Давление менее 41 фунт / кв. дюйм (1,7 кг / см2) может быть вызвано одним из следующих факторов: Регулируемое давление топлива слишком низкое. Система будет работать бедно и может установить диагностический код 44. Также может возникнуть жесткий холодный запуск и общая плохая производительность. Ограниченный поток вызывает падение давления. Обычно автомобиль с потерей давления топлива на холостом ходу не будет управляемым. Однако, если падение давления происходит только во время движения, двигатель будет пульсировать, а затем остановится, поскольку давление начинает быстро падать.
Ограничение линии возврата топлива позволяет давлению топливного насоса быть больше регулируемого давления. Когда напряжение аккумулятора подается на реле топливного насоса, давление должно быть больше 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2).
Это испытание определяет, является ли высокое давление топлива следствием ограничения линии возврата топлива или проблемы с клапаном регулирования давления топлива.

Неправильное давление в топливной системе может способствовать одному или всем из следующих симптомов