Органы управления двигателем - основные испытания - 2,6 л: Диагностика Geely Coolray I

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - 2.6L " для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Проверьте воздушную индукционную систему на наличие возможных утечек вакуума.

Испытание реле давления топлива и топливного насоса

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " и установите манометр давления топлива между регулятором давления топлива и трубопроводом РТ. (Стравливание1) Стравите воздух из топливной магистрали, идущей к манометру.
2. Отсоедините разъем вакуумного переключающего клапана (VSV) регулятора давления топлива на правой боковой юбке крыла. Это 4-проводный разъем с черным и синим проводами в жгуте. блок управления двигателем управляет НА для отсечки вакуума к регулятору давления топлива при горячих пусках двигателя.
3. Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. Обратите внимание на давление топлива на холостом ходу при отсоединенном вакуумном шланге (без разрежения). Давление топлива должно быть 42 фунта на квадратный дюйм (3,0 кг / см 2). См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
4. Если давление топливного насоса низкое, проверьте наличие подтеканий топлива, ограничений на всасывающей стороне топливного насоса, негерметичности форсунок, неисправного регулятора давления или неисправного топливного насоса. Если давление топлива высокое, проверьте наличие ограничений в линии возврата в бак или неисправного регулятора давления. Если при отключенном регуляторе давления давление не меняется, замените регулятор давления.
5. Подсоедините вакуумный шланг регулятора давления и проверьте давление топлива (с помощью вакуума). Давление топлива должно быть 35 фунт / кв. дюйм (2,4 кг / см 2). Подайте напряжение аккумулятора на разъем Vsv Blue провод клемма, и заземлите Black провод клемма (с помощью вакуума). ( 2) Манометр давления топлива должен показывать около 42 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см 2). Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте неисправность Vssv.
6. Отсоедините и отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Остановите двигатель и убедитесь, что давление топлива остается выше 35 фунтов на квадратный дюйм (2,4 кг / см 2) в течение 4 минут после остановки двигателя.
7. При падении давления проверьте негерметичность форсунок, неисправный регулятор давления или плохой обратный клапан в топливном насосе. Если двигатель не запустился, перепуск реле топливного насоса для проверки на давление топлива.
8. Снимите реле топливного насоса с подкапотной коробки предохранителей / реле и подсоедините провод плавкой перемычки между клеммами № 1 и 3 разъема реле топливного насоса в блоке предохранителей. (Поз.3) и (Поз.4).
9. Если топливный насос не работает, проверьте напряжение батареи на клемму № 3. Если напряжение батареи присутствует, проверьте на обрыв в цепи топливного насоса. Если топливный насос работает с установленным соединительным проводом, проверьте реле топливного насоса и цепь питания реле. Отремонтируйте по мере необходимости.

Карты поиска и устранения неисправностей