Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Ford Thunderbird X

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Как разобрать (насос Ford C-II)

1. Снимите ролик. См. ШКИВ НАСОСА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите насос. См. НАСОС ГУР R&I. Снимите выпускной фитинг, клапан-регулятор расхода и пружину. Снимите емкость с насоса. (Схема №5) Установить зажим «С»(T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом наверху.
2. Поместите нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установите верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместите насос, вал вниз, в зажим «С». Затяните зажим «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабьте хомут «С». Снимите верхнюю опорную плиту и насос. Снимите крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю пластину, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Для снятия нижней пластины и тарельчатой пружины корпус насоса захлопнуть на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца и вытяните уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения из корпуса.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Если была разобрана вращающаяся группа, установите ротор на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен любым способом. (Схема №6) Установите стопорное кольцо на конец вала. Поместите кулачок вставки над ротором с утопленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставьте одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторите процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставьте оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно поверните ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установите уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установите фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставьте 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смажьте внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установите на нижнюю нажимную пластину. Вставьте нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установите насос в хомут «С». Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка прижмите нижнюю плиту к корпусу насоса, пока она не опустится на дно. Установите кулачок, ротор и ползуны, а также вал ротора в сборе над штифтами в корпус. (Схема №6)
7. Поместите верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Схема №7)
8. Смажьте и установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана насоса. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанесите вазелин на перегородку. Установите перегородку на место на крышке клапана.
9. Установите крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместите сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установите стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить НОВОЕ «О» кольцо на корпус насоса. Установить емкость. Установите клапан-регулятор расхода и пружину в крышку клапана. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ толкайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и попасть в отверстие клапана. Снимите клапан-регулятор расхода и установите его на место.
11. Смажьте и поместите НОВЫЕ кольцевые уплотнения «О» в выходной штуцер. Установите выходной фитинг в крышку клапана и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в стендовое удерживающее приспособление (T57L-500-B). Ослабьте контргайки на наружных концах тяг. Отверните контргайки и снимите концы тяг. Снимите 4 скобы крепления сапог к корпусу редуктора и тягам. Снимите сапоги и дыхательную трубку. Снимите вал-шестерню (при необходимости). См. ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, используйте приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытяните заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
3. Снимите корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположите рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не была снята с блока, поверните шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку регулируемым ключом с открытым концом около конца рейки. С помощью гаечного ключа (T81P-3504-G) на эскорт, темп, топаз и трассировщик или гаечного ключа (T74P-3504-U) на всех остальных, затяните каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 3/16»(Escort, Tempo, Topaz и Tracer) или гаечным ключом 1 5/16»(все остальные), одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа для контргайки вилки (T81P-3504-G) на Escort, Tempo, Topaz и Tracer или гаечным ключом (T74P-3504-U) на всех остальных. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установите новые штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги, слегка постукивая пластиковым молотком. Переустановите шестерню в сборе. См. ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ.
4. Тщательно очистите стойку и расточку корпуса. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в штангах, где башмаки прижимаются к поперечине. Установите сапоги и дыхательную трубку. Установите НОВЫЕ загрузочные зажимы. Наверните гайки заедания тяг. Нанесите смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистите корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже трубопроводов НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки и вилку вилки. Снимите пробку подшипника шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала-шестерни (T81P-3504-R на эскорт, темп, топаз и трассер; T74P-3504-R на всех остальных) на вал-шестерню. Удерживайте вал шестерни. С помощью розетки снимите и утилизируйте контргайку подшипника шестерни. Убедитесь, что рейка не достигает полного хода при ослаблении или затягивании контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, вытяните пылезащитное уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Убедитесь, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снимите стопорное стопорное кольцо. Прикрепить вал шестерни и съемник корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T для сопровождения, темпа, топаза и трассера; T78P-3504-B для всех остальных) на вал-шестерню. Отвинтите гайку для демонтажа клапана. Уплотнение вала шестерни и подшипник должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снимите уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на моделях RWD или T86P-3504-F на моделях FWD), пока оно не опустится на дно вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и заверните маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытяните съемник уплотнения и снимите уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снимите подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправными компонентами вала-шестерни и клапана в сборе являются 4 пластмассовых «О» кольца. Отрезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Использование заменителя подшипников нижней шестерни (T81P-3504-H для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-G для всех остальных) установите подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Корпус опорного клапана с деревянным блоком и седлом, упирающимся в буртик в расточке.
2. Нанесите смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместите масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-F для всех остальных) с уплотнительной кромкой, обращенной к заменителю уплотнения. Поддержать корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана. Убедитесь, что уплотнение установлено на заплечик.
3. Установить сателлитный конец клапана в сборе в тисках с мягкими губками. Смажьте оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапанный узел и надвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку. Надвиньте толкатель T75L-3517-A2 на оправку. (Схема №9)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанесите на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T87P-3504-F для систем сопровождения, Tempo, Topaz и Tracer; T75L-3517-A4 для всех остальных) поверх конца клапана втулки вала шестерни на кольца втулки клапана.
6. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние колец. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставьте устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. В системах Escort, Sable, Taurus, Tempo, Topaz и Tracer убедитесь, что лыски на валу шестерни расположены, как показано на рисунке. (Схема №10)
8. На всех других моделях выровняйте плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра отверстия вилки и установите клапан в сборе в отверстие. Обеспечить точки плоского пятна прямо вниз, когда передача установлена в транспортном средстве с передачей в прямом положении. При необходимости поверните вал-шестерню из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями рейки. Протолкнуть клапан в сборе вручную, пока он не сядет.
9. На всех моделях вращайте вал-шестерню с помощью регулятора крутящего момента вала-шестерни (T81P-3504-R на Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T74P-3504-K на Соболя и Тельца; T74P-3504-R на всех остальных). Убедитесь, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от центра до каждого упора.
10. Число оборотов должно быть приблизительно 1 1/2 оборота для передачи с переменным передаточным отношением или 1 1/4 оборота для передачи с постоянным передаточным отношением. Если повороты неодинаковы, вытяните узел клапана достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Вращать вал-шестерню на 45 градусов (Соболь и Телец), или на 60 градусов (один зуб, все остальные) в направлении, требующем меньшего количества поворотов. Вставьте клапан в сборе и убедитесь, что он отцентрирован. При необходимости повторите процедуру.
11. Наверните НОВУЮ гайку на сателлитный конец клапана в сборе (при необходимости). Удерживайте вал-шестерню с помощью регулятора крутящего момента. Убедитесь, что штатив удален от своих упоров. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить подшипник в отверстие клапана. Седловой подшипник с заменой уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
12. Нанесите тонкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение губкой в сторону клапана. Уплотнение седла с заменой подшипника/уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальной смазкой (D0AZ-19584-AA). С помощью установщика пылезащитного уплотнения (T85T-3504-CH1) установите пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни на место. (Схема №11) Установить крышку подшипника ведущей шестерни корпуса рулевого механизма и затянуть в соответствии со спецификацией.
13. Проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки. Залейте в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
14. Установите упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установите натяг вилки вилки держателя. См. ЗАЗОР ВИЛКИ ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Схема №11

Войти

1. Отверните контргайку вилки вилки. Снимите с корпуса шестерни пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны корпуса редуктора, вдавите рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потяните штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
3. Удалить внутреннее масляное уплотнение стеллажа высокого давления, вставив съемник масляного уплотнения стеллажа (T87P-3504-A на Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-J на всех остальных) в корпус до тех пор, пока он не опустится на дно. Включить расширитель на съемник до полного затягивания расширителя. С помощью золотникового молотка, ввинченного в торец расширителя, снимите масляное уплотнение с корпуса. Пломбу утилизировать.
4. Снимите пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставьте втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместите держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снимите уплотнение. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №12

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску и отметьте центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установите в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвиньте заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снимите пластиковую вставку с НОВОГО уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения стеллажа (T87P-3504-H для сопровождения, темпа, топаза и трассера; T85L-3504-B для всех остальных) над зубьями рейки. Смажьте протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снимите протектор уплотнения штатива.
3. Установите пластиковую вставку в уплотнение стойки. (Схема №12) Уплотнить зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма. Нанесите на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки. Смажьте наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установить Sizer (T87P-3504-F для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-M для всех остальных) в торец корпуса редуктора. Установить стойку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибратор. Надавите на штатив, пока он не опустится на дно, и снимите классификатор.
5. Уплотнение стойки сиденья приводным концом стойки с дорном и пластиковым молотком. Расположите штатив так, чтобы он был приблизительно центрирован в корпусе. В системах Escort, Tempo, Topaz и Tracer установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение внешней стойки. Установите масляное уплотнение во втулку штатива с помощью установщика масляного уплотнения штатива (T81P-3504-C). Пружина выступа должна быть обращена внутрь втулки.
6. Защитная втулка уплотнения резьбовой стойки (на T81P-3504-N эскорта, темпа, топаза и трассера; T74P-3504-J на всех остальных) по резьбе с правой стороны стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на защитную гильзу. На всех моделях, кроме Escort, Tempo, Topaz и Tracer, установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Смажьте смазкой шестерни масляное уплотнение внешней стойки.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установите масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смажьте зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установите концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установите стопорное кольцо и снимите защитную гильзу.
10. Установить тяги в сборе. Затянуть обе гайки шарового шарнира стяжной тяги одновременно в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите валики в гайки шаровых шарниров. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполните отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставьте пластмассовый хомут, пружину, пробку и контргайку. Отрегулируйте предварительную нагрузку вилки вилки. См. ЗАЗОР ВИЛКИ ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смажьте смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установите сапоги и дыхательную трубку. Установите НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.