Система рулевого управления - силовая: Прочее Ford Thunderbird X

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам или удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Вернуть колеса в центральное положение. Проработайте на двигателе 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: Ненормальный шум, исходящий от системы рулевого управления с усилителем, может быть вызван воздухом, попавшим в систему. Rotunda Vacuum Tester (021-00014) и следующая процедура устранят это условие.
4. Осторожно снимите переходник наполнителя насоса и щуп. Проверить и заполнить резервуар до отметки COLD. Отсоедините и заземлите вывод катушки зажигания. Приподнимите передние колеса над землей.
5. Проворачивание двигателя при повороте рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установите вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
6. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу применять 15 в. Hg вакуум в резервуар. По мере удаления воздуха из системы уровень вакуума и жидкости будет уменьшаться.
7. Поддерживайте заданный вакуум около 3 минут. Стравите вакуум. Проверьте уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Установите переходник наполнителя в сборе и щуп. Запустите двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если воздух все еще присутствует в системе, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения находится не между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильный ремень. При необходимости замените ремень.

Обычный ремень

С помощью датчика натяжения ленточной пряди проверьте натяжение ремня гидроусилителя руля. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Зазор между вилкой и вилкой штатива

Схема №13

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установите 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите блок к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
2. НЕ снимайте линии внешнего давления, если это не необходимо. При удалении линий необходимо установить НОВЫЕ линии. Слейте жидкость, вращая замок вала шестерни для двойной блокировки с помощью регулятора крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R). Закройте отверстия на корпусе клапана тканью во время слива.
3. Вставьте динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт в регулятор крутящего момента вала шестерни. Расположите переходник и ключ на шлицах вала-шестерни. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T78P-3504-H). (Схема №13) Ослабьте вилку вилки с розеткой 3/4".
4. Очистить резьбу вилки магнитопровода. При центрированной стойке затяните вилку хомута до 45-50 ДЮЙМ фунт. (5,1-5,7 Н.м). Ослабьте вилку вилки примерно на 1/8 оборота, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. См. ТАБЛИЦА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ. ПРИЛОЖЕНИЕ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ВАЛА-ШЕСТЕРНИ ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Стандартная стойка и шестерня 7-18 (.80-2.0) Обработка стойки и шестерни 7-24 (.80-2.7)
5. Установите ключ (T78P-3504-H) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 44-66 фут-фунтов (60-89 Н.м). Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки вала-шестерни.

Соболь и Телец

1. Очистите внешнюю поверхность корпуса статива. Снимите вилку вилки и прочистите резьбу вилки. Когда стойка находится в центре хода, затяните вилку вилки до 45-50 ДЮЙМ фунтов (5,1-5,7 Н.м). Установить датчик крутящего момента вилки (T88P-3504-A). Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе. (Схема №14)
2. Установите ключ (T86P-3504-E) контргайки вилки корпуса шестерни на контргайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 44-66 фут-фунтов (60-89 Н.м). Убедитесь, что вилка хомута не перемещается во время затяжки, иначе предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки вала-шестерни.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Очистите внешнюю поверхность корпуса статива. Установить рулевой механизм в зажимное приспособление корпуса статива (D87P-3504-B). ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать гидравлические линии без необходимости. В случае удаления линий их необходимо заменить. Слейте жидкость из усилителя рулевого управления, вращая замок вала шестерни для двойной блокировки с помощью адаптера крутящего момента вала шестерни (T81P-3504-R). ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация зазора вилки вилки стойки для Escort и Tracer 1.8L недоступна.
2. Расположите переходник и ключ на валу шестерни. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса шестерни (T81P-3504-G). Ослабьте вилку вилки с помощью адаптера вилки вилки (T87P-3504-G). (Схема №15) Когда стойка находится в центре хода, прочистите резьбу хомута и затяните вилку хомута до 45-50 ДЮЙМ фунтов (5,1-5,7 Н.м).
3. Установите переходник вилки вилки (T87P-3504-G), который имеет инкременты степени. Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе.
4. Установите ключ (T81P-3504-G) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки вала-шестерни.

Рулевой механизм