Система рулевого управления - регулируемая система помощи: Диагностика Ford Thunderbird X

Поиск неисправностей системы рулевого управления - регулируемой системы помощи: диагностики

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как протестировать систему рулевого управления - регулируемой системы помощи: диагностики

Опрессовка гидросистемы

1. Резервуар должен быть заполнен и иметь нормальную рабочую температуру во время тестирования. Подключите анализатор системы рулевого управления (014-00207) между напорной линией и насосом с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости запишите давление и расход (при открытом клапане тестера). Если расход составляет менее 1,6 галлонов. (6,1 л) в минуту, насос может потребовать обслуживания. Тем не менее, продолжите тестирование в этот момент.
3. Если давление холостого хода превышает 150 фунт / кв. дюйм (10,5 кг / см2), проверьте шланги на наличие ограничений. Частично закройте клапан тестера. Дайте давлению увеличиться до 740 фунт / кв. дюйм (52 кг / см2). Запишите расход. Если расход меньше минимального, требуется замена блока кулачков насоса. См. " ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Продолжайте тестирование. (ref-54923-S07036578592001011700000)
4. Закрыть и частично открыть вентиль тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания изменяются более чем на 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), клапан регулирования потока может заедать.
5. Если давление сброса меньше минимального значения, замените клапан регулирования расхода. Если давление сброса больше максимального значения, снимите клапан регулирования расхода. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". При необходимости очистите или замените клапан регулирования расхода. (ref-54923-S17856843012001011700000)
6. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход превышает максимальный расход, указанный в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ", снимите клапан управления потоком. При необходимости очистите или замените клапан управления потоком. (ref-54923-S07036578592001011700000)
7. Верните двигатель на холостые обороты. Поверните колесо от упора до упора. Наблюдайте и регистрируйте поток на обоих упорах. Показания давления должны быть близки к спецификации давления холостого хода, указанной в " ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-54923-S17856843012001011700000)
8. Расход должен снизиться до менее чем 0,5 галл. (1.9L) в минуту. Если давление не достигает максимума или если расход не падает ниже 0,5 галл. (1.9L) в минуту происходит чрезмерная внутренняя утечка рулевого механизма.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Процедура испытаний EVO

Для диагностических целей предусмотрены серия QUICK тесты и электросхема. Для доступа к кодам неисправностей EVO потребуется диагностическая лампа системы EVO. После получения перечисленных ниже деталей соберите диагностическую лампу в соответствии с рисунком. (Рисунок 14) Следующие детали понадобятся для того, чтобы сделать диагностическую лампу.

Как протестировать мощность датчика вращения рулевого колеса

Соедините перемычкой контакты № 12 и 5 14-контактного разъема жгута EVO. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между фиолетовым / оранжевым проводом (цепь № 298) и желтым / черным проводом (цепь № 837) разъема датчика поворота рулевого колеса. При наличии 12 вольт переходите к " QUICK проверка C7 ". При наличии напряжения NO проведите техобслуживание фиолетового / оранжевого провода (цепь № 298) между цепью датчика поворота рулевого колеса и контактом № 7. (ref-54923-S24834468222001011700000)(ref-54923-S36392699712001011700000)

Как протестировать цепь питания датчика вращения рулевого колеса

Снимите соединительный провод, используемый в QUICK проверка C6. Измерьте напряжение между желтым / черным проводом (цепь № 837) и фиолетовым / оранжевым проводом (цепь № 298) на разъеме датчика поворота рулевого колеса. При наличии 12 вольт замените датчик поворота рулевого колеса. При отсутствии напряжения замените модуль управления EVO.

Как проверить цепь массы датчика скорости

Проверьте целостность цепи массы датчика частоты вращения (№ 359). Проверьте целостность цепи от контакта № 8 (серый / красный провод) до контакта № 5 (черный провод) 14-контактного разъема жгута EVO. При наличии целостности цепи перейдите к " QUICK проверка D4 ". Если цепь разомкнута, то при необходимости выполните техническое обслуживание провода или проушины массы и перейдите к " QUICK проверка A1 ". (ref-54923-S20164605782001011700000)(ref-54923-S36392699712001011700000)

Как протестировать датчик скорости

Поднимите транспортное средство на подъеме. Запустите двигатель. Проверьте работу спидометра. Если спидометр работает правильно, замените модуль управления EVO. Если спидометр постоянно показывает ноль, перейдите к " QUICK проверка E1 ". (ref-54923-S42291125672001011700000)

Диагностический световой контроль

Проверьте лампочку в диагностическом тестере EVO. Проверьте соединение лампочки в инструменте. Если лампочка неисправна, замените лампочку и перейдите к " QUICK проверка A1 ". Если лампочка в порядке, но НЕ горит во время QUICK проверка A1, перейдите к " QUICK проверка F1 ". Если лампочка в порядке и мерцает во время QUICK проверка A2, перейдите к " QUICK проверка E2 ". (ref-54923-S36392699712001011700000)(ref-54923-S14665029592001011700000)(ref-54923-S21566298792001011700000)