Система рулевого управления - регулируемая система помощи: Капитальный ремонт Ford Thunderbird X

Как разобрать систему рулевого управления - регулируемой системы помощи: капитального ремонта

1. Снимите шкив, выпускной фитинг, клапан регулирования расхода и пружину. Снимите емкость с насоса. Установите хомут «С»(T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом наверху.
2. Поместите нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установите верхнюю опорную плиту (T78P-3733-A1) в верхнюю часть хомута " C ". Поместите насос валом вниз в хомут " C ". Затяните хомут " C " до тех пор, пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана насоса.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой стороне корпуса насоса. С помощью отвертки вытяните стопорное кольцо из корпуса. Ослабьте хомут " С ". Снимите верхнюю опорную пластину и снимите насос. Снимите крышку клапана насоса и выбросьте кольцевое уплотнение " О ".
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю пластину, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы снять накладку и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца и вытяните уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения из корпуса.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Если вращающийся узел был разобран, установите ротор на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен в любую сторону. (Таблица 7) Установите стопорное кольцо на конец вала. Вставьте кулачок над ротором с утопленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставьте одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторите процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставьте оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно поверните ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установите уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установите фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставьте 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смажьте внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установите на нижнюю нажимную пластину. Вставьте нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установите насос в зажим " С ". С помощью привода уплотнения (T78P-3733-A3) слегка прижмите нижнюю пластину к корпусу насоса до тех пор, пока она не опустится. Установите кулачок, ротор и тапочки, а также вал ротора в сборе на штифты и в корпус. (Таблица 7) Снимите зажим " С ".
7. Поместите верхнюю нажимную пластину на штифты с углублением непосредственно над выемкой на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Схема №23)
8. Смажьте и установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанесите вазелин на перегородку. Установите перегородку на место на крышке клапана.
9. Установите крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместите сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установите стопорное кольцо с концами.
10. Смажьте и установите уплотнительное кольцо на корпус насоса, установите резервуар, установите клапан-регулятор расхода и пружину в крышку клапана, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходном патрубке, и установите в крышку клапана на заданный момент, смажьте и поместите НОВЫЕ уплотнительные кольца в выходной патрубок, установите выходной патрубок в крышку клапана и затяните выходной патрубок в соответствии со спецификацией.

1. Установить рулевой механизм в установочное приспособление на стенде (T57L-500-B). Ослабить контргайки на внешних концах тяг. Снять контргайки и концы тяг. Снять 4 зажима, удерживающие сапоги на корпусе редуктора и тягах. Снять сапоги и дыхательную трубку. При необходимости демонтировать вал-шестерню. См. раздел " ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-54923-S13713345762001011700000)
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, используйте приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками вместо штифтов валика, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она приподнялась от шарового шарнира. Выщипните штифт привода, соблюдая осторожность, чтобы не оторвать его.
3. Снимите корпус с зажимного приспособления и уложите корпус на стенд. Расположите рейку так, чтобы было открыто несколько зубьев рейки. Держите рейку с помощью регулировочного ключа с открытым концом только на концевых зубьях. Ослабьте гайки шарового шарнира с помощью гаечного ключа с фиксатором вилки (T74P-3504-U). Если шестерня в сборе содержит один или 2 нейлоновых ограничителя хода рейки, их можно снять после снятия тяги.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе НЕ БЫЛА снята с блока, поверните шестерню рядом с левым упором или против него. Удерживайте рейку разводным ключом с открытым концом ближе к концу рейки. С помощью ключа с зажимной гайкой (T74P-3504-U) затяните каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе БЫЛА извлечена из штатива, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 5 / 16 ", одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа блокировки вилки (T74P-3504-U).
3. Поддержите корпус шаровой опоры деревянным блоком и установите НОВЫЕ штифты качения в корпус шаровой опоры путем легкого постукивания пластиковым молотком. Установите на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ". (ref-54923-S13713345762001011700000)
4. Тщательно очистите отверстие в стойке и корпусе. Нанесите смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) в канавку в штангах, где ботинки прижимаются к поперечине. Установите ботинки и дыхательную трубку. Установите зажимы багажника. Установите гайки зажима поперечины. Нанесите смазку скольжения суппорта дискового тормоза (D7az-19590) на концы поперечин. Установите концы наружных поперечин на поперечины.

1. Очистить корпус клапана вала ведущей шестерни, контргайку вилки и пробку вилки и подшипника ведущей шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимать линии внешнего давления, если они не повреждены. Если линии сняты, необходимо установить новые тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив контргайку вилки вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R) на входной вал. Удерживая вал шестерни. Используя розетку, снять и утилизировать контргайку подшипника шестерни. Убедитесь, что рейка не достигла полного хода при ослаблении или затяжке контргайки.
3. Используя небольшое острое долото, извлеките уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Убедитесь, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снимите стопорное стопорное кольцо под уплотнением. Присоедините вал шестерни (T86P-3504-D) и съемник корпуса клапана (T78P-3504-B) к валу шестерни. Поверните гайку для удаления клапана. Уплотнение вала шестерни и подшипник должны выходить вместе с корпусом клапана.
4. Снять уплотнение вала нижней шестерни, вставив съемник уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2) до тех пор, пока оно не опустится на дно вместе с цангой проставки. Используя 2 гаечных ключа, удерживать большую гайку и вращать малую гайку до тех пор, пока расширитель полностью не затянется. Используя ударный молоток (T50T-100-A), вытянуть съемник уплотнения и уплотнение из корпуса.
5. Извлеките с помощью съемника (T58L-101-B) подшипник шестерни из корпуса зубчатой передачи. Единственными исправными деталями входного вала и клапана в сборе являются 4 пластиковых уплотнительных кольца. Срезайте кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Рисунок 9)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Используя заменитель подшипников нижней шестерни (T78P-3504-G), установите подшипник шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Поддержите корпус клапана деревянным блоком и посадочным подшипником против заплечика в отверстии.
2. Нанесите смазку рулевого механизма (C3az-19578-A) на масляное уплотнение шестерни. Поместите масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-F) с инструментом, обращенным к кромке уплотнения. Поддержите корпус шестерни на плоской поверхности и установите уплотнение в отверстие клапана. Убедитесь, что уплотнение посажено на буртик.
3. Установить сателлитный конец клапанного узла в тиски с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. (Рис. 10) Установить оправку над клапанным узлом и сдвинуть одно кольцо втулки клапана над оправкой. Сдвинуть толкатель (T75L-3517-A2) над оправкой.
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите процедуру еще 3 раза для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанесите на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки калибровочной тефлоновой трубки (T75L-3517-A4) на конце клапана втулки вала-шестерни на кольца втулки клапана.
6. Убедитесь, что кольца не перегнуты, когда труба скользит по ним. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние колец. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в канавках. Вставьте устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. Поместите плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра вилки вилки вилки и установите клапан в сборе в отверстие. Убедитесь, что плоская точка направлена прямо вниз, когда шестерня установлена в автомобиле с зубчатым колесом в прямом положении.
7. При необходимости поверните вал-шестерню из стороны в сторону для зацепления шестерни с зубьями зубчатой рейки. Протолкните клапан в сборе вручную, пока он не сядет. Поверните вал-шестерню с регулятором крутящего момента вала-шестерни (T74P-3504-R). Убедитесь, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
8. Число оборотов в каждом направлении должно быть около 1 3 / 8. Если обороты неодинаковы, вытяните клапан в сборе достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Поверните вал шестерни на 60 градусов, на один зуб, в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставьте клапан в сборе и убедитесь, что он центрирован. Повторите процедуру по мере необходимости.
9. Установите гайку на конец шестерни клапана в сборе (если требуется). Удерживайте вал шестерни регулятором крутящего момента. Убедитесь, что рейка удалена от своих упоров. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. Установите подшипник в отверстие клапана. Посадочный подшипник с устройством замены уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
10. Нанести тонкий слой консистентной смазки рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение вала шестерни. Установить уплотнение с выступом к клапану. Установить уплотнение седла с подшипником / заменителем уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальной смазкой (D0az-19584-Aa). Установить пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни в положение, используя пылезащитное устройство рулевого управления (T85T-35x ). CH1
11. Залейте в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установите пластмассовую вилку, убедившись, что она прижата к рейке пальцем. Если пластмассовая вилка не прижата пальцем, проверьте наличие заусенцев в корпусе вилки.
12. Установите упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установите предварительную нагрузку вилки реечной вилки. См. " ЗАЗОР ВИЛКИ РЕЕЧНОЙ ВИЛКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-54923-S04435917942001011700000)

1. Отверните контргайку вилки вилки. Снимите с корпуса зубчатой передачи пружину вилки, вилку, входной вал и клапан в сборе. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны шестерни, вдавите рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытаскивайте рейку из правой стороны корпуса до тех пор, пока поршень рейки не коснется алюминиевой втулки рейки. НЕ ударяйте по рейке или корпусу. Сильно натяните рейку до тех пор, пока втулка не освободится от корпуса. Извлеките рейку из корпуса.
3. Снять внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив устройство для удаления масляных уплотнений стойки (T78P-3504-J) в корпус до упора. Повернуть расширитель на устройстве для удаления уплотнений ключом до полного затягивания расширителя. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить устройство для удаления уплотнений с масляным уплотнением из корпуса. Выбросить уплотнение.
4. Снимите пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставьте втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместите держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снимите уплотнение. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №27

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, используйте краску и отметьте центральное пространство зуба на рейке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установите НОВОЕ резиновое " О " кольцо в канавку поршня рейки. Сдвиньте заменитель тефлонового кольца на рейке, пока оно не сядет на поршень. Сдвиньте " О " кольцо над инструментом в канавку поршня мимо резинового " О " кольца.
2. Снимите пластиковую вставку с уплотнения штатива. Сохраните пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T85L-3504-B) на зубья штатива. Смажьте протектор уплотнения рейки и рейку жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение губкой в сторону поршня. Снимите протектор уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение зубчатой рейки. (Рисунок 12) Покрыть зубья зубчатой рейки смазкой рулевого механизма. Нанести легкий слой смазки на тыльную сторону зубьев зубчатой рейки. Смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения зубчатой рейки жидкостью ГУР.
4. Установите измеритель размера (T78P-3504-M) в конец корпуса зубчатой передачи. Установите рейку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкните поршень через измеритель размера. Надавите на рейку, пока она не опустится на дно, и снимите измеритель размера. Установите уплотнение рейки, приводя конец рейки в движение с помощью выколотки и пластикового молотка. Расположите рейку так, чтобы она была приблизительно центрирована в корпусе.
5. Резьбовая защитная втулка уплотнения рейки (T74P-3504-J) поверх резьбы на правой стороне рейки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на защитную втулку. Установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку рейки. Нанесите смазку зубчатого колеса на масляное уплотнение внешней рейки.
6. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установите масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедитесь, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смажьте зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
7. Установите втулку с уплотнением, обращенным наружу, на держатель, наденьте втулку и уплотнение на защитную втулку и в отверстие корпуса, установите торцевую пластину напротив втулки держателя.
8. Используя Teflon кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не сядет в корпус редуктора. Если втулка рейки не будет сидеть с давлением руки, можно использовать гнездо глубиной 1 1 / 8 " и пластиковый молоток, чтобы постучать по втулке на месте. Установите стопорное кольцо и снимите защитную втулку.
9. Установить узлы соединительных тяг. Затянуть гайки шарового шарнира соединительной тяги в соответствии с техническими требованиями. Установить штифты качения в гайки шарового шарнира. Установить вал шестерни и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовую вилку, пружину, вилку и стопорную гайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки. См. раздел " ЗАЗОР ВИЛКИ РЕЕЧНОГО МЕХАНИЗМА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-54923-S04435917942001011700000)
10. Для предохранения сапог от перекручивания при подруливании смажьте смазкой канавку в тягах, в которой сапоги прижимаются к тягам, установите сапоги и трубу уравнителя давления, установите хомуты сапог на корпус редуктора и тяги, наверните на тяги контргайки и концы тяг.