Обслуживание - АКПП: Прочее Ford Taurus I

A4LD

1. Очистите всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установите новую контргайку на регулировочный винт, оставив контргайку свободной.
2. Затяните регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отверните регулировочный винт РОВНО на 2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м). (Схема №85)

Настройка A4LD полос. Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. В Escort, EXP, Temp и Topaz с двигателями 2,3 л или 1,9 CFI убедитесь, что автомобиль «научился работать на холостом ходу». См. рычаг управления обогревателем в положение «ПОЛ» и вентилятор обогревателя в положение «ВЫКЛ». Установить стояночный тормоз. Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Расположите колеса в положении прямо. Поместите выбор передач в Привод на одну минуту. Частота вращения на холостом ходу должна снизиться до уставки, определенной на этикетке выбросов двигателя.
2. Убедитесь, что стояночный тормоз и ножной тормоз включены во время проверки холостого хода. Нажмите и отпустите акселератор, чтобы убедиться, что холостой ход возвращается к настройкам, определенным меткой выбросов двигателя. Это подтверждает, что процессор научился работать в режиме ожидания.
3. Если частота вращения холостого хода не возвращается к правильной настройке, проверьте наличие механических помех в акселераторе и трансмиссии. Утечка вакуума и неправильная регулировка стопорного винта управления возвратом дроссельной заслонки.
4. На двигателях 1.9L, 2.3L и 3.09L двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, а трансмиссия должна находиться в парке.
5. Ослабьте болт на блоке скользящей цапфы хотя бы на один оборот. Убедитесь, что блок может свободно скользить по стержню. (Схема №86) (Схема №86) Регулировка управления дроссельной заслонкой на ATX трансмиссия
6. Подключите перемычку между разъемом ввода самотестирования (STI) и заземлением возврата сигнала на разъеме самотестирования. (Схема №87) Поверните выключатель зажигания в положение «RUN»(работа) при выключенном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем STI обычно расположен рядом с брандмауэром с правой стороны моторного отсека.
7. Плунжер регулятор оборотов холостого хода будет втягиваться. После полного втягивания плунжера примерно через 10 секунд выключите ключ. Снимите провод перемычки.
8. Слегка потяните вверх тягу управления T.V., чтобы рычаг управления T.V. находился против своего внутреннего упора. Дать возможность цапфе скользить по штоку в ее естественное положение. Удерживая рычаг управления Т.В., затяните колодку цапфы жирным шрифтом.

Типичное расположение разъемов самотестирования. Схема №87

Войти

AOD (самоблокирующийся кабель управления T.V.: 5.0L HO&SEFI)

1. Снимите воздухоочиститель и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя, чтобы выставить рычаг дросселя и трос в сборе. На канатном узле из обоймы на рычаге корпуса дроссельной заслонки - притертый штифт. (Схема №88) Вытолкнуть белый фиксирующий язычок.
2. Убедитесь, что пластиковый блок свободно скользит по штанге с насечкой. В противном случае белый фиксирующий язычок может быть недостаточно выдвинут вентилятором.
3. Плотно прижимая рычаг дроссельной заслонки к упору холостого хода, вдвиньте шпильку с канавками в втулку на уровне дроссельной заслонки до упора. Запрещается отводить РУД от упора холостого хода, вдавливая штифт в втулку. Установите воздухоочиститель и впускную трубку.

Самоблокирующийся кабель управления T.V. на 5.0L HO&SEFI. Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Давление управления Т.В. проверяют и регулируют с помощью манометра. Присоедините манометр (0-60 фунт/кв. дюйм) к порту T.V. на правой стороне коробки передач. см. рис. 5 Во избежание контакта с выхлопной системой может потребоваться использование колена под углом 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр должен иметь около 8 футов гибкого шланга, чтобы его можно было считывать из пассажирского салона.
2. Снимите воздухоочиститель и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя. Вставить кабель T.V. Указатель (T86l-70332-A) между обжатой пробкой на конце кабеля и пластиковым стержнем с надрезом. (Схема №89) Убедитесь, что датчик T.V. вставлен как можно дальше. (Схема №89) Установка датчика T.V. на кабель дроссельной заслонки 5,0 л
3. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Установите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора в Нейтральное положение. При работе манометрического инструмента в темпе и работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении давление T.V. должно составлять 30-276 кПа (207-276 кПа). ПРИМЕЧАНИЕ: Не проверяйте и не устанавливайте давление Т.В. в Парке.
4. При наличии правильного давления извлеките измерительный инструмент. Дайте двигателю вернуться на холостой ход. При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в нейтральном положении давление ТВ должно быть 0-4 фунт/кв. дюйм (0-28 кПа).
5. Если давление не соответствует указанному в пунктах 3) и 4), повторно отрегулируйте самоблокирующийся кабель. См. AOD (САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ T.V.: 5,0 Л HO&SEFI).
6. Снова проверьте давление T.V. Если давление все еще не является правильным, перейдите к шагу 7).
7. На РУДе из обоймы вышел чека с проточкой. Замерьте или отметьте расположение пластиковой колодки на шток с насечкой. Нажмите на белый язычок блокировки. (Схема №88)
8. Используя метку или измерение на пластиковом блоке в качестве эталона, переместите пластиковый блок к корпусу дросселя, чтобы поднять давление T.V. Отодвиньте пластиковую колодку от кронштейна, чтобы понизить давление Т.В. Нажмите на белый фиксирующий язычок, чтобы закрепить блок на месте. Перемещение блока на надрез приведет к изменению давления примерно на 2 фунт/кв. дюйм.
9. Для получения наилучших результатов давление должно быть как можно ближе к 33 фунт/кв. дюйм (227 кПа) при установленном измерительном приборе и передаче в нейтральном положении. При переключении на передачу переднего хода давление T.V. повысится примерно на 2 фунта на квадратный дюйм до требуемых 235 фунтов на квадратный дюйм (241 кПа).

A4LD рычажный механизм переключения на более низкую передачу (2,3 л электронный впрыск топлива и турбо)

Убедитесь, что кронштейн и трос установлены на рычаге переключения передач. Открыть дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Удерживая дроссель при широко открытом дросселе, установите Белый запирающий штиль для блокировки регулировки троса.

AXOD

1. Убедитесь, что проушина троса ТС подсоединена к звену рычага управления дроссельной заслонкой. Убедитесь, что кабельная муфта прикреплена к крышке цепи.
2. С помощью кабеля T.V., установленного в кронштейне двигателя, убедитесь, что резьбовой хвостовик полностью втянут. (Схема №90) Чтобы убрать хвостовик, удерживайте упор пружины и покачивайте верхнюю часть резьбового хвостовика, прижимая хвостовик к пружине.
3. Присоедините конец кабеля ТВ к корпусу дросселя. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в широко открытое положение дроссельной заслонки и отпустить. Резьбовой хвостовик должен показывать движение или «храповик» из губок захвата. Если движения не наблюдается, проверьте кабельную систему T.V. на наличие сломанных или отсоединенных компонентов и повторите процедуру.

Схема №90

Войти

1. Поместить рычаг переключения передач в Привод. Во время регулировки рычажного механизма рычаг переключения передач должен удерживаться в заднем положении.
2. Работая на трансакселе, ослабьте стопорную гайку ручного рычага для троса управления. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение привод (второй стопор сзади). (Схема №90) Регулировка кабеля AXOD T.V.
3. Затянуть крепежную гайку до 16-27 фут-фунтов (12-20 Н.м.) в Taurus и 10-15 фут-фунтов (14-20 Н.м.) на всех остальных. Убедитесь, что все зубчатые колеса включены правильно и транспортное средство запускается только в режиме парковки или нейтральном режиме.

Схема №91

Войти

1. Рычаг выбора места должен удерживаться в этом положении при регулировке рычажной передачи. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления. (Схема №91) (Схема №91): Передаточный механизм AXOD
2. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение «OVERDRIVE», второй фиксатор из самого заднего положения. Затянуть крепежную гайку до 10-15 фут-фунтов (14-20 н.м.). Проверьте работу трансмиссии в каждом положении передачи.

Консольная (напольная) смена

1. Переместите рычаг селектора назад до упора в повышающую передачу (AOD и A4LD). Убедитесь, что рычаг плотно прижат к заднему упору привода/повышающей передачи. Поднять автомобиль. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления (или штоку).
2. Переведите ручной рычаг коробки передач в положение Overdrive (третий стопор от полного хода против часовой стрелки). Удерживая селектор в этом положении, затяните стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях. (Схема №92)

Типичный Ford Motor Co. Рычажный механизм переключения передач консоли (этажа). Схема №92

Войти

Сдвиг столбца

1. Установите селектор в положение Overdrive (перегрузка). Убедитесь, что рычаг селектора остается до упора, повесив на рычаг селектора груз весом 8 фунтов (3,6 кг).
2. Ослабьте регулировочный болт штока переключения передач (или нет). Отожмите рычаг ручной коробки передач вниз в самое нижнее положение (третий стопор от полного положения против часовой стрелки).
3. Убедитесь, что на конце шлицевого штока имеются лыски, совмещенные с лысками на монтажной шпильке (если имеется). Убедитесь, что рычаг селектора не переместился из положения Overdrive. Затяните болт (или гайку) и проверьте работу во всех положениях фиксатора селектора. (Схема №93) и (Схема №94).

AOD и A4LD

Переключатель безопасности нейтрали смонтирован на левой стороне трансмиссии и не регулируется.

ATX И AXOD

Ослабьте болты крепления выключателя. Установив ручной вал в нейтральное положение, выровняйте переключатель с помощью сверла № 43 (0 089 "). (Схема №95) Затянуть болты до 84-108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-12 Н.м.)

Рычажный механизм переключения колонок (Crown Victoria, Grand Marquis и городской автомобиль с AOD). Схема №93

Войти

Связь со сдвигом столбцов (Cougar и Thunderbird с AOD). Схема №94

Войти

Резиновая втулка

Рычажная система переключения передач использует пропитанную маслом пластиковую втулку для соединения различных стержней и рычагов. Новая втулка ДОЛЖНА устанавливаться каждый раз, когда какой-либо стержень отсоединяется от соединителя типа втулки.

Коробка передач на стенде

1. Съемник/Заменитель (T67P-7341-A) необходим для установки втулки в рычаг переключения передач и для установки тяги рычажного механизма переключения передач в втулку.
2. Снять втулку, поместив нижнюю челюсть инструмента между рычагом переключения передач и тягой переключения передач. Расположите стопорный штифт против конца штока переключения передач и вытолкните шток из втулки. Снять втулку, отрезав большое плечо острым ножом.
3. Перед установкой новой втулки отрегулируйте стопорный штифт на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. (Схема №96) Установите новую втулку на стопорный штифт и проденьте ее в отверстие рычага.
4. Поверните втулку несколько раз, чтобы обеспечить правильное сидение. Отжать шток во втулку до уплотнения упорной шайбы о втулку.

Регулировка выключателя безопасности нейтрали ATX&AXOD. Схема №95

Войти

Замена сменных стержневых втулок (на стенде). Схема №96

Войти

Трансмиссия в автомобиле

1. Отсоедините рычажный механизм от втулки. Позиция Grommet Remover (T84P-7341-A). Вращайте винт в инструменте до тех пор, пока втулка не выйдет из рычага.
2. Отрегулируйте стопор на устройстве замены втулок (T84P-7341-B) на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. Установите втулку на рычаг. (Схема №97)
3. С помощью сменного инструмента установите втулку в нужное положение. Убедитесь, что втулка полностью посажена в рычаг. Подсоедините рычажный механизм.

Замена втулок штока переключения передач (на стенде). Схема №97

Войти