Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus I (1985-1991)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - AXOD: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - AXOD: Капитальный ремонт Ford Taurus I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 25 иллюстраций ~17 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеВид в разобранном виде на поперечную ось см. рис. 3

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите гидротрансформатор. Установите трансаксель в зажимное приспособление. Установить в вертикальное положение. Снимите транспортную пробку и слейте жидкость.
  2. Установить в горизонтальное положение. Снять 2 болта крышки регулятора, крышку и уплотнение. Пломбу утилизировать. Регулятор подъема, узел ведущей шестерни спидометра и подшипник из корпуса. Подшипник находится сверху спидометра.
  3. Снимите 3 болта с крышки сервопривода. Отметьте и снимите крышку, поршень в сборе и пружину. Выбросить кольцо «О» из крышки. Отверните 3 болта крышки сервопривода низкого-промежуточного уровня. Отметьте и снимите крышку, поршень в сборе и пружину. Снять и утилизировать прокладку.
  4. Установите протектор вала (D80L-625-A) в правое отверстие выходного вала. Ввернуть съемник уплотнения выходного вала (T74P-6700-A) в металлическое уплотнение. Затяните винт на торце съемника уплотнения до снятия металлического протектора уплотнения. Установите съемник на место и повторите процедуру для удаления уплотнения. (Схема №30)
  5. Отверните 2 болта нейтрального предохранительного выключателя и снимите выключатель. Извлеките трубку щупа, крепящую болт, и вытащите трубку из футляра. Выверните изнутри корпуса гидротрансформатора 9 болтов крышки цепи.
  6. С помощью гидромолота и съемника уплотнений (1175-AC) снимите масляное уплотнение преобразователя. Отвернуть 12 болтов крышки корпуса клапана. Снимите крышку и утилизируйте прокладку.
  7. Отсоедините 4 электрических соединителя от реле давления и соленоида. Используйте обе руки. Натягивать провода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Сжать язычки с обеих сторон 5-контактного разъема переборки изнутри крышки цепи и снять разъем и проводку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ натягивать электропроводку, натягивать разъем. см. рис. 4
  8. С помощью 9 мм ключа на плоских поверхностях ручного вала поверните вал по часовой стрелке, чтобы установить ручную рычажную передачу в нижнем фиксаторе (ручной клапан до упора). Отметьте и снимите 22 болта масляного насоса и корпуса клапана, отметив длину и расположение. см. рис. 4 ВНИМАНИЕ! НЕ СНИМАЙТЕ 2 болта, удерживающих масляный насос и корпус клапана вместе. НЕ снимайте 6 болтов крышки масляного насоса.
  9. Втолкнуть плунжер ТС. Вытащить насос и корпус клапана в сборе наружу. Повернуть корпус клапана по часовой стрелке и снять с ручного клапана поводок ручного клапана. Отсоедините от рычага фиксатора поводок ручного клапана. Снять насос и корпус клапана в сборе.
  10. Отверните 2 болта кронштейна дроссельной заслонки и снимите кронштейн. Вытащить вал привода масляного насоса из картера и снять 4 тефлоновых уплотнения с вала. Пломбы утилизировать. (Схема №31)
  11. Установить трансаксель в вертикальное положение. Снять и выбросить стопорное кольцо левого выходного вала. Завинтите съемник уплотнения (T74P-6700-A) в металлическое защитное устройство уплотнения. Затяните винт съемника уплотнений до снятия металлического протектора уплотнения. Повторить и снять пломбу. (Схема №30)
  12. Отметьте и снимите 14 болтов крышки цепи. Обратите внимание на длину и расположение болтов. (Схема №31) Осторожно снимите крышку цепи и утилизируйте прокладку. Обратите внимание на расположение пружин аккумулятора и бирки, чтобы обеспечить повторную сборку в исходное положение. Разметить и снять № 1 (пластик), упорную шайбу с крышки цепи. Разметить и снять с крышки цепи № 3 (металл), упорные шайбы.
  13. Одновременно поднимите обе звездочки с цепным узлом. Разметить и снять упорные шайбы № 2 и № 4 с опор ведущей и ведомой звездочек. Осмотрите опорный подшипник ведущей звездочки, чтобы определить необходимость его замены. Если подшипник в порядке, снимите 6 Торкс (Т-30), болты крепления опоры к корпусу.
  14. С помощью устройства удаления штифтов (D81P-3504-N) извлеките стопорный штифт и 2 штифта с роликами из ручного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить любые обработанные поверхности. Выдвиньте вал из корпуса, затем вытяните уплотнение из корпуса. (Схема №32)
  15. Используйте прямую кромку и обратите внимание, находится ли ведомая звездочка, поддерживающая обработанную поверхность отверстия болта, выше или ниже обработанной поверхности корпуса. (Схема №32) Примечание для повторной сборки. Снимите узел опоры ведомой звездочки. При необходимости извлеките анкерный болт муфты заднего хода.
  16. Снять 5 тефлоновых уплотнений с опоры в сборе. Разметить и снять селективную упорную шайбу № 5. С помощью проволочного крюка снять селективную упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 9. Снимите пластмассовый фиксатор ремня повышенной передачи и ремень повышенной передачи.
  17. Установите держатель пакета сцепления (T86P-70389-A). Поднять переднюю солнечную шестерню и узел оболочки из корпуса. Отверните 17 болтов крышки масляного поддона. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Снимите болт обратной подачи трубки/масляного фильтра и кронштейн. Снимите сетку масляного фильтра и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
  18. Снимите болты и кронштейны крепления трубки. При необходимости удалите смазочные трубки с помощью съемника трубок (T86P-70001-A) и скользящего молотка. Трубки оставляют с Loctite. (Схема №33) ПРИМЕЧАНИЕ: Для полной разборки коробки передач ПЕРЕД снятием муфты заднего хода НЕОБХОДИМО снять трубку обратной подачи. Задняя трубка смазки также должна быть снята, а уплотнение заменено всякий раз, когда снимается дифференциал.
  19. Отверните 2 болта крепления парковочного стержня. Выньте парковую штангу, подняв ее, чтобы освободить абатмент и опустить из футляра. Снимите штифт валика вала парковочной собачки. С помощью магнита снимите вал парковочной собачки. Снимите парковочную собачку и возвратную пружину. Ослабьте 19 мм гайку обратного анкерного пальца и снимите 6 мм болт с шестигранной головкой.
  20. Установить трансаксель в горизонтальное положение. Установите держатель пакета сцепления (T86P-70389-A) на внутренний диаметр цилиндра заднего хода. Обхватить наружный диаметр наконечниками пальцев и выдвинуть узел муфты из корпуса.
  21. Установить трансаксель в вертикальное положение. Возьмитесь за передний планетарный вал и поднимите как передний, так и задний планетарный узел. Поднять низкопрофильный барабан и солнечную шестерню в сборе. Снимите нижнюю промежуточную полосу.
  22. Извлеките стопорное кольцо конечного привода из корпуса с помощью отвертки, вставленной через боковую сторону корпуса. Поднять узел главной передачи с помощью выходного вала. (Схема №34)
  23. Снять коронную шестерню главной передачи, упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 19. Снять и выбросить заднее уплотнение смазочной трубки, используя 3/8" шток или шаблон. Нажмите на уплотнение в направлении внутрь корпуса.
Схема №34

Как разобрать капитальный ремонт - AXOD: капитального ремонта

  1. Разметить и снять 3 вала поршня аккумулятора. Плоскогубцами снимите 3 поршня аккумулятора. НЕ используйте никакие инструменты в отверстии поршневого вала для удаления, поскольку это может привести к повреждению.
  2. С помощью боковых фрез осторожно снимите биметаллические буртики стопорного штифта. (Схема №35) Удалить биметаллический материал и пластину. Вытащите стопорные штифты из крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить биметаллические полосы или обработанную поверхность корпуса.
  3. Снимите ручной стопорный пружинный болт клапана и пружину. С помощью молоточка и съемника подшипника звездочки (T86P-70043-A) снимите игольчатый подшипник опоры ведущей звездочки с крышки.

Повторная сборка

  1. Установите игольчатый подшипник опоры звездочки с помощью роликового пресса и устройства для замены подшипников звездочки (T86P-70043-B). Установите в отверстие пружину фиксатора ручного клапана и лепесток положения. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Включите биметаллические фиксирующие штифты в крышке.
  2. Поместите конец биметаллического материала с отверстием на передний стопорный штифт. Установить стопорные манжеты. Поместите датчик высоты (T86P-70422-A) против штифта и под биметаллический. Аккуратно наденьте воротник на штифт, пока он не сядет на калибр. (Схема №35)
  3. Зацепите за шлиц конец биметаллического под задним стопорным штифтом. Используйте калибр и аккуратно постучите воротником по штифту. Снять конец биметаллического биметаллического элемента с пазом и установить высоту центрального стопорного штифта с помощью датчика. Установите щелевые концы пластины на задний и средний штифты.
Схема №35
  1. Поместите корпус клапана на стенд разделительной пластиной вверх. Отвернуть 2 болта Torx, удерживающих разделительную пластину и корпус клапана. Снимите разделительную пластину и прокладку.
  2. Снимите 7 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана и перепускной электромагнитный фильтр. Очистите электромагнитный фильтр. (Схема №36)
  3. Разобрать клапаны и пружины, сняв стопорные зажимы и заглушки отверстий для каждого клапана. (Схема №37) Сохранить каждый клапан и компоненты для каждого канала относительно его канала для повторной сборки.
Схема №36
Схема №37

Процедуры обратной разборки. Используйте новую прокладку корпуса клапана. С помощью направляющих штифтов (T86P-70100-A) выровняйте разделительную пластину относительно корпуса клапана. (Схема №38)

Схема №38
Схема №39
  1. Установить узел на барабан с повышающей передачей и снять узел солнечной шестерни и оболочки. Снять игольчатый подшипник № 11, промежуточную ступицу сцепления и игольчатый подшипник № 10. см. рис. 2
  2. Поверните узел на ступицу промежуточного цилиндра и снимите барабан с повышающей передачей и односторонний узел сцепления. Снимите упорную шайбу № 6. Снимите передний узел сцепления, подняв с каждой стороны по 2 отвертки.
  3. Кольцевые уплотнения «О» ступицы сцепления прямого действия удерживают муфту переднего хода на ступице. Приоткройте равномерно и НЕ размещайте концы отвертки на контрольном шарике сцепления или рядом с ним. Снимите прямую одностороннюю муфту и упорную шайбу № 7.

Для сборки, обратных процедур разборки. Убедитесь, что лапки упорной шайбы № 7 совмещены с пазами в муфте прямого сцепления. Односторонняя муфта при правильной установке должна поворачиваться против часовой стрелки. (Схема №40) Установите игольчатый подшипник № 11 наружным выступом вниз.

Схема №40

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волновую пружину. (Схема №41) С помощью компрессора (T65L-77515-A) снимите стопорное кольцо и возвратные пружины. Снять поршень в сборе со ступицы. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

Схема №41
  1. Установить внутреннее и наружное уплотнения (кромка уплотнения, обращенная ко дну цилиндра). С помощью защитной манжеты уплотнения (T86P-70548-A) установите поршень в сборе. С помощью компрессора установите возвратные пружины и стопорное кольцо. Установите волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №41) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
  2. Проверьте зазор пакета сцепления с помощью циферблатного индикатора. Нажмите на пакет сцепления с минимальным усилием 10 фунтов. Отпустите давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднимите прижимную пластину на дно стопорного кольца и запишите показания. Возьмите 2 показания на 180 градусов друг от друга и обратите внимание на среднее. Зазор должен быть 0 055-,075 "(1,40-1,89 мм).
  3. При несоответствии замените выборочное стопорное кольцо. Стопорное кольцо выпускается толщиной от 049-.053,. "063-.067, ". 077-.081, ". 091-.094, ". 104-.108" (1,24-1,54 мм, 1,60-1,70 мм, 1,95-2,05 мм, 2,31-2,40 мм, 2,64-2,75 мм). Проверьте зазор, установив новое стопорное кольцо, и отрегулируйте при необходимости.
  1. Снять втулку сцепления прямого-промежуточного действия с помощью молоточка и съемника подшипника звездочки (T86P-70043-A), только в случае замены. Снимите стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления. (Схема №42)
  2. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью компрессора (T65L-77515-A). Снять и разобрать 2-х штучный поршень в сборе. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.
Схема №42
  1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня (губа, обращенная ко дну цилиндра). С помощью защитного приспособления уплотнительной манжеты (T86P-70234-A) установите поршень в ступицу. Обеспечьте свободное перемещение контрольного шарика. Установите в цилиндр наружное кольцо поршня и возвратную пружину. (Схема №42) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
  2. Совместите паз в возвратной пружине с контрольным шариком. Установите стопорное кольцо, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. В случае снятия установите втулку сцепления прямого действия.
  3. Проверьте зазор пакета сцепления. Зазор должен быть 031-.051" (.78-1,29 мм). См. шаги 2) и 3) в разделе Сборка муфты переднего хода. Процедура и выборочные защелкивающиеся кольца одинаковы.

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления в сборе. С помощью компрессора (T65L-77515-A) снимите стопорное кольцо и возвратную пружину. Снимите поршень в сборе и внутреннее и внешнее уплотнения. (Схема №43)

Схема №43
  1. Обеспечьте свободное перемещение контрольного шарика. Используя защитную манжету уплотнения (T86P-70548-A), установите внутреннее и внешнее уплотнения (манжета обращена к нижней части цилиндра). Установите поршень.
  2. С помощью компрессора (T65L-77515-A) установите стопорное кольцо и возвратную пружину. Установите пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №43) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
  3. Проверьте зазор пакета сцепления. См. шаги 2) и 3) в разделе Сборка муфты переднего хода. Процедура та же, но спецификации другие.
  4. Зазор должен быть 040-.059". Имеющаяся толщина селективной упорной шайбы равна 044-.048, ".059-.063",.075-.079, ".91-.095",.107-.111 "(1,11-1,21 мм, 1,51-1,61 мм, 1,91-2,01 мм, 2,31-2,41 мм, 2,71-2,81 мм).

Снимите стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волновую пружину. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью компрессора (T65L-77515-A). Поднять поршень и снять внутреннее и внешнее уплотнения. (Схема №44)

Схема №44
  1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения (кромка уплотнения обращена вниз) и установить поршень с помощью защитного устройства уплотнения (T86P-70403-A). Установите стопорное кольцо и возвратную пружину. Установите волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №44) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед сборкой замочите новые диски сцепления в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
  2. Проверьте зазор пакета сцепления. См. шаги 2) и 3) в разделе Сборка муфты переднего хода. Процедура та же, но спецификации другие.
  3. Зазор должен быть 038-.064 "(0,97-1,63 мм). Доступные значения толщины стопорных колец:.059-.064, «.078-.081», «.96-.100», «.115-.118»(1,52-1,62 мм, 1,98-2,08 мм, 2,45-2,55 мм, 2,92-3,02 мм).

Планетарный узел.

ПримечаниеОтдельные составные части водила планетарного не исправны, за исключением составных частей дифференциала.

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо, переднюю планетарную и игольчатый подшипник № 13. Снимите заднюю планетарную с обечайки и коронной шестерни в сборе. Для сборки, обратных процедур разборки. (Схема №45)

Схема №45
  1. Снимите стопорное стопорное кольцо вала планетарной шестерни. С помощью магнита вывести валы шестерен из корпуса дифференциала. Выдвиньте шестерни и упорные шайбы. Осмотрите игольчатые подшипники и валы шестерен. При необходимости замените.
  2. Снять игольчатый подшипник № 17 с верхней части планетарного. Вывести палец валика вала-шестерни. Выбейте вал шестерни. Снять шестерни-шестерни и упорные шайбы, вращая выходной вал. Снимите правую боковую шестерню и упорную шайбу.
  3. Сдвиньте выходной вал к центру корпуса. Сдвиньте левую боковую шестерню назад и снимите стопорное кольцо. Выдвиньте вал из корпуса и снимите боковую шестерню.
Схема №46
  1. С выходным валом внутри корпуса, скользящей упорной шайбой и левой боковой шестерней на выходной вал. Установите стопорное кольцо и сдвиньте шестерню вниз по кольцу. (Схема №46) Установите упорную шайбу и правую шестерню.
  2. Установите на шестерни упорные шайбы. Убедитесь, что внутренние кромки шайбы находятся в углублении шестерни. Расположите шестерни на боковых шестернях. Вращая выходной вал, установите шестерни в нужное положение.
  3. Отвод вала-шестерни через картер дифференциала и шестерни-шестерни. Метчик в валике вала шестерни дифференциала. Установите игольчатый подшипник № 17 над выходным валом и посадочное место на планетарном корпусе лепестками вверх. Установите на шестерни упорные шайбы верхней и нижней шестерен. Установить в футляр.
  4. Протолкнуть валы шестерен через корпус и шестерни до тех пор, пока нижняя ступень на валу не сравняется с корпусом. Нижняя ступень также должна быть направлена внутрь. Установите стопорное кольцо.

Отвернуть 3 болта крышки, крышку и возвратную пружину поршня. Снимите сервопоршень и шток с крышки. Снимите удерживающие зажимы, шток и пружину подушки. (Схема №47) Снимите уплотнения и прокладку. Смазать уплотнители вазелином. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №47

Отвернуть 3 болта крышки, крышку, возвратную пружину и шток. Снимите поршень с крышки. Снимите зажим заднего штока и шайбу. Снимите поршень, уплотнение и амортизирующую пружину. Снимите передний зажим штока. Снимите пломбу. Смазать уплотнители вазелином. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что пружина правильно расположена в корпусе.

Схема №48

Отверните 2 болта крышки и снимите крышку. Пломбу утилизировать. Снимите регулятор в сборе. Снимите с вала ведущую шестерню скоростемера и подшипник ведущей шестерни. Надвинуть ведущую шестерню скоростемера на вал, совмещая пазы в шестерне с пальцем валика вала. Установите подшипник на шестерню спидометра наружным кольцом вверх. Установите новое уплотнение и крышку. (Схема №49)

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Поместите корпус в горизонтальное положение. Установить опору ведущей звездочки. Отверстия под опорные болты ведущей звездочки смещены. Опора звездочки может быть выровнена только в одну сторону. Установить и затянуть 6 Торкс (Т-30), болты согласно техническим условиям.
  2. Установите масляное уплотнение преобразователя с помощью устройства замены уплотнений (T86P-70401-A). Установить правое уплотнение выходного вала с помощью устройства замены уплотнений (T86P-1177-B). После установки убедитесь в наличии пружин подвязки.
  3. Установить поперечный блок (T81P-78103-A), ступенчатую пластину (D80L-630-3) и винт (D80L-515-S) над правым отверстием выходного вала. (Схема №50) Этот инструмент будет использоваться позже для выборочной проверки упорных шайб.
  4. Установить трансаксель в вертикальное положение. Установите игольчатый подшипник № 19 на бобышку корпуса плоской стороной вверх, наружным выступом вниз. Установить кольцо главной передачи наружными шлицами вверх. Слегка постучите по зубчатому венцу, чтобы полностью посадить шлицы корпуса.
  5. Собрать обратно шестерню привода регулятора, дифференциал в сборе, солнечную шестерню главной передачи, парковочную шестерню, игольчатый подшипник № 16, заднюю планетарную опору, игольчатый подшипник № 15 и упорную шайбу № 18. r. (Схема №
  6. Опустить узел главной передачи в корпус. Установить стопорное кольцо и совместить стопорное кольцо с нижним промежуточным анкерным пальцем ленты. Смонтировать циферблатный индикатор со стилусом на конце выходного вала. (Схема №52)
  7. Выкрутите винт (D80L-515-S), шаг 3), пока он больше не коснется вала. Нулевой циферблатный индикатор. Затяните винт до 35-44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-5 Н.м). Обеспечьте торцевой зазор 004-.025" (.1-.65 мм).
  8. Если это не соответствует техническим требованиям, замените селективную упорную шайбу № 18 на соответствующую толщину. Доступные толщины:.045-.049" (1,15-1,25 мм) Orange,.055-.059" (1,40-1,50 мм) Фиолетовый и.064-.069" (1,65-1,75 мм) Желтый.
  9. После установки правильной упорной шайбы повторно проверьте зазор. При торцевом зазоре, соответствующем техническим требованиям, отвернуть инструмент и оставить на месте для проверки зазора селективной упорной шайбы № 5 и № 8.
  10. Установите парковочную собачку, возвратную пружину, вал парковочной собачки и штифт фиксатора. Убедитесь, что парковочная собачка входит в зацепление с парковочным механизмом и свободно возвращается. Установите рычаг привода парковочной штанги и парковочную штангу в картер. Установить упор стержня парковки и начать болты упора. Вставьте парковочную собачку и найдите шток между собачкой и упором.
  11. Используя шаблонировку 3/8", аккуратно установить уплотнение смазочной трубки заподлицо с задней опорой корпуса. Установите низкий промежуточный бандаж и совместите карман анкерного пальца с анкерным пальцем. Установить низкий-промежуточный барабан и солнечную шестерню в сборе.
  12. Повторно собрать узел из зубчатого венца и обечайки, заднего планетарного, игольчатого подшипника № 13, переднего планетарного и стопорного кольца. (Схема №45) Осторожно надвиньте планетарный узел на выходной вал.
  13. Опустить муфту реверса в картер и начать сцепление дисков муфты. Совместить гнездо анкерного пальца цилиндра сцепления с отверстием корпуса анкерного пальца. Используйте промежуточную ступицу сцепления, чтобы завершить сцепление диска сцепления и полностью установить муфту заднего хода. Вращение сателлита со ступицей для зацепления шлицев.
  14. Начать обратный анкерный болт, но НЕ затягивать. Сборка переднего, прямого и промежуточного узла сцепления. Используя держатель пакета сцепления (T86P-70389-A), опустите сборку в коробку. Совместить шлицы обечайки и солнечной шестерни в передний планетарный. Перед удалением инструмента убедитесь, что сборка полностью установлена.
  15. Установить в футляр бандаж повышающего привода. Установите пластиковый фиксатор перекрестием вверх. Проверить торцевой зазор ведущей звездочки для упорной шайбы № 5 и № 8.
  16. Затяните винт на инструменте, используемом на этапе 7), до 10 футов фунтов (13,5 Н.м). Установите игольчатый подшипник № 9 над выходным валом, наружным выступом вверх. Установить шайбу селективную упорную № 8. Установить опору ведомой звездочки и ведомую звездочку. Снимите упорную шайбу № 5 с опоры звездочки, если она закреплена.
  17. Для измерения зазора упорной шайбы № 8 сначала необходимо определить, находятся ли обработанные поверхности отверстий под болты на опоре ведомой звездочки выше или ниже обработанной поверхности корпуса. (Схема №53)
  18. Над обрабатываемой поверхностью корпуса устанавливают микрометр глубины на обрабатываемую поверхность отверстия болта и измеряют расстояние до обрабатываемой поверхности корпуса. Под обрабатываемой поверхностью корпуса устанавливают микрометр глубины на обрабатываемой поверхности корпуса и измеряют расстояние до обрабатываемой поверхности отверстия под болт. (Схема №53)
  19. Измерьте на обеих поверхностях отверстия болта и возьмите среднее из обоих показаний. Если среднее показание для указанного выше случая превышает 008 «(.21 мм) или 0 018»(.46 мм), для указанного ниже случая используется другой № 8 упорная шайба. См. НЕТ. 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. Установите правильную упорную шайбу. Перепроверить измерение и записать показания. НЕТ. 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина Color.056-.060»(1,43-1,53 мм) Natural.066-.070»(1,68-1,78 мм) Темно-зеленый. 075-.079»(1,92-2,02 мм) Светло- Blue.085-.089»(2,17-2,27 мм) Красный
  20. Снимите опору ведомой звездочки, упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 9. Нанесите смазку на упорную шайбу № 5 и установите на опору ведомой звездочки. Совместить лепесток шайбы с ответным пазом в опоре. Установить опору ведомой звездочки без упорной шайбы № 8 и игольчатого подшипника № 9.
  21. Устанавливают микрометр глубины на обрабатываемую поверхность корпуса и измеряют расстояние между обрабатываемой поверхностью отверстия болта и поверхностью корпуса. Измерьте на обеих поверхностях отверстия болта и возьмите среднее из обоих показаний.
  22. Разница между этим показанием и показанием для упорной шайбы № 8, зарегистрированным на этапе 18), должна быть больше нуля, но меньше 0 033 "(0,85 мм). Если измерение превышает спецификацию, используйте другой № 5 упорная шайба. См. НЕТ. 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ. НЕТ. 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина Color.086-.090»(2,18-2,28 мм) Зеленый. 095-.099»(2,43-2,53 мм) Black.105-.109»(2,67-2,77 мм) Natural.115-.118»(2,92-3,02 мм) Красный
  23. Снять опору ведомой звездочки и установить игольчатый подшипник № 9 и поправить упорную шайбу № 8. Установить 5 тефлоновых уплотнений на опору ведомой звездочки. Установите правильную упорную шайбу № 5. Установить опору ведомой звездочки.
  24. Врезать ручное уплотнение вала в корпус. Запустить ручной вал через уплотнение, и сдвинуть рычаг ручного фиксатора на вал. Проденьте вал через рычаг привода парковочной штанги и врубите в отверстие корпуса. Установите новый стопорный штифт через отверстие в корпусе, совмещая с канавкой в валу. Установите новые валики.
  25. Совместить лапки на упорных шайбах № 2 и № 4 и установить на опоры ведущей и ведомой звездочек. Смазать и установить на входной вал чугунное уплотнительное кольцо. Установите цепь на ведущую и ведомую звездочки. Опустите сборку в опоры звездочек, вращая, чтобы убедиться, что они полностью посажены.
  26. Установите на крышку цепи упорные шайбы № 1 и № 3, совместив лепестки с пазами в крышке цепи. Установите новую прокладку крышки цепи. Установите отмеченные пружины аккумулятора в правильное положение. Аккуратно совместите расточку входного вала крышки цепи с входным валом. Осторожно надавите вниз, чтобы преодолеть давление пружины аккумулятора, и запустите 2 болта крышки цепи на 180 градусов друг от друга. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить чугунное уплотнительное кольцо входного вала при установке крышки цепи.
  27. Запустить оставшиеся болты крышки цепи и последовательно затянуть в соответствии со спецификацией. (Схема №54) Входной вал должен иметь небольшой люфт и вращаться свободно. Если он не вращается свободно, снимите крышку цепи и проверьте наличие поврежденного чугунного уплотнения.
  28. Затяните упорные болты парковочного стержня, переверните анкерный болт и контргайку в соответствии с техническими требованиями. Очистите и слегка постучите по трубкам, пока они не будут полностью установлены. Наложите резьбовой замок (262) вокруг поверхности трубки к корпусу. Установите кронштейны крепления трубки.
  29. Установите 2 уплотнительных кольца на масляный фильтр и запрессуйте фильтр в коробку. Установите кронштейн и болт фильтра обратной подачи трубки/масла. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Подтяните к спецификациям. Установить 4 новых тефлоновых уплотнения на приводной вал насоса и установить вал.
  30. Установить кронштейн Т.В. со звеном Т.В. через отверстие в футляре. Затянуть болты кронштейна дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. Подсоедините к рычагу фиксатора поводок ручного клапана.
  31. Запустить масляный насос и сборку корпуса клапана над валом насоса и подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. Удерживайте T.V. плунжер для освобождения кронштейна телевизора. Установить масляный насос и корпус клапана в сборе. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ в разделе СЕРВИС (В АВТОМОБИЛЕ) данной статьи.
  32. Установите разъем переборки и 4 электрических разъема. Установите нейтральный пусковой выключатель. Когда ручной вал находится в нейтральном положении, выровняйте переключатель, используя сверло a.089". Затянуть переключатель в соответствии со спецификацией.
  33. Установите крышку корпуса клапана с новой самоклеящейся прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить втулку трубки щупа и трубку щупа в футляр. Установить трансаксель в горизонтальное положение. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ХОДА СЕРВОПРИВОДА.

Другие статьи — Капитальный ремонт - AXOD