Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus I (1985-1991)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - AXOD: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

ID прокладки масляного поддона коробок передач

Все разделы

Диагностика - AXOD: Прочее Ford Taurus I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~18 мин чтения

Выключатель тормоза (BOO)

Выключатель включения/выключения тормозов сигнализирует ЭКА о каждом включении тормозов. Это сигнализирует ECA о расцеплении муфты гидротрансформатора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

ЭСТ монтируется в блоке или коллекторе для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал передается в ECA во всем диапазоне рабочих температур. ECA позволяет блокировать муфту гидротрансформатора при температуре двигателя от 1 26F (60 ° C) до 240 'F (11 5 ° C).

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Поворотный датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя и соединен непосредственно с валом дросселя. Датчик положение дроссельной заслонки регистрирует перемещение и положение дроссельной заслонки и передает электрический сигнал в ECA. Когда дроссель отпускается при замедлении, ECA сигнализирует соленоиду муфты преобразователя (CCO) о выключении муфты преобразователя. Когда ECA видит движение дроссельной заслонки для большей мощности, соленоид 3-4 переключения переключит передачу с 4-й на 3-ю.

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе и посылает пропорциональный сигнал в ECA. Это информирует ЭКА об условиях нагрузки двигателя.

Реле нейтрального давления (NPS)

Переключатель нейтрального давления сигнализирует ECA о переключении сцепления трансмиссия на реверс или привод для функций управления двигателем на коробках передач AXOD.

Переключатель температуры передачи (TTS)

На 3.8L двигателях сигналы TTS ECA температуры трансмиссионного масла обеспечивают дополнительную операцию блокировки преобразователя для защиты коробок передач AXOD от превышения 135°C l132 ° C).

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Этот сигнал снимается со спидометра или кабеля спидометра и информирует ECA о дорожной скорости Если ECA не получает сигнал от этого датчика, блокировка сцепления преобразователя и 3-4 переключения будут неработоспособны.

Вход самотестирования (STI)

Триггер ввода самотестирования (STI) представляет собой провод (косичку) рядом с разъемом SELF-проверка. Используется для активации SELF-проверка. Процедуры САМОТЕСТИРОВАНИЯ встроены в модуль управления РЭД-IV, что позволяет системе отображать сервисные коды для диагностики периодических проблем.

Выходные данные самотестирования (STO)

STO - это схема в ECA, которая передает служебные коды в виде синхронизированных импульсов на VOM или диагностический тестер, подключенный к разъему SELF-проверка. Эти импульсы считываются как диагностические коды.

Подготовка

Перед подключением любого оборудования для диагностики системы РЭД выполните следующие проверки:

Проверить состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
Проверьте электрические соединения жгута проводов системы РЭД-IV на наличие коррозии, погнутых или сломанных штырей, незакрепленных проводов или клемм, правильность прокладки.
Проверьте ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
Установить стояночный тормоз и рычаг переключения пластин в «Р» для автоматических коробок передач, и Нейтральные дальние механические коробки передач. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время тестирования, если это специально не предписано.
Выключите все источники света и аксессуары. Убедитесь, что двери автомобиля закрыты при снятии показаний напряжения или сопротивления.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Запустите двигатель и на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и не будет находиться под давлением. Проверьте наличие утечек вокруг выпускного коллектора, датчика кислорода выхлопных газов и вакуумных шланговых соединений.
Выключите ключ зажигания. При необходимости выполните сервисное обслуживание, затем перейдите к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ.

Аналоговый вольтметр/омметр (VOM)

Поверните ключ зажигания в положение "ВЫКЛ. Подсоедините соединительный провод от соединительного провода ввода самопроверки (STI) к контакту № 2 (возврат сигнала) разъема SELF-проверка. Установите VOM на 015V диапазон постоянного тока и подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
Подсоедините отрицательный вывод ВОМ к контакту № 4 (СТО) на разъеме САМОКОНТРОЛЬ. (Схема №60) Подключить синхронизацию, включить свет и перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №60

Тестер STAR

Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ». Подключите провода адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъемам САМОТЕСТИРОВАНИЯ транспортного средства. Подключите световой индикатор синхронизации, затем перейдите в KOEO SELF-проверка.

ПримечаниеИнструкции по подключению диагностического тестера относятся только к тестеру STAR. Если используется тестер, отличный от STAR, следуйте инструкциям производителя диагностического тестера.

Центр сообщений (континентальный)

Никакого специального оборудования не требуется. Подсоедините лампу «проверить двигатель» или «сервисный двигатель» с соединительным проводом. Не нужен аналоговый вольтметр для считывания кодов. (Схема №60)

Импульс сепаратора

Один 1/2-секундный разделительный импульс выдается через 6-9 секунд после последнего функционального кода KOEO SELF-проверка. Затем через 6-9 секунд после одиночного 1/2 секундного разделительного импульса будут отображаться непрерывные коды памяти. см. рис. 2

Коды непрерывной памяти

Эти коды выдаются в результате информации, хранящейся при НЕПРЕРЫВНОМ САМОТЕСТИРОВАНИИ. Эти коды отображаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO после кода импульса разделителя. Эти коды следует использовать для диагностики ТОЛЬКО тогда, когда KOEO и двигатель RUNNING SELF-тесты приводят к коду 11, и все шаги QUICK проверка были успешно выполнены.

Центр сообщений (только континентальный)

На электронной комбинации приборов удерживайте одновременно кнопки SELECT (ВЫБОР), RESET (СБРОС) и система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Удерживая все 3 кнопки, установите выключатель зажигания во включенное положение. Отпустите кнопки. Удерживая во всех 3 кнопках, запустить двигатель. Отпустите кнопки. Нажмите кнопку SELECT 3 раза. Для запуска самотестирования установите перемычку STI на SIG RTN на разъемах самотестирования или используйте тестер STAR и зафиксируйте центральную кнопку в нижнем положении. KOEO, базовое показание 4255 указывает, что Self-проверка был введен успешно. Двигатель работает, базовое показание 4030 указывает идентификационный код двигателя (половина количества цилиндров двигателя), и самопроверка была успешно введена. Вывод сервисного кода будет состоять из 3 цифр (например, считывание кода PASS: 4011). Для выхода из самотестирования выключите зажигание и снимите перемычку или отключите тестер STAR.

Отображаемый код 39

Обгонная муфта трансаксельного преобразователя работает неправильно.

Коды 59, 62, 6B и 69

Описание кода см. в разделе «Диагностика, проверка и сводка тестов точек контакта».

Код 89

Трансмиссия Converter bypass Clutch Соленоидная цепь отказывала всегда разомкнутой или всегда замкнутой.

Следующие сервисные коды не связаны с AXOD трансмиссия, но могут повлиять на работу байпаса муфты преобразователя. Обслуживайте эти компоненты перед обслуживанием кодов AXOD трансмиссия

Отображается код 21

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) вне диапазона.

Отображается код 22

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) вне диапазона.

Отображается код 23

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) вне диапазона.

Отображается код 24

Датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха) вне диапазона.

Отображаемый код 29

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) не функционирует.

Отображаемый код 74

Переключатель включения/выключения тормоза (BOO) всегда размыкается или тормоз не срабатывает во время самотестирования двигателя.

Отображаемый код 75

Выключатель включения/выключения тормоза (BOO) всегда замкнут.

Приведенный ниже сервисный код указывает на то, что компонент, связанный с трансмиссией, мог привести к нарушению контроля частоты вращения холостого хода двигателя.

Отображаемый код 57

Переключатель нейтрального давления (NPS) неисправен в нейтральном положении (разомкнут). NPS нормально открыта и закрывается гидравлическим давлением. Отказ трансмиссии на включение «D» или «R» приведет к отображению сервисного кода 57. Проверьте надлежащее гидравлическое давление перед испытанием электрических компонентов AXOD.

Отображаемый код 67

Сбой цепи переключателя нейтрального давления (NPS).

ПримечаниеПеред выполнением теста убедитесь, что все компоненты подключены. Выполните ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА на небольшой модернизации или ровной местности. Если появятся какие-либо другие коды, не связанные с трансмиссией, сначала обслужите эти коды, поскольку они могут повлиять на электрическую работу трансмиссии.

См. AXOD привод CYCLE проверка (Проверка цикла привода AXOD).

ПримечаниеНЕ подключайте к этим проводам источник питания с обратной полярностью, иначе штора соленоида будет повреждена.

Код 39 Отображается Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы разъема жгута транспортного средства полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте как требуется и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. Подключите положительный тестовый вывод VOM к красному проводу, а отрицательный тестовый вывод - к черному проводу. Проверьте сопротивление. Если показания находятся в диапазоне от 20 до 40 Ом, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если показания не находятся в пределах от 20 до 40 Ом, переходите к следующему шагу.
Подсоедините жгут сервисной перемычки Красный провод к положительному посту аккумуляторной батареи. При работающем двигателе и трансмиссии на 3-й передаче подсоедините жгут сервисной перемычки Черный провод к земле (для питания электромагнита байпасной муфты). НЕ подключайте с обратной полярностью, иначе соленоидный диод будет поврежден.
Если применена байпасная муфта (обороты двигателя падают), то неисправности электрических компонентов нет. Муфта байпаса работает исправно. Код ошибки может указывать на проскальзывание байпасной муфты. Обслуживание трансмиссия для состояния без применения сцепления преобразователя и повторить QUICK проверка.
Если байпасная муфта не применяется (обороты двигателя не падают), проверьте основной клапан управления байпасной муфтой (в корпусе клапана) на предмет заедания. Если клапан заедает, сервисный клапан, как требуется. Если клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите электромагнит перепуска. Проверьте состояние уплотнительного кольца. Также проверьте наличие загрязнений в/на соленоиде или маленьком отверстии в клапане. Энергично встряхните соленоид, чтобы проверить наличие свободного якоря. Если электромагнит неисправен, замените электромагнит байпасной муфты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если с соленоидом все в порядке, проведите техническое обслуживание трансмиссии в условиях отсутствия применения муфты преобразователя и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле давления THS 4-3 - это нормально разомкнутый переключатель, который закрывается при гидравлическом давлении. Отказ трансмиссии от включения привода приведет к сервисному коду, указывающему, что THS 4-3 не удалось открыть. Проверьте правильность гидравлических функций перед испытанием электрических частей.
Код 59 Отображается Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы разъема жгута транспортного средства полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. С помощью VOM проверьте целостность между землей двигателя и синим проводом. Когда двигатель работает, а трансмиссия находится в нейтральном положении, VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
Перевести трансмиссия в «D». Выключатель должен замкнуться и сопротивление должно быть менее 10 Ом. Переключатель должен оставаться замкнутым на 1-й, 2-й и 3-й передачах, а затем разомкнутым на 4-й передаче. Если цепь исправна, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Убедитесь, что внутренний разъем с синим проводом прочно прикреплен к реле давления THS 4-3. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем неисправен, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите соединитель с сигнализатора, надавив на торец соединителя и потянув за провод соединителя. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между синим проводом и клеммой внутри только что удаленного разъема. Если показание превышает 2 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу.
Снимите сигнализатор давления THS 4-3. Установите фитинг трубопровода 1/8-27, который можно подключить к источнику воздуха НИЗКОГО давления, чтобы проверить герметичность и проверить закрытие выключателя. При подаче 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте наличие разрыва диафрагмы погружением переключателя в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте наличие пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия около клеммы выключателя. Если пузырьки показывают, диафрагма вышла из строя. Замените реле давления THS 4-3 и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если пузыри не появляются, переходите к следующему шагу.
При подаче на выключатель 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте сопротивление между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Если показания меньше 8 Ом, то в цепи гидравлического давления к выключателю могут быть чрезмерные утечки. Обслуживание трансмиссия по мере необходимости. Если показания больше 8 Ом, замените выключатель. Повторите шаг 8), а затем БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Если код 62 появляется в HOBO SELF проверка, цепь THS 3-2 вышла из строя. При появлении кода 62 В САМОКОНТРОЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ неисправна цепь THS 4-3. Если в обоих SELF-тесты появляется код 62, выполните всю процедуру тестирования, чтобы определить, какая цепь вышла из строя.
Код 62 Отображается Снимите разъем жгута транспортного средства с разъема переборки моста и установите жгут сервисной перемычки. Измерьте с помощью VOM прозвонку между землей двигателя и Белым проводом (цепь THS 3-2). При выключенном двигателе VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
Измерьте неразрывность между землей двигателя и синим проводом (цепь THS 4-3). Когда двигатель работает, а трансмиссия находится в нейтральном положении, VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление). Если все показания показывают отсутствие непрерывности, перейдите к QUICK проверка и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если какое-либо считывание указывает на непрерывность, переходите к следующему шагу.
Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Проверьте, нет ли защемленной, оборванной или иначе заземленной проводки. Если проводка повреждена, замените разъем переборки и сборку проводки. После ремонта повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проводка датчика давления THS 4-3 в порядке, перейдите к шагу 18). Если проводка датчика давления THS 3-2 в порядке, перейдите к следующему шагу.
Снимите проводку с реле давления THS 3-2. С помощью VOM проверьте реле давления на целостность с землей двигателя, подключив один вывод к клемме реле, а другой вывод к корпусу клапана. Если нет непрерывности (бесконечного сопротивления), перейдите к шагу 19). При наличии замыкание на массу замените реле давления THS 3-2 и повторите QUICK проверка.
Снимите проводку с реле давления THS 4-3. С помощью VOM проверьте реле давления на целостность с землей двигателя, подключив один вывод к клемме реле, а другой вывод к корпусу клапана. При наличии замыкание на массу замените сигнализатор 4-3 и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если нет непрерывности (бесконечного сопротивления), переходите к следующему шагу.
С помощью VOM и со снятой проводкой с обоих реле давления проверьте целостность с землей. Подключите один контрольный вывод к проводу белого цвета, а другой контрольный вывод - к земле. Затем подключите один контрольный вывод к синему проводу, а другой контрольный вывод - к земле. Убедитесь, что внутренние клеммы не касаются каких-либо металлических деталей. При наличии замыкание на массу замените разъем переборки и электропроводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если нет непрерывности (бесконечного сопротивления), перейдите к QUICK проверка и сервисным кодам в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле давления THS 4-3 и 3-2 нормально открыты и закрываются гидравлическим давлением. Отказ в зацеплении с «D» приведет к отображению служебного кода 59. Отказ трансмиссии переключиться на 3-ю передачу приведет к отображению кода 69. Проверьте правильность гидравлической работы перед испытанием электрических компонентов.
Код 69 Отображается Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы полностью посажены в разъем. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. С помощью VOM проверьте целостность между землей двигателя и белым проводом. При работающем двигателе и трансмиссии на приводе, 1-й или 2-й передаче VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление).
При переключении трансмиссии на 3-ю или 4-ю передачу переключатель должен закрыться. Сопротивление должно быть менее 10 Ом между Белым проводом и землей двигателя. Если цепь исправна, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если цепь не в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Проверьте, что внутренний разъем с белым проводом прочно прикреплен к датчику давления THS 3-2. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем неисправен, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между белым проводом и клеммой внутри только что снятого разъема. Если показание превышает 2 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу.
Снимите сигнализатор THS 3-2. Установите фитинг трубопровода 1/8-27, который можно подключить к источнику воздуха НИЗКОГО давления, чтобы проверить герметичность и проверить закрытие выключателя. При давлении 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кгикм2) проверьте наличие разрыва диафрагмы погружением переключателя в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте наличие пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия около клеммы выключателя. Если пузырьки показывают, диафрагма вышла из строя. Замените реле давления THS 3-2 и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если пузыри не появляются, переходите к следующему шагу.
При подаче на выключатель 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте сопротивление между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Если показания меньше 8 Ом, то в цепи гидравлического давления к выключателю могут быть чрезмерные утечки. Обслуживание трансмиссия по мере необходимости. Если показания больше 8 Ом, замените выключатель. Повторите шаги 21) и 22), а затем повторите QUICK проверка. Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться.
Код 89 Отображается Если также отображается код 39, перейдите к шагу 1). Убедитесь, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы жгута транспортного средства полностью вставлены в разъем. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. Подключите положительный тестовый вывод VOM к красному проводу, а отрицательный тестовый вывод - к черному проводу. Проверьте сопротивление. Если показания находятся в диапазоне от 20 до 40 Ом, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если показания не находятся в пределах от 20 до 40 Ом, переходите к следующему шагу.
Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Проверьте, что внутренний разъем полностью прикреплен к соленоиду. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, полностью зацепите разъем и проверьте целостность соединения еще раз. Если сопротивление все еще не находится между 20 и 40 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление теперь в порядке, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Снимите разъем с соленоида, потянув за провода на 2-х стороннем разъеме. Проверьте целостность соленоида, подключив положительный тестовый вывод VOM к положительному выводу соленоида, а отрицательный тестовый вывод - к отрицательному выводу соленоида (символы полярности нанесены на корпусе соленоида).
Если цепь разомкнута (бесконечное сопротивление), замените соленоид, а затем повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. если соленоид исправен (сопротивление 20-40 Ом), замените разъем переборки и проводку в сборе. Подключите все внутренние разъемы и повторите шаг 28). Если испытания цепи в порядке, установите масляный поддон. Повторите самотестирование KOEO. Код 89 больше не должен отображаться. ПРИМЕЧАНИЕ: NPS нормально открыт и закрывается гидравлическим давлением. Отказ трансмиссии на включение «D» или «R» приведет к отображению сервисного кода 57. Проверьте надлежащее гидравлическое давление перед испытанием электрических компонентов.
Код 57 Отображается Проверьте, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к соединителю трансакселя и что клеммы жгута транспортного средства полностью посажены в разъем, если разъем или клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. С помощью VOM проверьте целостность между зеленым проводом и землей двигателя. При работе двигателя и трансмиссии в «P» или «N» VOM должен указывать на отсутствие непрерывности (бесконечное сопротивление). Переведите трансаксель в диапазоны «R» и «D», переключатель должен закрыться. Сопротивление должно быть менее 10 Ом в обоих диапазонах. Если цепь исправна, перейдите в раздел QUICK проверка (Быстрый тест) и введите необходимые сервисные коды. Если цепь сгнила нормально, переходите к следующему шагу.
Снимите поддон картера со стороны трансакселя. Убедитесь, что клеммный разъем с зеленым проводом прочно прикреплен к NPS. Соединитель не должен легко вытягиваться или свободно устанавливаться. Если разъем неисправен, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Снимите соединитель с NPS, нажав на торец соединителя и потянув за провод соединителя. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между зеленым проводом и клеммой внутри только что снятого разъема. Если показание превышает 2 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу.
Удалите NPS. Установите фитинг трубопровода 1/8-27, который можно подключить к источнику воздуха НИЗКОГО давления в более старом, чтобы проверить герметичность и проверить закрытие переключателя. При подаче 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте наличие разрыва диафрагмы погружением переключателя в чистую трансмиссионную жидкость. Проверьте наличие пузырьков, выходящих из небольшого вентиляционного отверстия около клеммы выключателя. Если пузырьки показывают, диафрагма вышла из строя. Замените NPS и повторите QUICK проверка. Если пузыри не появляются, переходите к следующему шагу.
При подаче на выключатель 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2) проверьте сопротивление между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Если показание составляет 8 Ом или менее, контур гидравлического давления для переключения может иметь чрезмерные утечки. Обслуживание трансмиссия по мере необходимости. Если показания больше 8 Ом, замените выключатель. Повторите шаг 33), а затем повторите QUICK проверка. Коды 39, 59, 62, 69 и 89 больше не должны отображаться. ПРИМЕЧАНИЕ: TTS - это нормально замкнутый биметаллический дисковый выключатель, который открывается при повышении температуры трансмиссионного масла до 132°C. Этот тест должен выполняться только на крутой трансмиссии. Если эта цепь не размыкается, EEC IV предполагает, что трансмиссия горячая, и реализует стратегию, в которой чаще применяется муфта преобразователя трансмиссии.
Убедитесь, что разъем жгута транспортного средства полностью прикреплен к разъему переборки моста и что клеммы жгута транспортного средства полностью вставлены в разъем. Если разъем или клеммы неисправны, отремонтируйте их в соответствии с требованиями.
Проверьте правильность установки разъема переборки трансаксела (разъем трансаксела естественного цвета с шестью контактными клеммами). Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем неправильный. Установите правильный разъем, переходите к следующему шагу.
Установите жгут сервисной перемычки на разъем переборки трансаксела. Проверьте с помощью VOM целостность между землей двигателя и желтым проводом. Сопротивление должно быть менее 10 Ом между желтым проводом и заземлением двигателя, поскольку TTS является нормально замкнутым переключателем. Цепь должна быть замкнута на массу двигателя, если температура трансмиссии ниже 122°C. Если цепь исправна, перейдите к быстрому тестированию и сервисным кодам в соответствии с требованиями. Если цепи не исправны, перейдите к следующему шагу.
Снимите масляный поддон со стороны трансакселя и убедитесь, что внутренний разъем с желтым проводом прочно соединен с переключателем температуры коробки передач. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Разъем не должен легко отрываться или свободно устанавливаться. Если разъем неисправен, замените переборочный разъем и проводку в сборе.
Снимите соединитель с сигнализатора температуры, надавив на конец соединителя, потянув за конец провода соединителя. Проверьте целостность разъема переборки, измерив сопротивление между сервисным инструментом Желтый провод и только что удаленной клеммой внутри разъема. Если сопротивление меньше 2,0 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените разъем переборки и проводку в сборе.
Проверка температурного переключателя Отсоедините внутренний разъем от переключателя. Проверьте целостность соединения между землей двигателя и клеммой «nailhead» на выключателе с VOM. Измерьте сопротивление между землей двигателя и клеммой выключателя. Сопротивление ДОЛЖНО быть менее 8 Ом. Клемма выключателя НЕ ДОЛЖНА быть свободной, или это может привести к прерывистому размыканию цепи. При сопротивлении более 8 Ом замените реле температуры передачи. Подключите внутреннюю проводку и запустите быстрый тест. Если сопротивление меньше 8 Ом. переключатель в порядке. Тестирование завершено.
Код 67: NPS выключатель цепь Failed замкнут Снять разъем жгута транспортного средства с разъема переборки моста и установить жгут перемычки сервисного инструмента. Измерьте целостность между землей двигателя и зеленым проводом (цепь NPS) с помощью VOM. Бесконечное сопротивление следует измерять при выключенном двигателе. Если измеряется бесконечное сопротивление, обратитесь к разделу Быстрое испытание. При необходимости выполните сервисное обслуживание кодов. Если измеряется непрерывность, перейдите к следующему шагу.
Снимите масляный поддон и проверьте, нет ли защемленного, отрезанного или иным образом заземленного провода. Если проводка для 3/2 переключателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проводка защемлена, обрезана или заземлена. Замените переборку трансакселя и разъем проводки. Запустите быстрый тест.
Снимите разъем проводки с реле давления 3/2. Проверить целостность с землей. Подключите вывод VOM к зеленому проводу, а другой вывод - к земле. Если измеряется неразрывность с землей. Замените соединитель объемной головки. Запустите быстрый тест. Если измеряется бесконечное сопротивление, запустите быстрый тест и выполните необходимые услуги по кодам.