Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger T6 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Система рулевого управления/Диагностика рулевого управления с усилителем

Содержание

Раздел: Система рулевого управления

Все разделы

Диагностика рулевого управления с усилителем Ford Ranger T6

Система рулевого управления ~31 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Таблица расшифровка кода ошибки: Модуль управления усилителем руля (PSCM)

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. (см. Способы диагностики)

ВниманиеПри отсоединении электрических разъемов модуля усилителя рулевого управления зажигание должно быть выключено. Несоблюдение этого указания может привести к установке диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) в модуле управления усилителем рулевого управления, которые не могут быть устранены и приводят к необходимости установки нового электронного усилителя рулевого механизма.

ПримечаниеПри наличии диагностируйте расшифровка кода ошибки B1D23:68 перед диагностированием других диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)).

расшифровка кода ошибки	описание	Действие
B1D23:68	Датчик перегрева: Информация о событии	Модуль управления усилителем руля использует термистор для контроля внутренней температуры электронного усилителя рулевого механизма и устанавливает расшифровка кода ошибки B1D23:68, когда температура превышает заданное пороговое значение. расшифровка кода ошибки B1D23:68, появляющийся сам по себе, не указывает на состояние отказа в системе рулевого управления. расшифровка кода ошибки B1D23:68 указывает на состояние перегрева из-за условий окружающей среды или большой нагрузки на электронную систему усилителя рулевого управления. Тяжелый груз определяется как многократные маневры на стоянке в течение короткого промежутка времени при низком давлении в шинах или буксировка на большие расстояния с последующим многократным парковочным маневром. Термистор, используемый модулем управления усилителем руля, откалиброван на 80°C и при снижении температуры окружающей среды так же как и точность датчика. При комнатной температуре и ниже температура сенсора составляет ± 20°C. Если другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) отсутствуют, СООБЩИТЕ заказчику высокие температуры окружающей среды или большие нагрузки на электронную систему усилителя рулевого управления, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, что приведет к более высоким, чем обычно, усилиям по управлению.
C102D:00	Высокое трение внутри усилителя рулевого управления: нет информации о подтипе	«Проверка C»(ref-G1702654p0.33640064529686414)
C1B00:00	Датчик угла поворота: Нет информации о подтипе	«Проверка B»(ref-G1702654p0.3886406510828319)
C1B00:2F	Датчик угла поворота руля: Сигнал неустойчивый	«Проверка B»(ref-G1702654p0.3886406510828319)
C200B:61	Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сбой расчета сигнала	«Проверка B»(ref-G1702654p0.3886406510828319)
U0001:88	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN: Шина отключена	В какой-то момент времени произошел сбой высокоскоростной сети контроллера. В настоящее время ошибка отсутствует, поскольку модуль обменивается данными с диагностическим сканирующим устройством. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ сетевой тест с помощью диагностического средства сканирования. ПРОВЕРИТЬ целостность разъемов и проводки.
U0100:00	Потеря связи с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) " A ": Нет информации о подтипе	«Проверка D»(ref-G1702654p0.4739833570801852)
U0102:00	Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой (TCCM): нет информации о подтипе	Проверка E
U0121:00	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): Нет информации о подтипе	«Проверка F»(ref-G1702654p0.8688280946554627)
U0140:00	Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе	«Проверка G»(ref-G1702654p0.03414642986086158)
U0151:00	Потеря связи с модулем управления удерживающими устройствами: Нет информации о подтипе	«Проверка H»(ref-G1702654p0.3292254870092973)
U0155:00	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC): нет информации о подтипе	«Проверка I»(ref-G1702654p0.5528123413495427)
U0159:00	Потеря связи с модулем управления A помощи при парковке: нет информации о подтипе	Проверка J
U0212:00	Потеря связи с модулем управления рулевой колонкой: Нет информации о подтипе	Проверка K
U0401:00	Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A: нет информации о подтипе	«Проверка D»(ref-G1702654p0.4739833570801852)
U0415:00	Неверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): Нет информации о подтипе	«Проверка F»(ref-G1702654p0.8688280946554627)
U0423:00	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели: нет информации о подтипе	«Проверка I»(ref-G1702654p0.5528123413495427)
U0452:00	Неверные данные, полученные от модуля управления системой пассивной безопасности (RCM): Нет информации о подтипе	«Проверка H»(ref-G1702654p0.3292254870092973)
U045A00	Неверные данные, полученные от модуля управления A помощи при парковке: нет информации о подтипе	Проверка J
U053B:00	Недопустимые данные, полученные от модуля обработки изображений A: нет сведений о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, принимает ли модуль управления усилителем руля недействительное или неизвестное сообщение от модуля А обработки изображения вместо действительной информации о полосе движения. RETRIEVE и RECORD - расшифровка кодов ошибок всех модулей обработки изображений A. Диагностика проблемы модуля А обработки изображений.
U053C:00	Недопустимые данные, полученные от модуля обработки изображений B: нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, принимает ли модуль управления усилителем руля недействительное или неизвестное сообщение от модуля B обработки изображения вместо действительной информации о полосе движения. ИЗВЛЕЧЬ и ЗАПИСАТЬ все расшифровка кодов ошибок модуля B обработки изображений. Диагностика проблемы, связанной с модулем B обработки изображений.
U0554:00	Недопустимые данные, полученные от модуля APIM: нет сведений о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, получает ли модуль управления усилителем руля недопустимое или неизвестное сообщение от модуля SYNC вместо действительной информации о полосе движения. ИЗВЛЕЧЬ и ЗАПИСАТЬ все расшифровка кодов ошибок модуля SYNC. Диагностика проблемы модуля SYNC.
U2011:61	Двигатель: Ошибка расчета сигнала	«Проверка B»(ref-G1702654p0.3886406510828319)
U2100:00	Начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе	расшифровка кода ошибки U2100:00 комплектов, если модуль управления усилителем руля не был правильно сконфигурирован перед отправкой со сборочного завода. УСТАНОВИТЬ исполнительные данные от Professional Technician Society (PTS) Программирование: следуя инструкциям диагностического сканера в разделе " Модуль ">Исполнительная документация. Если расшифровка кода ошибки все еще установлен, установить новый электронный усилитель рулевого управления. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)
U2100:55	Начальная конфигурация не завершена: Не настроена	При установке нового электронного усилителя рулевого механизма модуль управления усилителем руля должен быть сконфигурирован с учетом информации о транспортном средстве. Конфигурация проверяется во время начального включения модуля усилителя рулевого управления (зажигание ВКЛ.) когда напряжение питания модуля управления усилителем рулевого управления превышает 6 вольт. Если модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает отсутствие или неполноту конфигурации данных транспортного средства или базы данных компонентов, расшифровка кода ошибки U2100:55 комплектов. Обычно это происходит, когда первоначальная конфигурация модуля управления усилителем рулевого управления не выполняется или если конфигурация выходит из строя. ПРОВЕРИТЬ историю обслуживания автомобиля для последних сервисных действий, связанных с модулем управления усилителем руля. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается из-за неполных или неправильных процедур установки программируемого модуля. Если в последнее время выполнялись сервисные действия с модулем управления усилителем руля, ПОВТОРИТЬ процедуру установки программируемого модуля согласно указаниям диагностического сканирующего устройства. Если в последнее время сервисные действия не выполнялись, УСТАНОВИТЬ новый электронный усилитель рулевого управления для исправления ошибки сохранения данных конфигурации. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)
U3000:41	Модуль управления: Сбой общей контрольной суммы	«Проверка B»(ref-G1702654p0.3886406510828319)
U3000:49	Модуль управления: Внутренний электронный сбой	«Проверка B»(ref-G1702654p0.3886406510828319)
U3000:62	Модуль управления: ошибка сравнения сигналов	С помощью диагностического средства сканирования ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Включить и выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд и снова включить зажигание. С помощью диагностического сканирующего инструмента ПРОВЕСТИ самотестирование модуля управления усилителем руля. Если расшифровка кода ошибки U3000:62 возврата, УСТАНОВКА нового электронного усилителя рулевого управления. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)
U3000:64	Модуль управления: ошибка правдоподобия сигнала	С помощью диагностического средства сканирования ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Включить и выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд и снова включить зажигание. С помощью диагностического сканирующего инструмента ПРОВЕСТИ самотестирование модуля управления усилителем руля. Если расшифровка кода ошибки U3000:64 возврата, УСТАНОВКА нового электронного усилителя рулевого управления. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)
U3000:96	Модуль управления: Внутренний отказ компонента	С помощью диагностического средства сканирования ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Включить и выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд и снова включить зажигание. С помощью диагностического сканирующего инструмента ПРОВЕСТИ самотестирование модуля управления усилителем руля. Если расшифровка кода ошибки U3000:96 возвратов, УСТАНОВКА нового электронного усилителя рулевого управления. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)
U3003:16	Напряжение батареи: напряжение цепи ниже порога	«Проверка A»(ref-G1702654p0.19055710290507782)
U3003:17	Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога	«Проверка A»(ref-G1702654p0.19055710290507782)
U3003:68	Напряжение батареи: Информация о событии	«Проверка A»(ref-G1702654p0.19055710290507782)

Диаграмма(ы) симптомов

Диаграмма симптомов: Система рулевого управления

ПримечаниеМножественные условия (защита от перегрева, высокое напряжение, низкое напряжение и т.д.) могут привести к ограничению или уменьшению помощи в электронной системе рулевого управления с усилителем. Обратитесь ко всем существующим диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления до диагностики любых симптомов помощи при рулении.

Состояние	Возможные источники	Действия
Модуль не реагирует на диагностическое средство сканирования	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Коммуникационная сеть относится к модулю управления усилителем руля	сеть обмена данными
Чрезмерный люфт рулевого колеса	Обратитесь к разделу «диагностический тест»	«Проверка L»(ref-G1702654p0.24220612015252851)
Отсутствие помощи или непоследовательность в оказании помощи	Обратитесь к разделу «диагностический тест»	«Проверка M»(ref-G1702654p0.5573168426932151)
В центре сообщений отображается сообщение рулевое управление неисправность обслуживание NOW	Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), присутствующие в модуле управления усилителем руля	Это сообщение появляется, когда в электронной системе усилителя рулевого управления обнаружено состояние, требующее, чтобы модуль управления усилителем руля отключал систему (убирал помощь) для предотвращения возможного повреждения системы. Это сообщение (и связанный с ним симптом) может быть сброшено, когда зажигание циклически повторяется, и может отсутствовать во время диагностики. ИЗВЛЕЧЬ все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления и обратиться к расшифровка кода ошибки.
В центре сообщений отображается сообщение рулевое управление LOSS STOP SAFELY	Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), присутствующие в модуле управления усилителем руля	Это сообщение появляется, если существует условие (например, высокое трение), которое создает дополнительную нагрузку на электронный усилитель рулевого механизма. Для текущего цикла зажигания сохраняется функция помощи при рулении, но с пониженным уровнем ассистирования. Если зажигание выключено, а затем снова включено, в центре сообщений появляется сообщение рулевое управление LOSS STOP SAFELY (ОТКЛЮЧЕНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНО) и система помощи при рулении отключается до тех пор, пока состояние не будет устранено. ИЗВЛЕЧЬ все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления и обратиться к расшифровка кода ошибки.
В центре сообщений отображается сообщение рулевое управление ассистент неисправность обслуживание REQUIRED (Требуется услуга по устранению неисправности рулевого управления)	Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), присутствующие в модуле управления усилителем руля	Это сообщение появляется, когда в электронной системе усилителя рулевого управления обнаружено состояние, требующее, чтобы модуль управления усилителем руля отключал систему (убирал помощь) для предотвращения возможного повреждения системы. Это сообщение (и связанный с ним симптом) не может быть очищено до тех пор, пока условие не будет исправлено. ИЗВЛЕЧЬ все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления и обратиться к расшифровка кода ошибки.
Плохая возвращаемость или липкое рулевое управление	Обратитесь к разделу «диагностический тест»	«Проверка M»(ref-G1702654p0.5573168426932151)
Тяга, дрейф или блуждание системы рулевого управления	Обратитесь к разделу «диагностический тест»	«Проверка N»(ref-G1702654p0.6753154869743301)
Руль смещен от центра	Обратитесь к разделу «диагностический тест»	«Проверка N»(ref-G1702654p0.6753154869743301)

Диаграмма симптомов: шум, вибрация и резкость (NVH)

симптомы шума, вибрации и резкости должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов. Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не причинная система для симптома, (см. Шум, вибрация и жесткость (NVH), Шум, вибрация и жесткость (NVH))

Состояние	Возможные источники	Действия
Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум) - в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении по шероховатым поверхностям	Обратитесь к разделу «диагностический тест»	«Проверка O»(ref-G1702654p0.9022801805747183)
Скрежещущий шум (хруст) или ощущение тяжести	Обратитесь к разделу «диагностический тест»	«Проверка P»(ref-G1702654p0.4580033857035546)
Рубашка	Обратитесь к разделу «диагностический тест»	«Проверка O»(ref-G1702654p0.9022801805747183)
Скрипы, щелчки или скрежет рулевой колонки	Ослабление или смещение бандажей рулевой колонки	ЗАТЯНУТЬ винты кожуха рулевой колонки. ВЫРОВНЯЙТЕ кожухи рулевой колонны.
Зацепление рулевого механизма происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре)	ослабленные или поврежденные крепежные болты электронного усилителя рулевого механизма достигли конца хода и соприкасаются с упорами рулевого управления	Некоторый шум при повороте в рулевые упоры - это нормально. Если монтажные болты ослабли, УСТАНОВИТЬ новые болты и ЗАТЯНУТЬ в соответствии со спецификацией. СРАВНИТЬ с другими автомобилями, оснащенными электронным усилителем рулевого управления. Если шум чрезмерен, ОСМОТРЕТЬ наружные тяги и шаровые шарниры подвески. При необходимости ПОДТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новое. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)
Вихрь или шум, который становится громче с увеличением скорости рулевого колеса	Масса или ослабление уплотнения на передней панели вала рулевой колонки электронного усилителя рулевого механизма	Некоторый шум от передачи ЭПАС считается нормальным. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение приборной панели по мере необходимости. СРАВНИТЬ с другими автомобилями, оснащенными электронным усилителем рулевого управления. Если шум чрезмерен, УСТАНОВИТЬ новый электронный усилитель рулевого управления. (см. рулевая колонка, Рулевой механизм, Рулевой механизм)

диагностические тесты

U3003:16, U3003:17, U3003:68

Нормальная эксплуатация и условия отказа

Электронному усилителю рулевого управления подается напряжение через одну сильноточную цепь. Электронное вспомогательное рулевое управление контролирует напряжение питания для обнаружения проблем с питанием системы в сильноточной цепи. Электронная система рулевого управления с усилителем использует общую цепь массы через двигатель и кузов автомобиля. Несмотря на то, что масса не контролируется напрямую, проблемы массы могут быть интерпретированы модулем управления усилителем руля как проблемы с подачей напряжения.

Когда установлен расшифровка кода ошибки U3003:68, модуль управления усилителем руля уменьшает помощь рулевому управлению, если напряжение ниже 11,3 вольт. Модуль управления усилителем рулевого управления, сообщающий только расшифровка кода ошибки U3003:68, не указывает на проблемы с электронной системой усилителя руля.

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U3003:16	Напряжение батареи: Напряжение цепи ниже порога	Если напряжение питания модуля управления усилителем руля падает ниже 9 вольт при включенном зажигании, устанавливается расшифровка кода ошибки U3003:16. расшифровка кода ошибки U3003:16 также может быть установлен, если транспортное средство было недавно запущено или 12-вольтовая батарея была разряжена. 12-вольтовая батарея может разряжаться из-за чрезмерных нагрузок на систему зарядки от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если аккумулятор остался без присмотра с аксессуарами на.
U3003:17	Напряжение батареи: Напряжение цепи выше порога	Если напряжение питания модуля управления усилителем рулевого управления превышает 16,4 вольт в течение менее 1 секунды при включенном зажигании, устанавливается расшифровка кода ошибки U3003:17. расшифровка кода ошибки U3003:17 также может быть установлен, если транспортное средство недавно было запущено или 12-вольтовая батарея была недавно заряжена.
U3003:68	Напряжение батареи: Информация о событии	Если напряжение, подаваемое на модуль управления усилителем рулевого управления, находится в диапазоне от 9 до 11,2 вольт и модуль управления гидроусилителем руля получает команду обеспечить помощь при рулении выше текущего допустимого уровня напряжения, то устанавливается расшифровка кода ошибки U3003:68.

Возможные источники

Предохранители
Проводка, клеммы или разъемы
Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
аккумулятор
Модуль управления усилителем рулевого управления

Визуальный осмотр и диагностика

Убедиться, что клеммы аккумулятора и кабели транспортного средства свободны от коррозии и других загрязнений.
Убедиться, что клеммы аккумулятора транспортного средства затянуты в соответствии с их правильными спецификациями крутящего момента.
Убедиться, что предохранитель(и) сильноточной блока предохранителей и реле батареи исправен.
Убедиться, что предохранитель(и) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи в порядке.

Проверка A: U3003:16, U3003:17, U3003:68

ВниманиеПри выполнении измерений использовать правильный адаптер(ы) зонда. Отказ от использования правильного адаптера(ов) может привести к повреждению разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗВЕСТНЫХ ПРОБЛЕМ

Используя идентификационный номер транспортного средства (VIN), проверить в интерактивной системе информации о сервисном обслуживании автомобилей наличие любых применимых бюллетеней технического обслуживания (tsbs) или специальных сервисных сообщений (ssms).

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC))

С помощью диагностического сканирующего устройства очистить расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем руля (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Испытайте автомобиль и определить любые симптомы, связанные с электронным усилителем рулевого управления.

ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ расшифровка кодов ошибок (cmdtcs) НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ ИЗ ВСЕХ МОДУЛЕЙ

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все коды неисправностей (DTC) диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ

Выполнить тест состояния батареи. (см. аккумулятор)

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Запустить двигатель.

Выключить все внутренние источники света, внешние светильники и аксессуары.

Измерить и записать напряжение батареи.

Включить все внутреннее освещение, наружное освещение и установить вентилятор отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на высокий уровень.

Измерить и записать напряжение батареи.

ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметров НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (MODОSUPЕV)

С помощью диагностического сканирующего инструмента получить доступ и контролировать идентификацию параметров модуля управления усилителем рулевого управления MOD<UNK> SUPІV.

Повернуть рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки при движении транспортного средства и обратить внимание на показание параметра идентификации MODОSUPЕV, удерживая колесо в положении блокировки.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ОБРЫВ

Отсоединить отрицательный кабель батареи. (см. Отсоединение и подсоединение АКБ)

Отсоединить соединительную коробку сильноточной аккумуляторной батареи.

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем.

Мера:

ПРОВЕРИТЬ модуль рулевого управления с усилителем на земле

Осмотреть землю на предмет неплотности и коррозии.

Сигнал датчика угла поворота руля, сигнал датчика крутящего момента рулевого вала, отказ электродвигателя или модуля управления

Нормальная работа и условия отказа

В то время как зажигание включено, а напряжение питания модуля управления усилителем руля выше 6 вольт, модуль контролирует двигатель, датчик угла поворота и 2 датчика момента рулевого управления внутри электронного усилителя рулевого механизма для расчета относительного и фактического угла рулевого колеса. Это значение затем передается в другие модули по высокоскоростной сети 2 с контроллером. Модуль управления усилителем руля контролирует различные входы и выходы электронной системы рулевого управления с усилителем, чтобы поддерживать систему в рабочем состоянии при пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость транспортного средства, расстояние движения автомобиля и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, такие выходы, как двигатель и рулевая рейка (ход) проверяются на основе запрограммированной и изученной информации.

При наличии расшифровка кода ошибки C1B00:2F, xtigx1, U3000:41 или xtangx3 модуль управления усилителем рулевого управления посылает сообщение на панель приборов для отображения сообщения рулевое управление неисправность обслуживание NOW в центре сообщений C200B:61 U3000:49.

При наличии расшифровка кода ошибки U2011:61 модуль управления усилителем рулевого управления посылает сообщение на панель приборов для отображения СЕРВИСНОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ в центре сообщений.

При наличии расшифровка кода ошибки C1B00:2F электронный усилительный рулевой механизм переходит в режим пониженной производительности, а электронный усилитель рулевого механизма не помогает автоматически вернуться к центру после завершения поворота.

При наличии расшифровка кода ошибки C200B:61 или U2011:61 электронный вспомогательный рулевой механизм с усилителем входит в режим ручного рулевого управления, никакой помощи электрической мощности не предоставляется и операция руления имеет тяжелое ощущение.

Наличие расшифровка кода ошибки U3000:49 может или не может повлиять на помощь в рулении. Это зависит от того, какие другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) (если таковые имеются) устанавливаются вместе с U3000:49. Если наряду с U3000:49 установлены другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), то это влияет на помощь усилителю рулевого управления, как описано в этих диагностических условиях отказа кода неисправности.

Электронный усилитель рулевого управления очень восприимчив к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При обнаружении поврежденного капота необходимо осмотреть внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новый электронный усилитель рулевого управления. Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) и проблемы клиентов перед снятием сильфонных пыльников и осмотром электронного усилителя рулевого механизма.

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
C1B00:00 C1B00:2F	Датчик угла поворота рулевого колеса: нет информации о подтипе датчика угла поворота руля: ошибка сигнала	Если угол поворота рулевого колеса, вычисленный модулем управления усилителем руля, не соответствует другому входному сигналу датчика, устанавливается расшифровка кода ошибки C1B00:00. Если угол поворота рулевого колеса, рассчитанный модулем управления усилителем руля, превышает калиброванное пороговое значение, то устанавливается расшифровка кода ошибки C1B00:2F.
C200B:61	Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сбой расчета сигнала	Если сигналы датчика крутящего момента рулевого вала не равны 5 В при объединении или если какой-либо сигнал датчика недействителен, устанавливается расшифровка кода ошибки C200B:61.
U2011:61	Двигатель: Ошибка расчета сигнала	Если разница между сигналами положения двигателя превышает откалиброванное пороговое значение, или расчетное положение двигателя выходит за пределы допустимых допусков, или разность между ожидаемой командой и фактической командой выходит за рамки допустимых пределов, то устанавливается расшифровка кода ошибки U2011:61.
U3000:41 U3000:49	Модуль управления: общая контрольная сумма	Если в любое время во время нормальной работы модуль обнаруживает внутреннюю программную ошибку с более чем 6 вольтами, подаваемыми на модуль управления усилителем руля, устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:41. Если в любое время при нормальной работе с напряжением более 6 вольт, подаваемым на модуль управления усилителем рулевого управления, модуль обнаруживает программную или внутреннюю аппаратную ошибку, то устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:49.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
электронный усилитель вспомогательного рулевого механизма
Внутренние тяги
Модуль управления усилителем рулевого управления

Проверка B: Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса, сигнал датчика крутящего момента рулевого вала, отказ электродвигателя или модуля управления

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗВЕСТНЫХ ПРОБЛЕМ

Используя идентификационный номер транспортного средства (VIN), проверить в интерактивной системе информации о сервисном обслуживании автомобилей наличие любых применимых бюллетеней технического обслуживания (tsbs) или специальных сервисных сообщений (ssms).

ОСМОТР ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ЭЛЕКТРОННОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поместить транспортное средство на подъемник. (см. подъём домкратом и на подъёмнике)

Тщательно осмотреть жгут проводов вдоль верхней части электронного усилителя рулевого управления на предмет порезов, обрывов и защемления проводов.

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и разъемы, проверить их на предмет коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штырьков и распределительных клемм.

ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ

Снять наружные стяжки и сильфонные башмаки. (см. Рулевая тяга, Анкерная тяга - RHD, Наконечник тяги, Конец штанги - RHD, Кожух рулевого механизма)

С обеих сторон рулевой рейки должна быть проведена следующая проверка:

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и.

С помощью исправного источника света проверить модуль управления усилителем рулевого управления и следующее:

ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC))

Подсоединить модуль рулевого управления с усилителем и.

С помощью диагностического сканирующего устройства очистить расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем руля (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

Провести испытание транспортного средства следующим образом:

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

C102D:00

Нормальная эксплуатация и условия отказа

Модуль управления усилителем руля контролирует различные входы и выходы электронной системы усилителя рулевого управления для поддержания работы системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, положение двигателя, скорость транспортного средства, расстояние движения автомобиля и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и усвоенной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются на соответствие запрограммированной и изученной информации. При обнаружении проблемы модуль управления усилителем руля устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)) и отправляет соответствующее сообщение в центр сообщений кластера приборной панели.

Когда расшифровка кода ошибки C102D:00 установлен, помощь рулевому управлению не затрагивается во время цикла зажигания набором диагностических кодов неисправностей. Во время следующего цикла зажигания рулевой механизм с электронным усилителем входит в режим ручного рулевого управления, никакой помощи электрической мощности не предоставляется и операция руления имеет тяжелое ощущение. В центре сообщений отображается набор диагностических кодов неисправностей " рулевое управление неисправность обслуживание NOW " (ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕЙЧАС) во время цикла розжига и сообщение " LEARNING LOSS STOP SAFELY " (БЕЗОПАСНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОТЕРИ РУЛЯ) в течение следующего цикла зажигания после набора диагностических кодов неполадок.

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
C102D:00	Высокое трение внутри усилителя рулевого управления: нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления усилителем рулевого управления, если расчетное значение трения превышает заданное пороговое значение.

Возможные источники

электронный усилитель помощь рулевой механизм внутренний отказ

Проверка C: C102D:00

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗВЕСТНЫХ ПРОБЛЕМ

Используя идентификационный номер транспортного средства (VIN), проверить в интерактивной системе информации о сервисном обслуживании автомобилей наличие любых применимых бюллетеней технического обслуживания (tsbs) или специальных сервисных сообщений (ssms).

ПРОВЕРИТЬ И ЗАПИСАТЬ ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Проверить и записать значения давления в шинах левого переднего колеса и правого переднего колеса.

Сравнить записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке сертификации транспортного средства.

ПРОВЕРКА ВОСПРИЯТИЯ ХОДА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В НЕНАГРУЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поместить транспортное средство на подъемник. (см. подъём домкратом и на подъёмнике)

Поднимать транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли.

Повернуть рулевое колесо от замка к замку и проверить ход рулевой рейки на предмет следующего:

ИЗОЛИРУЙТЕ КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Отсоединить наружные тяги от кулаков колеса. (см. Наконечник тяги, Конец штанги - RHD)

Повернуть рулевое колесо от замка к замку и проверить ход рулевой рейки на предмет следующего:

ПРОВЕРКА ОЩУЩЕНИЯ ОТ НЕНАГРУЖЕННОЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от электронного усилителя рулевого механизма.
Болт утилизировать.

Повернуть рулевое колесо 1 на полный оборот в каждом направлении и проверить ход рулевой колонки:

Используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.

ОСМОТР U-ОБРАЗНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Осмотреть U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа.

U0100:00, U0401:00

Нормальная работа и условия отказа

При включенном зажигании модуль управления силовым агрегатом посылает сообщения шлюзовому модулю А по высокоскоростной сети 1 контроллера, шлюзовой модуль А передает эти сообщения в модуль управления усилителем рулевого управления через высокоскоростную сеть 2 контроллера. Модуль управления усилителем рулевого управления контролирует быстродействующую сеть 2 контроллера скорости, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле управления усилителя руля превышает 9 вольт и когда нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)), препятствующих работе модуля управления усилителями руля. Для получения информации о сетевых сообщениях, посылаемых модулю управления усилителем рулевого управления модулем управления силовым агрегатом,

Когда расшифровка кода ошибки U0100:00 первоначально установлен, помощь в рулевом управлении остается неизменной. Как только модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает отсутствие сообщений от модуля управления силовым агрегатом в течение по меньшей мере 200 миллисекунд, модуль управления гидроусилителем руля переходит в режим отказа с пониженным усилием при рулении, что приводит к более высоким усилиям на рулевом управлении во время маневрирования на низкой скорости.

При наличии расшифровка кода ошибки U0401:00 модуль управления усилителем рулевого управления переходит в режим отказа помощи водителю, что приводит к увеличению усилий на руле во время маневрирования на низкой скорости.

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U0100:00	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) «A»: Нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если связь между модулем управления усилителем рулевого управления и модулем управления силовым агрегатом нарушается или если сообщение о скорости транспортного средства, крутящем моменте двигателя или передаче отсутствует в течение более 200 миллисекунд. Это может быть вызвано отказом модуля шлюза A, неисправностью модуля управления силовым агрегатом, сбоем цепи в высокоскоростной сети 1 контроллеров, высокоскоростной сети 2 контроллеров или чрезмерной нагрузкой на сеть.
U0401:00	Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем / модуль управления силовым агрегатом (PCM) " A ": нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления усилителем руля получает сообщения " неисправность " или " неизвестно " от модуля управления силовым агрегатом вместо действительного положения рычага переключения передач или действительных сообщений о состоянии блока питания.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
Проблема сетевых коммуникаций
модуль шлюза A
блок управления силовым агрегатом (PCM)

Проверка D: U0100:00, U0401:00

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

Проверить записанные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), полученные в ходе самотестирования модуля управления усилителем руля.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ ШЛЮЗА A САМОТЕСТИРОВАНИЕ

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование шлюзового модуля A.

ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить включение ключа модуля управления силовым агрегатом, самотестирование выключения двигателя.

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки U0100: xx ИЛИ УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ U0401

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все коды неисправностей (DTC) диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

Извлечь расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) из модуля антиблокировочной системы

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы.

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Используя хороший источник света, осмотреть каждый разъем на предмет следующего:

U0102:00

Нормальная работа и условия отказа

При включенном зажигании модуль управления раздаточной коробкой посылает сообщения в модуль управления усилителем рулевого управления по сети 2 высокоскоростного контроллера. Модуль управления усилителем рулевого управления контролирует быстродействующую сеть 2 контроллера скорости, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле управления усилителя руля превышает 9 вольт и когда нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)), препятствующих работе модуля управления усилителями руля. Для получения информации о сетевых сообщениях, отправляемых модулю управления усилителем руля модулем управления раздаточной коробкой,

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U0102:00	Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой (TCCM): нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при сбое связи между модулем управления усилителем рулевого управления и модулем управления раздаточной коробкой. Это может быть связано с отказом модуля управления раздаточной коробкой, сбоем цепи в высокоскоростной сети 2 контроллеров или чрезмерной нагрузкой на сеть.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
Проблема сетевых коммуникаций
Модуль управления раздаточной коробкой

Проверка E: U0102:00

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

С помощью диагностического сканирующего устройства очистить расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем руля (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), записанные в ходе самотестирования модуля управления усилителем руля.

ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления раздаточной коробкой.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0102 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все коды неисправностей (DTC) диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и электрические разъемы.

Отсоединить электрические разъемы модуля управления раздаточной коробкой.

Используя хороший источник света, осмотреть каждый разъем на предмет следующего:

U0121:00, U0415:00

Нормальная работа и условия отказа

При включенном зажигании модуль антиблокировочной тормозной системы посылает сообщения в модуль управления усилителем рулевого управления через зональную сеть 2 высокоскоростного контроллера. Модуль управления усилителем рулевого управления контролирует быстродействующую сеть 2 контроллера скорости, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле управления усилителя руля превышает 9 вольт и когда нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)), препятствующих работе модуля управления усилителями руля. Для получения информации о сетевых сообщениях, посылаемых в модуль управления усилителем рулевого управления модулем антиблокировочной тормозной системы,

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U0121:00	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда связь между модулем управления усилителем руля и модулем антиблокировочной системы тормозов нарушается или если более 250 миллисекунд отсутствует сообщение об угле компенсации рулевого колеса, датчике скорости вращения колес, активном управлении тягой, активном контроле устойчивости или активном антиблокировке тормозной системы. Это может быть связано с отказом модуля антиблокировочной системы, сбоем цепи в высокоскоростной локальной сети 2 контроллера или чрезмерной нагрузкой на сеть.
U0415:00	Неверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль управления усилителем рулевого управления получает от модуля антиблокировочной системы тормозов сообщения " неисправность " или " неизвестно " вместо действительных сообщений об угле компенсации поворота рулевого колеса, датчике скорости вращения колес, активном управлении тягой, активном контроле устойчивости или активных сообщениях о антиблокировке тормозной системы.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
Проблема сетевых коммуникаций
антиблокировочная система (ABS)

Проверка F: U0121:00, U0415:00

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

С помощью диагностического сканирующего устройства очистить расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем руля (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), записанные в ходе самотестирования модуля управления усилителем руля.

Извлечь расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) из модуля антиблокировочной системы

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы.

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки U0121: xx ИЛИ УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ U0415

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все коды неисправностей (DTC) диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и электрические разъемы.

Отсоединить модуль антиблокировочной системы.

Используя хороший источник света, осмотреть каждый разъем на предмет следующего:

U0140:00

Нормальная работа и условия отказа

При включенном зажигании модуль управления кузовом посылает сообщения шлюзовому модулю А по высокоскоростной сети 1 с контроллером, шлюзовой модуль А ретранслирует эти сообщения в модуль управления усилителем рулевого управления через высокоскоростную сеть 2 с контроллером. Модуль управления усилителем рулевого управления контролирует быстродействующую сеть 2 контроллера скорости, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле управления усилителя руля превышает 9 вольт и когда нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)), препятствующих работе модуля управления усилителями руля. Для получения информации о сетевых сообщениях, посылаемых в модуль управления усилителем рулевого управления модулем контроля кузова,

Модуль управления зарядным устройством (BCCM) является внутренним компонентом модуля управления кузовом.

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U0140:00	Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда связь между модулем управления усилителем руля и модулем управления кузовом нарушается или если сообщение о состоянии зажигания, состояние системы питания или конфигурационное сообщение транспортного средства отсутствуют в течение более 1000 миллисекунд. Это может быть вызвано отказом шлюзового модуля A, неисправностью модуля управления кузовом, сбоем цепи в высокоскоростной сети 1 с контроллером, высокоскоростной сетью 2 с контроллером или чрезмерной нагрузкой на сеть.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
Проблема сетевых коммуникаций
модуль шлюза A
блок управления кузовом (BCM)

Проверка G: U0140:00

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Используя диагностическое сканирующее устройство, очистить модуль управления усилителем рулевого управления от диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок ПАМЯТИ (коды неисправностей (DTC)) С МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ

Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), записанные в ходе самотестирования модуля управления усилителем руля.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ ШЛЮЗА A САМОТЕСТИРОВАНИЕ

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование шлюзового модуля A.

ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля контроля кузова.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0140: XX, установленный в других модулях

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все коды неисправностей (DTC) диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и электрические разъемы.

Отсоединить все электрические разъемы модуля управления кузовом.

Отсоединить все электрические разъемы шлюзового модуля А.

Используя хороший источник света, осмотреть каждый разъем на предмет следующего:

U0151:00, U0452:00

Нормальная работа и условия отказа

При включенном зажигании модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) посылает сообщения в модуль управления усилителем рулевого управления по высокоскоростной локальной сети 2 контроллера скорости. Модуль управления усилителем рулевого управления контролирует быстродействующую сеть 2 контроллера скорости, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле управления усилителя руля превышает 9 вольт и когда нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)), препятствующих работе модуля управления усилителями руля. Информация о сетевых сообщениях, посылаемых в модуль управления усилителем рулевого управления модулем управления системой пассивной безопасности (RCM),

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U0151:00	Потеря связи с модулем управления системой пассивной безопасности (RCM): Нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если связь между модулем управления усилителем рулевого управления и модулем управления системой пассивной безопасности (RCM) нарушается или если сообщение о скорости транспортного средства, крутящем моменте двигателя или передаче отсутствует в течение более 100 миллисекунд. Это может быть вызвано отказом модуля управления системой пассивной безопасности (RCM), сбоем цепи в высокоскоростной локальной сети 2 контроллера или чрезмерной нагрузкой на сеть.
U0452:00	Неверные данные, полученные от модуля управления системой пассивной безопасности (RCM): Нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль управления усилителем рулевого управления получает от модуля управления удерживающими устройствами сообщения " неисправность " или " неизвестно " вместо действительных сообщений о боковом ускорении транспортного средства.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
Проблема сетевых коммуникаций
модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности

Проверка H: U0151:00, U0452:00

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

С помощью диагностического сканирующего устройства очистить расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем руля (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), записанные в ходе самотестирования модуля управления усилителем руля.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления системой пассивной безопасности (RCM).

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки U0151: xx ИЛИ УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ U0452

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все коды неисправностей (DTC) диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и электрические разъемы.

Отсоединить все электрические разъемы модуля управления системой пассивной безопасности (RCM).

Используя хороший источник света, осмотреть каждый разъем на предмет следующего:

U0155:00, U0423:00

Нормальная работа и условия отказа

При включенном зажигании приборная панель передает сообщения в шлюзовой модуль А по высокоскоростной сети 3 контроллера, шлюзовый модуль A ретранслирует эти сообщения в модуль управления рулевым управлением с усилителем через высокоскоростную сеть 2 контроллера. Модуль управления усилителем рулевого управления контролирует сеть 2 контроллера высокой скорости, когда зажигание включено более чем на 5 секунд, когда напряжение в модуле управления усилителя руля превышает 9 вольт и когда нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)), препятствующих работе модуля управления гидроусилителем руля.

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U0155:00	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если связь между модулем управления усилителем рулевого управления и панелью приборного щитка нарушается или если основное сообщение о значении одометра отсутствует более 1 секунды. Это может произойти из-за модуля шлюза Afailure, отказа кластера приборной панели, сбоя цепи в высокоскоростной сети 3 контроллеров, высокоскоростной сети 2 контроллеров или чрезмерной нагрузки на сеть.
U0423:00	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели: нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления усилителем рулевого управления получает сообщение " неисправность " или " unknown " от панели приборов вместо действительного сообщения о главном значении одометра.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
Проблема сетевых коммуникаций
модуль шлюза A
щиток приборов

Проверка I: U0155:00, U0423:00

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Используя диагностическое сканирующее устройство, очистить модуль управления усилителем рулевого управления от диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), записанные в ходе самотестирования модуля управления усилителем руля.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ ШЛЮЗА A САМОТЕСТИРОВАНИЕ

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование шлюзового модуля A.

ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) С ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ

С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки U0155: xx ИЛИ УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ U0423

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все коды неисправностей (DTC) диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и электрические разъемы.

Отстыкуйте все электроразъемы панели приборов.

Отсоединить все электрические разъемы шлюзового модуля А.

Используя хороший источник света, осмотреть каждый разъем на предмет следующего:

U0159:00, U045A:00

Нормальная работа и условия отказа

При включенном зажигании модуль управления помощи в парковке посылает сообщения на реле, эти сообщения - на модуль управления усилителем рулевого управления по высокоскоростной локальной сети контроллера. Для получения информации о сетевых сообщениях, посылаемых в модуль управления усилителем рулевого управления модулем контроля помощи при парковке,

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U0159:00	Потеря связи с модулем управления " A " системы помощи при парковке: нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если нарушается связь между модулем управления усилителем рулевого управления и модулем контроля помощи при парковке. Модуль управления системой помощи при парковке передает различные команды в модуль управления усилителем рулевого управления по высокоскоростной сетевой шине контроллера.
U045A:00	Недопустимая дата получения от модуля управления Park ассистент " A ": нет сведений о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления усилителем рулевого управления получает сообщение " недействительно " или " неизвестно " от модуля контроля помощи при парковке вместо действительного сообщения с запросом угла поворота.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
Проблема сетевых коммуникаций
модуль шлюза A
модуль управления системой помощи при парковке

Проверка J: U0159:00, U045A:00

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

С помощью диагностического средства сканирования выполнить тест сети.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Используя диагностическое сканирующее устройство, очистить модуль управления усилителем рулевого управления от диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)).

Подождать не менее 15 секунд, чтобы позволить модулям правильно завершить работу.

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) модуля управления усилителем рулевого управления.

ПРОВЕРИТЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)), записанные в ходе самотестирования модуля управления усилителем руля.

ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления парковкой.

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки U0159: xx ИЛИ УСТАНОВИТЬ В ДРУГИХ МОДУЛЯХ U045A

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все коды неисправностей (DTC) диагностики непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и электрические разъемы.

Отсоединить все электрические разъемы модуля управления системой помощи при парковке.

Используя хороший источник света, осмотреть каждый разъем на предмет следующего:

U0212:00

Нормальная работа и условия отказа

При включенном зажигании модуль управления рулевой колонкой посылает сообщения шлюзовому модулю А по высокоскоростной сети 1 контроллера, шлюзовой модуль А передает эти сообщения в модуль управления рулевым управлением с усилителем через высокоскоростную сеть 2 контроллера. Модуль управления усилителем рулевого управления контролирует быстродействующую сеть 2 контроллера скорости, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд, когда напряжение на модуле управления усилителя руля превышает 9 вольт и когда нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC)), препятствующих работе модуля управления усилителями руля. Для получения информации о сетевых сообщениях, посылаемых модулю управления усилителем рулевого управления модулем управления силовым агрегатом,

расшифровка кода ошибки	описание	Условия срабатывания при сбое
U0212:00	Потеря связи с модулем управления рулевой колонкой: Нет информации о подтипе	Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в случае нарушения связи между модулем управления усилителем руля и модулем управления рулевой колонкой. Это может быть связано с отказом модуля шлюза А, неисправностью модуля управления рулевой колонкой, сбоем цепи в высокоскоростной сети 1 контроллеров, высокоскоростной сети 2 контроллеров или чрезмерной нагрузкой на сеть.

Возможные источники

Проводка, клеммы или разъемы
Проблема сетевых коммуникаций
модуль шлюза A
Модуль системы управления рулевой колонкой

Проверка K: U0212:00

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

С помощью диагностического средства сканирования выполнить сетевой тест.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического средства сканирования очистить расшифровка кодов ошибок

Подождать 10 секунд.

С помощью диагностического средства сканирования проверить коды неисправностей (DTC) непрерывной диагностики памяти BCM (cmdtcs).

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок ИЗ МОДУЛЯ SCCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ) САМОТЕСТИРОВАНИЯ

С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления рулевой колонкой.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля управления усилителем рулевого управления (cmdtcs)

С помощью диагностического средства сканирования очистить расшифровка кодов ошибок

Подождать 10 секунд.

С помощью диагностического сканирующего устройства проверить модуль управления усилителем рулевого управления на наличие диагностических кодов неисправности памяти (cmdtcs).

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0212 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

С помощью диагностического средства сканирования очистить расшифровка кодов ошибок.

Зажигание выключено.

Зажигание включено.

Подождать 10 секунд.

Используя диагностический инструмент сканирования, извлечь все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти.

ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и электрические разъемы.

Отсоединить все электрические разъемы модуля управления рулевой колонкой.

Используя хороший источник света, осмотреть каждый разъем на предмет следующего:

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Нормальная работа и условия отказа

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое перемещение руля перед тем, как колеса переместятся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Возможные источники

Крепеж вала рулевой колонки
U-образные соединения вала рулевой колонки
рулевые тяги

Проверка L: ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗВЕСТНЫХ ПРОБЛЕМ

Используя идентификационный номер транспортного средства (VIN), проверить в интерактивной системе информации о сервисном обслуживании автомобилей наличие любых применимых бюллетеней технического обслуживания (tsbs) или специальных сервисных сообщений (ssms).

ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC))

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC)).

ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Осмотреть детали крепления вала рулевой колонки на предмет неплотности.

ПРОВЕРКА U-ОБРАЗНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от электронного усилителя рулевого механизма.
Болт утилизировать.

Осмотреть U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления.

Плохая возвращаемость, липкое рулевое управление, отсутствие помощи или непоследовательная помощь

Нормальная работа и условия отказа

При полностью заряженной аккумуляторной батарее и включенном зажигании электронная система усилителя рулевого управления обеспечивает адекватную помощь для маневрирования автомобиля и возвращается в прямолинейное положение с небольшими трудностями. Помощь, обеспечиваемая электронной системой усилителя рулевого управления, должна быть плавной и постоянной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий, а также не должны мешать работе усилителя руля, обеспечиваемого электронной системой усилителя рулевого механизма.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, электронная система усилителя руля заметно уменьшает помощь при рулении. Это нормальное состояние, запрограммированное в модуле управления усилителем руля для защиты системы от постоянных повреждений.

Важно знать разницу между отсутствием помощи или непоследовательной помощью и плохой возвращаемостью или липким рулевым управлением.

Плохая возвратность или липкое рулевое управление используется для описания того, как рулевое колесо возвращается в центр после завершения поворота или коррекции рулевого управления.
Отсутствие помощи или несогласованная помощь (также известная как жесткое рулевое управление) наблюдается, когда усилие на рулевом колесе выше нормального. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота.

Возможные источники

Предохранители
Проводка, клеммы или разъемы
Под надутыми или несоответствующими шинами
электронный усилитель помощь рулевой механизм внутренний отказ
Внутренние тяги
Наружные поперечины
Несоосность бандажей рулевой колонки
Связывание нижней муфты вала рулевой колонки или U-образного сочленения
Ослабленный, изношенный или поврежденный рулевой привод
Связывание компонентов суспензии
Привязка подшипника электронного усилителя рулевого механизма
Обвязка уплотнения приборной панели вала рулевой колонки

Проверка M: ПЛОХАЯ СПОСОБНОСТЬ К ВОЗВРАТУ, ЛИПКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ОТСУТСТВИЕ ПОМОЩИ ИЛИ НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПОМОЩЬ

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗВЕСТНЫХ ПРОБЛЕМ

Используя идентификационный номер транспортного средства (VIN), проверить в интерактивной системе информации о сервисном обслуживании автомобилей наличие любых применимых бюллетеней технического обслуживания (tsbs) или специальных сервисных сообщений (ssms).

ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC))

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC)).

ПОДТВЕРДИТЬ СОСТОЯНИЕ В НЕПОДВИЖНОМ СОСТОЯНИИ

Запустить двигатель.

С коробкой передач в PARK повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы подтвердить наличие липкого или связывающего ощущения.

ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Тест-драйв автомобиля выше 73 км / ч (45 миль в час). Ведите прямо, делайте только небольшие повороты (на 10 градусов и менее) рулевого колеса. Оставайтесь в пределах своей полосы движения и проверить, нет ли липкости или привязки при повороте рулевого колеса.

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Запустить двигатель.

Во время движения транспортного средства повернуть рулевое колесо от замка до замка и измерить напряжение, удерживая колесо в заблокированном положении.

Мера:

С помощью диагностического сканирующего прибора проконтролировать определение параметров напряжения питания модуля усилителя рулевого управления (MOD<UNK> SUPІV).

Поворачивать рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки при движении транспортного средства и фиксировать показания идентификации параметров, удерживая колесо в положении блокировки.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ШИН, ПОДВЕСКИ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поместить транспортное средство на подъемник. (см. подъём домкратом и на подъёмнике)

Запустить двигатель.

При повороте рулевого колеса из стороны в сторону проверить следующее на предмет привязки, чрезмерного люфта или повреждения:

Осмотреть соединения и компоненты передней подвески на наличие:

Осмотреть все 4 шины на наличие:

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем и.

Проверить состояние следующих электрических компонентов:

ИЗОЛЯЦИЯ И ОСМОТР электронного усилителя рулевого механизма

Используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, удерживайте рулевое колесо в положении прямо.

Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от электронного усилителя рулевого механизма.
Болт утилизировать.

Поднимать транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли.

Используя только силу руки, осторожно повернуть передние колеса из стороны в сторону и проверить состояние липкости или состояние привязки.

ИЗОЛИРУЙТЕ СТУПИЦЫ КОЛЕС И ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ

Изолировать электронный усилитель рулевого механизма от поворотных кулаков.

Поворот рулевого колеса на полный диапазон движения (от замка до замка).

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ

Выполнить тест состояния батареи. (см. аккумулятор)

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Запустить двигатель.

Выключить все внутренние источники света, внешние светильники и аксессуары.

Измерить и записать напряжение батареи.

Включить все внутреннее освещение, наружное освещение и установить вентилятор отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на высокий уровень.

Измерить и записать напряжение батареи.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ОБРЫВ

Отсоединить отрицательный кабель батареи. (см. Отсоединение и подсоединение АКБ)

Отсоединить соединительную коробку сильноточной аккумуляторной батареи.

Отсоединить модуль рулевого управления с усилителем.

Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ОБРЫВ

Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ модуля рулевого управления с усилителем

Отсоединить и осмотреть модуль рулевого управления с усилителем и электрические разъемы (если они не были разъединены ранее).

Ремонт:

Подключить модуль рулевого управления с усилителем и убедиться в правильности установки разъемов и защелки.

Подключить положительный кабель аккумулятора. (см. Отсоединение и подсоединение АКБ)

Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Руль смещен от центра, рулевая система тянет, дрифт, блуждает

Нормальная работа и условия отказа

Электронная система усилителя рулевого управления предназначена для компенсации некоторых проблем с рулевым управлением (дрейф, тяга, блуждание и т.д.). Если проблема с рулевым управлением достаточно серьезна, руль может сместиться от центра из-за компенсации системы. Система начинает компенсировать, когда скорость транспортного средства превышает 40 км / ч (25 миль в час) и транспортное средство движется прямо. Система компенсирует любое состояние дорожного покрытия, однако некоторое тяговое усилие присутствует во время и вскоре после быстрых переходов через полосу движения. После езды по прямой на постоянной дорожной коронке обеими руками на рулевом колесе в течение не менее 45 секунд можно оценить состояние тяги. Система не компенсирует при повороте на низких скоростях. Чтобы система компенсировала, руки водителя должны оставаться на руле.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

Тяга описывается как ощущение тяги на рулевом колесе, ощущаемое водителем, которое должно быть преодолено для поддержания прямолинейности движения автомобиля.

Блуждание - это тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути по ровной дороге.

Связанный с транспортным средством дрейф или тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.

Дрейф или тяга могут быть вызваны внешними условиями транспортного средства, такими как ветер или развал дороги.

Возможные источники

Выравнивание
Шины
электронные усилители подвески рулевого механизма
U-образные соединения вала рулевой колонки
рулевая колонка
Компоненты подвески
электронный усилитель вспомогательного рулевого механизма

Проверка N: РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СМЕЩЕНО ОТ ЦЕНТРА, ТЯГА РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ, ДРЕЙФ, БЛУЖДАНИЕ

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗВЕСТНЫХ ПРОБЛЕМ

Используя идентификационный номер транспортного средства (VIN), проверить в интерактивной системе информации о сервисном обслуживании автомобилей наличие любых применимых бюллетеней технического обслуживания (tsbs) или специальных сервисных сообщений (ssms).

ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC))

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC)).

ОЦЕНКА ТЯГОВОГО УСИЛИЯ ПРИ ДРЕЙФЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Провести испытание транспортного средства следующим образом:

Если транспортное средство тянет влево на левую корону, тянет вправо на правую корону и не тянет по ровным (без короны) дорогам при движении в соответствии с инструкциями выше, электронная система рулевого управления с усилителем работает согласно проекту.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Снять рулевое колесо. (см. «Рулевое колесо»)

Убедиться, что соединение рулевого колеса не изогнуто и не перекручено, а рулевое колесо установлено правильно.

ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С НЕРАВНОМЕРНОЙ ЗАГРУЗКОЙ

Визуально проверить транспортное средство на предмет неравномерности загрузки.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И СОСТОЯНИЯ ШИН

Проверить давление в шинах. См. этикетку сертификации транспортного средства.

Проверить шины на неравномерный и ненормальный износ. (см. Диски и шины)

ИЗОЛИРОВАТЬ СОСТОЯНИЕ ДРИФТА ШИНЫ

Пересечение переднего колеса и шин в сборе слева направо. (см. Колесо и шина)

Провести испытание транспортного средства следующим образом:

проверить FOR тормоз DRAG

Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поместить транспортное средство на подъемник. (см. подъём домкратом и на подъёмнике)

Раскрутить вручную все 4 колеса и шины в сборе и проверить тормозное сопротивление.

ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС

Используя оборудование для выравнивания и инструкции производителя, проверить выравнивание колес.

ПРОВЕРИТЬ КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поместить транспортное средство на подъемник. (см. подъём домкратом и на подъёмнике)

Проверить электронный усилитель рулевого механизма на наличие ослабленных креплений. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)

ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Убедиться в том, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты транспортного средства.

ОСМОТР U-ОБРАЗНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Отсоединить нижний рулевой вал от электронного усилителя рулевого механизма.
Болт утилизировать.

Осмотреть верхний и нижний швеллеры вала рулевой колонки на предмет ослабления.

Шимми или обратная связь

Нормальная работа и условия отказа

Поперечные рулевые тяги соединяют электронный вспомогательный рулевой механизм с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках или гнездах стяжных тяг должно быть очень небольшое вертикальное или боковое перемещение или его вообще не должно быть. Допускается некоторое вращательное движение.

Возможные источники

Ослаблены соединительные болты вала рулевой колонки
Повреждены или изношены соединения вала рулевой колонки
ослаблены крепежные болты электронного усилителя рулевого механизма
повреждены изоляторы рулевого механизма с электронным усилителем
Внутренние тяги
Наружные поперечины

Проверка O: SHIMMY или обратная связь

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗВЕСТНЫХ ПРОБЛЕМ

Используя идентификационный номер транспортного средства (VIN), проверить в интерактивной системе информации о сервисном обслуживании автомобилей наличие любых применимых бюллетеней технического обслуживания (tsbs) или специальных сервисных сообщений (ssms).

ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC))

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC)).

ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Убедиться, что крепежные болты рулевой колонки установлены и затянуты в соответствии с надлежащими техническими условиями. (см. рулевая колонка)

Убедиться, что болт нижнего вала и болт верхнего вала промежуточного вала рулевой колонки с электронным усилителем установлены и затянуты в соответствии с надлежащими техническими требованиями. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)

ПРОВЕРКА U-ОБРАЗНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Осмотреть U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления.

ПРОВЕРИТЬ ИЗОЛЯТОРЫ И КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ ЭЛЕКТРОННОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поместить транспортное средство на подъемник. (см. подъём домкратом и на подъёмнике)

Проверить наличие и затяжку крепежных болтов электронного усилителя рулевого механизма в соответствии с техническими требованиями. (см. Рулевой механизм, Рулевой механизм)

ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ВНУТРЕННЕЙ И НАРУЖНОЙ ТЯГ

Снять сильфонные сапоги усилителя рулевого механизма с электронным управлением. (см. Рулевая тяга, Анкерная тяга - RHD, Кожух рулевого механизма)

Только усилием руки проверить вертикальное и боковое перемещение внутренней и наружной тяг в шаровых шпильках и гнездах тяг.

ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ

Снять наружные стяжки. (см. Наконечник тяги, Конец штанги - RHD)

С обеих сторон рулевой рейки должна быть проведена следующая проверка:

Шлифовальный шум или сильное ощущение

Нормальная работа и условия отказа

Электронный усилитель рулевого управления очень восприимчив к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При обнаружении поврежденного ботинка следует осмотреть внутренние тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новый электронный усилитель рулевого управления. Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) и проблемы клиентов перед снятием сильфонных пыльников и осмотром рулевого механизма.

Возможные источники

электронный усилитель рулевого механизма сильфонный багажник
Внутренняя тяга
электронный усилитель помощь рулевой механизм внутренний отказ

Проверка P: ШУМ ШЛИФОВАНИЯ ИЛИ ОЩУЩЕНИЕ ТЯЖЕСТИ

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗВЕСТНЫХ ПРОБЛЕМ

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

ПРОВЕРИТЬ интерактивную систему сервисной информации для любых применимых систем рулевого управления.

ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC))

С помощью диагностического сканирующего инструмента провести самотестирование модуля управления усилителем руля.

Извлечение и запись всех диагностических кодов неисправностей модуля управления усилителем рулевого управления (коды неисправностей (DTC)).

ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ

Снять наружные стяжки и сильфонные башмаки. (см. Наконечник тяги, Конец штанги - RHD, Кожух рулевого механизма)

С обеих сторон рулевой рейки должна быть проведена следующая проверка:

Примечание