Схема системы - запуск нажатием кнопки
Диаграмма сетевых сообщений - запуск нажатием кнопки
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние интеллектуальной системы доступа | модуль дистанционного функционального привода | Обеспечивает модуль управления кузовом данными пассивного ключа. Данные содержат такую информацию, как если бы был обнаружен пассивный ключ, сколько было обнаружено и является ли он запрограммированным пассивным ключом. Он также содержит идентификатор модуля дистанционного управления, который проверяется модулем контроля кузова. |
| дистанционное бесключевое отпирание | модуль дистанционного функционального привода | Сообщает модулю управления кузовом, какой запрограммированный пассивный ключ используется. |
| Состояние блока питания | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Предоставляет модулю управления кузовом текущее состояние зажигания модуля управления силовым агрегатом. |
OFF
Для входа в режим OFF нажать на выключатель зажигания, не нажимая педаль тормоза, пока автомобиль находится во включенном режиме или работает двигатель. Пассивный ключ не обязательно должен находиться в транспортном средстве для достижения выключенного режима. Однако пассивный ключ должен присутствовать для достижения любого другого режима зажигания.
При работающем двигателе и открытой, а затем закрытой любой из дверей автомобиля определяется наличие пассивного ключа. Если пассивный ключ отсутствует, в центре сообщений отображается сообщение ключ Not обнаружено (ключ не обнаружен) для предупреждения водителя об отсутствии пассивного ключа.
Когда переключатель зажигания переведен в положение OFF (выключено), модуль управления кузовом сообщает о состоянии зажигания другим модулям путем отправки сообщения о статусе зажигания по сети контроллеров средней скорости. (MS-CAN).
ON
Чтобы войти в режим включения, при наличии действительного пассивного ключа внутри транспортного средства нажать на выключатель зажигания не менее одной секунды без нажатия педали тормоза. Как только модуль управления кузовом и модуль дистанционного функционального привода указывают, что внутри транспортного средства присутствует действительный пассивный ключ, а модуль управления кузова обнаружил ввод переключателя зажигания без ввода переключателя положения педали тормоза, модуль управления кузовом активирует реле зажигания и вспомогательные устройства, обеспечивая энергией зажигания различные системы и модули транспортного средства. Модуль управления кузовом сообщает состояние зажигания другим модулям, посылая сообщение о состоянии зажигания по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) и сообщение режима питания по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Модуль управления кузовом также отправляет сообщение о состоянии системы питания на панель приборов через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN) для мгновенного освещения управляемых индикаторов модуля, чтобы убедиться, что они функционируют правильно., (см. «щиток приборов (IPC)»)
START
Чтобы войти в режим СТАРТ, при наличии действительного пассивного ключа внутри автомобиля нажать и удерживайте педаль тормоза, затем нажать и отпустить выключатель зажигания. Как только модуль управления кузовом и модуль дистанционного функционального привода указывают, что внутри транспортного средства присутствует действующий пассивный ключ, а модуль управления кузова обнаружил вход переключателя зажигания с входом переключателя положения педали тормоза, модуль управления кузовом активирует реле зажигания и вспомогательное оборудование, обеспечивая энергией зажигания различные системы и модули транспортного средства. Модуль управления кузовом сообщает состояние зажигания другим модулям, посылая сообщение о состоянии зажигания по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) и сообщение режима питания по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Модуль управления кузовом также отправляет сообщение о состоянии системы питания на панель приборов через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN) для мгновенного освещения управляемых индикаторов модуля, чтобы убедиться, что они функционируют правильно., (см. «щиток приборов (IPC)»)
Двигатель может запускаться с любого режима зажигания. Как только зажигание перешло в режим START, загорается индикатор в выключателе зажигания.
Системная схема - Обычный выключатель зажигания
Таблица сетевых сообщений - Обычный выключатель зажигания
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние блока питания | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Предоставляет модулю управления кузовом текущее состояние зажигания модуля управления силовым агрегатом. |
OFF
Когда выключатель зажигания переведен в положение OFF, модуль управления кузовом сообщает о состоянии зажигания другим модулям путем отправки сообщения " состояние зажигания " по сети контроллеров средней скорости. (MS-CAN).
ACC
Когда модуль управления кузовом получает входное напряжение ACC от выключателя зажигания, модуль управления кузовом сообщает о состоянии зажигания другим модулям, посылая сообщение " состояние зажигания " по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) и сообщение " режим мощности " по высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN).
ON
Когда модуль управления кузовом получает входное напряжение включения от выключателя зажигания, он активирует реле зажигания и вспомогательные устройства, обеспечивая энергией зажигания различные системы и модули автомобиля. Модуль управления кузовом сообщает состояние зажигания другим модулям, посылая сообщение " статус зажигания " по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) и сообщение о режиме мощности по сети высокоскоростных контроллеров. (HS-CAN).
START
Когда модуль управления кузовом получает входное напряжение включения от выключателя зажигания (также присутствует в положении СТАРТ), он активирует реле зажигания, обеспечивая питание зажигания различных систем и модулей автомобиля. Модуль управления силовым агрегатом передает информацию о состоянии двигателя, посылая сообщение " состояние двигателя " и " статус блока питания " по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) в модуль управления кузовом. Пока двигатель проворачивается, модуль управления кузовом запрещает реле аксессуаров. Модуль управления кузовом сообщает о состоянии зажигания другим модулям, посылая сообщение " состояние зажигания " по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN).
Многофункциональный переключатель
Многофункциональный выключатель представляет собой многопозиционный переключатель, управляемый рычагом. Многофункциональный переключатель управляет сигналом поворота, фарами ближнего / дальнего света и функциями светорегулятора фар / вспышки на проход. Для получения информации о внешнем освещении, (см. «наружное освещение»)
Переключатели рулевого колеса
Переключатели рулевого колеса состоят из 2 групп переключателей, установленных на каждой стороне рулевого колес, обращенной к водителю. Каждый кластер переключателей содержит 4-ходовой кулисный переключатель, 1-ходовый тяговый коромысловый переключатель и 5-ходовую контактную площадку переключателя.
Пятиступенчатая направляющая коммутационная панель на левом кластере коммутаторов управляет дисплеем центра сообщений. Для получения информации на дисплее сообщений, (см. «щиток приборов (IPC)»)
4-ходовая качалка и 1-ходовая тяговая качалка на левом кластере переключателей управляют круиз-контролем. Для информации о круиз-контроле, (см. «круиз-контроль»)
Пятиступенчатая распределительная панель на правом кластере переключателей управляет дисплеем информационно-развлекательной системы. 4-ходовое коромысло и 1-ходовой кулисный переключатель на правом кластере переключателей управляют системами аудио и SYNC. Для получения информации об информационно-развлекательных системах и SYNC:
Выключатель стеклоочистителя и омывателя
Выключатель стеклоочистителя и омывателя представляет собой многопозиционный переключатель, управляемый рычагом. Выключатель стеклоочистителя и омывателя управляет передними стеклоомывателями и шайбами лобового стекла, а также задними стеклоподъемником и моечной машиной. Для получения информации о передних и задних стеклоочистителях, (см. «Стеклоочистители и омыватели»)
модуль управления кузовом - Кнопочный пуск
Модуль управления кузовом определяет режим зажигания транспортного средства на основе ввода переключателя зажигания, ввода переключателя положения педали тормоза и сообщений модуля дистанционного функционального привода. Модуль управления кузовом передает данные о режиме зажигания в другие модули через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN) и высокоскоростная сеть контроллера (HS-CAN). Модуль управления кузовом контролирует вход переключателя зажигания и выходы режима зажигания, если в системе зажигания обнаружена неисправность, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) установлены в модуле контроля кузова. Для получения информации о модуле управления кузовом, (см. «Функции, управляемые модулем»)
модуль управления кузовом - Обычный выключатель зажигания
Модуль управления кузовом определяет режим зажигания автомобиля на основании входного сигнала выключателя зажигания. Модуль управления кузовом передает данные о режиме зажигания в другие модули через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN) и высокоскоростная сеть контроллера (HS-CAN). Модуль управления кузовом контролирует вход выключателя зажигания и выходы режима зажигания. При обнаружении неисправности в системе зажигания, коды неисправностей (DTC) устанавливаются модулем контроля кузова. Для получения информации о модуле управления кузовом, (см. «Функции, управляемые модулем»)
дистанционный функциональный исполнительный модуль
Для получения информации о модуле привода с дистанционным управлением, (см. «Функции, управляемые модулем»)
Переключатель положения педали тормоза
Переключатель положения педали тормоза (также известный как выключатель стоп-сигнала) является переключателем с двойным контактом. Один комплект контактов нормально разомкнут и постоянно получает напряжение. Другой набор контактов нормально замкнут и соединен с землей.
При замыкании нормально разомкнутых контактов напряжение подается на модуль управления кузовом и модуль управления силовым агрегатом.
Когда нормально замкнутые контакты размыкаются, цепь массы модуля управления силовым агрегатом мгновенно прерывается.
Выключатель зажигания
Выключатель зажигания представляет собой многопозиционный поворотный переключатель, который управляется цилиндром замка и ключом. Переключатель подключен к модулю управления кузовом, модулю управления силовым агрегатом и приводу блокировки переключения тормозов (BSIA).
Соленоид блокировки удаления ключа (также известный как привод блокировки отпускания ключа) представляет собой соленоид с электронным управлением, который предотвращает поворот цилиндра замка зажигания в положение OFF, если рычаг переключения передач не находится в положении PARK. Соленоид блокировки удаления ключа является частью выключателя зажигания.
Выключатель зажигания - кнопочный пуск
Переключатель зажигания представляет собой мгновенный двухконтактный выключатель, который жестко соединен с модулем управления кузовом и модулем управления силовым агрегатом.
Оба набора контактов нормально разомкнуты и постоянно получают напряжение. При нажатии на выключатель зажигания один комплект контактов подает напряжение только в модуль управления кузовом. Второй набор контактов подает напряжение на модуль управления кузовом, модуль дистанционного функционального привода и модуль управления силовым агрегатом.
Выключатель зажигания имеет светодиод, который используется для подсветки выключателя.