Контрольно-измерительные приборы, центр сообщений и предупреждающие сигналы: описание и работа Ford Ranger T6

Диаграмма расшифровка кода ошибки: приборная панель (IPC)

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. (см. Способы диагностики)

Расшифровка кода ошибки Chart: модуль контроля тела (BCM)

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. (см. Способы диагностики)

Диаграмма расшифровка кода ошибки: модуль управления рулевой колонкой (SCCM)

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. (см. Способы диагностики)

Диаграмма(ы) симптомов

Таблица симптомов: Панель приборов (IPC)

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. (см. Способы диагностики)

Диаграмма симптомов: Центр информации и сообщений

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. (см. Способы диагностики)

Диаграмма симптомов: Предупреждающие сигналы

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford. (см. Способы диагностики)

диагностические тесты

Панель приборов в нерабочем состоянии / несколько датчиков, индикаторов, реконфигурируемые контрольные индикаторы, предупреждения и звуковые сигналы не работают или всегда включены

Нормальная работа и условия отказа

Панель приборов постоянно получает горячее напряжение от модуля управления кузовом. Панель приборов получает сообщение о состоянии зажигания для входа RUN / START или ACC от модуля управления кузовом через шлюзовой модуль A по локальной сети контроллера.

Возможные источники

• Предохранитель
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Визуальный осмотр и диагностика Предварительная проверка Проверить предохранитель модуля управления кузовом.

Проверка A: ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ НАХОДИТСЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ / НЕСКОЛЬКО ДАТЧИКОВ, ИНДИКАТОРОВ, реконфигурируемые контрольные ИНДИКАТОРЫ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ НЕ РАБОТАЮТ ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНЫ

ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТИРОВАНИЕ СЕТИ ДЛЯ ВСЕХ МОДУЛЕЙ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить сетевой тест.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ шлюзового модуля А

1. Отсоединить и осмотреть шлюзовой модуль A и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль шлюза A и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Виртуальная колея (полный привод, тахометр или температура) не работает

Нормальная работа и условия отказа

полный привод Колея

• Если данные о полном приводе или сообщения о скорости транспортного средства отсутствуют в течение менее 5 секунд, либо группа приборных панелей получает недостоверные данные о крутящем моменте менее чем за 5 сек., то по умолчанию панель приборной панели устанавливает область заполнения дисплея перед передними колесами и позади задних колес до последней настройки на основе этого последнего полученного сообщения.
• Если панель приборов не получает данные о полном приводе или сообщения о скорости транспортного средства в течение 5 секунд и более, то по умолчанию панель приборов отключает область заполнения дисплея перед передними колесами и за задними.

Спидометр

• Если сообщение об оборотах двигателя отсутствует менее 5 секунд, панель приборов устанавливает тахометр по умолчанию в последнее состояние индикации на основе последнего полученного сообщения.
• Если сообщение об оборотах двигателя отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию устанавливает тахометр на 0 об / мин.

Датчик температуры

• Если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя или сообщения с запросом на индикацию перегрева двигателя отсутствуют в течение менее 5 секунд, панель приборной панели устанавливает по умолчанию для датчика температуры последнее состояние индикации на основе последнего полученного сообщения.
• Если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя или сообщения с запросом на индикацию перегрева двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию устанавливает датчик температуры в полностью горячее положение.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка B: ВИРТУАЛЬНЫЙ ДАТЧИК (полный привод, тахометр или температура) НЕ РАБОТАЕТ

УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ УСТАНОВЛЕН ИНДИКАТОР

1. С помощью элементов управления центра сообщений убедиться, что панель приборов настроена на отображение рассматриваемого датчика.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)).

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

1. Проверка зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)).

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Неверная индикация топливомера

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Топливный насос в сборе
• Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
• Датчик уровня топлива
• Топливный бак
• щиток приборов

Визуальный осмотр и диагностические предварительные проверки Осмотреть топливный бак на наличие признаков повреждений, которые могут повлиять на работу поплавка внутри бака. Для аналогового топливомера осмотреть иглу манометра на наличие признаков связывания или повреждения.

Проверка C: НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТОПЛИВОМЕРА

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)).

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА ДЛЯ замыкание на массу

1. Подождать одну минуту.

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента повторить самотестирование панели приборов по требованию.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ АГРЕГАТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО

1. Подключить провод с плавкой перемычкой:

1. Подождать одну минуту.

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента повторить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ

1. Мера:

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ топливо Указатель активно (ТОПЛИВОМЕР.

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать активную команду топливомер кластера приборной панели (FUELLEVEL).

1. Подать команду на топливомер от 0% до 25%, 50%, 75% и 100% с соблюдением показаний топливомера.

ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК

1. Визуально осмотреть топливный бак на наличие повреждений или деформаций.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ

1. Отсоединить и осмотреть штуцер агрегата топливного насоса.

1. Ремонт:

1. Вновь подсоединить штуцер агрегата топливного насоса, убедиться в правильности его посадки и фиксации.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Демонтировать модуль топливного насоса.

1. При перемещении рычага поплавка из нижнего стопорного положения в верхнее стопорное положение измерить компонентную сторону соединителя:

ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ

1. Отсоединить входной провод датчика уровня топлива (поплавкового и карточного) от агрегата топливного насоса.

1. Измерить сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива (поплавок и карта) и землей датчика уровня, медленно перемещая рычаг поплавка между нижним и верхним положением остановки.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ СИГНАЛИЗАЦИИ И ВОЗВРАТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ

1. Подключить провод с плавкой перемычкой:

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Спидометр не работает

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует или недействительно в течение 5 секунд или более, панель приборов по умолчанию устанавливает спидометр на 0 км / ч (0 миль в час).

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• антиблокировочная система (ABS)
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка D: СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ВЫПОЛНИТЬ КОМАНДУ SPEEDOMETER активно (Спидометр активен)

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра спидометра панели приборов (SPDOMETER).

1. Подача команды на включение и выключение спидометра во время наблюдения за ним.

Неправильная индикация спидометра

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию спидометр в последнее состояние индикации на основе последнего полученного сообщения.

Возможные источники

• Конфигурация передаточного числа оси
• Конфигурация размера шины
• антиблокировочная система (ABS)
• щиток приборов

Визуальный осмотр и предварительная диагностика Убедиться, что размер шины на транспортном средстве соответствует размеру шины, указанному на сертификационной этикетке транспортного средства.

Проверка E: НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ СПИДОМЕТРА

ПРОВЕРИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ РАЗМЕРА ШИНЫ

1. С помощью диагностического сканирующего устройства просмотрите программирование модуля для запрограммированного передаточного числа.

1. Определение местоположения и передаточного отношения оси сборки транспортного средства.

ПРОВЕРИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ РАЗМЕРА ШИНЫ

1. С помощью диагностического сканирующего устройства просмотрите программирование модуля для запрограммированного размера шины.

1. Убедиться, что размер шин, установленных на транспортном средстве, соответствует конфигурации транспортного средства и сертификационной этикетке транспортного средства. (см. «Идентификационные коды»)

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование антиблокировочной тормозной системы.

ВЫПОЛНИТЬ КОМАНДУ SPEEDOMETER активно (Спидометр активен)

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра спидометра панели приборов (SPDOMETER).

1. Управляйте спидометром с шагом 10%, отслеживая скорость. Указанная скорость должна увеличиваться с шагом примерно 26 км / ч (16 миль в час) для каждого изменения на 10%.

ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметра VEHICLE скорость модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать модуль управления силовым агрегатом для идентификации параметров датчика скорости транспортного средства во время движения автомобиля со скоростью 32 км / ч (20 миль в час), 64 км / час (40 миль / ч) и 97 км / ч.

НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РАБОТОЙ СПИДОМЕТРА

1. Наблюдение за спидометром во время работы на различных скоростях и частой остановки.

Одометр не работает

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение счетчика одометра отсутствует в модуле управления силовым агрегатом через шлюзовой модуль A в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию устанавливает все тире (------).

Если сообщение счетчика одометра считается недопустимым для панели приборов, панель приборов по умолчанию устанавливает все тире (------). Если энергонезависимая память будет повреждена или произойдет какой-либо сбой, одометр отобразит сообщение ERROR (ошибка).

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка F: ОДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПОВРЕЖДЕННОЙ ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМОЙ ПАМЯТИ. (NVM)

1. Наблюдение за областью отображения центра обработки сообщений.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Аналоговый тахометр не работает

Нормальная работа и условия отказа

Если панель приборов не получает данные об оборотах двигателя от модуля управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, по умолчанию на панели приборов тахометр устанавливается значение 0 об / мин.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка G: Аналоговый тахометр не работает

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра tachometer (ТАХЕИНД) кластера приборной панели.

1. Подача команды на тахометр с шагом 10% при контроле тахометра.

Неверная индикация аналогового тахометра

Нормальная работа и условия отказа

Если данные об оборотах отсутствуют в течение 5 секунд или менее, либо панель приборов получает недопустимые данные об частотах вращения в течение не более 5 секунд, то панель приборов устанавливает тахометр по умолчанию на последнюю установку на основе последнего принятого сообщения о хорошем качестве. Если сообщение об оборотах двигателя отсутствует или недействительно в течение 5 секунд или менее, датчик может мгновенно замерзнуть или стать неустойчивым.

Возможные источники

• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка H: Неверное показание аналогового тахометра

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) ИЗ МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра tachometer (ТАХЕИНД) кластера приборной панели.

1. Подача команды на тахометр с шагом 10% при контроле тахометра.

ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметров оборотов модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите модуль управления силовым агрегатом Parameter Identifications (pids).

1. Выбор идентификации параметров частоты вращения модуля управления силовым агрегатом (RPM).

1. Установить идентификацию параметров для работы двигателя на 1 000, 1 500, 2 000 и 2 500 об / мин.

Аналоговый датчик температуры не работает

Нормальная работа и условия отказа

Если на панель приборов не поступает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя или в течение более 5 секунд от модуля управления силовым агрегатом считается, что это сообщение недействительно, то по умолчанию для панели приборов устанавливается холодный (С) датчик температуры.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка I: АНАЛОГОВЫЙ ТЕРМОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра термометра группы приборных панелей (ENGCOOLNT).

1. Подача команд на включение и выключение датчика температуры при одновременном контроле его состояния.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Неверная индикация аналогового датчика температуры

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя отсутствует в течение 5 секунд или менее, либо панель приборов получает неверные данные о температуре двигателя в течение не более 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию последнее значение на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры.

Возможные источники

• Проблемы с системой охлаждения двигателя
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка J: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ АНАЛОГОВОГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Проверить работу системы охлаждения двигателя и термостата.

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) ИЗ МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра термометра группы приборных панелей (ENGCOOLNT).

1. Подать команду на термометр следующим образом:

ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметра температура модуля управления силовой установкой

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите модуль управления силовым агрегатом Parameter Identifications (pids).

1. Запустить двигатель.

1. Выбор модуля управления силовым агрегатом для определения температурных параметров головки цилиндров.

1. При работающем двигателе и повышении температуры контролируйте определение температурных параметров головки цилиндра модуля управления силовым агрегатом.

Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы никогда или всегда включен

См. «щиток приборов (IPC)»

Нормальная работа и условия отказа Если сообщение о запросе индикатора предупреждения антиблокировочной системы тормозов отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию переводит индикатор предупреждения антиадгезивной системы тормоза в его последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если предупреждающее сообщение антиблокировочной системы тормозов отсутствует в течение 5 секунд или более, панель приборов по умолчанию включает предупреждающий индикатор антиблокировки тормозной системы.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• антиблокировочная система (ABS)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка K: Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы никогда или всегда не горит

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра сигнализатора антиблокировочной системы тормозов (ABS<UNK> лампа) панели приборов.

1. Подача команды на включение и выключение предупреждающего индикатора антиблокировочной системы тормозов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Индикатор предупреждения о подушке безопасности никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о запросе индикаторной лампы подушки безопасности отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о подушке безопасности в его последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение о запросе индикаторной лампы подушки безопасности отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию устанавливает индикатор предупреждения о подушке безопасности на.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка L: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра индикатора предупреждения о подушке безопасности панели приборов (подушки безопасности<UNK> LMP).

1. Включить и выключить индикатор предупреждения о подушке безопасности, наблюдайте за индикатором предупреждения о наличии подушки безопасности.

Индикатор автостопа-запуска никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о запросе индикатора остановки / запуска отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения об автоматической остановке-запуске в его последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение запроса индикатора остановки / запуска отсутствует в течение 5 секунд или более, панель приборов по умолчанию выключает индикатор останова / запуска.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка M: ИНДИКАТОР АВТОСТОПА-ПУСКА НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА НЕ ГОРИТ

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПОДСВЕТКИ ИНДИКАТОРА СОСТОЯНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВА-ПУСКА

1. Нажать быстродействующий выключатель автоматического останова и убедиться, что индикатор состояния в выключателе горит.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра ALL лампа (ВСЕ ЛАМПЫ) приборной панели.

1. Включить и выключить все индикаторы, наблюдая за индикатором автостопа.

Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

Нормальная работа и условия отказа

Если в течение менее 5 секунд отсутствуют или являются недействительными сообщения о запросе индикатора торможения (красного цвета), запросе индикатора предупреждения об торможении или запросе индикатора оповещения о красном тормозе, то панель приборов устанавливает по умолчанию для индикатора предупреждения антиблокировочной системы тормоза последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Возможные источники

• Сигнализатор уровня тормозной жидкости
• Проблема системы стояночного тормоза
• блок управления кузовом (BCM)
• щиток приборов

Визуальный осмотр и предварительные диагностические проверки

• сигнализатор уровня тормозной жидкости для выявления признаков внешних повреждений.
• жгут проводов для признаков защемления жгута, вызывающего короткое замыкание.

Проверка N: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ТОРМОЗА НИКОГДА НЕ ГОРИТ

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра индикатора предупреждения о торможении панели приборов (PBAТLMP).

1. Подача команды на включение и выключение индикатора предупреждения о торможении.

СРАБАТЫВАЕТ ЛИ СИГНАЛИЗАТОР ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ

1. Включить стояночный тормоз, контролируя срабатывание индикатора предупреждения о торможении.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

1. Включить стояночный тормоз.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

1. Подождать одну минуту.

ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ РЕЛЕ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ЗЕМЛЮ

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщения о запросе индикатора торможения (красный), запроса индикатора предупреждения тормоза или красного индикатора предупреждения тормозов отсутствуют в течение 5 секунд дольше, панель приборов по умолчанию устанавливает индикатор предупреждения об торможении на.

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Сигнализатор уровня тормозной жидкости
• Выключатель положения стояночного тормоза
• Коммуникационная проблема
• антиблокировочная система (ABS)
• модуль шлюза A
• блок управления кузовом (BCM)
• щиток приборов

Визуальный осмотр и предварительные диагностические проверки

• базовая тормозная система и система стояночного тормоза для корректной работы.
• подсоединение реле уровня тормозной жидкости и проверка на наличие признаков повреждения клемм разъема, коррозии или выталкивания штифтов.
• проводка сигнализатора уровня тормозной жидкости для признаков обрыва или размыкания цепи.
• сигнализатор уровня тормозной жидкости для выявления признаков внешних повреждений.

Проверка O: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) С ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы.

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С НИЗКИМ УРОВНЕМ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Левый-правый сигнал поворота, передняя противотуманная фара или индикатор дальнего света никогда не горит или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если данные индикации поворота или сообщение о состоянии дальнего света отсутствуют в течение менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию переводит индикатор поворотника или дальнего света в его последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если данные индикации поворота или сообщение о состоянии дальнего света отсутствуют в течение 5 секунд или дольше, панель приборной панели по умолчанию выключает сигнал поворота или индикатор дальнего света.

Возможные источники

• Проблема сигнала поворота
• Проблема дальнего света
• Коммуникационная проблема
• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка P: Левый-правый поворотник или индикатор дальнего света никогда или всегда включен

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ОТКАЗА

1. Проверить работу дальнего света или поворотников.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЛЕВОГО И ПРАВОГО УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра " Индикатор правого или левого поворотника панели приборной панели (Rht TURNEL) или (Lh TURNAL) ".

1. Подавать команду на включение и выключение правого или левого указателя поворота, наблюдая за правым или левым указателем поворота.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ДАЛЬНЕГО СВЕТА

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра " Индикатор дальнего света панели приборов (высокий<UNK> BEAM) ".

1. Подача команды на включение и выключение светового индикатора при наблюдении за световым индикатором.

Индикатор включения света никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о состоянии стояночной лампы отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию переводит индикаторы в последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение о состоянии индикатора парковки отсутствует в течение 5 секунд или более, панель приборов по умолчанию выключает индикатор.

Возможные источники

• Проблемы внешнего освещения
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• блок управления кузовом (BCM)
• щиток приборов

Проверка Q: СВЕТ НА ИНДИКАТОРЕ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ГОРИТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ

1. Установить переключатель фар в положение PARKLAMP.

1. Наблюдение за стояночными огнями.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. На индикаторе (SIDELIGHT<UNK> LMP) выбрать идентификацию параметра.

1. Подача команд на включение и выключение индикаторов при наблюдении за индикатором.

Лампа индикатора неисправности никогда или всегда горит

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение запроса индикаторной лампы о неисправности отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию переводит индикаторную лампу о неисправности в ее последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего известного сообщения об исправности.

Если индикаторная лампа неисправности отсутствует в течение 5 секунд или более, панель приборов по умолчанию включает индикаторную лампу неисправности.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка R: Индикаторная лампа НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ГОРИТ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) С ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра лампы индикатора неисправности кластера приборной панели.

1. Подача команды на включение и выключение индикаторной лампы при наблюдении за индикатором.

Индикатор PRNDL никогда не горит или никогда не отображает P

Нормальная работа и условия отказа

Если отображение передаточного механизма или сообщение режима переключения передачи отсутствует в течение менее 5 секунд, дисплей PRNDL остается в последнем состоянии индикации (включено или выключено) на основании последнего принятого сообщения.

Если дисплей коробки передач или сообщение о режиме переключения передачи отсутствует в течение 5 секунд или более, панель приборов по умолчанию отключает отображение PRNDL.

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Регулировка троса рычага селектора
• Коммуникационная проблема
• Сигнализатор парковки (часть рычага переключения)
• Проблемы передачи
• модуль шлюза A
• блок управления кузовом (BCM)
• щиток приборов

Визуальный осмотр и диагностика Предварительные проверки Убедиться, что транспортное средство не находится в транспортном режиме.

Проверка S: ИНДИКАТОР PRNDL НИКОГДА НЕ ГОРИТ И НЕ ОТОБРАЖАЕТ P

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

ПЕРЕПУСК РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА И ПРОВЕРКА ВХОДА ОБНАРУЖЕНИЯ ПАРКОВКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. Подключить провод с плавкой перемычкой:

1. Следить за индикатором PRNDL при установленном проводе с плавкими перемычками и со снятым проводом.

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ОБНАРУЖЕНИЯ ПАРКОВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ОБНАРУЖЕНИЯ ПАРКОВКИ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ОБНАРУЖЕНИЯ ПАРКОВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Мера:

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПАРКОВКИ В ПАРКОВКЕ

1. Установить рычаг селектора в положение PARK (P).

1. С помощью рычага переключения в положении PARK (P) измерить:

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПАРКОВКИ ВНЕ ЗОНЫ СТОЯНКИ

1. Включить стояночный тормоз.

1. Выведите рычаг переключения из положения PARK (P).

1. При положении рычага переключателя вне PARK (P) измерить:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если состояние ремня безопасности водителя отсутствует менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о ремне безопасности в его последнее индикационное состояние (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение о состоянии ремня безопасности водителя отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию отключает индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Возможные источники

• Проблема пряжки ремня безопасности водителя
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности
• щиток приборов

Проверка T: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. С помощью диагностического сканирующего устройства контролировать идентификацию параметров пряжки ремня безопасности водителя модуля управления удерживающими устройствами (SBELT<UNK> D ST) во время застегивания и расстегивания ремня.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра опознавания предохранительного пояса панели приборов (SBLTLAMP).

1. Подача команды на включение и выключение предупредительного индикатора ремня безопасности при наблюдении за этим индикатором.

Индикатор контроля стабильности тяги (значок раздвижного автомобиля) никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если запрос индикатора контроля силы тяги на устойчивость отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию индикатор управления силой тяги на стабильность (значок скользящего автомобиля) в последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если на панель приборов в течение 5 секунд или более не поступает запрос об индикаторе контроля за устойчивостью и сцеплением, то панель приборов по умолчанию включает индикатор контроля устойчивости и сцепления (пиктограмма автомобиля).

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема, связанная с системой контроля за устойчивостью и сцеплением
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка U: ИНДИКАТОР УСТОЙЧИВОСТИ И КОНТРОЛЯ ТЯГИ (ЗНАЧОК РАЗДВИЖНОГО АВТОМОБИЛЯ) НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметров индикатора контроля тяги кластера приборной панели (Tc / IVD / RSCLMP).

1. Подача команды на включение и выключение индикатора контроля стабильности тяги (пиктограмма раздвижного вагона) при одновременном наблюдении за индикатором контроля устойчивости тягового усилия (пиктограммы сдвижных вагонов).

Индикатор отключения контроля стабильности тяги (значок выключения раздвижного автомобиля) никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если запрос на индикатор отключения контроля за устойчивостью и сцеплением отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию для индикатора отключения контроля устойчивости и сцепления (пиктограмма выключения автомобиля) последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если панель приборов не получает запрос об отключенном индикаторе контроля устойчивости в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию выключает индикатор отключения контроля устойчивости (значок выключения автомобиля).

Когда используется программируемый ключ mykey ® и функция advancetrac ® on всегда включена, система контроля тяги (TCS) не может быть отключена, а индикатор управления тягой не включается при нажатии кнопки отключения контроля тяги. Индикатор контроля тяги по-прежнему функционирует правильно, указывая на неисправность системы контроля тяги и активное событие управления тягой.

Возможные источники

• Используется программируемая клавиша MyKey®
• Проблема, связанная с системой контроля за устойчивостью и сцеплением
• Система контроля устойчивости и тяги не может быть отключена
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка V: ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ И ТЯГИ (ЗНАЧОК РАЗДВИЖНОГО АВТОМОБИЛЯ) НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

проверить FOR THE ключ TYPE

1. Проверить, является ли ключ программируемым ключом mykey ® или администратором. См. литературу владельца.

ПРОВЕРКА ПОСТОЯННОЙ КОНФИГУРАЦИИ ФУНКЦИИ ADVANCETRAC ® ON

1. Проверить, всегда ли включена функция advancetrac ®. См. литературу владельца.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать индикацию отключенного параметра панели приборов стабилизация-traction управление disabled (иконка sliding car OFF) (STAB<UNK> Tc LMP).

1. Подача команды на включение и выключение индикатора отключения стабилизатора тяги (пиктограмма выключения сдвижного вагона) при одновременном наблюдении за индикатором отключения регулятора тяги стабилизатора (пиктограммы выключения сдвигающегося вагона).

ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ ВНЕШНЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

1. Нажать еще раз на электронный выключатель контроля устойчивости.

Система мониторинга давления в шинах предупреждение Indicator is never or always on

Нормальная работа и условия отказа

Если предупреждающее сообщение о давлении в шине отсутствует в течение 5 секунд или менее, то на основе последнего полученного сообщения предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах остается в своем последнем состоянии индикации (включен или выключен).

Если сообщение индикатора предупреждения о давлении в шинах отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборов мигает индикатор предупреждения системы контроля давления в шине приблизительно 75 секунд, а затем загорается индикатор предупреждения.

Возможные источники

• Низкое давление в шинах
• Коммуникационная проблема
• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• система контроля давления в шинах
• щиток приборов

Проверка W: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

1. Убедиться, что давление во всех шинах соответствует рекомендуемому давлению в шине на сертификационной табличке транспортного средства. (см. «Идентификационные коды»)

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра предупредительного индикатора системы контроля давления в шинах (TPMWARN<UNK> LMP).

1. Подача команды на включение и выключение предупреждающего индикатора системы контроля давления в шинах при наблюдении за предупреждающим индикатором системы контроля.

Центр сообщений работает неправильно

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Часовая пружина
• Центральный переключатель сообщений (часть левого переключателя рулевого колеса)
• Модуль системы управления рулевой колонкой
• щиток приборов

Проверка X: ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления рулевой колонкой

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления рулевой колонкой.

ПРОВЕРКА ВВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ

1. С помощью диагностического сканирующего устройства просмотрите модуль управления рулевой колонкой Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать левый переключатель рулевого колеса Parameter Identifications (pids) (идентификаторы параметров) (L<UNK> CURS<UNK> LFT, LІCURS Rgt, L CUR UP, l COURS Dwn и l CROSS OK).

ПРОВЕРКА ВЫХОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ НА ЛЕВОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ ЛЕВЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ВЕРХНЕЙ контактное кольцо руля НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Снять подушку безопасности водителя. (см. Надувная подушка безопасности водителя )

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления рулевой колонкой.

ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ ЛЕВЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ВЕРХНЕЙ контактное кольцо руля НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ ЛЕВЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ВЕРХНЕЙ контактное кольцо руля НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Снять пружину с модуля управления рулевой колонкой.

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления рулевой колонкой.

ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ

1. Снять подушку безопасности водителя. (см. Надувная подушка безопасности водителя )

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ ЛЕВЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ВЕРХНЕЙ контактное кольцо руля НА ПРЕДМЕТ РАЗМЫКАНИЯ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ МЕЖДУ ЛЕВЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И ВЕРХНЕЙ контактное кольцо руля НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ЧЕРЕЗ ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ НА ОБРЫВ

1. Снять пружину с модуля управления рулевой колонкой.

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ЧЕРЕЗ ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ модуля управления рулевой колонкой

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления рулевой колонкой и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Вновь подсоединить все модули управления рулевой колонкой и соответствующие линейные разъемы, убедиться в том, что они правильно установлены и защелкнуты.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Компас не работает

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщения данных дисплея компаса отсутствуют или являются недействительными в течение 5 секунд или менее, компас отображает последнее направление движения транспортного средства на основе последнего полученного известного хорошего сообщения дисплея компаза.

Если сообщения данных дисплея компаса недействительны или отсутствуют в течение более 5 секунд, панель приборов по умолчанию отображает все тире (---).

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• модуль глобальной системы определения местонахождения
• щиток приборов

Проверка Y: КОМПАС НЕ РАБОТАЕТ

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC)) ИЗ МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

1. С помощью диагностического сканера выполнить самотестирование модуля глобальной системы позиционирования.

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

Расстояние до пустого дисплея некорректно или колеблется

Нормальная работа и условия отказа

Расстояние до опорожнения рассчитывается в группе приборных панелей с использованием среднего значения экономии топлива (RAFE), которое представляет собой экономию топлива на гораздо большем расстоянии, чем мгновенная экономия топлива (IFE- Instantaneous топливо Economy), и уровня топлива от датчика топлива для определения того, сколько миль может проехать транспортное средство, исходя из оставшегося топлива в баке.

Панель приборов по умолчанию работает с базовой запрограммированной экономией топлива, когда батарея первоначально подключена, и регулируется вверх или вниз в зависимости от привычек и условий вождения.

Так как расстояние до опорожнения вычисляется и усредняется за более длительный период времени, изменяющиеся условия вождения могут оказывать значительное влияние на текущее или кратковременное расстояние до опустошения в отличие от отображаемого расстояния до опоражнения. Эта разница часто приводит к жалобам клиентов на неправильное или недопустимое расстояние до пустого.

В следующем списке приведены некоторые (не все) условия вождения, которые могут привести к неправильному или колеблющемуся расстоянию для опорожнения:

• Переключение между буксировкой / не буксировкой
• Изменение вождения между городом и шоссе
• Позволяет автомобилю простаивать в течение длительных периодов времени
• Частое использование функции дистанционного пуска (если таковая предусмотрена) или обеспечение прогрева транспортного средства, особенно при стоянке на ровной площадке
• Парковка или езда на сортах
• Непоследовательное использование какого-либо вида топлива
• Перегрузка или неполное заполнение бака (частичная заправка)

Чтобы лучше проиллюстрировать влияние условий вождения на расстояние до порожнего, пожалуйста, обратитесь к примерам ниже.

На приведенном ниже примере показано, как следующие наблюдения являются нормальными и ожидаемыми, поскольку напоминание о низком уровне топлива инициируется объемом топлива, а не с фиксированного расстояния до порожнего.

Если во время движения отображается напоминание о низком уровне топлива (индикатор низкого уровня топлива и предупреждающее сообщение о низком топливе), когда расстояние до порожнего места равно 94,4 км, а водитель добавляет 11,36 л топлива, новое расстояние до пустого места может стать 124,8 км. После продолжения движения напоминание о низком уровне топлива теперь может отображаться, когда расстояние до порожнего автомобиля равно 83,2 км (52 мили).

Следующий пример (ниже) иллюстрирует, что происходит при холостом ходе на уклоне. В этом примере клиент должен быть осведомлен о том, как будет исправлено состояние после нескольких минут холостого хода на ровной поверхности.

Если клиент останавливается и паркует транспортное средство на уклоне в подъездном пути, то утром пульт дистанционного управления запускает транспортное средство, позволяя двигателю работать вхолостую, расстояние до порожнего теперь может равняться 184 км. Когда клиент едет, напоминание о низком уровне топлива отображается, когда расстояние до порожнего равно 148,8 км (93 мили). Наконец, еще через 5 минут езды расстояние до порожнего возвращается к 80 км.

В этом примере топливомер и расстояние до пустого дисплея могут быть не синхронизированы, но саморегулируются после нескольких минут вождения.

Возможные источники

• блок управления кузовом (BCM)
• Проблема с топливомером
• Изменения в условиях вождения, такие как: буксировка увеличенное время простоя стоянка на любых сортах алкоголь в схемах заправки топливом
• конфигурация панели приборов

Визуальный осмотр и диагностические предварительные проверки Перед отсоединением аккумулятора или снятием предохранителя панели приборов обязательно записать показатель " Средняя текущая экономия топлива " (RAFE). Если какое-либо из предыдущих условий возникает, транспортное средство должно быть приведено в движение с течением времени, чтобы расстояние до пустых расчетов можно было скорректировать.

Проверка Z: РАССТОЯНИЕ ДО ПУСТОГО ДИСПЛЕЯ НЕВЕРНО ИЛИ КОЛЕБЛЕТСЯ

ПРОВЕРКА И ИССЛЕДОВАНИЕ СЛЕДУЮЩИХ УСЛОВИЙ ВОЖДЕНИЯ С ЗАКАЗЧИКОМ

1. Определить, изменяет ли водитель следующие условия вождения:

ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ТОПЛИВОМЕРА

1. Убедиться, что топливомер работает и правильно показывает уровень оставшегося топлива.

ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) С ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

Индикатор температуры наружного воздуха не работает или работает неправильно

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о температуре окружающей среды отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию устанавливает для отображения температуры наружного воздуха последнее показание на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение о температуре окружающего воздуха отсутствует или является недействительным в течение 5 секунд или дольше от модуля управления силовым агрегатом, панель приборной панели отображает все тире (- - -) в области отображения температуры наружного воздуха.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Вход датчика температуры окружающего воздуха (AAT) в модуль управления трансмиссией
• модуль шлюза A
• Модуль интерфейса передних органов управления

Проверка AA: ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ НЕИСПРАВЕН

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ИНТЕРФЕЙСНОГО МОДУЛЯ ПЕРЕДНИХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование интерфейсного модуля управления передней панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ПОСТУПАЮЩЕГО В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите модуль управления силовым агрегатом Parameter Identifications (pids).

1. Выбрать идентификацию параметра температуры окружающего воздуха (AAT).

1. Дать транспортному средству высохнуть на солнце при выключенном двигателе в течение приблизительно 6 часов для устранения любого потенциального теплового насыщения датчика температуры окружающего воздуха.

1. Контролировать идентификацию параметра температуры наружного воздуха и сравнивать значение идентификации параметра с фактической температурой наружного воздуха.

ПРОВЕРИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

1. Управляйте автомобилем выше 33 км / ч (20 миль в час), чтобы дисплей температуры наружного воздуха обновлялся.

ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (AAT) НА НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ ИЛИ МУСОРА

1. Проверить область вокруг датчика температуры окружающего воздуха (AAT) на отсутствие каких-либо препятствий или мусора, таких как листья или бумага.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)

1. Осмотреть разъем и электропроводку:

Автоматический высокий луч реконфигурируемый контрольный сигнал никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение об автоматическом отображении состояния дальнего света отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию для автоматического реконфигурируемого контрольного сигнала дальнего света его последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если автоматическое сообщение о состоянии дальнего света отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию отключает реконфигурируемый контрольный сигнал дальнего света.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• модуль A обработки изображений
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AB: Реконфигурируемый контрольный сигнал AUTO высокий BEAM НИКОГДА или всегда включен

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Монитор двери приоткрытый реконфигурируемый контрольный сигнал.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Монитор двери приоткрытый реконфигурируемый контрольный сигнал.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ВЫПОЛНИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ А ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ

1. С помощью диагностического сканера выполнить самотестирование модуля А обработки изображений.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить код неисправности модуля шлюза A Continuous Memory Diagnostic (cmdtcs).

Индикатор автоматического останова-запуска реконфигурируемого контрольного сигнала никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о запросе индикатора остановки / запуска отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения об автоматической остановке-запуске в его последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение запроса индикатора остановки / запуска отсутствует в течение 5 секунд или более, панель приборов по умолчанию выключает индикатор останова / запуска.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема автостопа-старта
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AC: Реконфигурируемый контрольный индикатор AUTO STOP-START НИКОГДА или всегда включен

УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ФУНКЦИЯ АВТОЗАПУСКА ВКЛЮЧЕНА

1. С помощью элементов управления центра сообщений убедиться, что функция stop-start включена.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери, капот и подъемные ворота.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить код неисправности модуля шлюза A Continuous Memory Diagnostic (cmdtcs).

Реконфигурируемый индикатор предупреждения о контрольном сигнале системы зарядки никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если запрос на индикацию системы зарядки отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию устанавливает реконфигурируемый индикатор контрольного сигнала системы зарядки в последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если запрос на индикацию системы зарядки отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборной панели по умолчанию устанавливает реконфигурируемый индикатор контрольного сигнала системы зарядки на.

Возможные источники

• Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AD: РЕКОНФИГУРИРУЕМЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

1. Проверить работу системы зарядки.

Круиз-контроль реконфигурируемый контрольный индикатор никогда не горит

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о статусе круиз-контроля, ручном управлении (адаптивный круиз) или установленном значении скорости круис-контроля (adaptive cruise) отсутствует или считается недействительным группой панелей приборов в течение менее 5 секунд, группа панелей приборов устанавливает по умолчанию индикатор круизного управления в последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение о статусе круиз-контроля, ручном управлении (адаптивный круиз) или заданной скорости (адаптивная крейсерская скорость) отсутствует или если данные считаются недействительными группой панелей приборов в течение 5 секунд или дольше, группа панелей приборов по умолчанию отключает индикатор круизного контроля.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Забота о круиз-контроле
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AE: РЕКОНФИГУРИРУЕМЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НИКОГДА НЕ ГОРИТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Дверной Приоткрыто реконфигурируемый контрольный индикатор предупреждения никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о состоянии двери отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию переводит все дисплеи центра сообщений дверь Приоткрыто в последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение о состоянии двери отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборной панели по умолчанию отображает весь центр сообщений.

Возможные источники

• Проблемы внутреннего освещения
• Коммуникационная проблема
• Проблема центра обработки сообщений
• модуль шлюза A
• блок управления кузовом (BCM)
• щиток приборов

Проверка AF: Реконфигурируемый контрольный предупреждающий индикатор дверь Приоткрыто НИКОГДА или всегда включен

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Мониторинг сообщений центра обработки сообщений и реконфигурируемых индикаторов контрольных сигналов.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

1. Открывать и закрывать каждую дверь, контролируя внутренние лампы.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

Индикатор предупреждения о перегреве двигателя никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя или сообщения с запросом на индикацию перегрева двигателя отсутствуют или являются недействительными в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию для реконфигурируемого контрольного индикатора температуры двигателя последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя или сообщения с запросом на индикацию перегрева двигателя отсутствуют или недействительны в течение 5 секунд и более, панель приборной панели по умолчанию устанавливает индикатор переконфигурируемого контрольного сигнала температуры двигателя на.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка AG: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ГОРИТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

1. Проверка зарегистрированных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)).

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Система удержания полосы движения отключена реконфигурируемый индикатор контрольного сигнала никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если запрос индикатора предупреждения о выезде с полосы движения отсутствует менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию переводит реконфигурируемый контрольный индикатор съезда с полосы в последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если запрос на индикатор предупреждения о выезде с полосы движения отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию отключает реконфигурируемый контрольный индикатор выезда с полосы.

Возможные источники

• Проблема, связанная с системой предупреждения о выходе из полосы движения
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AH: СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ РЕКОНФИГУРИРУЕМЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА НЕ ГОРИТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЪЕЗДА С ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ

1. Нажать переключатель съезда с полосы движения, чтобы снова включить систему и выключить ее.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Индикатор предупреждения о переконфигурируемом низком уровне топлива никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблема с топливомером
• Проблема центра обработки сообщений
• щиток приборов

Проверка AI: ПЕРЕКОНФИГУРИРУЕМЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА

1. Убедиться, что топливомер работает правильно и у клиента нет проблем с работой топливомера.

ПОДТВЕРДИТЕ ТЕКУЩИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

1. Вход в режим тестирования дилера. (см. «щиток приборов (IPC)»)

1. Перейдите к экрану Inst Fuel1.

Реконфигурируемый контрольный предупреждающий индикатор низкого давления масла никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если данные об оборотах двигателя или предупреждающее сообщение о давлении масла отсутствуют менее чем за 5 секунд, панель приборов по умолчанию переводит индикатор предупреждения о низком давлении масла в последнее состояние (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если данные об оборотах двигателя или предупреждающее сообщение о давлении масла отсутствуют в течение 5 секунд или дольше, панель приборной панели по умолчанию устанавливает индикатор предупреждения о низком давлении масла на.

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Сигнализатор давления масла в двигателе
• Основная проблема двигателя
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка AJ: РЕКОНФИГУРИРУЕМЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТАХОМЕТРА

1. Запустить двигатель.

1. Убедиться, что тахометр работает.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ

1. Следить за индикатором предупреждения о низком давлении масла.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ

1. Подключить провод с плавкой перемычкой:

1. Следить за индикатором предупреждения о низком давлении масла.

ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

1. Испытать двигатель на низкое давление масла.

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ КОНТУР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ силовым агрегатом

1. Зажигание выключено.

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления силовым агрегатом и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления силовым агрегатом и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема

Индикатор центра сообщений о низком уровне жидкости никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Реле низкого уровня промывочной жидкости
• щиток приборов

Визуальный осмотр и диагностика. Предварительные проверки. Убедиться, что резервуар промывочной жидкости заполнен, а зажигание прошло циклический цикл по крайней мере один раз перед началом точечного испытания для всегда включенного состояния или промывочная жидкость находится на низком уровне или была отмечена как никогда включенная.

Проверка AK: ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР СООБЩЕНИЯ О НИЗКОМ УРОВНЕ ЖИДКОСТИ В ОМЫВАТЕЛЕ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА НЕ ГОРИТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Контролировать предупреждающий индикатор центра сообщений о приоткрытой двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Контролировать предупреждающий индикатор центра сообщений о приоткрытой двери.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ЖИДКОСТИ В ШАЙБЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Подождать одну минуту.

1. Следить за индикатором центра сообщений о низком уровне жидкости в промывочном устройстве.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ НА ОБРЫВ В СИГНАЛИЗАТОРЕ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ

1. Подождать одну минуту.

1. Следить за индикатором центра сообщений о низком уровне жидкости в промывочном устройстве.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Зажигание выключено.

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема

Индикатор спуска с холма никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если сообщение о режиме спуска с горы отсутствует менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию переводит индикатор спуска с холма или реконфигурируемый контрольный сигнал спуска на холм в его последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если сообщение о режиме спуска с горы отсутствует в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию отключает индикатор спуска с холма или реконфигурируемый контрольный сигнал.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема центра обработки сообщений
• Проблема системы управления спуском на холм
• антиблокировочная система (ABS)
• проблема модуля шлюза A
• щиток приборов

Проверка AL: ИНДИКАТОР СПУСКА С ГОРКИ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ идентификацию параметра HILL DESCENT вход панели приборов

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выбрать и проконтролировать идентификацию параметров управления спуском на гору в группе приборных панелей, выбрав режим спуска на холм.

ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПУСКА НА ГОРУ

1. Подключить провод с плавкой перемычкой:

1. Подождать одну минуту.

1. Наблюдайте за индикатором центра управляющих сообщений о спуске с холма.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПУСКА С ГОРЫ НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПУСКА С ГОРЫ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СПУСКА НА ПОДЪЕМЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Зажигание выключено.

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема

Индикатор электронного контроля стабильности никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если запрос на индикатор отключения электронного контроля устойчивости отсутствует или является недействительным в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию реконфигурируемый контрольный сигнал индикатора отключения контроля устойчивости (пиктограмма выключения автомобиля) в последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если панель приборов не получает запрос об отключенном индикаторе контроля устойчивости в течение 5 секунд или дольше, панель приборов по умолчанию отключает реконфигурируемый индикатор контроля стабильности (значок выключения автомобиля).

Когда используется программируемая клавиша mykey ®, контроль стабильности всегда включен, система контроля устойчивости не может быть отключена и индикатор или реконфигурируемый контрольный сигнал не включается при нажатии кнопки отключения электронного контроля стабильности. Индикатор или реконфигурируемый контрольный сигнал по-прежнему функционирует правильно, указывая на отказ системы и активное событие контроля стабильности.

Возможные источники

• Используется программируемая клавиша MyKey®
• Проблема, связанная с системой контроля за устойчивостью и сцеплением
• Система контроля устойчивости и тяги не может быть отключена
• Коммуникационная проблема
• Проблема центра обработки сообщений
• проблема модуля шлюза A
• щиток приборов

Проверка AM: ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНДИКАТОР КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ НИКОГДА ИЛИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Проверка наличия записанных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) на самодиагностике кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметра вход (ВХОД) электронного контроля устойчивости кластера приборной панели

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выбрать и контролируйте идентификацию параметров электронного контроля устойчивости кластера приборной панели, выбрав при этом контроль устойчивости.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННОГО ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ

1. Подключить провод с плавкой перемычкой:

1. Подождать одну минуту.

1. Следить за индикатором контроля устойчивости.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Зажигание выключено.

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема

Реконфигурируемый контрольный индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда или всегда включен

Нормальная работа и условия отказа

Если требуемая услуга трансмиссии, требуется обслуживание двигателя, требуется услуга полного привода или отсутствует сообщение о необходимости обслуживания кузова в течение менее 5 секунд, панель приборов по умолчанию устанавливает реконфигурируемый индикатор неисправности силового агрегата (ключ) на последнее состояние индикации (включено или выключено) на основе последнего полученного сообщения.

Если в течение 5 секунд или более отсутствует сообщение о необходимости обслуживания коробки передач, обслуживании двигателя, обслуживании полного привода или обслуживании кузова, панель приборов по умолчанию устанавливает реконфигурируемый индикатор неисправности силового агрегата (ключ) на.

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка AN: НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ (КЛЮЧ ГАЕЧНЫЙ) реконфигурируемый контрольный индикатор НИКОГДА или всегда включен

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Сообщение проверить топливо Fill Inlet всегда отображается

Нормальная работа и условия отказа

Если запрос на проверочное сообщение о заправке топлива отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов устанавливает по умолчанию для проверочного сообщения центра сообщений о заливке топлива последнее состояние индикации на основе последнего полученного сообщения.

Если в течение 5 секунд или дольше отсутствует запрос на выдачу сообщения о проверке заправки топливом, панель приборов по умолчанию отключает сообщение центра сообщений о проверке топливной заправки.

Возможные источники

• Проблема системы испарительных выбросов
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка AO: ВСЕГДА ОТОБРАЖАЕТСЯ СООБЩЕНИЕ проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ)

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

1. Закрыть все двери и капот.

1. Удалить все предупреждения центра сообщений, нажимая кнопку OK для каждого присутствующего предупреждения.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

1. Открыть дверь водителя.

1. Очистить всплывающее предупреждение центра сообщений.

1. Следить за перенастраиваемым индикатором предупредительного сигнала двери.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Активный помощник для парковки / помощь при парковке не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Система помощи при парковке
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AP: АКТИВНЫЙ КУРАНТ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ / АВТОСТОЯНКИ НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Расстегните ремень безопасности водителя.

1. Следить за предупреждающим сигналом ремня безопасности при переключении зажигания из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЗВУКОВЫХ ДИНАМИКОВ

1. Следить за положением предупреждающего сигнала ремня безопасности (передние / задние аудиодинамики или панель приборов) при переключении зажигания из положения OFF в положение RUN.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля контроля помощи при парковке

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления парковкой.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

Предупреждающий сигнал адаптивного круиз-контроля не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблема адаптивного круиз-контроля
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AQ: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ УТОР АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Расстегните ремень безопасности водителя.

1. Следить за предупреждающим сигналом ремня безопасности при переключении зажигания из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕРИТЬ ДИСПЛЕЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ В ЦЕНТРЕ СООБЩЕНИЙ

1. Проверить функции дисплея адаптивного круиз-контроля в центре сообщений, когда адаптивный круиз контроль работает.

Звон всегда звучит

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблемы внешнего освещения
• Проблемы внутреннего освещения
• Проводка, клеммы или разъемы
• Выключатель зажигания
• Корпус цилиндра замка зажигания
• блок управления кузовом (BCM)
• щиток приборов

Проверка AR: ЗВОН ВСЕГДА ЗВУЧИТ

ПРОВЕРИТЬ ПАНЕЛЬ приборной панели НА НАЛИЧИЕ СООБЩЕНИЙ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ

1. Проверить панель приборов и центр сообщений на наличие светящегося предупреждающего индикатора или индикаторов центра сообщений.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

1. Переведите переключатель фар в положение OFF (выкл).

1. Закрыть все двери.

1. Подождать одну минуту.

1. Наблюдение за внешним освещением.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

1. Открыть и закрыть дверь водителя.

1. Наблюдение за внутренним освещением.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Используя диагностический сканирующий инструмент, просмотрите модуль контроля тела Parameter Identifications (pids).

1. Выбор и контроль выключателя зажигания модуля управления кузовом (IGN<UNK> SW<UNK> ACC), (Ign Sw RUN) и (ИГН SWІКЕЙ<UNK> IN) идентификация параметров (pids) при циклическом переключении переключателя зажигания через состояния ACС, OFF и RUN.

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ КЛЮЧА-В-ЗАЖИГАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ

1. Вынуть ключ из цилиндра зажигания.

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВВОД КЛЮЧА В ЗАЖИГАНИЕ

1. Мера:

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Выполнить испытание компонента выключателя зажигания.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. Зажигание выключено.

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует

Звуковой сигнал предупреждения о прямом столкновении не работает (если он оборудован)

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблема, связанная с системой лобового столкновения
• Коммуникационная проблема
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AS: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ УТОР ПЕРЕДНЕГО СТОЛКНОВЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ (При наличии оборудования)

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Расстегните ремень безопасности водителя.

1. Следить за предупреждающим сигналом ремня безопасности при переключении зажигания из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Фары на предупреждающем гудке не работают

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AT: ФАРЫ НА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕМ СИГНАЛЕ НЕ РАБОТАЮТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Расстегните ремень безопасности водителя.

1. Следить за предупреждающим сигналом ремня безопасности при переключении зажигания из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Сигнализатор включения двигателя зажигания не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблемы внутреннего освещения
• Проблема индикации PRNDL
• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AU: ДВИГАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕМ УТОРЕ НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Расстегните ремень безопасности водителя.

1. Следить за предупреждающим сигналом ремня безопасности при переключении зажигания из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАЦИЮ ПРИОТКРЫВАНИЯ ДВЕРИ

1. Открыть дверь водителя.

1. Следить за индикатором предупреждения о приоткрытии двери или реконфигурируемым индикатором оповещения о контрольном сигнале.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРНДЛ

1. Сдвинуть селектор диапазона передачи по диапазонам, наблюдая за индикацией PRNDL.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

Сигнальный курант " ключ в замке зажигания " не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Проблемы внутреннего освещения
• Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AV: ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ УТОР КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Контролировать предупредительный сигнал ремня безопасности при переключении выключателя зажигания из положения OFF (выкл) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП

1. Открыть и закрыть дверь водителя.

1. Наблюдение за внутренними лампами.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ КЛЮЧА-В-ЗАЖИГАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ

1. Вставить ключ в цилиндр зажигания.

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА КЛЮЧА-В-ЗАЖИГАНИИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ

1. Вынуть ключ из цилиндра зажигания.

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВВОДА КЛЮЧА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ОБРЫВ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

1. Снять выключатель зажигания. (см. «Выключатель зажигания»)

1. Выполнить испытание компонента выключателя зажигания.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. Зажигание выключено.

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует

Предупреждающий сигнал помощи при удержании полосы движения не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема, связанная с системой предупреждения о выходе из полосы движения
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AW: СИГНАЛЬНЫЙ УТОР ДЛЯ УДЕРЖИВАНИЯ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Расстегните ремень безопасности водителя.

1. Следить за предупреждающим сигналом ремня безопасности при переключении зажигания из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ СЪЕЗДА С ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ

1. Убедиться, что система съезда с полосы движения работает правильно.

Предупредительный сигнал стояночного тормоза не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблема предупредительной сигнализации тормозов
• Коммуникационная проблема
• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Визуальный осмотр и диагностика Предварительные проверки Проверить работу предупреждающего сигнала стояночного тормоза при движении автомобиля не менее 10 км / ч (6,2 миль в час) и слегка включенном стояночном тормозе (достаточно, чтобы включить индикатор предупреждения о торможении без повреждения задних тормозов).

Проверка AX: ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ УТОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Расстегните ремень безопасности водителя.

1. Следить за предупреждающим сигналом ремня безопасности при переключении зажигания из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ

1. Включить стояночный тормоз.

1. Следить за индикатором предупреждения о торможении.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Сигнал тревоги по периметру не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблема сигнализации периметра
• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка AY: СИГНАЛ ТРЕВОГИ ПО ПЕРИМЕТРУ НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Контролировать предупредительный сигнал ремня безопасности при переключении выключателя зажигания из положения OFF (выкл) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРИМЕТРОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

1. Включить сигнализацию по периметру с помощью функции дистанционной блокировки ключа (брелок).

1. Подождать приблизительно 15 секунд, пока система не сработает.

1. Открыть дверь водителя с помощью внутренней дверной ручки.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Предупреждающий сигнал ремня безопасности или функция Belt-Minder ® не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Ремень-Minder® деактивирован
• Коммуникационная проблема
• Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
• Проблема ввода скорости транспортного средства
• модуль шлюза A
• модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности
• щиток приборов

Проверка AZ: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ УТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ РЕМЕНЬ-МИНДЕР® ФУНКЦИЯ НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ ФАРЫ НА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕМ УТОРЕ

1. Включить фары.

1. Извлечь ключ зажигания (за исключением кнопки запуска) или выключить зажигание (с помощью кнопки пуска).

1. Открыть дверь водителя.

1. Следить за фарами по предупредительному гудку.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Контролировать предупредительный сигнал ремня безопасности при переключении выключателя зажигания из положения OFF (выкл) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СПИДОМЕТРА

1. Проверить работу спидометра.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления системой пассивной безопасности (RCM)

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления системой пассивной безопасности (RCM).

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

1. С помощью диагностического сканирующего прибора контролировать параметры (pids) и (SBLT<UNK> P ST) модуля управления удерживающими устройствами водителя и пряжки ремня безопасности переднего пассажира во время застегивания и расстегивания ремня.

ПРОВЕРИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ РЕМНЯ-МИНДЕРА ®

1. Проверка ленточного комбайна® активируется или настраивается для данного места для сидения. (см. «Отключение/активация ремня безопасности»)

Опасность сигнала поворота на уме или сигнал поворота слева на тоне не работает

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблема индикации поворотника
• Коммуникационная проблема
• блок управления кузовом (BCM)
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка BA: СИГНАЛ ПОВОРОТА-ОПАСНОСТЬ НА УТОРЕ ИЛИ ОСТАВЛЕННЫЙ СИГНАЛ РАЗВОРОТА НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Расстегните ремень безопасности водителя.

1. Следить за предупреждающим сигналом ремня безопасности при переключении зажигания из положения OFF (выключено) в положение RUN (работа) в течение 6 секунд.

ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА

1. Убедиться, что правый и левый указатели поворота работают правильно.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

Потеря связи с модулем управления двигателем / силовым агрегатом U0100:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• блок управления силовым агрегатом (PCM)
• щиток приборов

Проверка BB: Потеря связи с модулем управления двигателем / силовым агрегатом U0100:00

УБЕДИТЬСЯ, ЧТО СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ

1. Подключить сканирующее устройство.

1. Проверить, что сеанс транспортного средства может быть установлен с помощью инструмента сканирования.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (cmdtcs) панели приборов

1. Зажигание включено.

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

1. Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления силовым агрегатом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

Проверить FOR код неисправности (DTC) U0100:00 OR расшифровка кода ошибки U0100:87 SET IN OTHER MODULES

1. С помощью диагностического сканера очистить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить самотестирование непрерывной памяти.

1. Извлечь расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ силовым агрегатом

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления силовым агрегатом и соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления силовым агрегатом и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Повторно подключить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем управления коробкой передач U0101:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• блок управления трансмиссией (TCM)
• щиток приборов

Проверка BC: Потеря связи с модулем управления коробкой передач U0101:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Зажигание включено.

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. Зажигание включено.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить сетевой тест.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0100:00 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

1. Используя диагностическое средство сканирования, извлечь все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs).

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления коробкой передач и соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления коробкой передач и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем круиз-контроля U0104:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• модуль системы круиз-контроля
• щиток приборов

Проверка BD: Потеря связи с модулем круиз-контроля U0104:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

1. С помощью диагностического сканера провести самотестирование модуля круиз-контроля.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0104:00 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

1. С помощью диагностического сканера очистить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить самотестирование непрерывной памяти.

1. Извлечь расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ модуля круиз-контроля

1. Отсоединить и осмотреть все модули круиз-контроля и соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль круиз-контроля и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Повторно подключить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с антиблокировочной системой модуля управления U0121:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• модуль антиблокировочной системы
• щиток приборов

Проверка BE: Потеря связи с антиблокировочной системой модуля управления U0121:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля антиблокировочной тормозной системы.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0121:87 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

1. С помощью диагностического сканера очистить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить самотестирование непрерывной памяти.

1. Извлечь расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

1. Отсоединить и осмотреть модуль антиблокировочной тормозной системы и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Подсоединить модуль антиблокировочной тормозной системы и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкнуты.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления U0131:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• Модуль управления усилителем рулевого управления
• щиток приборов

Проверка BF: Потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления U0131:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

Самотестирование модуля рулевого управления с усилителем

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля управления усилителем руля.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0131:87 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

1. С помощью диагностического сканера очистить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить самотестирование непрерывной памяти.

1. Извлечь расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ модуля рулевого управления с усилителем

1. Отсоединить и осмотреть весь модуль рулевого управления с усилителем и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить весь модуль управления усилителем руля и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем управления U0140:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• блок управления кузовом (BCM)
• щиток приборов

Проверка BG: Потеря связи с модулем управления U0140:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0140:00 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

1. С помощью диагностического сканера очистить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить самотестирование непрерывной памяти.

1. Извлечь расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи со шлюзовым модулем A U0146:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• щиток приборов

Проверка BH: Потеря связи со шлюзовым модулем A U0146:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ шлюзового модуля А

1. Отсоединить и осмотреть шлюзовой модуль A и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль шлюза A и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Повторно подключить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем управления системой пассивной безопасности (RCM) U0151:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности
• щиток приборов

Проверка BI: Потеря связи с модулем управления системой пассивной безопасности (RCM) U0151:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления системой пассивной безопасности (RCM)

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления системой пассивной безопасности (RCM).

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0151:87 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

1. С помощью диагностического сканера очистить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить самотестирование непрерывной памяти.

1. Извлечь расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ модуля управления системой пассивной безопасности (RCM)

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить модуль управления удерживающими устройствами и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкнуты.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем управления парковкой U159:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• блок управления кузовом (BCM)
• щиток приборов

Проверка BJ: Потеря связи с модулем управления парковкой U159:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления кузовом

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления кузовом и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Повторно подключить все модули управления кузовом и соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с радио U0184:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• передний модуль управления аудиосистемой
• щиток приборов

Проверка BK: Потеря связи с радио U0184:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ АУДИОСИСТЕМОЙ

1. С помощью диагностического сканера выполнить самотестирование модуля управления аудиосистемой.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ АУДИОСИСТЕМОЙ

1. Отсоединить и осмотреть все передние аудиомодули управления и соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить все аудио передний модуль управления и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они сидят и защелкиваются правильно.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть блок приборной панели и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем управления дверью " A " U0199:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• модуль двери водителя
• щиток приборов

Проверка BL: Потеря связи с модулем управления дверью "A":00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля двери водителя

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование дверного модуля водителя.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0199:87 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

1. С помощью диагностического сканера очистить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить самотестирование непрерывной памяти.

1. Извлечь расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ

1. Отсоединить и осмотреть дверной модуль водителя и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить модуль двери водителя и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем управления рулевой колонкой U0212:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• Модуль системы управления рулевой колонкой
• щиток приборов

Проверка BM: Потеря связи с модулем управления рулевой колонкой U0212:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ модуля управления рулевой колонкой

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля управления рулевой колонкой.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки U0212:87 SET В ДРУГИХ МОДУЛЯХ

1. С помощью диагностического сканера очистить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить самотестирование непрерывной памяти.

1. Извлечь расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) из всех модулей.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ модуля управления рулевой колонкой

1. Отсоединить и осмотреть модуль управления рулевой колонкой и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Вновь подсоединить модуль управления рулевой колонкой и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкнуты.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Потеря связи с модулем обработки изображений A U023A:00 или xtegx1 U0241:00

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Коммуникационная проблема
• Проблема напряжения батареи
• модуль шлюза A
• модуль A обработки изображений
• щиток приборов

Проверка BN: Потеря связи с модулем обработки изображений A U023A:00 Or U0241:00

ПРОВЕРКА ИНТЕРЕСОВ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться в наличии наблюдаемого симптома.

ПРОВЕРКА СЕТИ СВЯЗИ

1. С помощью диагностического средства сканирования выполнить тестирование сети.

ВЫПОЛНИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ А ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ

1. С помощью диагностического сканера выполнить самотестирование модуля А обработки изображений.

ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок модуля A шлюза (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканирующего устройства проверить коды неисправностей (DTC) модуля шлюза A для диагностики непрерывной памяти.

ПРОВЕСТИ САМОКОНТРОЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. Повторить самотестирование кластера приборной панели.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ модуля А ОБРАБОТКИ ИЗОБРАЖЕНИЙ

1. Отсоединить и осмотреть модуль А обработки изображений и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подключить модуль А обработки изображений и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно установлены и защелкнуты.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Напряжение батареи низкий U3003:16

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проводка, клеммы или разъемы
• Высокое сопротивление цепи
• Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
• щиток приборов

Проверка BO: Напряжение батареи низкий U3003:16

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC))

1. С помощью диагностического сканера очистить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)).

1. Подождать 10 секунд.

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование панели приборов.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей (DTC)) СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполнить самотестирование модуля контроля тела.

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ

1. Проверить состояние батареи и убедиться, что батарея полностью заряжена. (см. Зарядка аккумулятора)

ПРОВЕРИТЬ идентификацию параметра напряжение приборной панели

1. Измерить и записать напряжение на аккумуляторе.

1. С помощью диагностического сканера просмотрите панель приборов Parameter Identifications (pids).

1. Проконтролировать идентификацию параметра напряжения (MODULEВОЛЬТ) в группе приборной панели

ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ

1. Мера:

ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Мера:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

1. Отсоединить и осмотреть панель приборов и все соответствующие линейные разъемы.

1. Ремонт:

1. Снова подсоединить панель приборов и все соответствующие линейные разъемы. Убедиться, что они правильно сидят и защелкиваются.

1. Эксплуатировать систему и определить, сохраняется ли проблема.

Напряжение батареи высокий U3003:17

Нормальная работа и условия отказа

Возможные источники

• Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
• щиток приборов

Проверка BP: Напряжение батареи высокий U3003:17

Проверка набора диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC)) для перезарядки в других модулях

1. С помощью диагностического сканера выполнить самотестирование всех модулей.

1. Извлечение непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) из всех модулей.

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

1. Выключить все внутренние / внешние источники света и аксессуары.

1. Запустить и прогоните двигатель со скоростью примерно 2000 об / мин в течение 3 минут, одновременно контролируя напряжение батареи.

RECHECK для расшифровка кода ошибки U3003:17

1. С помощью диагностического средства сканирования очистить непрерывную память коды неисправностей (DTC).

1. Провести самотестирование кластера приборной панели.