Система двигателя - общие сведения: Прочее Ford Ranger II

Материал

Материал

Данный раздел охватывает общие процедуры и диагностику и испытания системы двигателя, за исключением устройств контроля выбросов отработавших газов, диагностика которых освещена в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ". (ref-268480)

Двигатель имеет следующие характеристики:

1. Закрытая система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), обслуживание см. в статье " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-268781)
2. Система контроля за выбросами выхлопных газов. Для обслуживания см. статью " КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСАМИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-268781)
3. Система контроля за выбросами в результате испарения (EVAP). Обслуживание см. в статье " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-268782)

Некоторые двигатели имеют отказоустойчивую систему охлаждения. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Двигатель, топливная система, система зажигания, система выбросов и система выпуска влияют на уровень выбросов выхлопных газов и должны обслуживаться в соответствии с графиком технического обслуживания. См. руководство по плановому техническому обслуживанию.

Для заказа деталей необходима правильная идентификация двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Полные идентификационные коды транспортных средств и двигателей приведены в статье " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-268708)

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 16- эквивалентный коммерчески доступный тестер на утечку - быстроразъемный тестер на сжатие 134-R0212 или эквивалентный циферблатный индикатор Адаптер 303-007 (TOOL-6565-AB) или эквивалентный циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный баллонный тестер на утечку Набор давления 303-xtag3 (014-00708) или эквивалентный Agx3 F012 T73L R0756 R0253

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Материал

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавьте 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной присадки минимум до 0,47L (1 / 2 qt) и максимум до 0,95L (1 qt) моторного масла и залейте его через заливку моторного масла. Если масло не предварительно перемешано, у флуоресцентной присадки не будет достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного испытания. Присадка должна быть смешана с маслом и добавлена через заливку масла. Проверьте уровень на индикаторе уровня масла, если оно используется полностью. 95L 47L
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью 12-вольтного главного комплекта для УФ-диагностики. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Сальник задний коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Заднее уплотнение коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, которое необходимо для нормальной смазки стенок канала цилиндра, поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой загрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа " стоп-энд-гоу " или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазоров компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. Если возможно, определите марку и сорт масла, находящегося в настоящее время в масляном поддоне. Посмотрите на масляный фильтр или бирки станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено с указанными интервалами пробега. Если пробег автомобиля превышает первый рекомендованный интервал слива, производственный фильтр OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определите, управлялось ли транспортное средство при следующих условиях: Продолжительный холостой ход или работа двигателя на обочине. Остановка движения или работа такси. Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного сильно. Частые короткие поездки (двигатель не до нормальной рабочей температуры). Чрезмерное дросселирование или высокая частота вращения двигателя.
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этого раздела.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется)
5. Проверьте наличие признаков шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндра. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проход и уменьшая способность дренажа поршневых колец управления маслом. Шлам может быть результатом чрезмерного попадания воды в картер или работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите щуп и запишите уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в таблице испытаний на сжатие в этом разделе.
2. Компрессия должна быть последовательной во всех цилиндрах. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Испытание на компрессию " в этом разделе. Если испытание на компрессию проводится в соответствии со спецификациями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / наддува воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Загрязненный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла может иметь внешний вид от легкого до коричневого. См. Анализ свечи зажигания в этой статье для нескольких деталей.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

1. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
2. Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели

1. Проверьте, нет ли изогнутых толкателей и ограниченного прохода масла.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №573

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите циферблатный индикатор с кронштейном так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Снимите циферблатный индикатор с кронштейном.
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим штоком

Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №574

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Отверните болты крепления коромысел, крепления коромысел и коромысел.
3. Убедитесь, что толкатель клапана упирается в распределительный вал. Установите (1) циферблатный индикатор с кронштейном так, чтобы адаптер шарового гнезда индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) чашеобразный адаптер находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя толкателя толкателя клапана.
4. Снимите свечи зажигания.
5. Включите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
6. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
7. Снимите циферблатный индикатор с кронштейном, адаптером и вспомогательным выключателем стартера.
8. Установите посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
9. Установите крышки клапанов.
10. Установите свечи зажигания.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
3. Воздух в системе смазки
4. Чрезмерный износ направляющей клапана
5. Низкое давление масла

Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными роликовыми толкателями клапана, толкателем, коромыслом, седлом коромысла или наконечником клапана. При сжатом клапане проверьте зазор между наконечником клапана и коромыслом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или не отрегулированы.

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.

Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Цепные колеса

1. Осмотрите цепь/ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №575

Войти

1. Тщательно очистите все детали. Убедитесь, что все масляные каналы открыты.
2. Убедитесь, что масляный канал в конце толкателя / толкателя клапана коромысла открыт. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь шлифовать истинные поверхности. Проверьте подушку коромысла, боковые рельсы и седло на чрезмерный износ, трещины, забоины или заусенцы. Проверьте болт седла коромысла на наличие сорванной или сломанной резьбы. Установите новые компоненты, если это необходимо, или может произойти повреждение двигателя.
3. Осмотрите отверстие толкателя коромысла на наличие забоин, царапин, задиров или задиров.
4. Осмотрите накладку на клапанном конце коромысла на наличие признаков канавок, задиров или ненормального износа.

Зазор между шейкой распределительного вала и подшипником

1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - метод пластигажа

1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
3. Используйте Plastigage для проверки зазора шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Снимите гидравлические регуляторы уровня. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
3. Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
4. Обнулите индикатор.
5. Передвиньте распределительный вал к передней части блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №576

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте люфт конца распределительного вала.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров.

Схема №577

Войти

1. Осмотрите кулачки распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №578

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте подъем кулачка впуска/выпуска распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Для измерения биения распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Поверните распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице технических характеристик в соответствующем разделе двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №579

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Схема №580

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала в 2 направлениях, перпендикулярных друг другу на каждом конце шейки коренного подшипника. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Разница в измерениях в 2 перпендикулярных направлениях - некруглость. Проверьте, что измерения находятся в пределах износа. Обратитесь к соответствующему разделу в группе 303 для получения спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №583

Войти

1. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца коленчатого вала.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.

Биение коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерьте биение коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Поверните коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Разница в измерениях по 2-м перпендикулярным направлениям - некруглость. Проверьте, что измерения находятся в пределах износа. Обратитесь к соответствующему разделу в группе 303 для получения спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Схема №584

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Схема №585

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедитесь, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей статье двигателя за процедурой.

Диаметр отверстия под поршневой палец

1. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в двух направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Схема №586

Войти

1. Измерьте диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца и 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Концевой зазора поршневого кольца

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца. Процедуру см. в соответствующей статье двигателя.

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Замерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с описанием процедуры в соответствующем изделии " Двигатель ", если он не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты в соответствии с описанием процедуры в соответствующем изделии " Двигатель ".

Схема №591

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Схема №592

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2 направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглое соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Диаметр втулки шатуна

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерьте телескопический калибр микрометром. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №595

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Схема №596

Войти

1. Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Схема №597

Войти

1. Измерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №600

Войти

1. Измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Схема №601

Войти

1. Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.

Схема №602

Войти

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный датчик зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный

Схема №603

Войти

1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опустите клапан до соприкосновения датчика зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместите датчик зазора к индикатору и обнулите индикатор. Переместите датчик зазора в сторону от индикатора и запишите показание. Показание будет УДВОЕННЫМ зазором между штоком клапана и направляющей клапана.

Схема №604

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №605

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Схема №606

Войти

1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Схема №607

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой клапанной пружины. Процедуру см. в соответствующей статье Двигателя. Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигателя.

Схема №608

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Схема №609

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установите новую пружину клапана, если она не квадратная. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Манометр, клапан/пружина сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №610

Войти

1. Используйте манометр пружины клапана/сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №611

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Схема №612

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. Если необходимо, отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к соответствующей статье двигателя за процедурой.

Схема №613

Войти

1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Деформация головок цилиндра

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Прямая кромка 303-D039 (D83L-4201-A) или аналог

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.

Как очистить отверстие цилиндра

Материал

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.