Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Двигатель - 4,0 л SOHC | |
| Смещение | 4,0 л (244 куб. дюйма) |
| Количество цилиндров | 6 |
| Скука | 100,4 мм (3 953 дюйма) |
| Удар | 84,4 мм (3,32 дюйма) |
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 |
| Минимальное давление масла при 2 000 об / мин (двигатель при нормальной рабочей температуре) | 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) |
| Вес двигателя (без вспомогательных компонентов привода или упругой пластины или маховика) | 189 кг (417 фунтов) |
| Блок головок цилиндров и клапанов | |
| Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров | 0,08 мм (0 003 дюйма) всего |
| Объем камеры сгорания | 65 197 см3 ± 2 068-2 018 см3 |
| Расположение клапанов (спереди назад) | Lh = I-E-I-E-I-E Rh = E-I-E-I-E-I |
| Диаметр направляющего отверстия клапана | 7,00-7 018 мм (0,2756-0,2762 дюйма) |
| Диаметр штока клапана на входе | 6 965-6,98 мм (0 274-0 275 дюйма) |
| Диаметр штока клапана на выпуске | 6,95-6 965 мм (0 274 дюйма) |
| Выхлоп штока клапана с зазором между направляющей и штоком | 0 035-0 068 мм (0 001-0 003 дюйма) |
| Впуск зазора между штоком клапана и направляющей | 0 020-0 053 мм (0 001-0 002 дюйма) |
| Диаметр головки клапана на входе | 45,9-46,1 мм (1 807-1 815 дюйма) |
| Диаметр головки клапана на выхлопе | 38,9-39,1 мм (1 531-1 539 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,03 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45 градусов |
| Ширина седла клапана (выпускного и впускного) | 1 556-2 404 мм (0,06-0 094 дюйма) 1 273-2 121 мм (0,05-0 083 дюйма) |
| Биение седла клапана (максимум TIR) | 0 059 мм (0 002 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 45 градусов |
| Впуск свободной длины пружины клапана | 43,1 мм (1,7 дюйма) |
| Выпуск на свободную длину пружины клапана | 43,1 мм (1,7 дюйма) |
| Прямоугольность пружины клапана | ± 1,5 град. |
| Давление сжатия пружины клапана на впуске (на указанной высоте) (фунт) | 275-305 Н.м при 35,9-36,7 мм (202,84-224 968 фунт-фут при 1 413-1 445 дюйма) |
| Выпуск давления сжатия пружины клапана (на заданной высоте) (фунты) | 275-305 Н.м при 35,9-36,7 мм (202,84-224 968 фунт-фут при 1 413-1 445 дюйма) |
| Пружина клапана установлена на высоте заборника | 39,86-40,86 мм (1 569-1 608 дюйма) |
| Клапан пружина установленная высота выхлоп | 39,86-40,68 мм (1 569-1 608 дюйма) |
| Давление установленной пружины клапана | 320 ньютонов |
| Передаточное отношение роликового толкателя | 1.98:1 |
| Распределительный вал | |
| Теоретический подъем клапана при 0 ударах | 12 мм (0,47 дюйма) |
| Прием лепесткового лифта | 6 584 мм (0 259 дюйма) |
| Выпуск лопастного подъемника | 6 584 мм (0 259 дюйма) |
| Допустимые потери при подъеме лопастей | 0 127 мм (0 005 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 27 935-27,96 мм (1 099-1 101 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия цапфы | 28,0-28,03 мм (1 102-1 104 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником a | 0,04-0 095 мм (0 002-0 004 дюйма) |
| Выход | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Конечный люфт | 0 075-0 185 мм (0,0003-0 007 дюйма) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра | 100,4 мм (3 953 дюйма) |
| Максимальная конусность отверстия цилиндра | 0 025 мм (0 001 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 025 мм (0 001 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | 60 634-60 620 мм (2 387-2 387 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,1 мм (0 004 дюйма) в целом |
| Чистота поверхности прокладки головки (RMS) | 60-150 |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 56 980-57,0 мм (2 243-2 244 дюйма) |
| Максимальная конусность цапфы коренного подшипника | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальная овальность цапфы коренного подшипника | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Зазор между цапфой коренного подшипника и блоком цилиндров | 0 008-0 062 мм (0,0003-0,0024 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 53,98-54,0 мм (2 125-2 126 дюйма) |
| Максимальная конусность шейки шатуна | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальная некруглость шатунной шейки | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальный люфт конца коленчатого вала | 0,05-0,32 мм (0 002-0,0126 дюйма) |
| Основные подшипники | |
| Зазор до коленчатого вала | 0 021-0 039 мм (0,0008-0,0015 дюйма) |
| Допустимый зазор до коленчатого вала | 0 013-0 048 мм (0,0005-0 002 дюйма) |
| Толщина стенки подшипника | 1,8-1 806 мм (0,0709-0,0711 дюйма) |
| Поршень и шатун | |
| Диаметр поршня - кодировка STD | 100 380-100 400 мм (3 952-3,9528 дюйма) |
| Диаметр поршня - с кодом 0,5 | 100 880-100 900 мм (3 972 дюйма) |
| Диаметр поршня - с кодом 1,0 | 101 350-101 370 мм (3 990-3 991 дюйма) |
| Межцилиндровый зазор | 0 030-0 060 мм (0,0012-0,0023 дюйма) |
| Зазор на торце верхнего кольца поршня | 0 200-0 450 мм (0 008-0 018 дюйма) |
| Зазор в нижней части поршневого кольца | 0 450-0 700 мм (0 018-0 028 дюйма) |
| Ширина канавки верхнего кольца поршня | 1,64-1,66 мм (0,0645-0,0654 дюйма) |
| Ширина канавки нижнего кольца поршня | 1,79-1,81 мм (0,0705-0,0713 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого масляного кольца | 3,5-3,53 мм (0,1378-0,1399 дюйма) |
| Ширина верхнего кольца поршня | 1 578-1 598 мм (0 062-0 063 дюйма) |
| Ширина нижнего кольца поршня | 1 728-1,74 мм (0 068-0 069 дюйма) |
| Зазор между верхним кольцом поршня и канавкой | 0 050-0 082 мм (0 002-0 003 дюйма) |
| Зазор между днищем поршня и канавкой | 0 050-0 082 мм (0 002-0 003 дюйма) |
| Диаметр отверстия под поршневой палец (красный) | 24 007-24 010 мм (0,9451-0,9452 дюйма) |
| Диаметр отверстия поршневого пальца (синий) | 24 010-24 013 мм (0,9452-0,9453 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца (красный) | 23 994-23 997 мм (0,9446-0,9447 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца (синий) | 23 997-24 000 мм (0,9447-0,9449 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 72,0-72,8 мм (2 835-2 866 дюйма) |
| Посадка поршневого пальца на поршневой палец | 0,01-0 016 мм (0,0004-0,0006 дюйма) |
| Зазор между поршневым пальцем и шатуном | Прессовая посадка от -0 018 до -0 042 мм (от -0,0007 до -0,0017 дюйма) |
| Диаметр отверстия шатунного пальца | 23 958-23 976 мм (0 943-0 944 дюйма) |
| Длина шатуна | 145 965-146 035 мм (5 746-5 749 дюйма) |
| Максимально допустимый изгиб шатуна | 0,0125 мм (0,00049 дюйма) на 25,4 мм (1 000 дюйма) |
| Максимально допустимая крутка шатуна | 0 038 мм (0,0015 дюйма) на 25,4 мм (1 000 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника шатуна | 56,82-56,84 мм (2,2370-2,2378 дюйма) |
| Зазор между шатуном и коленчатым валом | 0 022-0 064 мм (0,0008-0,0025 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна (в сборе с коленчатым валом) | 0 092-0 268 мм (0,0036-0,0106 дюйма) |
Общие технические характеристики
A Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала до 15 Н · м при измерении зазора шейки.
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты кронштейнов компрессора переменного тока и усилителя рулевого управления | 42 |
| Болт впускной коллектор компрессора кондиционирования воздуха | 20 |
| Гайка кронштейна шланга кондиционер | 20 |
| Болт натяжителя приводного ремня приспособления | 47 |
| Болты крышки подшипника распределительного вала a | |
| Болт звездочки распределительного вала | 85 |
| Болт звездочки распределительного вала (с SST) | 61 |
| Болт крепления кассеты и звездочки к промежуточному валу a | |
| Болт крепления кассеты к головке цилиндров лев. | 12 |
| Болт крепления кассеты к головке цилиндров прав. | 10 |
| Болт крепления кассеты к колодке двигателя | 19 |
| Гайки шатунные а | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 10 |
| Болт шкива коленчатого вала а | |
| Гайки люльки блока цилиндров (снаружи) | 10 |
| Болты люльки блока цилиндров (снаружи) | 14 |
| Болты люльки блока цилиндров (внутри) а | |
| Болты Torx ® люльки блока цилиндров | 8 |
| Вкладыши люльки блока цилиндров | 3 |
| Болты головки цилиндров а | |
| Болты регулятора вакуума ЭГР | 10 |
| Болты передней крышки двигателя | 19 |
| Болты кронштейна опорного изолятора двигателя | 62 |
| Гайки крепления опорного изолятора двигателя к кронштейну двигателя | 110 |
| Гайки крепления опоры двигателя к раме | 103 |
| Гайки выпускного коллектора | 22 |
| Шпильки выпускного коллектора | 12 |
| Гайки Y-образной трубы для соединения выпускного коллектора с двойным преобразователем | 40 |
| Трубопровод от выхлопного коллектора к клапану рециркуляция отработавших газов | 34 |
| Болты кожуха вентилятора | 10 |
| Болты упругой пластиныa | |
| Болты маховика а | |
| Болты передней оси | 66 |
| Болты демпфера передней оси | 70 |
| Топливные рельсовые болты | 23 |
| Болт крепления кронштейна топливной трубки к головке правого цилиндра | 28 |
| Болты кронштейна генератора | 42 |
| Гайка клеммы генератора | 8 |
| Болт массы между проводом и капотом | 10 |
| Болт массы провода к двигателю | 25 |
| Нагретые болты соединения клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с впускным коллектором | 8 |
| Передний болт трубного узла нагревателя | 28 |
| Задний болт нагревательной трубки в сборе | 23 |
| Гидравлический натяжитель распределительного вала | 44 |
| Кронштейн катушки зажигания нижний передний болт | 23 |
| Нижние задние болты кронштейна катушки зажигания | 28 |
| Верхние болты кронштейна катушки зажигания | 8 |
| Болты впускного коллектора | 10 |
| Направляющие болты цепи промежуточного вала | 19 |
| Болты натяжителя цепи промежуточного вала | 9 |
| Болт а передней звездочки промежуточного вала | |
| Болт задней звездочки промежуточного вала a | |
| Болты упорной пластины промежуточного вала | 11 |
| Болт датчика детонации (КС) | 25 |
| Болты крышки главного подшипникаa | |
| Масляный фильтр | 13 |
| Болт переходника масляного фильтра | 57 |
| Болт кронштейна трубки указателя уровня масла | 10 |
| Болты масляного поддона | 11 |
| Сливная пробка масляного поддона | 26 |
| Сигнализатор давления масла | 14 |
| Болты масляного насоса | 19 |
| Прижимной болт привода масляного насоса в сборе | 19 |
| Крышка экрана масляного насоса и болт заборной трубки | 10 |
| Гайка заземляющего провода СПМ | 10 |
| Гайки охладителя жидкости гидроусилителя руля | 80 |
| Болт задней кассеты | 18 |
| Свеча зажигания | 20 |
| Болты корпуса термостата | 11 |
| Гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент | 47 |
| Болт кронштейна трубки охладителя коробки передач | 47 |
| Гайка указателя уровня трансмиссионной жидкости | 23 |
| Болты крепления коробки передач к люльке блока цилиндров | 47 |
| Болты крепления коробки передач к двигателю | 47 |
| Болты крышки клапана | 10 |
| Болт крепления кронштейна жгута проводов к правой головке цилиндров | 28 |
| Крепление жгута проводов к гайке трансмиссии | 10 |
| Болт кронштейна электрического соединителя жгута проводов | 6 |
| Болт шпильки провода массы жгута проводов | 10 |
| Болт экранирования жгута проводов | 10 |
| Болт фиксатора жгута проводов | 10 |
| Гайка фиксатора жгута проводов | 10 |
Моменты затяжки
A См. процедуру в этой статье.
Двигатель 4.0L SOHC состоит из следующих компонентов:
- Одинарные верхние распредвалы
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Система зажигания без раздаточного устройства
- Алюминиевые головки цилиндров
- Чугунный, 60-градусный блок цилиндров V
- Промежуточный вал
- Уникальная конфигурация синхронизации двигателя
Двигатель 4.0L представляет собой двухклапанный двигатель с верхним распределительным валом. Двигатель имеет промежуточный вал, расположенный в блоке цилиндров над коленчатым валом и приводимый в движение коленчатым валом через звездочку и цепной узел. Промежуточный вал приводит в движение 2 распредвала через 2 кассеты цепи ГРМ, левую, расположенную на передней части двигателя, и правую, расположенную на задней части двигателя. Привод масляного насоса осуществляется от коленчатого вала через звездочку и цепь. Поршневой узел представляет собой алюминиевый поршень с порошкообразным металлическим шатуном. В двигателе применена безраспределенная система зажигания.
Идентификация - Всегда обращайтесь к этим этикеткам, когда требуется установка новых деталей или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто отличаются в семействе с рабочим объемом в кубических дюймах (CID). Проверка идентификационных кодов позволит убедиться, что получены правильные детали. Эти коды содержат всю соответствующую информацию, касающуюся дат, дополнительного оборудования и редакций. Каталог мастер-деталей Ford содержит полный список кодов и их применения.
Кодовая информация - этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на стороне крышки клапана и на передней стороне крышки клапана, содержит
- Дата сборки двигателя.
- Код двигательной установки.
- Код двигателя.
Система контроля за выбросами отработавших газов - Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля за выбросами отработавших газов, применяемых на данном двигателе, освещены в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ".
Индукционная система - последовательный многоточечный впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением
- Установлены в головках цилиндров.
- Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
- Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера закрытого типа, рециркулирующей пары картера во впускной коллектор.
Система смазки - Система смазки двигателя работает следующим образом
- Масло всасывается в масляный насос через сетчатую крышку масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
- Масло прокачивается через масляный фильтр на правой передней стороне блока цилиндров.
- Масло поступает в главную галерею, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала и на головку цилиндров.
- Из коренных шеек масло направляется через просверленные крест-накрест каналы в коленчатом валу для смазки шатунных подшипников. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники стягивается радиально наружу для охлаждения и смазки стенок цилиндра, а также всего узла шатуна, поршня и поршневого кольца.
Схема №341
Механические характеристики двигателя приведены в статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ", ходовые качества - в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ".
Примечание