Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смещение | 2.3L |
| Нет. цилиндров | 4 |
| Отверстие/ход | 87.5/94.0 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Давление масла (горячее при 2 000 об / мин) | 29-39 фунт/кв. дюйм 200-268 кПа |
| Масса двигателя (без элементов привода агрегатов) | 133 кг (293 фунта) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра | 87,5-87,53 мм (3 444-3 445 дюйма) |
| Вне круга | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Диаметр отверстия основного подшипника | 57 020-57 038 мм (2 244-2 245 дюйма) |
| Плоскостность лица головы | 0,1 мм / общий 0,05 мм / 200 x 200 (0,0003 дюйма / общий) (0,0019 дюйма / 7,87 x 7,87) |
| Поршень | |
| Диаметр (1) | 87,5-87,51 мм (3 444-3 445 дюйма) |
| Диаметр (2) | 87,51-87,52 мм (3,4452-3,4456 дюйма) |
| Диаметр (3) | 87,52-87,53 мм (3 444-3 446 дюйма) |
| Зазор между поршнем и расточкой | 0 025-0 045 мм (0,0009-0,0017 дюйма) |
| Ширина кольцевой канавки - верх | 1 203-1 205 мм (0,0473-0,0474 дюйма) |
| Ширина канавки кольца - 2-я | 1,17-1,19 мм (0,0460-0,0468 дюйма) |
| Ширина канавки кольца - масло | 2 501-2 503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) |
| Толщина покрытия юбки поршня | 0 008-0 020 мм (0,0003-0,0007 дюйма) |
| Поршневой палец | |
| Диаметр | 20 995-21,0 мм (0,8266-0,8268 дюйма) |
| Длина | 59,6-60,4 мм (2 346-2 377 дюйма) |
| Зазор между поршнем и пальцем | 0 008-0 016 мм (0,0003-0,0006 дюйма) |
| Зазор между штифтом и штоком | Прессовая посадка |
| Головка блока цилиндров | |
| Подъем выпускного клапана (при нулевом ударе) | 7,4 мм (0,2913 дюйма) |
| Подъем впускного клапана (при нулевом натяжении) | 7,9 мм (0,3110 дюйма) |
| Диаметр направляющей клапана | 5 509-5 539 мм (0 216-0 218 дюйма) |
| Ширина седла клапана - впуск/выпуск | 0,99-1,84 мм (0 038-0 072 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 45 градусов |
| Биение седла клапана | 0 075 мм (0,0029 дюйма) |
| Диаметр отверстия регулятора зазора клапана | 31,00-31,03 мм (1 220-1 221 дюйма) |
| Диаметр отверстия кулачка | 25 015-25 040 мм (0 984-0 985 дюйма) |
| Клапан | |
| Диаметр головки клапана - заборный | 34,85-35,15 мм (1 372-1 383 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 29,85-30,15 мм (1 175-1 187 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 5.470-5.485 мм (0,2153-0,2159 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 5.465-5.480 мм (0,2151-0,2157 дюйма) |
| Шток клапана для направления зазора - впуск | 0,0027 мм (0,0009 дюйма) |
| Шток клапана для направления зазора - выхлоп | 0,0029 мм (0,0011 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,05 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45 градусов |
| Пружина клапана - давление сжатия | |
| Впуск и выпуск (установлен) | 38 667 фунтов |
| Впуск (клапан открыт) 8,9 мм (0,35 дюйма) подъемника | 97 032 фунтов |
| Вытяжка (клапан открыт) 7,4 мм подъема | 93 338 фунтов |
| Свободная длина | 44,92 мм (1 768 дюйма) |
| Высота в сборе | 37,9 мм (1 492 дюйма) |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 51 980-52 000 мм (2 046-2 047 дюйма) |
| Производственный ремонт | 51 730-51 750 мм (2 036-2 037 дюйма) |
| Зазор основного подшипника | 0 019-0 035 мм (0,0007-0,0013 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 49 980-50 000 мм (1 967-1 968 дюйма) |
| Производственный ремонт | 49 730-49 750 мм (1 957-1 958 дюйма) |
| Конечный люфт | 0,22-0,43 мм (0 008-0 016 дюйма) |
| Кольца | |
| Ширина - верх | 1,17-1 185 мм (0,0460-0,0466 дюйма) |
| Ширина - 2-я | 1 197-1 199 мм (0,0471-0,0472 дюйма) |
| Ширина - масло | 2,38-2,45 мм (0 093-0 096 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - верх | 0,16-0,31 мм (0 006-0 012 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - 2-е | 0,33-0,48 мм (0 012-0 018 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - масло | 0,2-0,7 мм (0 007-0 027 дюйма) |
| Клапанный толкатель | |
| Диаметр | 30,97-30,98 мм (1,2192-1,2196 дюйма) |
| Толкатель к клапанному зазору - впуск | 0,22- 0,28 мм (0 008-0 011 дюйма) |
| Толкатель в зазор клапана - выхлоп | 0,27-0,33 мм (0 010-0 013 дюйма) |
| Толкатель к зазору отверстия | 0,02-0,06 мм (0,0007-0,0023 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Подъем лопастей - забор | 8,24999 мм (0 324 дюйма) |
| Подъем лопастей - выхлоп | 7,80007 мм (0 307 дюйма) |
| Биение (1) a | 0,03 мм (0 001 дюйма) |
| Упорный зазор | 0,09-0,24 мм (0 003-0 009 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 24,96-24,98 мм (0 982-0 983 дюйма) |
| Зазор между шейкой и расточкой | 0 035-0 080 мм (0 001-0 003 дюйма) |
| Шатун | |
| Зазор подшипника | 0 027-0 052 мм (0 001-0 002 дюйма) |
| Толщина подшипника | 1 496-1 520 мм (0 058-0 059 дюйма) |
| Диаметр отверстия кривошипа | 53 025-53 045 мм (2 087-2 088 дюйма) |
| Диаметр отверстия под штифт | 20 965-20 985 мм (0 825-0 826 дюйма) |
| Длина (от центра к центру) | 154,8 мм (6 094 дюйма) |
| Боковой зазор | 1,95-3,05 мм (0 076-0 120 дюйма) |
| Осевой зазор | 0,14-0,36 мм (0 005-0 014 дюйма) |
| Все размеры указаны в мм, если не указано иное. | |
Общие технические характеристики
Журнал № 3 - поддерживается журналами № 1 и № 5.
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт натяжителя приводного ремня приспособления | 50 |
| Болты компрессора кондиционирования воздуха | 25 |
| Болт трубки впускной коллектор кондиционирования воздуха | 20 |
| Гайки кабеля аккумуляторной батареи | 12 |
| Крышки подшипников распределительного вала a | |
| Болты датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | 7 |
| Болт звездочки распределительного вала | 72 |
| Болты нажимного диска сцепления | 32 |
| Болты штуцера отвода СОЖ (переднего) | 25 |
| Болты выпускной трубы хладагента | 10 |
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 10 |
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости | 20 |
| Болты термостата охлаждающей жидкости | 10 |
| Гайки трубок охлаждающей жидкости | 20 |
| Маслоотделитель вентиляции картера | 10 |
| Фиксатор масляного уплотнения коленчатого вала а | |
| Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) | 7 |
| Болт шкива коленчатого вала а | |
| Пробка для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров | 55 |
| Болты головки цилиндров а | |
| Датчик температуры головки цилиндров (CHT) | 12 |
| Болты передней крышки двигателя а | |
| Болт шпильки массы двигателя между кабелем и головкой цилиндра | 10 |
| Рым-болты для подъема двигателя | 45 |
| Гайки крепления опоры двигателя к траверсе | 103 |
| Гайки крепления опорного изолятора двигателя к кронштейну двигателя | 102 |
| Болты соединения двигателя с трансмиссией | 48 |
| Болт кронштейна соединителя электрожгута двигателя | 10 |
| Болт кронштейна трубки ЭГР | 10 |
| Фитинг для соединения трубы с головкой цилиндра на выходе из рециркуляция отработавших газов | 55 |
| Болты крепления патрубка на выходе ЭГР к фланцу впускного коллектора | 18 |
| Болты клапана рециркуляция отработавших газов | 20 |
| Гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров | 54 |
| Шпильки от выпускного коллектора к головке цилиндров | 17 |
| Гайки фланцев между выпускным коллектором и выпускной трубой | 40 |
| Болт с маховиком или гибким диском a | |
| Топливные рельсовые болты | 25 |
| Гайка кабеля аккумуляторной батареи генератора | 8 |
| Болты кронштейна опоры компрессора генератора / кондиционера воздуха a | |
| Болт заземляющей перемычки | 10 |
| Болты катушки зажигания | 6 |
| Болты впускного коллектора | 18 |
| Болт датчика детонации (КС) | 20 |
| Болты крепления двигателя | 49 |
| Пробка для слива масла | 28 |
| Болты переходника масляного фильтра | 25 |
| Болт трубки указателя уровня масла | 10 |
| Болты масляного поддона a | |
| Датчик давления масла | 15 |
| Болты для сборки масляного насоса a | |
| Болты натяжителя цепи масляного насоса | 10 |
| Болты заборной трубки масляного насоса и сетчатого фильтра | 10 |
| Болт звездочки масляного насоса | 25 |
| Шпилька заземляющего кабеля жгута СПМ | 10 |
| Гайка фиксатора жгута СПМ | 4 |
| Трубная гайка усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) | 20 |
| Болты насоса ГУР | 25 |
| Провод и гайка управления соленоидом | 6 |
| Свечи зажигания | 15 |
| Болты двигателя стартера | 25 |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 10 |
| Болты натяжителя цепи ГРМ | 10 |
| Штифтовая пробка ГРМ | 20 |
| Гайки гидротрансформатора на маховик | 35 |
| Болты передачи на блок цилиндров | 48 |
| Болты крепления коробки передач к масляному поддону | 48 |
| Болты крепления кронштейна коробки передач к коробке передач | 90 |
| Болты пылезащитного экрана коробки передач | 10 |
| Болт кронштейна линий передачи | 28 |
| Болты крышки клапанаa | |
| Крепление жгута проводов к гайке трансмиссии | 10 |
Моменты затяжки
A См. процедуру в этой статье.
4-цилиндровый двигатель 2.3L (140 CID) имеет следующие особенности
- Двойной верхний распредвал
- Четыре клапана на цилиндр
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Алюминиевая головка цилиндров
- Алюминиевый блок цилиндров
- Электронная система зажигания с 2 пакетами катушек
Двигатель 2.3L представляет собой 4 клапана на цилиндр, двойной верхний распределительный вал двигателя. Двигатель использует распределительную систему зажигания. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, и крышки подшипников цепи интегрированы в лестничный узел. Алюминиевый масляный поддон болты к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансмиссии для обеспечения большей прочности. Распределительные валы установлены в головках цилиндров и действуют против клапанных толкателей, чтобы открыть и закрыть клапаны. Распределительные валы приводятся в действие передней части алюминиевой головки цилиндра.
Идентификация - Всегда обращайтесь к этим меткам, когда требуется установка новых деталей или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто различаются в семействе CID. Проверка идентификационных кодов позволит убедиться, что получены правильные детали. Эти коды содержат всю соответствующую информацию, касающуюся дат, дополнительного оборудования и редакций. Каталог мастер-деталей Ford содержит полный список кодов и их применения
Кодовая информация - этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на стороне крышки клапана и на передней стороне крышки клапана, содержит
- Дата сборки двигателя.
- Код двигательной установки.
- Код двигателя.
Система контроля за выбросами отработавших газов - Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля за выбросами отработавших газов, применяемых на данном двигателе, освещены в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ".
Индукционная система - Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливовоздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 4 топливные форсунки с электромагнитным управлением
- Смонтированы в головке цилиндров.
- Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
- Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера закрытого типа, рециркулирующей пары картера во впускной коллектор.
Система смазки - Система смазки двигателя работает следующим образом
- Масло всасывается в масляный насос через сетчатую крышку масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
- Масло прокачивается через масляный фильтр на левой передней стороне блока цилиндров.
- Масло поступает в главную галерею, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала и на головку цилиндров.
- Из коренных шеек масло направляется через просверленные крест-накрест каналы в коленчатом валу для смазки шатунных подшипников. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники стягивается радиально наружу для охлаждения и смазки стенок цилиндра, а также всего узла шатуна, поршня и поршневого кольца.
Схема №1
Основные механические характеристики двигателя приведены в статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ", а ходовые качества - в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ".
Примечание