4-цилиндр модели - 1.9L CFI и PFI
ПримечаниеДля обеспечения правильной установки 1.9L двигателя измерьте и запишите расстояние между демпфером коленчатого вала и рамным рельсом, а также между трансосью и рамным рельсом. Проверьте и запишите расстояние между картером и рамным рельсом. На автоматической трансмиссии проверьте расстояние между корпусом масляного насоса и рамным рельсом. Расположите двигатель при установке к указанным выше измерениям. Для обеспечения правильной центровки вала ведущего моста необходимы соответствующие зазоры. Рельс от коленчатого вала до рамы должен быть.47-.79" (12,0-20,1 мм). Поперечный рельс должен иметь размер 0,79-1,17 "(20,0-30,0 мм).
4-цилиндр модели - 2.2L PFI
ПримечаниеДвигатель/трансмиссия снимается в сборе.
4-цилиндр модели - 2.3L HSC&HSO
ПримечаниеДвигатель/трансмиссия снимается в сборе.
Модели V6-3.0L и 3.0L SHO
ПримечаниеНа моделях Probe производитель рекомендует снимать двигатель сверху с присоединенным трансосем. На моделях Sable и Taurus производитель рекомендует снимать двигатель сверху без трансакля.
Модели V6-3.8L
ПримечаниеИнформацию о пересмотренных процедурах замены подвески двигателя см. в документе TSB NUMBER 91-5B-9.
1.9L
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Левая сторона спереди | ||
| Болты крепления кронштейна двигателя к трансакселю | 25-37 (34-50) | |
| Гайка крепления двигателя к опорному кронштейну | 80-100 (108-136) | |
| Левая сторона сзади | ||
| Гайки крепления двигателя к опорному кронштейну | 80-100 (108-136) | |
| Болты крепления двигателя к трансосям | 30-45 (41-61) | |
| Правая сторона | ||
| Болты крепления двигателя к кронштейну | 60-90 (81-122) | |
| Болты крепления двигателя к двигателю | 30-42 (48-54) | |
| Крепление двигателя через болты | 60-90 (81-122) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (1.9L)
2.2L
Спецификации крутящего момента отсутствуют у производителя.
2,3 Л OHC
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты преобразователя в гибкую пластину | 27-49 (37-66) | |
| Болты между поперечиной и рамой | 35-50 (48-68) | |
| Болты крепления кронштейна двигателя к двигателю | 33-45 (45-61) | |
| Гайки крепления кронштейна к раме двигателя | 80-106 (108-144) | |
| Гайки крепления двигателя к поперечине | ||
| Автоматическая коробка передач | 65-85 (88-115) | |
| Механическая коробка передач | 25-35 (34-48) | |
| Болты крепления задней части к коробке передач | ||
| Автоматическая коробка передач | 33-55 (45-75) | |
| Механическая коробка передач | 50-70 (68-95) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (2.3L OHC)
2.3L HSC&HSO
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайка ступицы оси (CV) | 180-200 (244-271) |
| Болты крепления кронштейна двигателя к корпусу | 52-70 (70-95) |
| Болты крепления промежуточного кронштейна к кронштейну двигателя | 75-100 (102-136) |
| Болты для крепления ограничителя крена к трансосям | 25-39 (34-53) |
| Болты переключения на входной вал | 7-10 (10-14) |
| Болты переключения стабилизатора на поперечную ось | 23-35 (31-47) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (HSC И HSO 2,3 Л)
2.5L
| Применение (1) | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Левая сторона спереди | ||
| Гайка крепления двигателя к кронштейну | 75-100 (102-136) | |
| Болты крепления двигателя к трансосям | 25-37 (34-50) | |
| Левая сторона сзади | ||
| Болты крепления двигателя к корпусу | 75-100 (102-136) | |
| Болты крепления двигателя к трансосям | 35-50 (48-68) | |
| Правая сторона | ||
| Гайки крепления двигателя | 75-100 (102-136) | |
| Болт промежуточного кронштейна | 55-75 (75-102) | |
| Переключить штангу стабилизатора на трансмиссия | 25-35 (34-47) | |
| (1) Всегда заменяйте самоблокирующиеся крепления. | ||
| (1) | Всегда заменяйте самоконтрящиеся крепления. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (2,5 Л)
3,0 Л (все, кроме зонда)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт демпфера двигателя | 26 (35) |
| Болт крепления двигателя | 40-55 (54-75) |
| Болт крепления двигателя к кронштейну двигателя | 40-55 (54-75) |
| Левая опора двигателя/опорные гайки | 55-75 (75-102) |
| Правый передний/правый задний болт крепления двигателя к раме | 50-70 (68-95) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (3,0 Л - ВСЕ, КРОМЕ ЗОНДА)
3.8L
| Применение (1) | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты преобразователя в маховик | 20-34 (27-46) |
| Болты между поперечиной и рамой | 35-50 (47-68) |
| Болты крепления двигателя к раме | 50-70 (68-95) |
| Болты соединения двигателя с трансосью | 41-50 (55-68) |
| Левостороннее крепление двигателя/верхняя гайка | 50-70 (68-95) |
| (1) Всегда заменяйте самоблокирующиеся крепления. | |
| (1) | Всегда заменяйте самоконтрящиеся крепления. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (3.8L)
5,0 л и 5.8L
| Применение (1) | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты между поперечиной и рамой | 35-50 (47-68) | |
| Крепление двигателя | ||
| Болты кронштейна | 45-65 (61-88) | |
| Болты траверсы | 57-65 (77-88) | |
| Болты двигателя | 35-60 (47-81) | |
| Болты рамы | 26-38 (35-52) | |
| (1) Всегда заменяйте самоблокирующиеся крепления. | ||
| (1) | Всегда заменяйте самоконтрящиеся крепления. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (5,0 Л И 5.8L)