Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Probe/Ford Probe I (1988-1992)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,2 л 4-ЦИЛ-VIN [C] и 2,2 л 4-ЦИЛ турбо-VIN [L]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,2 л 4-ЦИЛ-VIN [C] и 2,2 л 4-ЦИЛ турбо-VIN [L]: Прочее Ford Probe I

Механическая часть двигателя 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Двигатель

ПримечаниеДвигатель/трансмиссия снимается в сборе.

Сброс давления топлива

Отсоедините реле топливного насоса, расположенное с левой стороны приборной панели. (Острие1) Запустите двигатель и проработайте до его остановки. Выключите зажигание. Вновь подсоедините реле.

Схема №11

Как проверить время

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, снимите ремень привода вспомогательных устройств, снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
  2. Поверните двигатель в направлении вращения и положение № 1 цилиндра на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что паз шкива коленчатого вала совмещен с меткой на крышке нижнего зубчатого ремня.
  3. Убедитесь, что звездочка № 1 распределительного вала совмещена с меткой на головке цилиндров. (Рисунок 5) Если № 1 не совмещена, поверните двигатель на один оборот и перепроверьте центровку. Если № 1 не совмещена, необходимо снять ремень ГРМ, правильно расположить звездочки и переустановить.
ВниманиеРемень ГРМ должен иметь маркировку, указывающую направление вращения при повторной установке ремня.

Масляные уплотнения штока клапана

Для установки уплотнения используйте установщик масляного уплотнения штока клапана (T87C-6510-B).

Направляющие клапана

  1. Направляющая клапана может быть заменена, если зазор для масла штока клапана не соответствует спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
  2. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра в воде приблизительно до 90°C. Используя съемник / установщик направляющей клапана (T87C-6510-A) и молоток, передайте направляющую клапана в сторону распределительного вала головки цилиндра.
  3. Для установки используйте съемник направляющих клапанов / монтажник и установите направляющую клапана до тех пор, пока направляющий выступ клапана не окажется на 7 752-0 772 " (19,10-19,61 мм) над головкой цилиндров, вторая ступень. (Таблица 11)

ПримечаниеНаправляющие для выпускных клапанов используются в качестве заменителей направляющих для впускных клапанов.

Схема №12

Седла клапанов

Процедура замены от производителя не приводится.

Углы коррекции сиденья

  1. Если сиденье слишком широкое после шлифования, можно использовать камень 15 или 55 градусов, чтобы уменьшить ширину сиденья на впускных сиденьях. Используйте только шлифовальный камень с углом 55 градусов, чтобы удалить шток с нижней части сиденья.
  2. На выпускных сиденьях используйте только шлифовальный камень под углом 75 градусов, чтобы удалить заготовку с нижней части сиденья. Используйте шлифовальный камень под углом 15 градусов, чтобы удалить заготовку с верхней части всех сидений. Смотрите таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи для правильной спецификации ширины сиденья.

Клапаны

Измерить диаметры штоков клапанов. Если они не соответствуют спецификациям, заменить клапан (ы). См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Поршневые кольца

Установить поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня и кольца, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга. (Рисунок 13) Установить расширитель масляных колец так, чтобы концы колец располагались над твердой поверхностью поршня, а не над отверстием для слива масла из поршня.

Схема №13

Как установить поршни

Диаметр поршня должен быть измерен на 7 709 " (18,01 мм) ниже канавки масляного кольца и под углом 90 градусов к поршневому пальцу. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Поршни большего размера доступны в 10 " (.3 мм) и 20 " (.5 мм).

Коленчатый вал и подшипники

При замене подшипников с двигателем в автомобиле заменяйте по одной цапфе, оставляя все остальные крышки подшипников затянутыми. Проверьте люфт торца коленчатого вала. Проверьте шейки коленчатого вала и посадку подшипников. Замените или станьте по мере необходимости. Установите крышки коренных подшипников стрелкой, направленной в сторону передней части двигателя. Упорный подшипник расположен у верхнего коренного подшипника № 3.

Система смазки двигателя

Масляный насос роторного типа с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу смазки под давлением в основную галерею. (Рисунок 14)

Схема №14

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 57 фунтов на квадратный дюйм (4,0 кг / см 2) при 3000 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ПрименениеВ. (мм)
Люфт конца коленчатого вала.003-.007 (.08-.18)
Основные подшипники
Диаметр цапфы2.3597-2.3604 (59.936-59.954)
Журнал вне цикла.002 (.05)
Биение журнала.0012 (.030)
Масляный зазор
Все, кроме журнала № 3.0010-.0017 (.025-.043)
Журнал № 3.0012-.0019 (.030-.048)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы2.0055-2.0061 (50.940-50.955)
Журнал вне цикла.002 (.05)
Масляный зазор.0011-.0026 (.027-.066)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Другие статьи — 2,2 л 4-ЦИЛ-VIN [C] и 2,2 л 4-ЦИЛ турбо-VIN [L]