3,0 Л V6 - VIN [U]: Диагностика Ford Probe I

Как проверить 3,0 л V6 - VIN [U]: диагностики

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки, очистите камеры сгорания от нагара, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности, проверьте головку цилиндра на наличие трещин и коробления, осмотрите поверхность прокладки на наличие заусенцев и забоин.
2. Если коробление превышает 0,07 дюйма (0,18 мм) в зоне 6,00 дюйма (152 мм), поверхность головки цилиндров машины. НЕ обрабатывайте поверхность более 0 010 дюйма (0,25 мм) от исходной поверхности прокладки головки цилиндров. При необходимости замените головку цилиндров. См. таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

Схема №15

Войти

1. Замените штифты в блоке цилиндров, если они повреждены. Установите новую прокладку (прокладки) головки на блок цилиндров, используя штифты для выравнивания. Убедитесь, что маркированная сторона прокладок правильно расположена. Установите головку (прокладки) цилиндров на блок. Слегка смажьте резьбу болта / шпильки перед установкой. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификациями. (Таблица 4) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-48664-S23669237102001011500000)
2. Погрузите каждый конец толкателя в масляный кондиционер (D9az-19579-CA). Установите толкатели на прежнее место. Для каждого клапана поверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не будут находиться в нижней точке на лепестке распределительного вала. Поместите коромысло над толкателем. Сверните подъемник и затяните болт коромысла в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: коромысла должны быть полностью установлены в головке цилиндра, а толкатели должны быть установлены в гнездах коромысла перед окончательной затяжкой.
3. После того, как все коромысла установлены, проверьте зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. См. " СЖАТЫЙ ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА " в этой статье. Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. (ref-48664-S25018307362001011500000)

1. Прогиб (растяжение) цепи ГРМ можно проверить на износ перед снятием передней крышки. Снимите левую крышку клапана. Ослабьте коромысло выхлопа № 5 и поверните в одну сторону.
2. Установите циферблатный индикатор на конце толкателя. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить цилиндр № 1 в ВМТ. Убедитесь, что метка синхронизации заслонки коленчатого вала совпадает с меткой ВМТ на индикаторе степени синхронизации. Нулевой циферблатный индикатор.
3. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока движение не будет обнаружено по циферблатному индикатору. Обратите внимание на метку синхронизации заслонки коленчатого вала для числа градусов хода от ВМТ. Если показания превышают 6 градусов, замените цепь ГРМ и шестерни.

1. С помощью щупа и прямой кромки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить расточку цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.
2. Установите все крышки главного подшипника и затяните в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. Используйте ТОЛЬКО равные части керосина и моторного масла SAE 20 для хонингования отверстий цилиндра. Используйте ТОЛЬКО хон цилиндра подпружиненного типа. После хонингования дайте цилиндрам остыть. Тщательно очистите отверстие моющим средством и водным раствором.
3. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом. Нарезать резьбу болта головки цилиндров в блоке цилиндров.

Снимите болты крышки масляного насоса. Снимите крышку масляного насоса и прокладку. Проверьте масляный насос со спецификациями. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА в этой статье. Замените компоненты по мере необходимости. 3.0л масляный насос двигателя не нужно заменять в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА