Расположение клапанов
Передняя панель - E-I-E-I-E-I
Задний крен - I-E-I-E-I-E
Сброс давления топлива
Перед отсоединением каких-либо топливопроводов или шлангов необходимо стравить давление топлива, присоединить к клапану сброса давления, расположенному на топливной рейке у регулятора давления топлива, манометр топлива стравить в емкость.
Двигатель
ПримечаниеНа моделях Probe производитель рекомендует снимать двигатель сверху с присоединенным трансосем. На моделях Sable и Taurus производитель рекомендует снимать двигатель сверху без трансакля.
Просвет подъемника в сложенном состоянии
- Зазор между штоком клапана и коромыслом должен соответствовать техническим требованиям при полностью разрушенном подъемнике. Замена клапана и/или седла клапана может уменьшить зазор и позволить удерживать клапан в открытом положении.
- Для определения зазора между плечом коромысла и штоком клапана присоедините выключатель вспомогательного стартера к пусковой цепи. При выключенном зажигании и кривошипно-шатунном двигателе до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Полностью сверните подъемник впускного клапана № 1.
- Измерить зазор между коромыслом и наконечником штока клапана, удерживая подъемник в сложенном положении. Повторить процедуру для выпуска № 1, выпуска № 2, впуска № 3, выпуска № 4 и впуска № 6.
- Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Повторить процедуру для впуска № 2, выпуска № 3, впуска № 4, выпуска № 5, впуска № 5 и выпуска № 6. Зазор между штоками клапанов должен быть 0,85-0 185 (2,16-4,70 мм). Если он не соответствует техническим условиям, то при необходимости заменить или зачистить шток клапана. См. таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 3.0L V6 | .085-.185 (2.16-4.70) |
ПРОСВЕТ ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ
Головка блока цилиндров
- Очистите сопрягаемые поверхности прокладки, очистите камеры сгорания от нагара, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности, проверьте головку цилиндра на наличие трещин и коробления, осмотрите поверхность прокладки на наличие заусенцев и забоин.
- Если коробление превышает 0,07 дюйма (0,18 мм) в зоне 6,00 дюйма (152 мм), поверхность головки цилиндров машины. НЕ обрабатывайте поверхность более 0 010 дюйма (0,25 мм) от исходной поверхности прокладки головки цилиндров. При необходимости замените головку цилиндров. См. таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.
Пружины клапана
- Для проверки высоты пружины клапана в сборе замерьте от верха седла пружины до низа фиксатора пружины.
- Если высота собранной пружины больше, чем указано в спецификации, установите необходимую проставку (проставки) 0 030 " (0,85 мм) между седлом пружины головки цилиндров и пружиной клапана, чтобы привести ее в соответствие со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи
| Внимание | НЕ устанавливайте проставки пружины клапана, если это не необходимо. Использование большего количества проставок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала. |
|---|
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения штока клапана могут быть заменены на двигатель в транспортном средстве с использованием метода сжатого воздуха. Уплотнения впускного и выпускного клапанов различны и не подлежат замене.
Направляющие клапана
Проверить и обслужить направляющие клапана перед обслуживанием клапана и седла. Направляющие могут быть развернуты для соответствия с клапанами большого размера. Также должны быть установлены уплотнения клапана большого размера. Информация о замене руководства не доступна от производителя.
Седла клапанов
Информация о замене седла клапана не доступна от производителя. Следуйте инструкциям производителя инструмента для обслуживания седел клапана. Если седла обслуживаются, клапаны должны быть обслужены или заменены.
Углы коррекции сиденья
После шлифовки сиденья, если ширина сиденья слишком широка, для уменьшения ширины сиденья можно использовать камень 30 градусов или 70 градусов. Камень 30 градусов опустит сиденье, так как камень 70 градусов поднимет сиденье.
Клапаны
Проверить и при необходимости заменить клапаны. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. При необходимости произвести машинную обработку или замену клапанов.
ПримечаниеЕсли выполняется шлифовка клапана и седло клапана или клапана было заменено, потребуется регулировка клапана. См. " ЗАЗОР СЖАТОГО ПОДЪЕМНИКА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-48664-S25018307362001011500000)
Схема №24
Поршневые кольца
Проверьте торцевой зазор и боковой зазор. При необходимости замените кольца и / или поршень. См. таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи. Правильно установите торцевой зазор кольца на поршне. (Таблица 11)
Схема №25
Как установить поршни
- Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицы характеристик двигателя в конце этой статьи. Стандартные размеры поршней имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. См. Таблицу " КОДЫ РАЗМЕРОВ ПОРШНЕЙ " в этой статье. (ref-48664-S32218883222001011500000)
- Если диаметр отверстия находится в нижней трети стандартных спецификаций, используйте красный кодированный поршень. Если диаметр отверстия находится в середине одной трети стандартных спецификаций, используйте синий кодированный поршень. Если диаметр отверстия находится в верхней трети стандартных спецификаций, используйте желтый кодированный поршень. Желтый кодированный поршень имеет размер 0 003 " (0,08 мм). Используйте правильный размер поршня, чтобы получить указанный зазор.
| Кодекс | В. (мм) |
|---|---|
| Красный | 3.5024-3.5031 (88.961-88.979) |
| Синий | 3.5035-3.5041 (88.989-89.004) |
| Желтый | 3.5045-3.5051 (89.014-89.030) |
КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ
Коленчатый вал и подшипники
При замене подшипников с двигателем в автомобиле заменяйте по одной шейке, оставляя все остальные крышки подшипников затянутыми. Проверьте люфт конца коленчатого вала. Верхние и нижние вкладыши подшипников не взаимозаменяемы. Проверьте шейки коленчатого вала и посадку подшипников. Замените или машину по мере необходимости. См. Таблицы СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи. Убедитесь, что крышки основных подшипников установлены в исходное место и положение.
Упорный подшипник коленчатого вала
Упорный подшипник расположен в цапфе № 3. Упорный подшипник представляет собой цельный основной подшипник. Для установки упорного подшипника установите все остальные крышки основного подшипника. Установите крышку упорного подшипника плотно. Чтобы выровнять упорные поверхности обеих половин подшипника, поверните коленчатый вал вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед и затяните болты крышки до 55-63 фут. Фунты (75-85 Н.м). Перепроверьте люфт торца коленчатого вала.
Система смазки двигателя
Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением на коленчатый вал, шатуны, подшипник распределительного вала и подъемники клапанов. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.
Давление масла
Нормальное давление масла должно быть 40-60 фунтов на квадратный дюйм (2,8-4,2 кг / см 2) при 2500 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.