Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная сеть связи -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика

Содержание

Раздел: Средства связи

Все разделы

Модульная сеть связи -- F250-F550 SUPER DUTY: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Средства связи 102 иллюстрации ~66 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Модуль визуального контроля (Tcxm) Блок управления аккумулятором (XTCM) Дополнительная коробка передач (Bjb) Модуль управления коробкой передач (Sgt x Xc) Система управления трансмиссией (S) AGXV3 Модуль (xx16) (CSM4) (TSV C x8 (xx X-X2)) (CCM 45 (CTU) 30A 30A 15A 15A 10A 10A 10A 10A 10A 20A 10A 30A 25A 5A 10A 15A 5A 15A 20A 5A 10A 5A 10A 10A Визуально проверить наличие явных признаков электрического повреждения. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщенной проблемы, исправьте причину (по возможности) перед переходом к следующему шагу. (ACM) 46 (10A) (модуль Кондиционирование) Проводка диагностический разъём, клеммы или разъемы
Подключить сканирующее устройство к контроллеру диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать последнюю версию программного обеспечения сканирующего устройства. ЗАМЕЧАНИЕ. Светодиодный индикатор модуля связи с транспортным средством (VCM) подтверждает, что питание и масса от контроллера обеспечиваются для VSM. Если компьютер, на котором работает программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS), не обменивается данными с VDM: Проверить соединение VCOM с автомобилем, чтобы диагностировать транспортное средство. Проверить подключение сканируемого устройства к точке сканирования " идти ". (ref-497430-S36917424302012082900000)
Установить сеанс работы с инструментом сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования сначала пытается связаться с приложением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), после установления связи с ИКМ сканирующий инструмент затем пытается связаться со всеми другими модулями на транспортном средстве. " Если сеанс IDS не может быть установлен с транспортным средством (IIDS может указать " Невозможно установить связь с блоком управления силовым агрегатом- "): Выбрать " НЕТ ", когда инструмент сканирования запрашивает о необходимости повторной передачи данных. Введите номер детали PCMS и идентификационный номер транспортного средства. (ref-497430-S38183485942012082900000)
Выполнить сетевое тестирование. Если сетевой тест прошел успешно, извлечь и записать данные из непрерывной памяти коды неисправностей и перейдите к шагу 6. В случае неуспешного завершения сетевого теста перейдите к " SYMPTOM CHART " для диагностики неисправной сети связи. При сбое подключения модуля во время сетевого тестирования перейдите к пункту " Symptom Chart ". (ref-497430-S31675027062012082900000)(ref-497430-S31675027062012082900000)
Извлечь и просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлеченные коды неисправностей связаны с проблемой, перейдите в " расшифровка кода ошибки SYMPTOM CHARTS ". Следовать диагностике DCC вне сети (коды B, коды C, P) перед диагностикой DCTC сети (U-коды). Для получения информации обо всех других коды неисправностей обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей в разделе " Извлеченные электронные модули симптомов ". (ref-497430-S00251029952012082900000)(ref-497461)(ref-497430-S31675027062012082900000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеСетевые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (U-коды) часто являются результатом периодических проблем, таких как повреждение проводки или возникновение низкого напряжения батареи. Кроме того, процедуры ремонта транспортного средства, такие как перепрограммирование модулей, часто устанавливают сетевые коды неисправностей. Замена модуля для устранения сетевых расшифровка кода ошибки вряд ли решит проблему. Чтобы предотвратить повторение проблем с сетью DCC, проверить всю сетевую проводку, особенно разъемы. Проверить наличие дополнительных аксессуаров для транспортных средств, подключенных к сети контроллеров (CAN). (ref-497484)

ПримечаниеНекоторые модули на этом транспортном средстве используют 5-символьный код расшифровка кода ошибки, за которым следует двухзначный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях неисправности. У коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с непрерывной памятью есть дополнительный двухзнаковый суффикс кода состояния DCC для помощи в определении истории DSC.

DTC	Описание	Действие
U0028:00	Коммуникационная шина А транспортного средства	Модулю не удалось связаться по сети в какой-то момент времени. Ошибка в настоящее время отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью средства сканирования.
U0028:08	Коммуникационная шина А транспортного средства: Отказы сигнала/сообщения шины	Модулю не удалось связаться по сети в какой-то момент времени. Ошибка в настоящее время отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью средства сканирования.
U0028:88	Шина связи автомобиля А: Шина выключена	Модулю не удалось связаться по сети в какой-то момент времени. Ошибка в настоящее время отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью средства сканирования.
U0073	Коммуникационная шина A модуля управления отключена	Модуль не может связаться по сети в какой-то момент времени. Ошибка в настоящее время отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента. Для дизельного двигателя автомобиль не будет запускаться до тех пор, пока не будет очищен DTS U0073. УБЕДИТЬСЯ, что неисправность не вызвана оборудованием послепродажного обслуживания, подключенным к цепям высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN).
U3000:88	Модуль управления: шина Off	Модулю не удалось связаться по сети в какой-то момент времени. Ошибка в настоящее время отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью средства сканирования.
Все сетевые коды неисправностей ссылаются на 418-00 из другого раздела		ПЕРЕЙТИ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-497430-S31675027062012082900000)
Все остальные расшифровка кода ошибки		Раздел 419-10.

СХЕМА расшифровка кода ошибки СЕТИ СВЯЗИ.

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Транспортное средство не запускается с помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), и / или несколько индикаторов неисправности горят только тогда, когда сканирующее устройство подключено к диагностический разъём	Проводка, клеммы или разъемы Инструмент сканирования	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест Y ". (ref-497430-S28160600072012082900000)
МУП не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-497430-S38183485942012082900000)
Модуль ABS не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводные соединения, клеммы или разъемы модуля ABS	ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-497430-S32336878972012082900000)
Панель приборов (IPC) не отвечает на запрос сканера	Проводка, клеммы или разъемы IPC	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-497430-S15682124282012082900000)
Модуль управления тормозами прицепа (TBC) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля TBC	ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-497430-S42293974842012082900000)
Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка предохранителей, клеммы или разъемы RCM	ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-497430-S29288031622012082900000)
Модуль управления вспомогательным нагревателем (AHCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов AHCM	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-497430-S02797936292012082900000)
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM); блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)) не отвечает на запросы средства сканирования	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-497430-S14894369342012082900000)
Модуль контроля кузова (BCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы для предохранителей BCM	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". (ref-497430-S40283646492012082900000)
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на сканирование	Проводка, клеммы или разъемы предохранителей DSM	ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-497430-S19933287382012082900000)
Модуль ОВК не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля ОВКВ	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-497430-S37460636112012082900000)
Модуль управления аудио (ACM) не отвечает на запросы средства сканирования	Проводка, клеммы или разъемы ACM	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ К ". (ref-497430-S39058799212012082900000)
Двойной модуль сиденья с климат-контролем (DCSM) не реагирует на инструмент сканирования	Проводка, клеммы или разъемы для предохранителей DCSM	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест L ". (ref-497430-S09233661532012082900000)
Модуль системы спутникового цифрового аудиоприемника (SDARS) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля SDARS	ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ М ". (ref-497430-S28202027322012082900000)
Модуль зажигания отключения цепи (CDIM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы CDIM	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест N ". (ref-497430-S18315736102012082900000)
Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка, клеммы или разъемы для предохранителей PAM	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-497430-S18697944982012082900000)
Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) не отвечает на запрос средства сканирования	Предохранитель Wring, клеммы или разъемы GPSM	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-497430-S16204320762012082900000)
Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) не отвечает на запросы сканера	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов TCCM	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-497430-S12464778822012082900000)
Модуль APIM (Accessory Protocol Interface модуль) не отвечает на запросы средства сканирования	Проводка, клеммы или разъемы APIM	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ Р ". (ref-497430-S09574716172012082900000)
Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы для предохранителей SCCM	ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест S ". (ref-497430-S29332923492012082900000)
Модуль GPCM GATEWAY и nox GATTWAY не реагируют на сканирующее устройство.	Проводка, клеммы или разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Модуль GPCM GATEWAY и nox GUATWAY обмениваются данными через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по частной сети. Если сессия транспортного средства была начата с KOER, повторно запустить сетевое тестирование с помощью KOEO. В противном случае обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ " или " ВНЕДРЕНИЕ - 6.7L ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ -- F250-F550 SUPER DUTY PICKUES ", а также " служебная информация для диагностики СП. (ref-477695)(ref-478312)(ref-497429)
Модуль контроля давления в шинах (TPM) не реагирует на показания сканера	Подключение предохранителей, клемм или разъемов TPM	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Т ". (ref-497430-S03166401792012082900000)
Прерывистая связь по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети.	Проводка, клеммы или разъемы	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест U ". (ref-497430-S40428190662012082900000)
Отсутствует связь по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают	Электропроводка, клеммы или разъемы Модуль ABS AHCM (только дизельный двигатель, если он оборудован) APIM BSM IPC PAM (если оснащен) Модуль TBC Rcm	ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ V ". (ref-497430-S20254268562012082900000)
Прерывистая связь со средней скоростью контроллера (MS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети.	Проводка, клеммы или разъемы	ПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест W ". (ref-497430-S36917424302012082900000)
Нет связи по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), все модули не отвечают	Электропроводка, клеммы или разъемы ACM APIM (если оборудован) CDIM- (если укомплектован) BCM DCSM (при оснащении) DSM- (при оборудовании) GPSM - модуль ОВКВ модуль SDARS - TPM	ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест X ". (ref-497430-S20056186072012082900000)
Нет питания на сканирующее устройство	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Инструмент сканирования	ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест Y ". (ref-497430-S28160600072012082900000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к монтажным схемам OEM - ELECTRONIC управление двигателем - 6.8L -- F450 и xtigx1 SUPER DUTY для получения информации о схеме и разъеме. F550

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 6.2L для получения информации о схеме и разъеме.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к монтажным схемам OEM - ELECTRONIC управление двигателем - 6.7L дизель.

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеПри выполнении измерений использовать соответствующий адаптер(ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеЕсли вы не отключить батарею в соответствии с инструкциями, это приведет к ошибочным показаниям сопротивления. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-497484)

Схема №2

Рис. 2: диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

A1 Проверка того, что другой модуль управления Hs-CAN в настоящее время не может пройти через шину или модуль управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Нет ". Модуль управления PCS: " нет ". (ref-497430-S40428190662012082900000)(ref-497430-S20254268562012082900000)
A2 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ ТРАНСМИССИЙ / ДИАГНОСТИКА ВЫБРОСОВ (PC / Ed) РУЧНАЯ АКТИВАЦИЯ диагностический тест Qa ИЛИ Ae БЫЛА ВЫПОЛНЕНА Убедиться, что было проведено точечное тестирование Qа (бензиновый двигатель) или Aе (дизельный двигатель). Был ли проведен диагностический тест Qo или a (ref-477697-S05462606582012060700000)(ref-478316-S36497658492012061100000)
A3 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Выключено зажигание. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом A5 идет на отрицательный кабель?
A4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ Dx5 между цепями Bu xx M и диагностический разъём 14. Жгут цепи Doht x Xtc, цепь цепи Ch-сторона 10. Цепь Cw a TAGX b (Xx Mb), цепь Cn E-Ta-X6. C175B C1232B C175B VDB04 C251 VDB04 C175B VDB05 C251 VDB05 C1232B VDB04 C251 VDB04 C1232B VDB05 C251 VDB05
A5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все разъемы, вызванные неисправностью ИКМ. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки. Подключить все соединители ИКМ. и убедиться в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - F250-xtag1 SUPER DUTY " или " электронное управление двигателя - AG3 F550 F250 F550 (ref-497519)(ref-497520)

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к монтажным схемам OEM - антиблокировочная тормозная система - динамические системы транспортного средства.

Точечное испытание B: модуль ABS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №7

Рис. 7: диагностический тест B: МОДУЛЬ ABS НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №8

Схема №9

Схема №10

B1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ABS НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ 54. Отключить: C135, включить зажигание. Измерить напряжение между модулем ABS1-30, цепью хтагх2 (Vt / Og), стороной жгута и землей; а также между модулем АБС C135-25, цепочкой xtax4 (Bn / Rd). C135 CBB54 SBB86 25A 10A
B2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ модуля ABS НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между модулем АБС C135-13, цепью GD163 (Bk / Gy) и C135-38, схемой xtagen x3 (Бк / Гй), стороной жгута и заземлением. Повторяются ли сопротивления менее 5 Ом? Да: убрать до ремонта цепи B3. GD163
B3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И КАБЕЛЕМ диагностический разъём отрицательный. Да Xlc7 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем ABS0-5, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и DLL C251-6: цепью хтагс.3 (W / B Ua), стороны жгута измеряйте сопротивление между блоком ABС помощью схемы Xtag4-6 C135 VDB04 C135 VDB05 C251 VDB05
B4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля ABC. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить разъем модуля АБС и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABB. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ ". УСТРАНИТЕ ЕНИЕ ПРОБЛЕМ МОЖЕТ ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ испытание с помощью сканирующей системы при отсутствии рабочего устройства. (ref-497477)

Точный тест С: IPC не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест C: IPC не реагирует на инструмент сканирования

Схема №11

Рис. 11: диагностический тест С: IPC НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №12

Схема №13

Схема №14

C1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ IPC НА ОБРЫВ Отключить: C220. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между цепью ICP1-6 (Bu / Rd или Ye / R), стороной жгута и землей. Являются ли напряжения выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к C2. Нет: УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, что короткое замыкание BCM предохранитель 11 (xtax3) не исправно. C220 SBP11 10A
C2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ IPC НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между IPC C220-22, цепью хтагx1 (Bk / Gy или Bk- / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ минусовой кабель аккумулятора. ПЕРЕЙДИТЕ К к C3. Нет исправьте сеть сканирования с помощью чистого тестового устройства. GD184
C3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ IPC И диагностический разъём ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью ICPC C220-15, цепью xtigx1 (Wh / Bu), стороной жгута и DLL C251-6, цепочкой xtugx3 (WO / Fb). VDB04 VDB04 C220 VDB05 C251 VDB05
C4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC Отсоединить разъем IPС. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый IPC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРАВИЛЬНОЙ КОРРОЗИИ ". Устраните проблему. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети при помощи сканирующего устройства не произошло. (ref-497460)

Диагностический тест D: Модуль управления тормозами прицепа (TBC) не реагирует на сканирующее устройство

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - TRAILER и CAMPER ADAPTER для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание D: модуль TBC не реагирует на сканирующее устройство

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

D1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ TBC XOK НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ. Отключить: Модуль муфта блокировки гидротрансформатора C2142. Включение зажигания. Измерить напряжение между модулем TCS, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Схема хтагх1-8 хтегх2 (Bn / Rd) хтанг3-12 хтаг 4 (Ye / Gy) Напряжения больше? C2142 SBB22 C2142 CBP35 5A 30A
D2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ TBC НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между модулем TBS C2124-11, цепью хтагх1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К D3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ ДТС. Повторить проверку сети с помощью инструмента сканирования сети. GD115
D3 ПРОВЕРИТЬ цепь Hs-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ TBC И КАБЕЛЕМ. ДА 7 жгут ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем TBS C2142-2, цепью xtigx1 (Wh / Bu), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251-6, цепьюхxaг4 (W / Hb). VDB04 VDB04 C2142 VDB05 C251 VDB05
D4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ TBC Отсоединить все разъемы модуля Tbc. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все разъёмы модулей TBS и убедиться в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль TBA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети при помощи сканирующего устройства Нет системы. (ref-497493-S41001043862012082900000)

Диагностический тест E: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ.

Диагностический тест E: RCM не реагирует на инструмент сканирования

Предупреждение

Запрещается разбирать или вскрывать разворачиваемые компоненты ремня безопасности, включая устройства предварительного натяжения, ограничители нагрузки и наполнители воздуха. Никогда не возвращайте электрические разъемы развертываемого устройства зонда. Подделка или обратное зондирование могут привести к случайному развертыванию и привести к травме или смерти.

Предупреждение

Никогда не зондируйте электрические разъемы на подушке безопасности, Safety Canopy® или модулях боковой воздушной завесы. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному развертыванию этих модулей, что увеличивает риск серьезных травм или смерти.

ПримечаниеДополнительная удерживающая система (SRS) должна быть полностью работоспособной и исправной до передачи транспортного средства клиенту.

ПримечаниеБольшинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и / или проводкой. Выполнить тщательный " ОСМОТР И ПРОВЕРКУ ", прежде чем приступить к тесту Pinpoint. (ref-497430-S22293442312012082900000)

Схема №19

Схема №20

Схема №21

E1 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ RCM выключение зажигания. Разрядить питание SRS. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить: RFMC310A и FTAGХ1. Есть ли у RFM C310A контакт 13, а у RSМHT agx3 контакты 9 и 10 OK? Да: ПЕРЕЙТИ на E2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ШТЫРИ DСМ. ОБРАТИТЕСЬ к необходимой REPOWER ". C310B C310B (ref-497490)(ref-497490)
E2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ RCM НА РАЗОМКНУТЫЙ Питание SRS. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между схемами C310A-13 RSM, цепью CBP33 (Wh / Bn) со стороны жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ В E3. Нет: ПРОВЕРИТЬ модуль управления кузовом (СМ) F33 для ремонта (xag2) 10A
E3 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА RCM НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между металлическим корпусом RMM и хорошим заземлением шасси. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К E4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОЕДИНЕНИЕ корпуса с землей. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. (ref-497490)
E4 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN между RCM и диагностический разъём жгут. Да, восстановить кабель. Измерить сопротивление между цепью C310B-10 модуля управления радиоприемниками (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DLL) xtgx2-6, цепью VDB04 (WPH) -5, стороной жгута. VDB04 C251 C310B VDB05 C251 VDB05
E5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоединить все разъемы RCM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все соединители менеджера розничных клиентов и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый МЕНЕДЖЕР ТОРГОВЫХ МАРОК. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства может быть выполнено правильно. (ref-497490)

Диагностический тест F: модуль управления вспомогательным нагревателем (AHCM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - РУЧНАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - КОНДИЦИОНЕР - АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест F: AHCM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №22

Рис. 22: диагностический тест F: AHCM НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №23

Схема №24

Схема №25

F1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ AHCM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Разъединить: AHOM C2463B. Зажигание повторить ВКЛ. Измерить напряжение между схемами сканирования AHTCM x1-1, цепью CBP37 (Wh), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к F2. Нет: ПРОВЕРИТЬ модуль управления кузовом (BСМ) отремонтируйте 37 (вопрос 3). C2463B 10A
F2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ AHCM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединитесь: AHOM C2463A. Измерить сопротивление между цепью ACHMC2463A-1, цепью GD108 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К F3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ. СНЯТЬ сеть DCS. Повторить проверку сети.
F3 ПРОВЕРИТЬ цепи Hs-CAN МЕЖДУ AHCM И диагностический разъём жгутом. Да, восстановить кабель. Измерить сопротивление между цепью ACHCM C2463B-3, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DCC) xtangx2-6, цепочкой VDB04 (WAT- AG4), стороны жгута. C251 C2463B VDB05 C251 VDB05
F4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ AHCM Отсоединить все разъёмы, вызванные коррозией. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмные разъемы и убедиться в том, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ACHCM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". Очистить проблему. возможно ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего устройства. (ref-497451)

Точный тест G: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схеме и разъеме см. электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - TORQSHIFT 6.

Точечное испытание G: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №26

Рис. 26: диагностический тест G: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №27

Схема №28

Схема №29

G1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА РАЗОМКНУТОЙ.ВЫКЛЮЧИТЬ: TSM сканируйте C1750. зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между TMM, стороной жгута и землей следующим образом: Соединитель-контакт Схема хтагх1-1 хтгх2 (Bn / Rd) Хтагх 3-31 хтаг 4 (Бн / РД) тх5-33 хт? 6 C1750 SBB46 C1750 SBB46 C1750 CBB52 10A 10A
G2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный да кабель батареи. Измерить сопротивление между TSM, стороной жгута и землей следующим образом: разъем-контакт Схема C1750-9 GD177 (Bu / Gy) хтагх2-39 хтаджх3 (bu / gy) Хтаг4-41 хтег5 Бз / Гн. C1750 GD177 C1750 GD120
G3 ПРОВЕРИТЬ цепь Hs-CAN МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И диагностический разъём жгутом. Да, восстановить кабель. Измерить сопротивление между цепью TSM C1750-47, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DLL) xtigx2-6, схемой C1750 (WPH + AG5), кабелем. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
G4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоединить разъем TSM. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель TСМ и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый TMM. ОБРАТИТЕСЬ к " АКПП / трансмиссия КОРРЕКТНО TORQSHIFT ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей Может ПОВТОРИТЬ сеть тест системы при отсутствии сканирования. (ref-497437)

Точный тест H: модуль контроля тела (BCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM - РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ / BCM.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание H: BCM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

H1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Выключение зажигания. Отключить: отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить кабель сканирующего инструмента от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между разъемом C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабельного жгута и клеммной колодкой хтаг2-14, цепочкой Хтаг3 (w H). C251 VDB05
H2 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ BCM НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения проводятся с установленными предохранителями. Зажигание выключено. Измерить напряжение между задней частью клемм 28 (15A) и землей. Являются ли напряжения выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к H3. Нет: УБЕДИТЬСЯ, что предохранитель 28 (хтаг1) исправен. Если в порядке, восстановить цепь DCS. 15A
H3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ BCM НА ОБРЫВ Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Отключитесь: БКМ C2280D. Измерить сопротивление между BSM, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Схема C2280D-16 хтагх2 (Bk / Vt) хтангхх3-25 хтаджх4 (БК повторить) Нет сопротивлений меньше чем 5 Пройдите цепь D4 да? GD179 C2280D GD133
H4 ПРОВЕРИТЬ цепь Ts-CAN МЕЖДУ BCM И диагностический разъём НА СТОРОНЕ КАБЕЛЯ x5: да, 7 разъединить: BSM C2280F. Измерить сопротивление между BMM C2280F-16, цепью xtag 2 (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DCC) xtog3-6, цепь xtag 4 VDB04 C251 VDB04 C2280F VDB05 C251 VDB05
H5 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи MS-CAN между BCM и диагностический разъём 11 жгут для разомкнутой цепи. Отключить: BSM C2280B. Измерить сопротивление между цепью BPM C2280B-38, цепью VTAGX2 (Gy / Og), стороной жгута и соединителем канала передачи данных (DCC) xohtx3-3, цепь измерить напряжение между цепями VDB06 C251 VDB06 C2280B VDB07 C251 VDB07
H6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы BMM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BDM. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего прибора Нет: система работает корректно или не работает. (ref-497461)

Диагностический тест I: модуль сиденья водителя (DSM) не взаимодействует с сканирующим устройством

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - MEMORY сиденья для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест I: DSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №36

Рис. 36: диагностический тест I: DSM НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

I1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ DSM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО РОЗЖИГА 6 Повторить действия. Отключить: да, DSM C341A и DCM C341B. Измерить напряжение между DSMC341A-1, цепью xtgx3 (Vt / Rd), стороной жгута и землей. Замеряйте напряжение между DSMX 4-1 (Bu / R) CBX05 C341B CBX03 30A 5A
I2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между C341A-2, цепью xtegx1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Измерить сопротивление между DSM C341B-24, схемой GD905 (Бк / Гн). Сторона кабеля и земля не должны быть исправны. GD906
I3 ПРОВЕРИТЬ цепь сети MS-CAN МЕЖДУ DSM И диагностический разъём, 7 восстановить кабель. Отключить: DSMC341D. Измерить сопротивление между DSM Vtagx1-10, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабеля и DBC. C341D C251 VDB06 C341D VDB07 C251 VDB07
I4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоединить все разъемы DSM.У ключите: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все разъёмы и убедиться в том, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DSMS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОСАДКА ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего устройства. Возможно, что система работает нормально или нет. (ref-497480)

Точный тест J: Модуль Кондиционирования не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание J: модуль ОВКВ не реагирует на сканирующее устройство

Схема №42

Рис. 42: диагностический тест J: МОДУЛЬ ОВКВ НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №43

Схема №44

Схема №45

J1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ Кондиционирование НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ОТКРЫТОМ ЗАЖИГАНИИ. Отключить: Модуль C228 сканирования ОВКВ. Включение зажигания. Измерить напряжение между модулем хтагх1-32, цепью xtegx2 (Bn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J2. Нет: ПРОВЕРИТЬ блок управления C228 SBP46 10A
J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между цепью C228-10 модуля Кондиционирование хтагх1 (Bk / Gy или Bk- / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: перейдите к J3. Нет: восстановить цепь. Повторить проверку сети. GD184
J3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ Кондиционирование И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ X6. Проверить цепь Xtc: да, восстановить контакт 11 Измерить сопротивление между цепью VDB06 (Gy / Og) модуля ОВКВ 0-12, стороной кабеля и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) хтагх2-3, цепью ХТАГТ измерить сопротивление стороны кабеля. C228 C251 VDB06 C228 VDB07 C251 VDB07
J4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоединить все разъемы модуля ОВК. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все разъёмы модуля Нвк и убедиться, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства нет. (ref-497507)

Точный тест K: Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - АУДИОСИСТЕМА И НАВИГАЦИЯ - F250-F550 SUPER DUTY для получения информации о схеме и разъеме.

Диагностический тест K: ACM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

K1 ПРОВЕРИТЬ цепь ПИТАНИЯ С ЗАПАЗДЫВАЮЩИМ СИГНАЛОМ ДЛЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОТ BTCD. Отключить: ACM C240A. Включение зажигания. Измерить напряжение между: Cтmx2-1, цепью SBP29 (Gy / Rd), стороной жгута и землей. На транспортных средствах, оборудованных одной базой CD / аудиосистемой, ACMX x3-2, цепью10 C240A C240A CBP38 20A 10A (ref-497524-S22907479432012082900000)
K2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между C240A-13 АСМ, цепью хтагх1 (БК / Бу или БК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К K3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ ДТС. Повторить проверку сети с помощью инструмента сканирования сети. GD114
K3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи MS-CAN МЕЖДУ ACM И диагностический разъём 11 жгут для разомкнутого кабеля. Отключить: ACMC240C. Измерить сопротивление между цепью OHTG2 (Gy / Og), кабелем OCTG со стороны. C240C VDB06 C251 VDB06 C240C VDB07 C251 VDB07
K4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоединить все разъемы ACМ. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы и убедиться, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ACM.СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ЕНИЕМ. НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего устройства Нет: система работает правильно. (ref-497498)

Диагностический тест L: двойной модуль сиденья с климат-контролем (DCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ СИДЕНИЙ.

Диагностический тест L: DCSM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

L1 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ DCSM ПРИ РАЗОМКНУТОМ ЗАЖИГАНИИ. Отключить: Bjsm C3265A. Включение зажигания. Измерить напряжение между DSCMC3265A-E и xtgx2-F, цепью xtigx3 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Напряжения больше 10 вольт? Да: Перейдите к соединительному блоку L2. C3265A CBX01 30A
L2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DCSM НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C3265A-M, цепью GD903 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ К L3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ОЧИСТИТЬ ДТКС. Повторить тест сети с помощью сканирующего инструмента.
L3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи MS-CAN МЕЖДУ DCSM И диагностический разъём ДЛЯ ОТКРЫТИЯ. Отключить: DCM C3265C. Измерить сопротивление между DCS C3265C-1, цепью xtag 2 (Gy / Og), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DCLC) xohx3-3, цепочкой agthex4 (Gy) VDB06 C251 VDB06 C3265C VDB07 C251 VDB07
L4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCSM Отсоединить разъем DSCM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключить соединитель DCS и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DCM. ОБРАТИТЕСЬ к " сиденья ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой или неисправностью. (ref-497480)

Диагностический тест M: Модуль спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к монтажным схемам OEM - аудиосистема и навигация -- F250-xtigx1 SUPER DUTY для получения информации о схеме и разъеме. F550

Диагностический тест M: модуль SDARS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

M1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ SDOK НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА. Отключить: Модуль SDARS C2358. Зажигание ВКЛ. Определить напряжение между модулем SDAR C2358-9, цепью хтагх2 (Vt / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейдите к модулю M2. Нет: см. SBP24 15A
М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ SDARS НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между модулем C2358-3, цепью хтагx1 (БК / Бу или БК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К М3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Очистить ДТС. Повторить проверку сети с помощью инструмента сканирования. GD114
M3 ПРОВЕРИТЬ цепи сети MS-CAN между модулем SDARS и кабелем диагностический разъём. Проверить цепь Xtc: нет кабеля Xt 7 для открытия Повторить измерение сопротивления между модулями SDARS C2358-1, цепью хтагх1 (Gy / Og), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DLL) xtax2-3, цепочкой Xtag4 (Gy-Oq). измерить сопротивление кабеля VDB06 C251 VDB06 C2358 VDB07 C251 VDB07
M4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS Отсоединить все разъемы модулей SDAR. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все разъёмы модуля SDARA и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль SDARS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства. (ref-497498)

Диагностический тест N: модуль зажигания отключения цепи (CDIM) не обменивается данными с сканирующим устройством

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM - РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ / BCM.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест N: CDIM не взаимодействует с сканирующим устройством

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

N1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИБОРА CDIM ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отсоединить: CDIMC2500. Включение зажигания. Измерить напряжение между схемой CDIM C2500-7, цепью хтагx2 (Wh / Og), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к N2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к модулю управления корпусом (BCM) CDC34 15A
N2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ CDIM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между CDIMC2500-11, цепью GD184 (Bk / Gy или Bky-), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да: перейти к N3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ. Повторить проверку сети DCS.
N3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ сети MS-CAN МЕЖДУ CDIM И диагностический разъём. Проверить цепь Xtc на предмет отсутствия помех. Нажать кнопку " Да ", чтобы отключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью CDIM C2500-5, цепью хтагс1 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и соединителем канала передачи данных (Dtags2-3, цепочкой xtax3 (gy / og). VDB06 C251 VDB06 C2500 VDB07 C251 VDB07
N4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ CDIM Отсоединить разъем CDIM. проверить: коррозия поврежденные штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый CDIMA. СМ. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ ПРАВИЛЬНО. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Проверка системы на отсутствие проблем может произойти при нормальной работе. (ref-497464)

Точный тест О: Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест O: PAM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

O1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ PAM НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: РАМ C2023. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между сетью РАM C2023-1, цепью xtigx2 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O2. Нет: ПОДТВЕРДИТЕ модуль управления кузовом (BCM) использовать для ремонта (X3) CBP35 5A
О2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПАМ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между PAM C2023-4, цепью хтагх1 (Bk / Gy или Bk- / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ В O3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Очистить сеть DCS. GD184
O3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ PAM И КАБЕЛЕМ диагностический разъём отрицательный. Исправьте цепь Xx 5 (для открытия) Измерить сопротивление между сопротивлением Pm C2023-3, цепью хтагс1 (Wh / Bu), стороной жгута и DLL xtag 2-6, цепочкой xtgx3 (w B / B). VDB04 C251 VDB04 C2023 VDB05 C251 VDB05
O4 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоединить разъем РАМ. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить разъем и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый PАМ. СМ. " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ОЧИСТИТЬ КУ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента. Нет: Система работает корректно в это время может возникнуть из-за неисправностью. (ref-497526)

Точный тест P: Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест P: GPSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №66

Рис. 66: диагностический тест P: GPSM НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №67

Схема №68

Схема №69

P1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ GPSM ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: ГПСМ C2398. Включение розжига. Измерить напряжение между цепью GPCM C2398-1, цепью хтагх2 (Gy / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к P2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к модулю управления кузовом (BCM) SBP29 20A
Р2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ГПСМ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между GPSM C2398-6, цепью хтагх1 (БК / Бу или БК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ИДИТЕ К Р3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ ДТС. Повторить проверку сети с помощью инструмента сканирования сети. GD114
P3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ GPSM И КАБЕЛЕМ диагностический разъём. Да, восстановить цепь 11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью GPCM C2398-2, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DLL) xtigx2-3, схемой XTAG 4 (GMX / O). C251 VDB06 C2398 VDB07 C251 VDB07
P4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ GPSM Отключить разъём GPCM. Проверить наличие: повреждённых коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключить разъём и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый GPPM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего устройства. Нет: Возможно, система работает корректно. (ref-497498)

Точный тест Q: модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM - СИСТЕМЫ С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА.

Контрольное испытание Q: TCCM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №70

Рис. 70: диагностический тест Q: TCCM НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Q1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ TCCM 84 ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ AN REPEAT OFF. Disconnect: TCOM C2371A и xtigx4. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между TCCXTAG2-7, цепью xtax3 (Gy / Bn), стороной жгута и землей. C2371B C2371B CBB53 C2371A SBB84 C2371A SBB40 15A 20A 30A
Q2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ TCCM НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между C2371A-3, цепью хтагх1 (Bk / Vt), стороной жгута и землей; а также между TCCM xтагx2-10, цепочкой xtangx3 (Бк / Вт повторить), боковой проводкой и заземлением являются значения сопротивления " Да " менее 5 в цепи для ремонта. GD124 C2371A GD124
Q3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Ds-CAN МЕЖДУ Tcm И КАБЕЛЕМ ПОВТОРИТЬ6 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью C2371B-10 блока блок управления трансмиссией, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и диагностический разъём. C251 VDB04 C2371B VDB05 C251 VDB05
Q4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TCCM Отсоединить все разъемы TCCM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все коннекторы и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый муфта блокировки гидротрансформатора. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (4WD) СИСТЕМЫ ". Очистить сеть может быть протестирована с помощью сканирующего устройства или нет. (ref-497467)

Точный тест R: Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест R: APIM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

R1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ APIM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Разъединить: AПИМ C2298. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между схемами APIMC2298-1, цепью хтагx2 (Gy / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейдите к R2. Нет: ПОДТВЕРДИТЕ модуль управления кузовом обратитесь (BCM) fx3. SBP29 20A
R2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный да кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между прибором AПИМ C2298-37, цепью хтагх1 (БК / Бу или БК), стороной жгута и землей; а также между АPИМ.Х тхагх2-38, схемой хтангх3 (бк / повтор Бu или ВК). GD114 C2298 GD114
R3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ APIM И диагностический разъём жгут да Tx5 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью Aпim C2298-53, цепью xтагх1 (Wh / Bu), стороной жгута и соединителем канала передачи данных (Dlc) x Tag2-6, схемой x Ag4, стороной кабеля. VDB04 C251 VDB04 C2298 VDB05 C251 VDB05
R4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ APIM И диагностический разъём 7 жгут для открытия измерить сопротивление между цепью AПИМ C2298-16, цепь xтагх1 (Gy / Og), стороной жгута и Dlc C251-3, цепью VDB06 (gy / og), сторона жгута Повторить измерение сопротивления между цепями Aппим. VDB06 C2298 VDB07 C251 VDB07
R5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM Отсоединить все разъемы APIM. убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы APIM и убедиться в том, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый APИМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ проблему. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего инструмента Нет: система работает корректно. (ref-497498)

Диагностический тест S: модуль управления рулевой колонкой (SCCM) не реагирует на сканирующее устройство

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - круиз-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - звуковой сигнал и CIGAR Прикуриватель для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест S: SCCM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №81

Рис. 81: диагностический тест S: SCCM НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

S1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ SCCM НА РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ. Отключить: SCSM C2414A и xtigx7. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между SCCOM C2414A-10, цепью xtegx3 (Ye / Rd или Gy / R), стороной жгута и заземлением. Измерить напряжение между модулем SCM xtax4-8 (Vt). C2414B SBP26 C2414B SBP24 15A 5A
S2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SCCM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи да. Измерить сопротивление между цепью C2414A-13, цепью хтагх1 (Bk / Wh или Bk.-), стороной жгута и землей. Замерить сопротивления между цепями SCMC2414B-5, цепи xtgx3 (Бк / Вх З) нет. GD185 GD185
S3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN между SCCM и диагностический разъём 7 жгут для ремонта. Измерить сопротивление между цепью C2414A-14, цепью хтагх1 (Wh / Bu), стороной жгута и соединителем канала передачи данных (DLL) xtgx2-6, цепочкой xtigx3 (WPH- AG5), стороны жгута VDB04 C251 VDB04 C2414A VDB05 C251 VDB05
S4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъемы SCSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все разъёмы SCCOM и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCCC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: система может быть исправной во время. (ref-497464)

Диагностический тест T: Модуль контроля давления в шинах (TPM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест T: модуль контроля давления в шинах (TPM) не реагирует на показания сканирующего устройства

Схема №87

Рис. 87: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ T: модуль контроля давления в шинах (TPM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №88

Схема №89

Схема №90

T1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Отключить: TPM C2415. Включение зажигания. Измерить напряжение между Tpm C2415-4, цепью SBP24 (Vt / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO до T2. Нет: VERIFY модуль управления кузовом (BCM) предохранитель 24 (xag3). 15A
T2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТРМ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между Тпм C2415-6, цепью хтагx1 (Bk / Gy или Bk- / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ к T3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Очистить сеть DCS. GD184
T3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ TPM И диагностический разъём отрицательным. Да, кабель XTCS отрицательный. Нажать кнопку 11 для открытия кабеля Измерить сопротивление между цепью C2415-1, схемой xtigx1 (Gy / Og), стороной электрического жгута и DLL C251-3, цепью хтагх3 (gy / agg), стороны кабельного жгута повторить измерение сопротивления между цепями TPG XTTP / AG4 VDB06 VDB06 C2415 VDB07 C251 VDB07
T4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TPM Отсоединить все разъемы Tpm. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы TPG и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый TMP. ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КОРРОЗИИ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента Нет: система работает должным образом. (ref-497454)

Диагностический тест U: прерывистая связь Hs-CAN, один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

ПримечаниеРазличные модули устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки во время этой тестовой процедуры. После завершения процедуры диагностики удалить расшифровка кода ошибки из всех модулей.

Схема №91

Рис. 91: диагностический тест U: ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ Hs-CAN, ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ НЕ ОТВЕЧАЮТ ВО ВРЕМЯ. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №92

Схема №93

U1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Отсоединить кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DRC). Осмотреть контакты 6 и 14 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 6 или 14? Да: переход к U2. Нет: при необходимости отремонтируйте DCC. Очистить коды неисправностей. Повторить проверку сети с помощью сканирующих устройств.
U2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Выключение зажигания. Отключить: отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх1 (Wh / Bu), стороной жгута и DLL C251-14, схемой VDB05 (WEH). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 ом? Да: перейти к тесту PININ: No. VDB04 (ref-497430-S20254268562012082900000)
U3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх1 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между диагностический разъём C251-14, цепочкой VDB05 (wh), стороны жгута нет. Да идут больше чем 5? ohm? VDB04 (ref-497430-S20254268562012082900000)
U4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Включить зажигание. Измерить напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между цепями Dx Clc 2-14, цепями xtax3 (w H) и заземлением нет. Напряжения лены: больше, чем в случае короткого замыкание на массу? C251 VDB05
U5 проверить FOR RESTORED COMMUNICATION с THE Fxm DISABLED примечание: An Integrated Diagnostic система (IDS) session must be created before to disabling the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) in the проверка run. Если при многократных попытках идентификации транспортного средства произошел сбой связи, то сначала следует идентифицировать транспортное средство вручную путем ввода номера детали, номера калибровки или тега отрыва по сигналу от системы. Примечание: при разрыве транспортного средства автоматически идентифицируется 15A 10A 10A (ref-497430-S38183485942012082900000)
U6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ABS ОТКЛЮЧЕНО ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Отключить: предохранители Bjb 86 (25A) и 54 (10A). Войти в следующий режим диагностики на инструменте сканирования: Тест сети. Повторить оборудованный автомобиль Если все другие модули проходят тестирование сети да: Установить: Использовать удаленную точку F. (ref-497430-S32336878972012082900000)
U7 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ TBC ОТКЛЮЧЕНО ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или экран возвращается к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отсоединить: Модуль TBS. Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тестирование сети? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ модуль TBO. GO to " контакт проверка. (ref-497430-S42293974842012082900000)
U8 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ FIM ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей экрана возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Отключитесь: BCM предохранитель 33 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на инструменте сканирования: Тест сети. Повторить тестирование сети. Все Другие модули проходят сетевое испытание оснащено? Да: Установить удаленную точку предохранитель. U10 (ref-497430-S29288031622012082900000)
U9 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или дисплей возвращается к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отключить: BCM предохранитель 29 (20A). Войти в следующий диагностический режим на средстве сканирования: сеть проверка. Повторить сетевой тест. Выполнить все остальные модули пройти сетевой тест? Да: Установить удаленную точку FSE. U10 (ref-497430-S09574716172012082900000)
U10 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ IPC ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей экрана возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Отсоединить: BCM предохранитель 11 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тестирование сети. Повторить тест сети. Все Другие модули, оборудованные сетевым тестом? Да: Установить не удаленную точку теста сети. U11 U14 (ref-497430-S15682124282012082900000)
U11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей экрана возвращается к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отсоединить: Bjb предохранители 46 (10A) и 52 (xtangx2). Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: тестирование сети. Повторить тест сети. Все Другие модули проходят тест сети " да Установить точку тестирования сети? 10A U12 (ref-497430-S14894369342012082900000)
U12 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - AHCM Осмотреть транспортное средство на предмет наличия модуля управления движением. Этот модуль присутствует в некоторых автомобилях, оснащенных дизельными двигателями. Оборудован ли автомобиль модулем управления движением? Да: перейти к xtigx1. Нет: переход к U14. U13
U13 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ AHCM ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей экрана вернется к предыдущим результатам запуска сетевого тестирования. Отсоединить: BSM предохранитель 37 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: сеть проверка. Повторить сетевой тест. Все Другие модули проходят сетевой тест да: Установить удаленную точку Fse. U14 (ref-497430-S02797936292012082900000)
U14 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PAM Осмотреть транспортное средство на предмет наличия в нем ПАМ. Этот модуль присутствует на некоторых автомобилях, оснащенных дизельными двигателями. Оборудован ли автомобиль ПЭМ? Да: ПЕРЕЙТИ К ХТАГХ1. Нет: GO к U16 U15
U15 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ PAM ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей экрана вернется к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отключить: BCM предохранитель 35 (5A). Войти в следующий диагностический режим на средстве сканирования: Тест сети. Повторить тестирование сети. Все Другие модули проходят тест сети? Да: Установить удаленную точку FSE. U16 (ref-497430-S18697944982012082900000)
U16 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - TCCM Осмотреть транспортное средство на предмет наличия TCCM. Оснащено ли транспортное средство системой TSCM.Д а: ПЕРЕЙТИ к U17. Нет: Перейти к xtigx2. U18
U17 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С THETXCCM ОТКЛЮЧЕНО ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Disconnect: Bjb предохранители 40 (15A), 53 (20A) и 84 (xta x3). Войдите в следующий режим диагностики на инструменте сканирования: сеть проверка. Повторить тест сети. 30A U18 (ref-497430-S12464778822012082900000)
U18 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все соединители BPM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест H ". Нет: система работает правильно в это время. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродировавшим разъемом. (ref-497430-S40283646492012082900000)

Диагностический тест V: Нет связи высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), все модули не отвечают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к монтажным схемам OEM - ELECTRONIC управление двигателем - 6.8L - F450 и F550 SUPER DUTY.

Точечное испытание V: нет связи Hs-CAN, все модули не отвечают

ПримечаниеБольшинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный " ОСМОТР И ПРОВЕРКУ ", прежде чем приступить к точному тесту. (ref-497430-S22293442312012082900000)

Схема №94

Схема №95

Схема №96

V1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Отсоединить кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DBC). Осмотреть контакты 6 и 14 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 6 или 14? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К V2. Нет: УСТРАНИТЕ НЕПОЛАДКИ в датчиках. ПОВТОРИТЬ сетевое тестирование с помощью сканера.
V2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Выключение зажигания. Отключить: отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и DLL C251-14, цепь VDB05 (w H). - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Да: перейти к V5 Нет
V3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх1 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между d VDB04 C251 VDB05 V24
V4 ПРОВЕРИТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) ЦЕПИ СКАНИРОВАНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Измерить напряжение между сетью диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между DC251-14, цепочкой xtax3 (wh), боковой кабельной проводкой и заземлением нет. VDB05 (ref-497430-S40428190662012082900000)
V5 ПРОВЕРИТЬ НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и DLL xтагх2-14, circtue xtigx3 (w H). - это сопротивление от 108 до 132 Ом? Да: GO к V6. Нет: Перейти к V9. C251 VDB05
V6 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить: да ИКМ C175B (бензиновый двигатель) или хтагх1 (дизельный двигатель). Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtegx3 (Wh / Bu), стороной жгута и DBC нет 4-14, цепь xtax5 идет к кабелю Vlc. C1232B VDB04 C251 VDB05
В7 ПРОВЕРЬ Дш-КАН сторону цепи Дс6 МЕЖДУ ШСУ 59 И ЗРУ жгут 11 Для бензиновых двигателей измерить сопротивление между Шуу C175B-59, цепь хтаг1 (Wh / Bu), жгут стороны и диагностический разъём xтаг2-6, цепь xtагх3 (ШСР / Бю). VDB04 C251 VDB04 C175B VDB05 C251 VDB05 C1232B VDB04 C251 VDB04 C1232B VDB05 C251 VDB05 V37
V8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Ds-CAN МЕЖДУ BCM И КАБЕЛЕМ повторить Xlc ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Разъединить: BMM C2280F. Измерить сопротивление между BSM C2280F-16, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём 3-6, цепочкой xtxoh4 (WPH Bb). C251 VDB04 C2280F VDB05 C251 VDB05 V43
V9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь хтагх1 (Wh / Bu), сторона жгута и DLL xтагx2-14, цепь xtагх3 (WEH). Сторона жгута. Является сопротивлением менее 5 Ом? Да: перейти к X4. VDB04 C251 VDB05 V11 V10
V10 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN ЦЕПИ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ РАЗРЫВ НА диагностический разъём Измерить сопротивление конденсатора между DLL C251-6, цепь xtangx2 (Wh / Bu), сторона жгута для того чтобы получить данные. VDB04 C251 VDB05
V11 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) цепи для короткое замыкание вместе с pcm disconnected отсоединить: pcm C175B (бензиновый двигатель) или хтагх2 (дизельный двигатель). Измерить сопротивление между DC251-6, цепь xtax4 Wh / Bu C1232B VDB04 C251 VDB05 V12 V13 V37
V12 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ PAM Отсоединить: PAMC2023. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtagen x3 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC C251-14, цепь xtag5 идет меньше сопротивления? VDB04 VDB05 V13 V38
V13. Подключить модуль Hs-CAN (+) и Hs- может (-) цепи на короткое замыкание вместе с модулем ABS отключено Отсоединить: Модуль АБС C135. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtagen x3 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC xtg x4-14, кабелем менее 5 VDB04 C251 VDB05 V14 V15 V39
V14 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ модулей Hs-CAN (+) И Hsx6 ЦЕПИ БАТАРЕИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С МОДУЛЕМ TBC ОТКЛЮЧЕНО Отключение: Модуль TBO C2142. Измерить сопротивление между диагностический разъём xtangx2-6, цепью хтагх3 (Wh / Bu), стороной жгута нет. C251 VDB04 C251 VDB05 V15 V40
V15 ПРОВЕРКА Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С RCM ОТКЛЮЧЕНО Отсоединить: RCOM C310B. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх3 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC оборудовано меньше 4-14, цепочкой сопротивления? VDB04 C251 VDB05 V16 V17 V41
V16 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ модулей Hs-CAN (+) И HSXAN (-) ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отсоединить: APIM C2298. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtagen x3 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC C251-14, цепочкой да? VDB04 VDB05 V17 V42
V17 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ модулей Hs-CAN (+) И HSXAN (-) ВСЕ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ IPC Отсоединить: IPC.ХТАГХ1. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и кабелем DOC не менее 4-14, цепь xtаг5 идет? сторона WMS C220 C251 VDB05 V18 V44
V18 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И TCS-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С SCCM ОТКЛЮЧЕНО Отсоединить: SCSM C2414A. Измерить сопротивление между диагностический разъём хтагх2-6, цепью хтегх3 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC оборудовано 4-14, цепочкой хтах5 C251 VDB04 C251 VDB05 V19 V20 V47
V19 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ модулей Hs-CAN (+) И HSXAN (-) К ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ЦЕПЯМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ Тцм Отсоединить: TCCM C2371A. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и контактом DOC не менее 4-14, кабелем? C251 VDB05 V20 V48
V20 ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ модули Ds-CAN (+) и Hs- МОЖЕТ (-) дизельные цепи на короткое замыкание вместе с bcm отключен? отключить: BCM C2280F. Измерить сопротивление между dlc C251-6, цепь xtagen x3 (wh / bu), сторона жгута и DOHLC C251-14 VDB04 VDB05 V21 V43
V21 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отключить: TSM C1750. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtagen x3 (Wh / Bu), стороной жгута и разъемом DOC не менее 4-14, цепочкой VDB05 является сторона Wc? VDB04 C251 V22 V45
V22 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - AHCM Проверить, оснащено ли транспортное средство модулем управления вспомогательным нагревателем (Ah-CM). Оснащен ли автомобиль модулем управления подогревом? Да: GO to V23. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента.
V23 ПРОВЕРИТЬ отрицательный кабель Hs-CAN (+) и hs-can (-) ЦЕПИ СКАНИРОВАНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С AHCM ОТКЛЮЧИТЕСЬ: AHTCM C2463B. Измерить сопротивление между диагностический разъём xtangx2-6, цепью xtагх3 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC НЕ 4-14, цепочкой сопротивления? 5 C251 VDB04 C251 VDB05 V46
V24 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу АВТОМОБИЛЯ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Отсоединить: ИКМ хтагх1 (бензиновый двигатель) или хстагх2 (дизельный двигатель). Измерить сопротивление между диагностический разъём хтах3-6, цепь хтаг 4 (Wh / Bu) сторона кабеля и масса C175B C1232B C251 VDB04 C251 VDB05 V37 V25 V26
V25 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) цепи для короткого замыкание на массу при отключенном PAM Отсоединить: PАМ C2023. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между ЦОД нет xtax4-14 C251 VDB05 V38 V26
V26 ПРОВЕРИТЬ модуль Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS. Отключить: Модуль ABSC135. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtangx3 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между платой Dlc Xt4-14 VDB04 C251 VDB05 V39 V27 V28
V27 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ модулей Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ TBC Отсоединить: Модуль TBS xtangx1. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtax3 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между цепями DCC xagx4-14 C2142 VDB04 C251 VDB05 V40 V28
V28 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ЕСЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM. Отсоединить: RMM xtigx1. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и землей; а также между диагностический разъём x tag4-14, цепь C310B C251 VDB05 V41 V29 V30
V29 ПРОВЕРИТЬ модули Hs-CAN (+) И Hsx000 ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ APIM. Отсоединить: APIM C2298. Измерить сопротивление между диагностический разъём х Tagx2-6, цепь х Tagx3 (Wh / Bu), сторона кабеля и земля; а также между КЛС X 4-14, обмотка C251 VDB04 C251 VDB05 V42 V30
V30 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) отрицательные цепи для короткого замыкание на массу при отключенном модуле IPC Отсоединить: IPCC220. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь xtigx3 (Wh / Bu), сторона жгута и земля; а также между цепью Dlcx Tx4-14 VDB04 C251 VDB05 V44 V31
V31 ПРОВЕРКА Hs-CAN (+) И Tcx000 (-) цепи для короткого замыкание на массу с отключенным модулем SCCM Отсоединить: SCSM xtigx1. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх3 (Wh / Bu), кабельной стороной и землей; а также между Md Lc xtax5-14 цепь C2414A VDB04 C251 VDB05 V32 V33 V47
V32 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ TCCM Отключить: TCCM C2371A. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх3 (Wh / Bu), стороной жгута проводов и землей; а также между Цlc x T4-14 цепями VDB04 C251 VDB05 V48 V33
V33. Проверить Ds-CAN (+) и Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ BCM? Отсоединить: BSM xtangx1. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между системой DLL X 4-14 C2280F C251 VDB05 V43 V34
V34 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ модулей Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) да ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отключить: TSM C1750. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх3 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между разъемами Dlcx tag4-14? цепь VDB04 C251 VDB05 V45 V35
V35 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - AHCM Проверить, оснащено ли транспортное средство модулем управления вспомогательным нагревателем (Ah-CM). Оснащен ли автомобиль модулем управления подогревом? Да: GO to V36. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента.
V36 ПОДКЛЮЧИТЬ модули Ds-CAN (+) И Hs- CAN (-) КАБЕЛИ ДА ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ AHTCM Отсоединить: ACHMC2463B. Измерить сопротивление между разъемами диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона кабеля и земля; а также между клеммами Dlc xtax 4-14 C251 VDB05 V46
V37 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом правильно. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнуты наружу штырьки Подключить все соединители PSM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый PCS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - хтакс1-хтаг2 SUPER DUTY или электронное управление двигателем 3 F250 F550 F250 F550 (ref-497519)(ref-497520)
V38 проверить FOR CORRECT PAM OPERATION Disconnect the PARKING AID разъём. проверить for: corrosion damed контакты вытолкнутые наружу контакты Подключить разъем и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый РАМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". УСТРАНИТЕ ЕННЫЕ ДЕФЕКТЫ. ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ тестирование с помощью сканирующего инструмента. Нет: система может быть исправлена. (ref-497526)
V39 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля АБС, вызвавший коррозию. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъем модуля ABC и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) (AB) И КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ ". Очистить коды неисправностей может повторить тестирование сети при помощи этого инструмента сканирования. (ref-497477)
V40 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ Тбп Отсоединить разъем модуля TBC. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъем модуля ТБС и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль ТБК. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего инструмента Нет: система работает. (ref-497493-S41001043862012082900000)
V41 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоединить все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри, вытолкнутые наружу штырьки Подключить все соединители менеджера розничных партнеров и убедиться в том, что они правильно установлены. Убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый менеджер розничных клиентов (см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА "). УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего инструмента. Нет: Возможно правильное функционирование системы во время эксплуатации. (ref-497490)
V42 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отключить разъем APIM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подключить разъем и убедиться, что он правильно сидит. Убедиться в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый APIM.Р азведите раздел " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. Повторить сетевое испытание с помощью сканирующего устройства. Нет: система работает корректно или неисправность может быть вызвана в данный момент времени. (ref-497498)
V43 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъемы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего устройства Нет: система работает корректно. (ref-497461)
V44 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC. Отсоединить разъём, вызвавший коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить МПК и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ИПС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". Очистить дт.может ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью этого инструмента сканирования. (ref-497460)
V45 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоединить разъем TSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить муфта блокировки гидротрансформатора и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый TСМ. ОБРАТИТЕСЬ к " АКПП / трансмиссия TORQSHIFT ". Очистить DCS Поврежденный контакт Может повторить сеть не работает во время сканирования. (ref-497437)
V46 проверить FOR CORRECT AHCM OPERATION Отсоединить все разъемы AHTCM. Проверить наличие: разъёмов, повреждённых коррозией вытолкнутые штыри Подключить все разъёмы и убедиться в том, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый AХТM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: система может быть исправной во время работы. (ref-497507)
V47 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъёмы SCSM. Проверить наличие: повреждённые коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все разъёмные разъемы SCCOM и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCCC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ испытание сети с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает правильно. (ref-497464)
V48 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TCCM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штырьки вытолкнули наружу штыри Подключить все разъёмные контакты и убедиться в правильности их посадки. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? Да: установить новый Ttcm. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " FOUR WHEEL привод (x1) SYSTEMS ". Очистить коды неисправностей может повторить сеть с помощью сканирующей системы. 4WD (ref-497467)

Диагностический тест W: прерывистая связь MS-CAN отсутствует, один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Схема №97

Рис. 97: диагностический тест W: ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ MS-CAN ОТСУТСТВУЕТ, ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ НЕ ОТВЕЧАЮТ ВО ВРЕМЯ. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Рис. 100. Ford Pickup F250 Super Duty II

W1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Отсоединить кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL). Осмотреть контакты 3 и 11 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 3 или 11? Да: переход к W2. Нет: при необходимости отремонтируйте устройство. Очистить датчики. Повторить проверку сети с помощью сканирующих устройств.
W2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ MS-CAN Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и DLL C251-11, цепь VDB07 (Vt / Ог). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Да: перейти к тесту W3: нет. (ref-497430-S20056186072012082900000)
W3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагx1 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между ДПК C251-11, цепочкой x Agx3 (Vt / O). Сторона жгута не должна быть больше точки массы: да? Идут больше, чем 5. VDB06 VDB07 (ref-497430-S20056186072012082900000)
W4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание вкл. Измерить напряжение между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх1 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а между цепями DLL C251-11, цепями нет короткого замыкание на массу. VDB06 VDB07
W5 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ Кондиционирование ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или дисплей возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Отсоединить: BCM предохранитель 46 (10A). Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: сеть проверка. Повторить тест сети. Все Другие модули, оборудованные сетевым тестом? Да: Установить удаленную точку теста не нужно. (ref-497430-S37460636112012082900000)
W6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DCSM ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей возвращается к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отключить: Bjb предохранитель 85 (30A). Войти в следующий диагностический режим на средстве сканирования: сеть проверка. Повторить сетевой тест. Выполнить все остальные модули пройти сетевой тест? Да: Установить удаленную точку FASE. GO (ref-497430-S09233661532012082900000)
W7 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ Fm ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей экрана возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Отключить: BCM предохранители 29 (20A) и 38 (10A). Войти в следующий диагностический режим на инструменте сканирования: сеть проверка. Повторить тестирование сети. Все Другие модули, оборудованные для прохождения сетевого теста, удаляются? (ref-497430-S39058799212012082900000)
W8 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ CDSM ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто или экран возвращается к предыдущим результатам тестирования сети. Disconnect: Bjb предохранитель 9 (30A) BCM предохранитель 6 (5A). Войти в следующий диагностический режим на инструменте сканирования: сеть проверка оборудовано. Повторить тестирование сети. W10 (ref-497430-S19933287382012082900000)
W9 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ CDIM ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или экран возвращается к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отключить: BCM предохранитель 28 (15A). Войти в следующий диагностический режим на средстве сканирования: сеть проверка. Повторить сетевой тест. Выполнить все остальные модули пройти сетевой тест? Да: установить удаленную точку Fse. W10 (ref-497430-S18315736102012082900000)
W10 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - GPSM Проверить, оснащено ли транспортное средство модулем управления транспортировкой газа. Оснащен ли автомобиль модулем управления перевозками газа? Да: перейти к W11. Нет: переход к W12.
W11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ GPSM ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей экрана возвращается к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отсоединить: BCM предохранитель 29 (20A). Войдите в следующий режим диагностики на инструменте сканирования: сеть проверка. Повторить сетевой тест. Все остальные модули проходят сетевой тест? Да: установить проверка removed. W12 (ref-497430-S16204320762012082900000)
W12 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или экран возвращается к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отсоединение: BCM предохранитель 24 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем модуле: сеть проверка. Повторить сетевой тест. Все Другие оборудованные модули проходят сетевой тест? Да: Установить удаленную точку тестирования. W13 W14 (ref-497430-S03166401792012082900000)
W13 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или дисплей экрана возвращается к предыдущим результатам запуска сетевого тестирования. Отключить: BCM предохранитель 24 (15A). Войти в следующий диагностический режим на средстве сканирования: Тестирование сети. Повторить тест сети. Все Другие модули не проходят тестирование сети? Да: Установить удаленную точку перегрева. W14 (ref-497430-S28202027322012082900000)
W14 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, или дисплей экрана вернется к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отсоединить: BCM предохранитель 29 (20A). Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: сеть проверка. Повторить сетевой тест. Все остальные модули проходят сетевой тест? Да: установить THE проверка removed. W15 (ref-497430-S12464778822012082900000)
W15 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все соединители BPM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест H ". Нет: система работает правильно в это время. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродировавшим разъемом. (ref-497430-S40283646492012082900000)

Диагностический тест X: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест X: нет связи MS-CAN, все модули не отвечают

X1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Отсоединить кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL). Осмотреть контакты 3 и 11 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 3 или 11? Да: переход к X2. Нет: при необходимости отремонтируйте устройство. Очистить коды неисправностей. Повторить тестирование сети с помощью сканера.
X2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ MS-CAN выключение зажигания. Отключить: отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и DLINK C251-11, схемой VDB07 (Vt / Ог). Сторона кабеля - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Да: перейти на X3.
X3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS - CAN, (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх1 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между MLS хтагх2-11, цепочкой хтаджх3 (Vt / Ог). Сторона кабеля и земля: да не идут больше сопротивлений? больше чем 1 VDB06 C251 VDB07 X23
X4 ПРОВЕРИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕТИ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДИАГНОСТИРОВАТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание вкл. Измерить напряжение между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх1 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между Длк хтаг 2-11, цепочкой xtag 3 (Vt repeat / og), кабелем отключения тока больше массы нет. VDB06 C251 VDB07 (ref-497430-S36917424302012082900000)
X5 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtegx1 (Gy / Og), стороной жгута и DLL C251-11, цепочкой хтагx3 (Vt / Ог) стороны жгута. Является ли сопротивление между 108 и 132 ом? Да: GO к X6. Нет: Перейти на X9. VDB06 VDB07
X6 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ BCM Отсоединить: BSM xtagx7. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и DCC C251-11, цепочкой VDB07 (Vt / Ог). Сторона жгута: да на 108? нет. C2280B VDB06
X7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ BCM И КАБЕЛЕМ диагностический разъём нет. 11 ОТКРЫТЬ Измерить сопротивление между цепью C2280B-38, схемой xtegx1 (Gy / Og), стороной жгута и Dlcx agx2-3, схемой хтагх3 (Гы / Аг). VDB06 C251 VDB06 C2280B VDB07 C251 VDB07 X35
X8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ модулем Кондиционирование И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ 11 восстановить цепь диагностический разъём. Отключитесь: модуль HOVAC C228. Измерить сопротивление между модулями ОВКВ xтагх1-12, цепью xtагх2 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и контуром DLCXTAG3-3. C228 VDB06 C251 VDB06 C228 VDB07 C251 VDB07 X37
X9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между цепью C251-3 диагностический разъём, цепью хтагx1 (Gy / Og), стороной жгута и цепью Dlc C251-11, цепочкой VDB07 (Vt / Ог). Сторона жгута меньше чем 5 ом? Перейти к AG4: Нет? VDB06 X11 X10
X10 ПРОВЕРИТЬ модуль MS-CAN (+) И СХЕМЫ МС-МОЖЕТ (-), ВЫЗЫВАЮЩИЕ ОБРЫВ КОНДЕНСАТОРА Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, схемой xtangx2 (Gy / Og), стороной жгута и DLL C251-11, схемой хтагх4 (Vt / Ог). Сторона жгута больше чем 10, очистить цепь D? VDB06 VDB07
X11 ПРОВЕРИТЬ модуль SDXT8-CAN (+) и MS-Can (-) цепи на короткое замыкание вместе с отключенным BCM Отсоединить: BSM C2280B. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtagen x3 (Gy / Og), стороной жгута и расшифровка кода ошибки xohtag4-11, цепочкой xtx5 оборудовано транспортное средство VDB06 C251 VDB07 X12 X13 X35
X12 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЕЙ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МИНУСОВОГО КАБЕЛЯ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS Отсоединить: Модуль SDARS. C2358. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, схемой VDB06 (Gy / Og), стороной жгута со стороны DBC не является 4-11, цепь? C251 VDB07 X13 X36
X13 НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ модули MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С TPM ОТКЛЮЧЕНО Отсоединить: Tpm C2415. Измерить сопротивление между диагностический разъём х Tagx2-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и расшифровка кода ошибки x less ТС 4-11, цепь x a5 C251 C251 VDB07 X14 X15 X41
X14 ПРОВЕРИТЬ модули MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ да С ОТКЛЮЧЕННЫМ DSM Отсоединить: DSMC341D. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtangx3 (Gy / Og), стороной жгута и кабелем DBC без тока 4-11, цепь xtxx 5 идут в сторону AGOO. VDB06 C251 VDB07 X15 X38
X15 НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ модули MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ACM ОТКЛЮЧЕНО Отсоединить: ACMC240C (если оборудован). Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtigx3 (gy / og), стороной жгута для ТС 4-11 VDB06 C251 VDB07 X16 X17 X39
X16 ПРОВЕРИТЬ модули MS-CAN (+) И ЦЕПИ MS - CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ да ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ APIM Отключить: Aпiм xтагх1. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и кабелем d CLC xtxless 4-11, цепь x ag5 идет в сторону AGOO. C2298 C251 VDB07 X17 X40
X17 НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ MC-CAN ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ ОВКВ Отключитесь: модуль Кондиционирование C228. Измерить сопротивление между диагностический разъём xтагх2-3, цепью xtагх3 (Gy / Og), стороной жгута и платой DOC менее чем 4-11, цепочкой является 5 C251 VDB06 C251 VDB07 X18 X21 X37
X18 ПРОВЕРИТЬ модули MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) на короткое замыкание да вместе с DCSM отключен Отключить: DSCM C3265C. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtangx3 (Gy / Og), стороной жгута и кабелем DBC 4-11, цепь xtx5 идет на сторону AGO. VDB06 C251 VDB07 X19 X42
X19 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - GPSM Проверить, оборудован ли автомобиль модулем глобальной системы позиционирования (GPMS). Оснащено ли транспортное средство GPCM? Да: GO to X20. Нет: перейти к X21
X20 ПРОВЕРИТЬ модули MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ да ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ GPSM Отсоединить: GPSM xтагх1. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и кабелем d Lc x Tog4-11, цепь x? go AG5 C2398 C251 VDB07 X21 X43
X21 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - CDIM Проверить, оснащен ли автомобиль модулем зажигания отключения цепи (CDИМ). Оснащено ли транспортное средство модулем зажигания выключения цепи? Да: перейти к xtigx1. Нет: отремонтируйте схемы. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. X22
X22 Проверить, все ли модули MS-CAN (+) и МС-МОЖЕТ (-) цепи батареи на короткое замыкание вместе с cdim отключен отключитесь: cdim C2500. Измерить сопротивление между диагностический разъём xtangx2-3, цепь хтагх3 (Gy / Og), сторона жгута и dlc xtax4-11, цепь xtx5 тест инструмент C251 VDB06 C251 VDB07 X44
X23 ПРОВЕРИТЬ модуль SDX6 CAN (+) и MS-МОЖЕТ (-) цепи для короткого замыкание на массу транспортного средства с отключенным bcm отсоединить: bcm C2280B. Измерить сопротивление между dlc C251-3, цепью xtangx3 (gy / og), стороной жгута и землей; а также между диагностический разъём xtax4-11 VDB06 C251 VDB07 X35 X24 X25
X24 ПРОВЕРИТЬ, ЧТОБЫ модули MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS? Отсоединить: Модуль SDAR. C2398 C251 VDB06 C251 VDB07 X36 X25
X25 Проверить, что Dx6-CAN (+) и MS-МОЖЕТ (-) цепи для да короткое замыкание на массу с Кондиционирование модуль отключен? отключить: ОВКВ модуль хтагх1. Измерить сопротивление между диагностический разъём хтаг 2-3, цепь хтага 3 (Gy / Og), сторона жгута и земля; а также между Длк х Т хток 4-11 цепь C228 C251 VDB06 C251 VDB07 X37 X26 X27
X26 ПРОВЕРИТЬ модули MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ DSM Отсоединить: DSМ хтагх1. Измерить сопротивление между диагностический разъём хтягх2-3, цепью хтегх3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между Цдлк Т Т4-11, Вг? 5 стороны Шт C341D C251 VDB06 C251 VDB07 X38 X27
X27 НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ модули MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ ACM? Отключить: ACMC240C (если оборудован). Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх 3 (Gy / Og), кабелем стороны и землей; а также между цепями DRC Xtax4-11 VDB06 C251 VDB07 X39 X28 X29
X28 ПРОВЕРИТЬ модули MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отсоединить: APIM C2298. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtagen x3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между разъемами DLL XAX 4-11, шт. VDB06 C251 VDB07 X40 X29
X29 НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ модули MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ TPM Отсоединить: TMP C2415. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtagen x3 (Gy / Og), стороной жгута и заземлением; а также между устройством Dlc 4-11 VDB06 C251 VDB07 X41 X30 X31
X30 ПРОВЕРИТЬ модули MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ DCSM Отсоединить: DSCM C3265C. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх 3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между разъемами Dlc X 4-11, обмоткой x5 VDB06 C251 VDB07 X42 X31
X31 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - GPSM Проверить, оснащено ли транспортное средство модулем глобальной системы позиционирования (Global Positioning система модуль, GPCM). Оборудован ли автомобиль GPMS? Да: GO to X32. Нет: GOE to хтагх2. X33
X32 ПРОВЕРИТЬ модули MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ GPSM Разъединить: GPCM C2398. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtagen x3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между диагностический разъём tax4-11, стороной AGG? VDB06 C251 VDB07 X43 X33
X33 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - CDIM Проверить, оснащен ли автомобиль модулем зажигания отключения цепи (CDИМ). Оснащено ли транспортное средство модулем зажигания выключения цепи? Да: перейти к xtigx1. Нет: отремонтируйте схемы. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. X34
X34 ПОДКЛЮЧИТЬ модули Dxs-CAN (+) И MS-CAN (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПОВТОРИТЬ ИНСТРУМЕНТ С ОТКЛЮЧЕННЫМ CDIM Отсоединить: CDIMC2500. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtag 3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между разъемом Dlc 4-11 VDB06 C251 VDB07 X44
X35 проверить FOR CORRECT BCM OPERATION Отсоединить все разъёмы, вызывающие коррозию. Проверить: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключить все соединители и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства Нет. (ref-497461)
X36 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS Отсоединить разъем модуля SDAR. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить разъем модуля и убедиться в том, что он правильно установлен. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль SDARI. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства. (ref-497498)
X37 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоединить разъем модуля ОВК. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить разъем модуля Нвк и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства может быть выполнено правильно. (ref-497507)
X38 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоединить все разъемы DSM.П роверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DSMS. ОБРАТИТЕСЬ к " сиденья ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети, вызвавший неисправность сканирующим инструментом. Нет: система работает корректно или может работать в это время. (ref-497480)
X39 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM Отсоединить все разъемы ACМ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все соединители и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ACM.СМ. " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего устройства Нет: система работает. (ref-497498)
X40 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ APIM Отсоединить все разъёмы, вызывающие коррозию. Проверить наличие: повреждённых коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить все разъёмные устройства и убедиться в том, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый APИМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего инструмента Нет: система работает. (ref-497498)
X41 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TPM Отсоединить разъем TMP. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель TРМ и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый TMM. ОБРАТИТЕСЬ к " КОЛЕСАМ И ШИНАМ ". УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает корректно. (ref-497446)
X42 проверить FOR CORRECT DCSM OPERATION Disconnect the DCS разъём. проверить for: corrosion inflected контакты вытолкнутыми наружу контактами Подключить разъем и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DCM. ОБРАТИТЕСЬ к " сиденья ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает корректно в это время может быть вызвано неисправностью. (ref-497480)
X43 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ GPSM. Отсоединить разъем GPCM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель GPMS и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый GPPM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента Нет: система работает корректно. (ref-497498)
X44 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ CDIM Отсоединить разъем CDIM. проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить соединитель и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый CDIMA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". УСТРАНИТЕ ЕНИЕ. ИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: Система может быть исправной при работе. (ref-497464)

Точный тест Y: Нет питания для инструмента сканирования

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - модуль COMMUNICATIONS сеть для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест Y: нет питания на сканирующее устройство

Схема №101

Схема №102

Рис. 102. Ford Pickup F250 Super Duty II

Схема №103

Рис. 103. Ford Pickup F250 Super Duty II

Y1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отсоединить кабель сканирующего устройства от DBC. Осмотреть контакты 4, 5 и 16 на предмет наличия повреждений. Исправны ли контакты 4,5 и 16? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К Y2. Нет: ВОССТАНОВИТЬ УСТРОЙСТВО по мере необходимости. Очистить коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующих устройств.
Y2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерить напряжение между C251-16, цепью хтагх1 (Vt / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейдите к Y3. Нет: УБЕДИТЬСЯ В том, что предохранитель модуля управления кузовом (BCM) 24 (15A) исправен. Если OK, восстановить схему тестирования с помощью прибора. SBP24
Y3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между цепью C251-4, цепью хтагx1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей; а также между цепями Dlc xтагх2-5, схемой xtangx3 (bк / gy или bk / ye), кабельной стороной и заземлением. Повторяются ли сопротивления менее чем через 5 ом тестовый инструмент? GD115 C251 GD184