Коммуникационная сеть модуля - F150: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Модуль TXCM 16 (xx4) Модуль управления Tcm 14 (x4c) Блок управления (x2x Xc) Панель питания (x3c) (x5c) Клемма TACMB (x1c) Разъем питания TAXM 15 (X8c, X6c (tag2) (4x2c) модуль управления ESOF 30A 30A 20A 10A 30A 5A 5A 25A 30A 25A 15A 15A 10A 10A 10A 30A 10A 15A 15A 5A 20A 10A 10A 10A 10A
3. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать последнюю версию программного обеспечения сканирующего устройства. ВНИМАНИЕ: Светодиодный индикатор модуля связи с транспортным средством (VCM) подтверждает, что питание и масса от DLD предоставлены в VSM. Если интегрированная диагностическая система (IDS) не обменивается данными с VDM: проверить подключение VСМ к транспортному средству. Проверить подключение сканирующих устройств к VCH. (ref-500890-S04718276002012091200000)
4. Установка сеанса работы сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство сначала пытается связаться с блоком управления силовым агрегатом. После установления связи с ИКМ, сканирующее средство затем пытается связаться со всеми другими модулями на транспортном средстве ".если сеанс IDS не может быть установлен с транспортным средством (в IIDS может быть указано " Невозможно установить связь с МСП "): Выбрать " Нет ", когда сканируемое устройство предложит или нет повторить обмен данными. Введите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- и идентифицируйте номер компонента МСП. (ref-500890-S34472655902012091200000)
5. Выполнить сетевое тестирование. Если сетевой тест прошел успешно, извлечь и записать расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs) и перейдите к шагу 6. В случае неудачного сетевого теста перейдите к " диаграмме симптомов " для диагностики неисправной сети связи. ЕСЛИ модуль не может установить связь во время сетевого тестирования, перейдите в " диаграмму симптомов ". (ref-500890-S14691933582012091200000)(ref-500890-S14691933582012091200000)
6. Извлечь и проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлеченные коды неисправностей связаны с проблемой, перейдите к " расшифровка кода ошибки Charts ". Следовать диагностике DCC вне сети (B-коды, C-код, P-кода) до диагностики DCTC в сети (U-кодов). Для всех других коды неисправностей обратитесь к диаграмме расшифровка кода ошибки (DTP) в " Recovered ELECTRONIC SYMPTOMT MODULES ". (ref-500890-S01359621482012091200000)(ref-500918)(ref-500890-S14691933582012091200000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

СХЕМА расшифровка кода ошибки СЕТИ СВЯЗИ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу Электронные средства управления двигателем OEM - 3.7L.

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Электронные элементы управления двигателя - 5.0L ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Electronic управление двигателем - 3.5L для получения информации о схеме и разъемах.

Обратитесь к монтажным схемам OEM Electronic управление двигателем - 6.2L для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. A1 ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ДРУГИЕ МОДУЛИ Hs-CAN в настоящее время НЕ МОГУТ ПРОЙТИ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ШСУ. " Нет " Модуль управления системой управления ШСР-Уу может быть подключен к системе управления системой (если он оборудован) Система управления АСУТП должна быть подключена к любому из следующих модулей: (ref-500890-S20651127582012091200000)(ref-500890-S20651127582012091200000)
2. A2 ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА РУЧНОГО диагностический тест ПК / Ed БЫЛА ПРОВЕДЕНА Убедиться, что было проведено точное тестирование Qa. Было ли выполнено точное тестирование качества? Да: перейти к A3. Нет: СМ. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ", точное тестирование обеспечения качества для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом. (ref-500010)
3. A3 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Двигатель выключен. Отключить: отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона кабельного жгута и DBC хтагх2-14, цепью xtaгх3 (wh), стороной электрического жгута является сопротивление от 54 до 66 ом? Перейти к атому кабелю.6: идти нет отрицательное сопротивление для кабеля? C251 VDB05
4. A4 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи 9 Ds-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабелем 11 Повторить Bu обрыв Отключить: PCMC175B или C1381B. Измерить сопротивление между PCМC175B-59 или xtigx3-59, схема VDB04 (Wh / Be), сторона кабеля и кабель диагностический разъём измерить AG5-6 C1381B C251 VDB04 C175B C1381B VDB05 C251 VDB05
5. A5 ПРОВЕРИТЬ отрицательный кабель Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабелем диагностический разъём 7 повторить тест на разрыв. Отсоединить: PCMC1551B. Измерить сопротивление между PCMS C1551B-69, цепью xtax2 (Wh / Bu), стороной жгута и Dclc 3-6, схемой xtx8-agside. VDB04 C251 VDB04 C1551B VDB05 C251 VDB05
6. A6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все разъемы ИКМ. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". УСТРАНИТЕ ЕНИЕ. ИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: система может работать корректно. (ref-500945)

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " Динамические системы транспортного средства: электросхемы OEM ".

Точечное испытание B: модуль ABS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ABS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль АБС C135. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между модулем ABC C135-25, цепью хтагх2 (Gn / Rd), стороной жгута и землей; а также между модулем АБСХ 3-35, цепочкой 4 (Vt / Og) нет массы. SBB36 C135 CBB54 30A 5A
2. B2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ модуля ABS НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между модулем ABC C135-38, цепью GD121 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель аккумулятора, очистить DCS. Повторить проверку сети.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ цепь кабеля Hs-CAN между диагностический разъём и кабелем ABS отрицательный. Xt5, подключить кабель к шине питания с отрицательным сопротивлением. Измерить сопротивление между разъемом канала передачи данных (Dlc-) C251-6, стороной цепи VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и модулем ABS2-26, цепью xtaгх3 (wh-Bb). C135 VDB04 C251 VDB05 C135 VDB05
4. B4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля ABC. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить разъем модуля АБС и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABB. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) И КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ ". УСТРАНИТЕ ЕНИЕ ПРОБЛЕМ МОЖЕТ ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ испытание с помощью сканирующей системы при отсутствии рабочего устройства. (ref-500934)

Точный тест C: Панель приборов (IPC) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM.

Диагностический тест C: IPC не реагирует на инструмент сканирования

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ IPC ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: IPC C220. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между цепью IPС C220-21, цепью SBP11 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Являются ли напряжения выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ПОВТОРИТЬ модуль управления кузовом (ВС3) использовать F11 10A
2. C2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ IPC НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между IPC C220-5, цепью GD133 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель аккумуляторов. ИДИТЕ К C3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЬ минусовый кабель аккумулятора. Очистить сеть DCS.
3. C3 ПРОВЕРИТЬ цепи батареи Hs-CAN между IPC и диагностический разъём отрицательный кабель. Да, восстановить цепь. Измерить сопротивление между цепью C220-12, цепью хтагх1 (Wh / Bu), кабелем со стороны кабеля и разъемом канала передачи данных (DLL) xtigx2-6, цепочкой VDB04 (WPG / AG4), стороной кабеля. VDB04 C251 C220 VDB05 C251 VDB05
4. C4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC Отсоединить разъем IPС. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый IPC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРАВИЛЬНОЙ КОРРОЗИИ ". Устраните проблему. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети при помощи сканирующего устройства не произошло. (ref-500917)

Диагностический тест D: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к дополнительной удерживающей системе электрических схем OEM.

Контрольное испытание D: RCM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ RCM ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ СИСТЕМЫ Откачать питание SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ x3 ". Отключить: RCC C310A. Повторно запитайте SRS. СМ. РАЗДЕЛ " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ". Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между RSM xtag1-13, цепи xtax2 (Bu / Bn) и заземлить. C310A CBP36 10A (ref-500931)(ref-500931)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА RCM ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить: отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между корпусом RMM и хорошим заземлением шасси. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса корпуса RSM по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель батареи. ОЧИСТИТЬ ИТЕЛЬ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента.
3. D3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Ws-CAN между RCM и кабелем диагностический разъём. Да, подключить кабель Tx5 к разъему для кабеля. Отключить: RCH C310B. Измерить сопротивление между цепью RSM C310B-10, цепью xtax2 (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DCC) xohx3-6, схемой измерить напряжение кабеля VDB04 C251 VDB04 C310B VDB05 C251 VDB05
4. D4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоединить все разъёмы RCM. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключить все коннекторы менеджера розничных клиентов и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый МЕНЕДЖЕР ТОРГОВЫХ МАРОК. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства может быть выполнено правильно. (ref-500931)

Точный тест E: Модуль системы классификации пассажиров (OCS) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к дополнительной удерживающей системе электрических схем OEM.

Точечное испытание E: модуль OCS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. E1 ПРОВЕРИТЬ исправность цепи питания модуля OCS для открытого зажигания. Отключить: модуль OCS C3159. Включение зажигания. Определить напряжение между модулем OCC C3159-1, цепью xtegx2 (Bn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к E3. Нет: см. схему управления кузовом CBX02 10A
2. E2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ модуля OCS НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между модулем OSS C3159-14, цепью GD901 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ИДИТЕ К E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель батареи. Очистить DTS.
3. E3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN между модулем OCS и кабелем Dxlc7 повторить инструмент для открытия измерить сопротивление между модулем OCS C3159-18, цепью xtigx1 (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) хтагх2-6, схемой хтегх4 (W / Hb). VDB04 C251 VDB04 C3159 VDB05 C251 VDB05
4. E4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ модуля OCS Отсоединить разъем модуля OCS. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить разъем блока OCC и убедиться, что он правильно сидит. Убедиться в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль OSS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". УСТРАНИТЕ ЕНИЕ. проблему. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: Возможно, что система работает правильно. (ref-500931)

Точный тест F: Модуль управления 4x4 не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM с полным приводом (AWD) для получения информации о схеме и разъемах.

Контрольное испытание F: управляющий модуль 4x4 не реагирует на сканирующее устройство

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. F1 ПРОВЕРИТЬ Xt4 цепи управления (Xx). Xt x D-цепь питания на стороне X5, если Xs k R и Xc t H (x7) не соответствует схеме массы, то выполнить следующее: 4x4 Модуль управления C2371B; зажигание ON. Измерить напряжение между модулем управления 4xtag 2-7, схемой CBB54 (Vt / Og), кабельным жгутом C2371A C2371A C2371B SBB20 C2371B SBB68 20A 5A 25A
2. F2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО МОДУЛЯ 4x4 НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между управляющим модулем 4х4 C2371B-3, цепью xtangx1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей; а также между управляющим модулями 4x4C2371B-10, цепочкой xtogx3 (bk / gy). GD123 GD123
3. F3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN МЕЖДУ УПРАВЛЯЮЩИМ МОДУЛЕМ 4x4 И КАБЕЛЕМ диагностический разъём ДЛЯ РЕМОНТА Измерить сопротивление между управляющим модулем 4x5 C2371A-10, цепью хтагх1 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC xtgx2-6, схемой xtigx3 (WPH-AGB). VDB04 C251 VDB04 C2371A VDB05 C251 VDB05
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4. Отсоединить все разъемы модуля управления 4х4. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы модуля управления 4 x4 и удостоверьтесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления 4 x 4. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА С ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ (4WD) ". (ref-500925)

Диагностический тест G: Модуль управления тормозами прицепа (TBC) не реагирует на сканирующее устройство

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Trailer / Camper Adapter для получения информации о схеме и разъемах.

Точечное испытание G: модуль TBC не реагирует на сканирующее устройство

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. G1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ TBC XOK НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ. Отключить: Модуль BFCM C2142. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между модулем TBO C2142-9, цепью xtegx2 (Wh), стороной жгута и землей, а также измерить напряжения между модулями TBS xta x4 (Rd). CBP37 C2142 SBB17 10A 30A
2. G2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ TBC НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между модулем TBS C2142-3, цепью хтагx1 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К G3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОНТУР. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель аккумуляторной батареи. GD138
3. G3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN между модулем TBC и кабелем. Да Xlc11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между Tbc-модулем C2142-10, цепью xtigx1 (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) xtangx2-6, цепочкой xtax5 (WPH). VDB04 C251 VDB04 C2142 VDB05 C251 VDB05
4. G4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ TBC Отсоединить разъем модуля TBS. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключить разъем модуля T-Bc и убедиться в том, что он правильно установлен. Убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль TBA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА -- F-150 ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства нет. (ref-500948)

Диагностический тест H: Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ - рулевые управления с усилителем ".

Диагностический тест H: PSCM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. H1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ PSCM НА ОБРЫВ Отключить: PSCH C1463B. Зажигание включено. Измерить напряжение между схемами короткого замыкания PSSM DTAGX1-1, цепью xtegx2 (Gn / Wh), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к H2. Нет: ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку аккумуляторной батареи (Bjb) использовать 52 C1463B CBB52 5A
2. H2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PSCM НА ОБРЫВ Отключить: PSSM C1463A. Зажигание выключено. Отключитесь: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между PSCH C1463A-1, цепью хтагx2 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 1 ом? Да: GO to H3. Не выполняйте ремонт кабеля сканирования DCS. GD108
3. H3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN между PSCM и кабелем диагностический разъём. Да, проводник Xxx 6 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью C1463B-2 PSSM, цепью хтагс1 (Wh / Bu), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DLL) xtагс2-6, схемой xtaгс3 (wh AGSB). VDB04 C251 VDB04 C1463B VDB05 C251 VDB05
4. H4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ PSCM Отсоединить все разъемы PSSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все соединители PSDM и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый механизм рулевого управления EPAS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает корректно. (ref-500913)

Точный тест I: Модуль контроля тела (BCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ OEM, распределение питания / BCM ".

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Диагностический тест I: BCM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN выключение зажигания. Отключить: отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить кабель сканирующего инструмента от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между разъемом C251-6, цепью хтагс1 (Wh / Bu), стороной жгута и Dlc2-14, цепочкой iohsg3 (w54). VDB04 C251 VDB05
2. I2 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ BCM НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения проводятся с установленными предохранителями. Зажигание выключено. Измерить напряжение между задней стороной клемм предохранителя 18 (10A) и землей. Напряжения выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ К I3. Нет: УБЕДИТЬСЯ, что предохранитель 18 (хтаг1) исправен. 10A
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ BCM НА ОБРЫВ Отключить: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключитесь: БКМ C2280D. Измерить сопротивление между BSM, стороной жгута и заземлением следующим образом: Соединитель-контакт Схема хтагх1-16 хтахх2 (БК / Йе) хтягх3-25 хтаджх4 (ВК / повтор) Нет сопротивлений меньше 5 Исправьте цепь Dне менее 5 да? C2280D GD139 C2280D GD139
4. I4 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN МЕЖДУ BCM И диагностический разъём повторить для разомкнутого кабеля кабель Tx6. Отключить: BSM C2280F. Измерить сопротивление между цепью BPM C2280F-16, цепью xtax2 (Wh / Bu), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DCC) xtog3-6, цепочкой измерения VDB04 (W) VDB04 C251 C2280F VDB05 C251 VDB05
5. I5 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи MS-CAN МЕЖДУ BCM И диагностический разъём 11 жгут ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ. Отключить: BMM C2280B. Измерить сопротивление между BSM C2280B-38, цепью xtag 2 (Gy / Og), стороной жгута и соединителем канала передачи данных (DCC) xtax3-3, измерить жгут VDB06 C251 VDB06 C2280B VDB07 C251 VDB07
6. I6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоединить все разъемы BSM. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все коннекторы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BPM. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего прибора Нет: система работает корректно. (ref-500918)

Точный тест J: Модуль Кондиционирования не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точечное испытание J: модуль ОВКВ не реагирует на сканирующее устройство

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. J1 ПРОВЕРИТЬ Xvc- МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ДЛЯ AGC. Xtrd, Xnd2. Нажать кнопку Xl6 на панели управления, чтобы проверить цепь массы (Xsr). Выполнить следующие действия: измерить напряжение между цепью XMAC и цепью питания XST4 (Dual Automatic температура управление (DATK) без навигации). C294A C2109A C228A C294A SBP46 C228A SBP46 C2109A SBP46 10A
2. J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ модуля Кондиционирование ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: отрицательный кабель аккумулятора. Для EMTC измерить сопротивление между модулем HVIC C294A-10, цепью GD133 (Bk), стороной жгута и землей. C228A GD133 C2109A GD133
3. J3 ПРОВЕРИТЬ цепь Dxtg-CAN (+) Цепи между цепью AGXC1 и цепью Ahvc-1, цепь ACH2 / Aхg4. Цепь Ah-5 со стороны управления кабелем. C294A VDB06 C251 VDB06 C228A VDB06 C251 VDB06 C2109A VDB06 C251 VDB06
4. J4 ПРОВЕРИТЬ цепь передачи данных MS-CAN (-). Цепь между цепью передачи данных Dxtc 11, кабелем передачи данных Aхтc26 и цепью управления передачей данных температура заряда воздуха обрыв Для EMTC измерить сопротивление между цепями передачи данных Кондиционирование модуля XTAG 0-13, цепью VDB07 (Vt / Og), стороной передачи данных со стороны передачи данных ATX и панелью передачи данных ADX2-11. C294A C251 VDB07 C228A VDB07 C251 VDB07 C2109A VDB07 C251 VDB07
5. J5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоединить все разъемы модуля ОВК. Убедиться, что: поврежденные коррозией штырьки вывинчены наружу штыри Подключить все разъёмы модуля Кондиционирование и убедиться, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль НВОК. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства может быть выполнено правильно. (ref-500949)

Точный тест K: Аудиомодуль переднего управления (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу Аудиосистема / навигация OEM-схем.

Диагностический тест K: ACM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. K1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ACM ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: C290A АСМ. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между цепью ACMC290A-1, схемой хтагx2 (Gy / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к K2. Нет: проверить модуль управления кузовом (BCM) SBP29 20A
2. К2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АСМ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между ACM C290A-13, цепью хтагx1 (БК / Бу), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ИДИТЕ К К3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ ДТС. GD114
3. K3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ БАТАРЕИ MS-CAN МЕЖДУ ACM И КАБЕЛЕМ диагностический разъём вопрос 11 разъединить: ACMC290C. Измерить сопротивление между цепью Xt 1-15, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и Dclc 3-3, схема xtx4 (gy / og). C290C C251 VDB06 C290C VDB07 C251 VDB07
4. K4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все соединители и убедиться, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ACМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. (ref-500953)

Диагностический тест L: Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу Аудиосистема / навигация OEM-схем.

Диагностический тест L: AUDIO DSP модуль не реагирует на инструмент сканирования

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. L1 ПРОВЕРИТЬ XTSP ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АУДИО DSP ЦЕПИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Audio DSPS модуль C3154C. Зажигание ВКЛЮЧЕНО. Измерить напряжение между модулем аудиодатчика, стороной жгута и землей следующим образом: разъем-контакт Схема хтагх1-5 (Bu / Rd) xtax3-6 xtag4 (bu / rd) больше 10 напряжения управления? C3154C SBP19 C3154C SBP19 20A
2. L2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ АУДИО-DSP НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между модулем аудио-ЦСП, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C3154C-15 GD148 (Bk / Ye) хтагх2-16 xtагx3 (bk / ye repeat) Есть сопротивления не менее 5 Ом для ремонта схемы Dt G. C3154C GD148
3. L3 ПРОВЕРИТЬ цепь сети MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ АУДИО DSP И диагностический разъём 11 восстановить цепь: Audio DSR модуль C3154A. Измерить сопротивление между аудиомодулем DSP xtag 1-1, схемой VDB06 (Gy / Og), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных AGT-3-3 C3154A C251 VDB06 C3154A VDB07 C251 VDB07
4. L4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗВУКОВОГО МОДУЛЯ DSP. Отсоединить все разъемы аудио-модуля DSP.У ключите: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все разъёмы аудио-модулей DSР и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый звуковой модуль DSП. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И О РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХ ". Очистить систему. Повторить проверку сети при помощи этого инструмента. (ref-500953)

Точный тест M: Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу Аудиосистема / навигация OEM-схем.

Диагностический тест M: FCIM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. M1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ FCIM ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: FCIMC2402. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между схемой короткого замыкания FCIM C2402-1, цепью xtegx2 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти в М2. Нет: ПРОВЕРИТЬ модуль управления кузовом, обратитесь к разделу 9 (BCM). SBP09 10A
2. М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FCIM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между FCIM C2402-4, цепью хтагx1 (БК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: от GO до M3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента. GD133
3. M3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ MS-CAN МЕЖДУ FCIM И КАБЕЛЕМ диагностический разъём. Подключить отрицательный кабель Xtlc.к онтроль Xt: да, ОТКРЫТЬ Измерить сопротивление между цепью FCIM C2402-2, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DCLC) хтагс2-3, схемой xtg4, кабеля. C251 VDB06 C2402 VDB07 C251 VDB07
4. M4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ FCIM Отсоединить разъем FCIM. проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить соединитель FCIM и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый FCIMA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: Возможно, система работает корректно. (ref-500953)

Точный тест N: Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу Аудиосистема / навигация OEM-схем.

Диагностический тест N: FDIM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПИТАНИЯ ПРИБОРА FDIM НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ОТКРЫТОМ ЗАЖИГАНИИ. Отключить: Прибор FTIMC2123. Включение зажигания. Измерить напряжение между прибором Fd im C2123-12, цепью xtigx2 (Rд), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: перейти к прибору No9. Нет: проверить модуль управления кузовом (BCM) SBP09 10A
2. N2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FDIM НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между FTIM C2123-8, цепью хтагх1 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ИДИТЕ К N3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный провод аккумулятора. Очистить сеть. GD133
3. N3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ FXIM И диагностический разъём кабеля отрицательного. Повторить 11 восстановить сопротивление между FDIM C2123-4, цепь хтагх1 (Gy / Og), сторона жгута и разъем канала передачи данных (Ddв) хтаgx2-3, цепь xtaг5 (gy / og) сопротивление жгута. VDB06 C251 VDB06 C2123 VDB07 C251 VDB07
4. N4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FDIM Отсоединить разъем FДИМ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить разъем и убедиться в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый Fd Im. ОБРАТИТЕСЬ к " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью этого сканирующего устройства. (ref-500953)

Точный тест О: Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Memory сиденья для получения информации о схеме и разъеме.

Диагностический тест о: DSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. O1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ DSM НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: DSMS C341B. Зажигание включено. Измерить напряжение между цепью DSMC341B-1, цепью xtegx2 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к O2. Нет ремонта модуля управления кузовом (ВСМ). 7 не Использовать. CBX03
2. О2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C341B-24 DSМ, цепью хтагх1 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ИДИТЕ К O3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Очистить сеть. GD905
3. O3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи MS-CAN МЕЖДУ DSM И диагностический разъём. Да, подключить кабель Xtg к кабелю 11. Отключить: DSM C341D. Измерить сопротивление между DSMXTAG1-10, цепью VDB06 (Gy / o G), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DLL) xohx3-3, измерить напряжение в кабеле C341D C251 VDB06 C341D VDB07 C251 VDB07
4. O4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоединить все разъемы DSM.П роверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый DSMS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью незакрепленного сканирующего устройства. Нет: система работает корректно в это время может быть вызвано неисправностью разъема. (ref-500918)

Диагностический тест P: двойной модуль сиденья с климат-контролем (DCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Climate Controlled сиденья для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест P: DCSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. P1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ Gxsm. Для того, чтобы получить питание от аккумуляторной батареи 2, выполнить следующие действия (см. (Рис. 9): отключить систему аварийного отключения и выключить электропитание системы аварийного останова. Отсоединить модуль воздушной подушки со стороны сиденья водителя. ВНИМАНИЕ! Убедиться, что в транспортном средстве никого нет и ничего не заблокировано или находится перед какой-либо подушкой безопасности при подключении аккумулятора. C3265A C3265A CBX01 C3265AF CBX01 30A (ref-500931)(ref-500946) См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЬ датчики и ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего устройства. (ref-500931)
2. P2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DCSM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между C3265A-M, цепью GD903 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К P3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. (ref-500931)
3. P3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ОГРАНИЧЕНИЯ MS-CAN МЕЖДУ DCSM И диагностический разъём кабеля 11. Обратитесь к DCTM C3265C. Измерить сопротивление между DCS C3265C-1, цепь xtgx2 (Gy / Og), сторона жгута и разъем канала передачи данных (Dlc) хтаг3-3, кабель измерения VDB06 C251 VDB06 C3265C VDB07 C251 VDB07 (ref-500931)
4. P4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCSM Отсоединить все разъемы DSCM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все разъёмы DCS и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DCM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПОСАДКА ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью незакрепленного сканирующего устройства. Нет: система работает корректно или может быть вызвана неисправностью этого разъема. (ref-500936)

Точный тест Q: Модуль платы управления питанием (PRB) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к монтажным схемам OEM.

Диагностический тест Q: модуль PRB не реагирует на сканирующее устройство

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ПРБ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль ПРБC3313B. Включение розжига. Измерить напряжение между модулем ПРБА C3313B-1, цепью SBB11 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к Q3. Нет: СМ. 30A
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ PRB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между модулем ПРБ C3313B-4, цепью хтагx1 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO до Q3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель отрицательной батареи. Очистить сеть DCS. GD139
3. Q3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи MS-CAN между модулем PRB и кабелем диагностический разъём. Выполнить тест цепи Xs с отрицательным значением. 11 восстановить кабель, чтобы открыть измерить сопротивление между модулем Rb C3313B-8, цепью xtigx1 (Gy / Og), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DBC) xtangx2-3, схемой xtax7 (gy / og). VDB06 C251 VDB06 C3313B VDB07 C251 VDB07
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ PRB Отсоединить все разъемы, вызванные коррозией. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы модуля PRВ и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль PRБ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРАВИЛЬНАЯ ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И ДЕКОРАТИВАЦИЯ ". Очистить ДТКС. Повторить тестирование сети с помощью этой системы сканирования. (ref-500977)

Точный тест R: Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Parking Aid для получения информации о схеме и разъеме.

Точечное испытание R: PAM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ PAM ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отсоединить: ПАМ C2023. Включение зажигания. Измерить напряжение между цепью PAMC2023-1, схемой хтагх2 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к R2. Нет: ПРОВЕРИТЬ Модуль управления кузовом (BCM) CBP34 10A
2. R2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PAM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между шиной C2023-4, цепью хтагх1 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO к R3. Нет: ВОССТАНОВИТЬ СХЕМУ. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель аккумулятора. Очистить сеть DCS. GD134
3. R3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN между PAM и повторным кабелем. Да, кабель диагностический разъём исправен. Измерить сопротивление между цепью C2023-6 PAM.VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DLL). C251 VDB04 C2023 VDB05 C251 VDB05
4. R4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоединить разъем PАМ. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъем и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый PAM. СМ. " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает корректно в это время или может быть вызвано неисправностью. (ref-500974)

Диагностический тест S: Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу Аудиосистема / навигация OEM-схем.

Диагностический тест S: GPSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. S1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ GPSM НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: GPCM C2398. Зажигание вкл. Измерить напряжение между цепью GPMS C2398-1, цепью хтагх2 (Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к S2. Нет: ПРОВЕРИТЬ модуль управления кузовом Request (BCM) fx9. SBP09 10A
2. S2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ GPSM НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между GPCM C2398-6, цепью хтагx1 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К S3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель батареи. ОЧИСТИТЬ ДТС. GD114
3. S3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ БАТАРЕИ MS-CAN МЕЖДУ GPSM И диагностический разъём жгут 11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью GPCM C2398-2, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DLL) xtigx2-3, схемой VDB06. C251 C2398 VDB07 C251 VDB07
4. S4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ GPSM Отсоединить разъем GPMS. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить соединитель GPCM и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый GPPM. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЬ Ите дткс. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: Возможно, система работает правильно. (ref-500953)

Точный тест T: модуль управления внутренним освещением (ILCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу электросхемы OEM Внутренние светильники.

Диагностический тест T: ILCM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. T1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ILCM ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: ILCC C3498. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между цепью ILСМ C3498-7, цепью xtigx2 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейдите к T2. Нет: обратитесь к модулю управления кузовом (BXCM) CBX07 10A
2. T2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ILCM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между ILSM C3498-10, цепью GD908 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO до T3. Нет: ВОССТАНОВИТЬ СХЕМУ. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель аккумулятора. СНЯТЬ ДТКС. Повторить испытание сети с помощью сканирующего инструмента.
3. T3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ БАТАРЕИ MS-CAN МЕЖДУ ILCM И КАБЕЛЕМ диагностический разъём 11 Повторить сопротивление между цепью C3498-17, цепью Vtagx1 (Gy / Og), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DLL) xtigx2-3, схемой xtagen x5 для AN, стороной кабеля. VDB06 C251 VDB06 C3498 VDB07 C251 VDB07
4. T4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ILCM Отсоединить разъем ILSM. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъем и убедиться в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ILСМ. ОБРАТИТЕСЬ к " ВНУТРЕННЕМУ ОСВЕЩЕНИЮ ". ОЧИСТИТЬ ИТЕЛИ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано проблемой или неисправностью. (ref-500952)

Точный тест U: Модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу Аудиосистема / навигация OEM-схем.

Диагностический тест U: APIM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. U1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ APIM НА ОБРЫВ Отключить: APIMC2383. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между цепью APIM C2383-1, цепью SBP02 (Ye / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к U2. Нет: ПРОВЕРИТЬ модуль управления кузовом (BCM) f3. 15A
2. U2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между AПИМ C2383-37, цепью xтагх1 (Bk / Bu), стороной жгута и землей; а также между APIМ xtgx2-38, схемой xtагх3 (bk / bu), сторона жгута не имеет значения сопротивления меньше 5 да? GD114 C2383 GD114
3. U3 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN между APIM и кабелем диагностический разъём. Да, кабель Tx5 для открытия Измерить сопротивление между цепью Aпim C2383-53, цепью xтагх1 (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DLL) xtgx2-6, схемой aг4 (Ag / B). VDB04 C251 VDB04 C2383 VDB05 C251 VDB05
4. U4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ БАТАРЕИ MS-CAN МЕЖДУ APIM И КАБЕЛЕМ диагностический разъём ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ 11 Проверить сопротивление между цепью AПИМ C2383-16, цепью xтагх1 (Gy / Og), стороной жгута и Dlcx agx2-3, схемой xtax3 (gy / AGT). VDB06 C251 VDB06 C2383 VDB07 C251 VDB07
5. U5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ APIM Отсоединить разъем APIM. проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить соединитель APIM и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый APИМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает корректно или неисправность может быть вызвана в это время. (ref-500953)

Диагностический тест V: модуль управления рулевой колонкой (SCCM) не реагирует на сканирующее устройство

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM звуковой сигнал / прикуриватель для получения информации о схеме и разъеме.

Диагностический тест V: SCCM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. V1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА DCM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Разъединить: SCCM C2414A и xtegx1. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между цепью SCMM C2414A-10, цепью xtigx3 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейдите к V2. Нет: Обратитесь к модулю управления кузовом (вопрос B) C2414B SBP23 15A
2. V2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SCCM НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между шиной C2414A-13, цепью хтагх1 (БК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO до V3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный кабель аккумулятора; ОЧИСТИТЬ ДТС. Повторить проверку сети с помощью инструмента сканирования DCS. GD133
3. V3 ПРОВЕРИТЬ цепь Hs-CAN между цепью SCCM и кабелем диагностический разъём. Да, кабель Txx 6 для открытия Измерить сопротивление между цепями SСCM C2414A-14?, схемой xтагх1 (Wh / Bu), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (Dlc) xtgx2-6, цепью xtigx3 (W / B) и стороной кабеля VDB04 C251 VDB04 C2414A VDB05 C251 VDB05
4. V4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъемы SCSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключить все разъёмы SCCC и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCCH. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает корректно или может работать. (ref-500921)

Точный тест W: Модуль контроля давления в шинах (TPM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Система контроля давления в шинах для получения информации о схеме и разъеме.

Диагностический тест W: модуль TPM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. W1 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ МОДУЛЯ TPM ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАЗОМКНУТОЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Tpm C2415. Включение зажигания. Измерить напряжение между модулем TPG C2415-4, цепью xtag 2 (Ye / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к W2. Нет короткого замыкания см. модуль управления кузовом SBP26 5A
2. W2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ TPM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Отрицательный кабель батареи. Измерить сопротивление между модулем TMP C2415-6, цепью GD133 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ отрицательный провод батареи. Идите к W3. Нет: отремонтируйте цепь. Очистить сеть коды неисправностей.
3. W3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ БАТАРЕИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ TPM И КАБЕЛЕМ диагностический разъём ДЛЯ 11 Повторить тест сопротивления между модулем TPG C2415-1, цепью xtegx1 (Gy / Og), стороной жгута и DLL C251-3, схемой VDB06 (Гу / Ог). VDB06 C2415 VDB07 C251 VDB07
4. W4 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ TPM. Отсоединить разъем, вызвавший коррозию. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъем модуля TMP и убедиться в том, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль TMM. ОБРАТИТЕСЬ к " КОЛЕСАМ И ШИНАМ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего инструмента Нет. (ref-500901)

Диагностический тест X: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Диагностический тест X: нет связи MS-CAN, все модули не отвечают

Большинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. X1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Отсоединить кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL). Осмотреть контакты 3 и 11 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 3 или 11? Да: переход к X2. Нет: при необходимости отремонтируйте устройство. Очистить коды неисправностей. Повторить проверку сети с помощью сканирующих устройств.
2. X2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ MS-CAN выключение зажигания. Отключить: отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtigx1 (Gy / Og), стороной жгута и DLL C251-11, схемой xtegx3 (Vt / Ог). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Да: перейти на AG4. VDB06 VDB07 X11
3. X3 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и DLL C251-11, цепь хтаг x3 (Vt / o G-), стороны жгута. Является ли сопротивление между 108 и 132 ом? Да: GO к X4. Нет: Перейти на X8. VDB07
4. Х4 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР МС-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ BCM Отсоединить: Модуль управления кузовом (БКМ) да C2280B. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtegx2 (Gy / Og), стороной жгута и DCLC хтагс3-11, цепь Xtag4 (Vt / Ог) идут на сторону ohms: 108 нет. VDB06 C251 VDB07
5. X5 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи MS-CAN, соединить отрицательный кабель между BCM и диагностический разъём 7 жгут для открытия Измерить сопротивление между цепью Ohm C2280B-38, цепью VTAGX1 (Gy / Og), стороной жгута и схемой Dlcx agx2-3, схемой xtaxx3 (gy / agxt), сторона жгута. VDB06 C251 VDB06 C2280B VDB07 C251 VDB07 X34
6. X6 ПРОВЕРИТЬ цепь Dxs-CAN (+) Цепи между цепями питания от аккумуляторной батареи, Xtc7. Повторить действия с AGVAC и диагностический разъём для AN ОТКРЫТЬ Для EMTC измерить сопротивление между цепью питания HVACM0-12, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабельной сети и цепями управления Dx 2-3. C294A C251 VDB06 C228A VDB06 C251 VDB06 C2109A VDB06 C251 VDB06
7. X7 ПРОВЕРИТЬ цепь Dtg 9 (-). Кабель Dxc со стороны DCOG с 11-й стороны, жгут между модулем Hvx 26 и диагностический разъём для AN разомкните, измерить сопротивление между модулем C294A-13, схемой xtg1 (Vt / og), жгутом со стороны жгута со 2-11. VDB07 C251 VDB07 C228A VDB07 C251 VDB07 C2109A VDB07 C251 VDB07 X40
8. Х8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS - CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между цепью C251-3 диагностический разъём, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и цепью d Lc2-11, схемой VDB07 (Vt / Ог) со стороны жгута. Нет сопротивления менее 5 Ом? Перейти к АГ4: да? C251 X10
9. X9 ПРОВЕРИТЬ НЕРЕГУЛЯРНЫЕ ПОКАЗАНИЯ модуля MS-CAN (+) И МС-МОГУТ (-) ЦЕПИ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ОБРЫВ Измерить сопротивление между точкой диагностический разъём C251-3, цепью xtegx1 (Gy / Og), стороной жгута и DLL C251-11, схемой хтагх3 (Vt / Ог). Сторона жгута не может повторить сопротивление больше чем на 10 000 ом? очистить цепь D: VDB06 VDB07
10. Xtx15 ПРОВЕРКА ХТСМ-16 для AGXMS. модуля (+) и FCTMS-CAN (-), если оборудовано сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь xtx2 (Gy / Og), жгут питания XTC, если подключено к модулю. X10 VDB06 C251 VDB07 C2383 C290A C3154A C2280B C341D C3265C C2402 C2123 C2398 C294A C228A C2109A C2408A C3498 C3313B C2415 X31 X32 X33 X34 X35 X36 X37 X38 X39 X40 X30 X41 X42 Для модуля TPM перейдите к X43. No: REPAIR circuits VDB06 (Gy / Og) и xtigx2 (Vt / Ог) for being shorted together. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ПОДСОЕДИНИТЬ отрицательный кабель аккумуляторной батареи. СНЯТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего устройства. VDB07
11. X11 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtegx2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между диагностический разъём C251-11, цепочкой xtagen x4 (Vt / Ог) со стороны кабеля и земли не более чем 1. VDB06 VDB07 X12 X13
12. X12 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Включение зажигания. Измерить напряжение между цепью диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а между цепями Dx Clc 3-11, схемой xtagen 4 (vt / og) выполнить ремонт цепи напряжения больше, чем через масса. C251 VDB07 X14
13. Xtxms2. Если ПТКПВ строенный Модуль Управления Соединением с Панелью Управления Терминалом 15, то ПТК роцессорный Модуль Соединения с Кабелем DCTXM 16 (+).для подключения Модуля Cx-Hc к модулю Управления Соединением с панелью управления. X13 C251 VDB06 C251 VDB07 C2383 C290A C3154A C2280B C341D C3265C C2402 C2123 C2398 C294A C228A C2109A C2408A C3498 C3313B C2415 X31 X32 X33 X34 X35 X36 X37 X38 X39 Для модуля Кондиционирование перейдите к X40. Для компьютера в панели приборов перейдите к хтагх1. Для ILCM переходите к xтагx2. для модуля PRB переходите в xtigx3. Чтобы модуль TPM, переходите на xtegx4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ ИТЧИКУ.ПОВТОРЬТЕ сетевое испытание с помощью инструмента сканирования. X30 X41 X42 X43
14. X14 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE BCM DISABLED Disconnect: BSM предохранитель 18 (10A). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Проверка сети. Повторить проверку сети. Все ли другие модули MS-CAN проходят проверку сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест I ". Нет: УСТАНОВИТЬ СНЯТЫЙ ПРЕДОХРАН. ПЕРЕЙТИ к XTAG2. X15 (ref-500890-S01209799142012091200000)
15. X15 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ ПО СЕТИ С ACM ИЛИ IN-DASH КОМПЬЮТЕР отключен Отключиться: BCM предохранитель 29 (20A). Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тестирование сети. Повторить тест сети. Все другие модули MS-CAN пройти проверку сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Если автомобиль оборудован ACМ, перейти к тесту " Pink ". X30 X16 X17 (ref-500890-S26593636112012091200000)
16. X16 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ AUDIO DSP Отключение: BCM Предохранитель 19 (хтагх1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест L ". Нет: УСТАНОВИТЬ демонтированный предохранитель перейти к TAG2. 20A X17 (ref-500890-S36361721012012091200000)
17. X17 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE FCIM, FDIM и GPSM DISABLED Disconnect: BCM предохранитель 9 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Проверка сети. Повторить проверку сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к X18. Нет установки: установка снятого предохранителя X19
18. X18 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С отключенными модулями FCIM, FDIM и GPSM Отключить модули по одному до тех пор, пока другие модули MS-CAN не пройдут проверку сети. Перейти к концу после восстановления работы сети. Отсоединить: GPMS C2398 (если оборудован). Войти в следующий режим диагностики на инструменте сканирования: сеть проверка. Отключить: оборудовано FDM C2123 C2402 (ref-500890-S40583716122012091200000)(ref-500890-S38721132782012091200000)(ref-500890-S35942777442012091200000)
19. X19 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ ПО СЕТИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ Кондиционирование Отключение: BCM предохранитель 46 (10A). Перейдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Переходите к " диагностический тест J ". Нет: установить демонтированный модуль для автомобиля не оборудован протокол взрывателя. X20 X21 (ref-500890-S24608485352012091200000)
20. X20 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM DISABLED Отключение: BCM предохранитель 2 (15A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Повторить проверку сети. Все ли остальные модули MS-CAN проходят проверку сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест U ". Нет: УСТАНОВИТЬ снятый взрыватель. ПЕРЕЙТИ к X21. (ref-500890-S05854034462012091200000)
21. X21 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PRB модуль Проверить, оснащен ли автомобиль модулем Питание Running Board (PRВ). Оснащено ли транспортное средство модулем PRБ? Да: перейти к xtigx1. Нет: переход к X23. X22
22. X22 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ PRB Отключение: аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) Предохранитель 11 (xtigx1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест Q ". Нет: установить демонтированный прибор AG2 30A X23 (ref-500890-S08535630672012091200000)
23. X23 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Проверить, оснащено ли транспортное средство модулем водительского сиденья (МДС). Оборудовано ли данное транспортное средство МВБО? Да: перейти к X24. Нет: переход к X25.
24. X24 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DSM Отключение: BCM предохранитель 7 (7.5a). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все другие модули MS-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест O ". Нет: УСТАНОВИТЬ снятый взрыватель. Перейдите к xtag1. X25 (ref-500890-S27355512452012091200000)
25. X25 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Проверить, оснащен ли автомобиль двойным модулем сиденья с климат-контролем (DSCM). Оснащено ли транспортное средство DCS? Да: перейти к xtigx1. Нет: переход к X27. X26
26. X26 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE DCSM DISABLED Disconnect: Bjb предохранитель 69 (30A). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест P ". Нет: GO к Xtag2. X27 (ref-500890-S27756332612012091200000)
27. X27 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ TPM Отключение: BCM Предохранитель 26 (5A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все другие модули MS-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЬ удаленный предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест W ". Нет: УСТАНОВИТЬ удаленный взрыватель. Перейти к tag2. X28 (ref-500890-S24135420042012091200000)
28. X28 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - ILCM Проверить, оснащен ли автомобиль модулем управления внутренним освещением (ILСМ). Оснащено ли транспортное средство модулем управления внешним освещением? Да: GO to X29. Нет: ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. Тесты MS-CAN в соответствии со спецификацией. Проверить правильную работу сканирующего инструмента на заведомо исправном транспортном средстве.
29. X29 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ILCM Отключение: BCM предохранитель 21 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все другие модули MS-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест T ". Нет: ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ модули, которые могут проверить исправность работы в соответствии со спецификацией. (ref-500890-S36692641492012091200000)
30. X30 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоединить все разъемы компьютера in-dash. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все разъёмы компьютера в dash и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый компьютер in-tash. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЬ сеть МОЖЕТ ПОВТОРИТЬСЯ с помощью этого инструмента сканирования. (ref-500953)
31. X31 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъём и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый APИМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ПРАВИЛЬНО ". СОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ с неисправностью. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети при помощи сканирующего устройства. (ref-500953)
32. X32 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнуты наружу штырьки Подключить все соединители и убедиться в том, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ACМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДСОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканера не произошло. (ref-500953)
33. X33 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗВУКОВОГО DSP-МОДУЛЯ. Отсоединить все разъемы аудиомодуля цифровой обработки сигналов. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штырьки вывинчены наружу штырьков Подключить все разъёмы аудио-модуля цифровой передачи сигналов и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль звуковой цифровой обработки сигнала. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА НЕ ". (ref-500953)
34. X34 проверить FOR CORRECT BCM OPERATION Отсоединить все разъёмы, вызывающие коррозию. Проверить: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключить все соединители и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства Нет. (ref-500918)
35. X35 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DSM Отсоединить все разъёмы DSM.У ключите: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы. и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DSМ. ОБРАТИТЕСЬ к " сиденья ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего устройства Нет: система работает корректно. (ref-500936)
36. X36 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCSM Отсоединить все разъемы DSCM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DCS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УСТАНОВКА ". ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего устройства Нет. Возможно ошибки во время. (ref-500936)
37. X37 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ FCIM Отсоединить разъем FCIM. проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подсоединить соединитель FCIM и убедиться в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый FCIMA. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ проблему. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства Нет: система работает корректно или система работает. (ref-500953)
38. X38 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FDIM Отсоединить разъем FДИМ. Убедиться в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить соединитель Fd Im и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый FDRIM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". Соединить ВСЕ МОДУЛИ. (ref-500953)
39. X39 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ GPSM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъём и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый GPCM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". СОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ с неисправностью. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети при помощи сканирующего устройства. (ref-500953)
40. X40 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. Отсоединить все разъемы модуля ОВК. Убедиться, что: поврежденные коррозией штыри вывинчены наружу штырьки Подключить все разъёмы модуля Нвк и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬ КЛИМАТА ". СОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. Возможно ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью этого инструмента сканирования. (ref-500949)
41. X41 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ILCM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъём и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ILСМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства может быть выполнено корректно. (ref-500952)
42. X42 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ PRB. Отсоединить все разъемы модуля PRB.П овторите: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. подключить все разъёмы модуля и убедиться в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль PRBS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА И УКРАШЕНИЕ ". Очистить систему D. не подключайте эту систему. (ref-500977)
43. X43 ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ Отсоединить разъем модуля TPM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъем модуля или убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль TMM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОЛЕСА ПРАВИЛЬНО И ШИНЫ ". СОЕДИНИТЬ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ МОГУТ ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. Повторить тестирование сети при помощи этого инструмента сканирования. (ref-500901)

Диагностический тест Y: нет связи высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Диагностический тест Y: нет связи Hs-CAN, все модули не отвечают

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Y1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Отсоединить кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DDC). Осмотреть контакты 6 и 14 на наличие повреждений. Исправны ли контакты DLL? Да: перейдите к Y2. Нет: отремонтируйте DBC по мере необходимости. Очистить коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующих устройств.
2. Y2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN выключение зажигания. Отключить: отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь хтагх1 (Wh / Bu), сторона жгута и DLINK C251-14, цепь VDB05 (w H). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 ом? Да: перейти на xgo Ya G4. VDB04 Y11
3. Y3 ПРОВЕРИТЬ НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и DLL xтагх2-14, circtue xtegx3 (WH). Является ли сопротивление от 108 до 132 Ом? Да: GO в Y4. Нет: перейти к Y8. C251 VDB05
4. Y4 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).57 Отключить: блок управления силовым агрегатом C175B (3.7L), xtegx1 (3.5L) или xtigx2 (5.0L и 6.2L).измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь xtag 4 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC 5 C1551B C1381B VDB04 C251 VDB05
5. Y5 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём. 5шт Xt8, восстановить целостность цепи (см. (Рис. 6).измерить сопротивление между PCM0-59 (3.7L) или C1381B-59- (5.0L и 6.2L).заготовка xtax2 (Wh / Bu), сторона кабеля и Dlc AGTXX3-6, цепь xtag4 C175B VDB04 C251 VDB04 C175B C1381B VDB05 C251 VDB05 Y35
6. Y6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём отрицательной цепью Xt8, повторить проводку для открытия Измерить сопротивление между схемой C1551B-69 блок управления силовым агрегатом.VDB04 (Wh / Bu), стороной кабельной разводки и Dlc2-6, цепью хтагх3 (WPH или Bу). C251 VDB04 C1551B VDB05 C251 VDB05 Y35
7. Y7 ПРОВЕРИТЬ цепь батареи Hs-CAN между диагностический разъём и BCM для разомкнутого кабеля. Отключить: BSM C2280F. Измерить сопротивление между BMM C2280F-16, цепью xtag 2 (Wh / Bu), стороной жгута и соединителем канала передачи данных (DLL) xtax3-6, цепочкой VDB06. VDB04 C251 C2280F VDB05 C251 VDB05 Y30
8. Y8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN- (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута проводов и Dlc хтагх2-14, circtuehtagx3 (weh), сторона жгута кабелей. является сопротивлением менее 5 ом? да: перейти к X4: Перейти к TAG9. C251 VDB05 Y10
9. Y9 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём для открытия измерить сопротивление между DLL C251-6, цепь xtigx1 (Wh / Bu), сторона жгута и Dlc хтагх2-14, цепь хтангх3 (w H). Сторона жгута может не повторять сопротивление больше чем 10 000 ом? да восстановить цепь D: VDB04 C251 VDB05
10. XTAGXM2X. Xt x Xc, Xxs-CAN для Xx xx X-Xm. 4) XMS. 15) XXCS. 16). (+).XTS. 2). Y10 C251 VDB04 C251 VDB05 C2371A C2383 C135 C2280F C220 C3159 C2023 C1463B C175B C1381B C1551B C310B C2414A C2409 C2142 Y27 Y28 Y29 Y30 Y31 Y32 Y33 Y34 Y35 Y36 Y37 Y39 Y38 VDB04 VDB05
11. Y11 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу 6 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtangx2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между d VDB04 C251 VDB05 Y12 Y13
12. Y12 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) да Сканирование цепи для короткого замыкания на напряжение зажигание вкл. Измерить напряжение между сетью диагностический разъём C251-6, цепью xtigx2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между DLL xtag 3-14, цепь xtx4 Повторить A H, сторона жгута 5 и земля? Вопрос о напряжениях ремонта. VDB04 C251 VDB05 Y14
13. XTAGXXM27. xtx4. X-Xc, Xs-CAN (-).x Xm к модулю Xx. Xt x CM к модулю EXK. 4, Xxh к модулям Xa, если Xg. 15, то к модулю AXC подключается модуль XACT (+ xxx10).xsx x Xxc для модуля X. Y13 C251 VDB04 C251 VDB05 C2371A C2383 C135 C2280F C220 C3159 C2023 C1463B C175B C1381B C1551B C310B C2414A C2409 C2142 Y27 Y28 Y29 Y30 Y31 Y32 Y33 Y34 Y35 Y36 Y37 Y39 Для модуля TBC перейдите к Y38. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему, о которой идет речь. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ПОДСОЕДИНИТЬ отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Очистить коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента.
14. Y14 ПРОВЕРКА НА ВОССТАНОВЛЕННУЮ СВЯЗЬ С PCXM ОТКЛЮЧЕНО Отключение: аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранители рулевого управления 26 (хтагх1) и 75 (хстагх2). (Хтагкс3 для двигателя 3.5л).введите в следующий диагностический режим на сканирующем модуле: Тест сети. Повторить тестирование сети. Все другие модули Hs-CAN прошли проверку сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятую точку контроля мощности не работает. 10A 15A 25A Y15 Y16 (ref-500890-S34472655902012091200000)
15. Y15 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ PSCM Отключение: Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) Предохранитель 52 (хтагх1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите к разделу " диагностический тест H ". Нет: Перейти xag2. 5A Y16 (ref-500890-S00319791472012091200000)
16. Y16 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 И ABS-МОДУЛЕМ ОТКЛЮЧЕНО Отключение: Bjb Предохранители 20 (xxagx1) (только ESOF), 54 (xtigx2) и 68 (25A). Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тест сети. Повторить проверку сети. Все Остальные оборудованные Hhs - CAN модули проходят тестирование сети? 20A 5A Y17 Y18 (ref-500890-S37243355742012091200000)
17. Y17 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ УПРАВЛЯЮЩЕМ МОДУЛЕ 4х4 Отключение: Управляющий модуль 4x4 хтагх1. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят тест сети? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ управляющий модуль 4х4.перейдите к " диагностический тест F ". Нет: ПОДКЛЮЧИТЬ контрольную точку 4x4 XGO. C2371A (ref-500890-S42275022152012091200000)(ref-500890-S37243355742012091200000)
18. Y18 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ RCM И OCS Отключение: Модуль управления кузовом (BSM) Предохранитель 36 (xtigx1). Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: тест сети. Повторить тестирование сети. Все другие модули Hs-CAN проходят сетевое испытание? Да: установить не оборудованный взрыватель. Перейдите к точке запуска " контакт ". 10A Y19 Y20 Y21 (ref-500890-S42507771852012091200000)
19. Y19 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ RCM И OCS Отсоединить: Модуль RMM C310B. Перейдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Тест сети. Отключить. Модуль OCS xtагх2. Введите следующий диагностический режим на сканиирующем приборе. Тестирование сети Повторить проверку сети. Все остальные модули Hs-CAN успешно прошли тест сети? Да: Установить C3159 Y20 (ref-500890-S42507771852012091200000)(ref-500890-S28411351972012091200000)
20. Y20 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ PAM Отключение: Модуль управления корпусом (BCM) Предохранитель 34 (хтагх1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест R ". Нет: переходите к тах2 10A Y21 (ref-500890-S19908133952012091200000)
21. Y21 ПРОВЕРКА НА ВОССТАНОВЛЕННУЮ СЕТЕВУЮ СВЯЗЬ С ОТКЛЮЧЕННЫМ XCM Отключение: модуль управления кузовом (БКМ) Предохранитель 23 (хтагх1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Сетевой тест. Повторить сетевой тест. Все остальные модули Hs-CAN проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест V ". Нет: Установить 15A Y22 Y23 (ref-500890-S40746401692012091200000)
22. Y22 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключить: BCM предохранитель 2 (15A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ удаленный предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест U ". Нет: УСТАНОВИТЬ удаленный взрыватель. Перейдите к tag2. Y23 (ref-500890-S05854034462012091200000)
23. Y23 ПРОВЕРКА НА ВОССТАНОВЛЕННУЮ СЕТЕВУЮ СВЯЗЬ С ОТКЛЮЧЕННЫМ BCM Отключение: BSM Предохранитель 18 (xtigx1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест I ". Нет: УСТАНОВИТЬ снятое управление взрывателем, если транспортное средство оборудовано 10A Y24 Y25 (ref-500890-S01209799142012091200000)
24. Y24 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ TBC Отключение: BCM Предохранитель 37 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест G ". Нет: УСТАНОВИТЬ демонтированный предохранитель, перейдите к Tag2. Y25 (ref-500890-S25844111362012091200000)
25. Y25 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ IPC Отключение: BCM предохранитель 11 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все другие модули Hs-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ К " диагностический тест C ". Нет: установить снятый предохранитель, если транспортное средство оснащено исправным. Y26 (ref-500890-S39774938982012091200000)
26. Y26 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОМ МОДУЛЕ Отключить: Telematics модуль C2409. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тестирование сети. Все ли другие модули Hs-CAN проходят проверку сети? Да: ПОДКЛЮЧИТЬ телематический модуль. ПЕРЕЙТИ К xtig2. Нет: ПОДСОЕДИНИТЬ telematic модуль, проверить исправность работы системы СКАНИРОВАНИЯ МОЖЕТ в пределах Y38
27. Y27 ПРОВЕРКА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 Отсоединить все разъемы модуля управления 4х4. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы модуля управления и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления 4x4. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА С ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ (повторить) СИСТЕМЫ ". 4WD (ref-500925)
28. Y28 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъём и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый APИМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ПРАВИЛЬНО ". СОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ с неисправностью. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети при помощи сканирующего устройства. (ref-500953)
29. Y29 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля ABC. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъем модуля АБС и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЗ(AB) И КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ ". Соединить ВСЕ модули. (ref-500934)
30. Y30 проверить FOR CORRECT BCM OPERATION Отсоединить все разъёмы, вызывающие коррозию. Проверить: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключить все соединители и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый BSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства Нет. (ref-500918)
31. Y31 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC. Отсоединить разъём, вызывающий коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить разъём или убедиться в том, что он правильно установлен. Управляйте системой и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый IPС. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРЫ ". Соединить ВСЕ МОДУЛИ. (ref-500917)
32. Y32 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ модуля OCS. Отсоединить разъем модуля OCS, вызвавший коррозию. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить разъем блока OCC и убедиться в том, что он правильно установлен. Убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль OSS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". СОЕДИНИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства. (ref-500931)
33. Y33 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ PAM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключить разъём и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый PAM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства Нет. (ref-500974)
34. Y34 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ PSCM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключить все соединители PSSM и убедиться в том, что они правильно сидят на месте. Убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм EPAS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЕМ ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ВОЗМОЖНО ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства нет. (ref-500913)
35. Y35 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоединить все разъёмы ИКМ. Проверить на наличие: коррозионно повреждённых штырьков, вытолкнутых наружу штырьки Подключить все соединители и убедиться в том, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ПКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства. Нет: система работает корректно. (ref-500945)
36. Y36 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоединить все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверить наличие: поврежденные коррозией контакты, вытолкнутые наружу контакты Подключить все разъёмы RCM и убедиться в том, что они установлены правильно. Убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый менеджер розничных КЛИЕНТОВ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ тестирование с помощью сканирующего устройства. Нет системы. (ref-500931)
37. Y37 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SCCM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключить все разъёмные разъемы SCSM и убедиться в том, что они правильно сидят на месте. Убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый SCCOM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ВОЗМОЖНО ПОВТОРНОЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства нет. (ref-500921)
38. Y38 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Тбп Отсоединить разъем модуля Tbc. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить разъем модуля ТБС и убедиться, что он правильно установлен. Убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль TBC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - хтагх1 ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ ДКСУ. Повторить СЕТЕВУЮ СИСТЕМУ во время сканирования. F-150 (ref-500948)
39. Y39 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ТЕЛЕМАТИКИ Отсоединить разъем модуля телематики. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнутые штырьки Подключить разъем модуля telematics и убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Да: установить новый модуль телематике. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети при помощи сканирующего устройства. (ref-500953)

Точный тест Z: Нет питания для инструмента сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ OEM-ОБОРУДОВАНИЯ - коммуникационная сеть модуля ".

Диагностический тест Z: нет питания на сканирующее устройство

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Z1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отсоединить кабель сканирующего устройства от DRC. Осмотреть контакты 4, 5 и 16 на предмет наличия повреждений. Исправны ли контакты 4.5 и 16? Да: ПЕРЕХОД К Z2. Нет: ВОССТАНОВИТЬ УСТРОЙСТВО по мере необходимости. ОЧИСТЬТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующих устройств.
2. Z2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерить напряжение между прибором C251-16, цепью хтагх1 (Vt / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К Z3. Нет: УБЕДИТЬСЯ В исправности модуля управления кузовом (BCM) предохранитель 24 (15A) см. Если ИСПРАВНО, то информацию о замыкании не годен. SBP24
3. Z3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Отключить: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между инструментом C251-4 для ремонта DLL, цепью GD133 (Bk), стороной жгута и землей; а также между схемой хтагх2-5 для монтажа в разъем DBC, стороной кабеля и заземлением. Сопротивления не повторяют менее 5 Ом? Да: Восстановить цепь сканирования кабеля отрицательным. C251 GD133