Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Средства связи/Многофункциональные электронные модули -- F250-F550 SUPER D…
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Многофункциональные электронные модули -- F250-F550 SUPER DUTY: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Средства связи ~5 мин чтения

Принципы работы

Модуль управления кузовом (BCM) управляет различными системами, контролируя входы от переключателей, датчиков и сообщений, отправленных из других модулей. На основе полученных входных сигналов BSM активирует выходные сигналы. Например, SCCM контролирует выключатель фары и передает положение выключателя фары в BMM по сети. Основываясь на этом входе, BPM может подавать напряжение на внешние лампы.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

BCM использует стратегию защитных цепей FET для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или землю, обеспечиваемые модулем), когда обнаруживается событие неисправности. Короткое замыкание расшифровка кода ошибки хранится в событии неисправности и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема все еще закорочена, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, расшифровка кода ошибки короткого замыкания, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывной коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешная самопроверка не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самопроверка успешно завершена (нет коды неисправностей по требованию), расшифровка кода ошибки U1000:00 и связанный с ней расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с короткозамкнутой цепью) автоматически очищает и возвращает функцию цепи.

Когда каждый уровень достигнут, расшифровка кода ошибки, связанный с коротким замыканием, устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки U1000:00. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самотестирования модуля по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий сбоя в ноль и продолжает продвигать счетчик событий сбоя, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1000:00 и U3000:49 устанавливаются вместе с соответствующим расшифровка кода ошибки короткого замыкания. расшифровка кода ошибки U3000:49 не может быть устранен, и модуль должен быть заменен после ремонта.

Нормальная эксплуатация

  1. Расшифровка кода ошибки U0100:87 (Lost Communication с блоком управления двигателем / PCМ " A ": Missing Message - потерянное сообщение) - устанавливается в BCM, если сообщения данных, полученные (скорость транспортного средства) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отсутствуют более 5 минут. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ". (ref-497430)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проблемы с коммуникационными сетями
  2. PCM
  3. BCM
  1. Расшифровка кода ошибки U0121:87 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: Missing Message) - устанавливается в BCM, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля АБС. Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". (ref-497430)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проблемы с коммуникационными сетями
  2. Модуль АБС
  3. BCM
  1. Расшифровка кода ошибки U0182:87 (Lost Communication с осветительные приборы управление модуль - передний: Missing Message) - устанавливается в BCM, если отсутствуют сообщения данных о переключении фар, полученные от модуля управления рулевой колонкой (SCCM). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ". (ref-497430)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проблемы с коммуникационными сетями
  2. SCCM
  3. BCM
  1. Расшифровка кода ошибки U0212:87 (Lost Communication с рулевая колонка управление модуль: Missing Message) - устанавливается в BCM, если отсутствуют сообщения данных переключателя поворота, полученные от модуля управления рулевой колонкой (SCCM). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ". (ref-497430)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проблемы с коммуникационными сетями
  2. SCCM
  3. BCM

Модуль управления кузовом (BCM) управляет выходом нескольких систем транспортного средства с помощью твердотельных драйверов. Когда возникает перегрузка на любом из этих драйверов, устанавливается расшифровка кода ошибки. Модуль также отслеживает количество повторяющихся неисправностей в каждой из этих цепей. Этот модуль сравнивает это число перегрузок с 3 прогрессивными порогами, установленными для каждой цепи.

При каждом пороге расшифровка кода ошибки U1000:00 устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки, связанным с задействованным каналом.

  1. Расшифровка кода ошибки U1000: 00 (Solid State водитель Protection Activated - драйвер отключен: нет информации о подтипе) - устанавливается, когда BCM отключил цепь из-за повторяющейся перегрузки цепи и достигается прогрессивный порог.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Короткое замыкание выходной цепи
  2. BCM
  1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения) - устанавливается в модуле управления корпусом (BCM), когда BSM обнаруживает, что напряжение батареи упало ниже 9 вольт на схеме подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Высокое сопротивление цепи
  3. BCM
  1. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения) - устанавливается в модуле управления корпусом (BCM), когда BSM обнаруживает, что напряжение батареи вышло за пределы 15,9 вольт на схеме подачи напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
  2. BCM

Когда зажигание находится в состоянии RUN или ACC, на блок переключателей upfitter подается напряжение от предохранителя 44 модуля управления кузовом (BCM) (10A). Переключатели upfitter управляют 4 реле uplitter в коробке реле upftter. При подаче напряжения на реле напряжение подается к установленным заказчиком аксессуарам.

Когда зажигание находится в состоянии RUN или ACC, напряжение подается на переключатели upfitter от модуля управления кузовом (BCM). При активации переключателя upfitter (переведенного во включенное положение) напряжение направляется на сторону катушки соответствующего реле uplitter.

На каждое из реле (со стороны коммутатора) всегда подается напряжение от независимых цепей (2 от BCM и 2 от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb)). Когда реле переключается в активном состоянии, реле подключается к источнику питания и подает напряжение на аксессуар, поставляемый заказчиком.

Все выключающие реле и подсветка выключающего переключателя совместно используют одну и ту же цепь массы.

Эта точная точка предназначена для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Аксессуар, установленный заказчиком
  4. Реле Upfitter
  5. Выключатель Upfitter
  6. BCM