Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty (1999-1999)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 4.2L V6 - VIN 2: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 4.2L V6 - VIN 2: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~5 мин чтения

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы стравите давление.
  1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите колпачок предохранительного клапана. Предохранительный клапан (сервисное отверстие) расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
  2. Если манометр давления топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю инерционного отключения подачи топлива (IFS). Переключатель IFS расположен за пинолью со стороны пассажира. Проверните двигатель на 15 секунд, чтобы снизить давление в системе.
  3. Чтобы отсоединить топливопроводы, снимите стопорный зажим с муфты топливопровода. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " и (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливопровода так, чтобы он вошел в отверстие клетки. (Таблица 1)
  4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. При установке топливопроводов установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (Brown). Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените подвязочную пружину (при необходимости).
  6. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии заблокированы вместе, а натяжная пружина находится на развальцованном конце охватывающего фитинга. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливайте стопорный зажим над резиновым топливопроводом.

ПримечаниеУстановите Черный удерживающий зажим на линию подачи топлива и Серый зажим на линию возврата топлива.

Схема №11

Передняя крышка

ПредупреждениеПневматическая подвеска должна быть отключена перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Переключатель пневматической подвески расположен за правой пультом управления. Невыполнение этого требования может привести к случайному спуску или надуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-58737)

Цепи синхронизации

ВниманиеНЕ вращайте двигатель со снятой цепью газораспределения. Это может привести к повреждению клапана / поршня.

Синхронизатор распределительного вала

ВниманиеНЕ вращайте коленчатый или распределительный вал во время процедуры снятия и установки, или синхронизация топливной системы будет несвоевременной. Возможно повреждение двигателя.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производить механическую обработку более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости замените головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1336-S00666864722000031300000)

Пружины клапана

  1. Измерьте установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедитесь, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1336-S10309477622000031300000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, распорка может быть установлена между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. Проверьте свободную длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-1336-S10309477622000031300000)
ВниманиеНЕ устанавливайте проставки пружин клапанов, если в этом нет необходимости. Использование большего количества прокладок, чем требуется, может привести к поломке пружины или износу кулачков распределительного вала.

Масляные уплотнения штока клапана

При установке НОВЫХ уплотнений штока клапана необходимо обеспечить наличие масляных уплотнений на направляющей клапана. При использовании клапанов большего размера необходимо установить уплотнения штока клапана большего размера.

Направляющие клапана

  1. Направляющие клапанов должны быть развернуты для клапана большего размера, если зазор штока клапана превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-1336-S00666864722000031300000)
  2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть заменена на НОВУЮ направляющую. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

ПримечаниеВсегда шлифуйте седло клапана после того, как направляющая клапана была развернута или установлена новая направляющая.

Седло клапана

  1. Отшлифовать седло клапана до 45 градусов. Если после шлифовки ширина седла слишком велика, используйте 30-градусный камень для нижнего седла или 75-градусный камень для подъема седла. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1336-S00666864722000031300000)
  2. Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-1336-S00666864722000031300000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1336-S10309477622000031300000)

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Как установить поршни

Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если зазор не соответствует спецификации, замените поршни и / или блок. В настоящее время негабаритные поршни недоступны. (ref-1336-S42154553252000031300000)

Поршневые кольца

  1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используйте поршень для квадратного кольца в отверстии и поместите кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерьте зазор конца кольца. Если зазор кольца слишком мал, зафиксируйте конец кольца в пределах спецификации. Если зазор кольца превышает спецификацию, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1336-S42154553252000031300000)
  2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Убедитесь, что кольца должным образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (ref-1336-S42154553252000031300000)

Стержневые подшипники

Используйте Plastigage для проверки зазора шатунного подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен, при необходимости обработайте или замените коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1336-S17847741892000031300000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Используйте Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен, при необходимости обработайте или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1336-S17847741892000031300000)
  3. Установите все крышки подшипников, за исключением крышки упорного подшипника (№ 3 с передней стороны двигателя). Найдите стрелки, указывающие расположение крышки и направление установки. (Рисунок 12) Затяните болты крышки основного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите крышку подшипника № 3 и затяните болты плотно. (ref-1336-S29363764992000031300000)
  4. Потяните коленчатый вал вперед и потяните крышку подшипника № 3 к задней части двигателя, чтобы выровнять упорный подшипник. Сохраняя переднее давление на коленчатый вал, затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1336-S29363764992000031300000)
  5. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-1336-S17847741892000031300000)
Схема №12

Блок цилиндров

  1. Используя щуп и прямую кромку, проверьте поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверьте отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) материала с исходной поверхности головки блока цилиндров. (ref-1336-S28909741462000031300000)
  2. Установите все крышки основного подшипника и затяните в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Найдите стрелки, указывающие расположение крышки и направление установки. (Таблица 12) (ref-1336-S29363764992000031300000)
  3. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Давление масла

Спецификации давления масла отсутствуют у производителя.

Другие статьи — Двигатель - 4.2L V6 - VIN 2