Всасываемый воздух
Система забора воздуха состоит из
- Воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр).
- Элемент воздухоочистителя (воздушный фильтр).
- Зажим воздухоочистителя.
- Пластина датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
- Выходной патрубок воздухоочистителя.
Система забора воздуха
- Фильтры забирают воздух со сменным элементом воздухоочистителя сухого типа.
- Измеряет расход воздуха и температуру воздуха с помощью датчика массовый расход воздуха.
Заправка топливом и органы управления
Система заправки и управления топливом состоит из
- КОРПУС ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ.
- Топливные форсунки.
- Электропроводка для зарядки топливом.
- Подводящий коллектор впрыска топлива.
- Датчик давления впрыска (IPR).
- Реле топливного насоса.
Коллектор подачи впрыска топлива
- Подает топливо к отдельным топливным форсункам.
- Получает топливо из трубки подачи топлива.
Топливные форсунки
- Работают от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Распылять топливо по мере его подачи.
- Являются стойкими к отложениям.
- Каждый из них имеет внутренний соленоид, который открывает игольчатый клапан для впрыска топлива в нижний впускной коллектор.
Датчик давления впрыска (IPR)
- Поддерживает постоянное давление топлива по всей топливной системе и к топливным форсункам.
- Является подпружиненным и приводится в действие разрежением впускного коллектора.
Реле топливного насоса включает топливный насос при питании от МУП.
Корпус электронного дросселя
- Регулирует подачу воздуха в верхний впускной коллектор путем электронного позиционирования дроссельной заслонки.
- Не регулируется.
- Не может быть очищен.
- Обслуживается только как комплектная сборка. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ". (ref-206739-S27532626032005112600000)
Зажигание двигателя
Электронная система зажигания представляет собой систему " катушка на свече ". Система зажигания " катушка на свече " состоит из следующих компонентов
- Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
- Катушки зажигания.
- Свечи зажигания.
Датчик ЦКП
- Является датчиком переменного сопротивления.
- Срабатывает от кольца датчика 36-минус-1, установленного на коленчатом валу.
- Обеспечивает базовую синхронизацию и частоту вращения коленчатого вала (об/мин) для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Восемь отдельных катушек зажигания
- Изменение сигналов низкого напряжения от МУП на импульсы высокого напряжения.
- Подайте импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
- Подключаются непосредственно к каждой свече зажигания.
Свечи зажигания
- Преобразуют импульсы высокого напряжения в искру, которая воспламеняет топливовоздушную смесь.
- Первоначально оборудованные на транспортном средстве имеют усиленный платиной активный электрод для длительного срока службы.
Система запуска состоит из
- Стартерный двигатель.
- Соленоид стартера.
- Привод стартера.
- Выключатель зажигания.
- Датчик цифрового диапазона передачи (Tr).
- Батареи.
Функция системы запуска состоит в том, чтобы проворачивать двигатель с частотой вращения, достаточно высокой для обеспечения запуска двигателя.
Электронное управление двигателем
Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:
- Модуль управления силовым агрегатом (МУП).
- Датчик положения дроссельной заслонки (ТП).
- Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
- Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
- Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
- Датчики контроля катализатора.
- Датчик детонации (КС).
- Клапан настройки впускного коллектора (ИМТ).
СПМ выполняет следующие функции:
- Принимает входные данные от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне двигателя.
- Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.
Датчик Tp
- Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
- Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.
- Обслуживается как часть корпуса дросселя.
Датчик CHT
- Монтируется в стенку головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
- Посылает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал, указывающий температуру головки цилиндра. Если температура превышает приблизительно 121°C, индикатор охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом отключает половину топливных инжекторов одновременно. блок управления силовым агрегатом будет чередовать, какие топливные инжекторы отключаются каждые 32 цикла двигателя. Цилиндры, которые не впрыскиваются, действуют как воздушные насосы, чтобы помочь охлаждению двигателя. Если температура превышает приблизительно 166°C, датчик блок управления силовым агрегатом отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура не упадет приблизительно на 154 °.
Датчик ОГТ
- Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.
Датчик ЦКП
- Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
- Имеет важное значение для расчета времени зажигания.
Датчик массовый расход воздуха
- Использует чувствительный элемент из горячей проволоки для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Воздух, проходящий над горячим проводом, заставляет его охлаждаться.
Параметр подогреваемый кислородный датчик
- Создает сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
- Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.
Датчики контроля катализатора
- Контролировать содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
- Подать напряжение на РСМ, используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.
Ks
- Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
- Посылает сигнал напряжения на МУП.
- Способен обеспечить сигнал, который замедляет установку опережения зажигания, по мере необходимости.
IMT
- Улучшает верхнюю мощность оборотов.
Распределение и фильтрация всасываемого воздуха
См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)
См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)
Обратитесь к разделу " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " для получения информации о схеме и разъеме. (ref-163976-S42231899832004072000000)
Схема №60
Возможные причины
- Обрыв в цепях 1050 (LG / Vt), 32 (Rd / Lb), 1093 (Tn / Rd), 1785 (LG / Vt) или 113 (Ye / Lb).
- СПМ.
- Цифровой переключатель Tr.
- Выключатель зажигания.
- Реле стартерного двигателя.
- Стартерный двигатель.
Пусковой электродвигатель - Цепь питания электродвигателя
Диагностический тест D
D4
Цепь питания двигателя
- Цепь питания двигателя
D7
Цепь питания двигателя
- Цепь питания двигателя
Стартерный двигатель - цепь массы двигателя
Медленное проворачивание может быть вызвано сопротивлением в заземляющей или обратной части цепи проворачивания. Проверьте падение напряжения в цепи массы следующим образом
Диагностический тест D
D3
Цепь массы двигателя
- Цепь массы двигателя
См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)
См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)
Дроссельный узел
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Расточка корпуса дросселя и площадь пластины имеют специальное покрытие и не поддаются очистке. |
|---|
Схема №61
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-206739-S13044856172005112600000)
- Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Подающий коллектор впрыска топлива и топливный инжектор
Специальные инструменты
Схема №62
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналог | WSS-M2C153-H |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Топливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Перед началом работы или отсоединением какой-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Диагностический тест D
D4
Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только следующие действия:
- Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только перечисленные шаги
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ Шаги по деталям Топливный инжектор 1-5, 10, 13-27 Подающий коллектор впрыска топлива 1-5, 10, 13-24
Датчик давления закачки (IPR)
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналог | WSS-M2C153-H |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Прежде чем работать или отключать какие-либо топливные магистрали или компоненты топливной системы, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №63
- Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-206743)
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Стартер
| Предупреждение | При проведении технического обслуживания пусковой системы имейте в виду, что тяжелые провода подключены непосредственно к батарее. Убедитесь, что защитные колпачки на месте, когда техническое обслуживание завершено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №64
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ - F150 PICKUP ". (ref-206730)
- Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Катушка зажигания и свеча зажигания - лев.
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазка для тормозных суппортов автомобильных силиконов и диэлектрический компаунд Xg-3-A или аналог | ESE-M1C171-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Диагностический тест D
D1
Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только следующие действия:
- Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только перечисленные шаги
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЕТАЛИ Шаги детали Катушка зажигания 1-3 Свеча зажигания 1-4
Включение катушки зажигания и свечи зажигания - прав.
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазка для тормозных суппортов автомобильных силиконов и диэлектрический компаунд Xg-3-A или аналог | ESE-M1C171-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Диагностический тест D
D1
Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только следующие действия:
- Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только перечисленные шаги
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЕТАЛИ Шаги детали Катушка зажигания 1-3 Свеча зажигания 1-4
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Диагностический тест D
D3
Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только следующие действия:
- Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только перечисленные шаги
- ДЕТАЛЬ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Деталь Ступени Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 1-3 Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) и кронштейн 1-5
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и датчик контроля катализатора
Специальные инструменты
Схема №65
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 или аналог | ESE-M12A4-A |
| Проникающая и замковая смазка Xl-1 или аналог |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Диагностический тест D
D2
Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только следующие действия:
- Для удаления отдельных деталей необходимо выполнить только перечисленные шаги
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЕТАЛИ Шаги по деталям Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1, 2 Датчик контроля катализатора 1, 3
Клапан настройки впускного коллектора (IMT)
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналог | WSS-M2C153-H |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №66
- Демонтируйте впускной коллектор согласно " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6л (2V) - F150 ПОДХВАТ ". (ref-206736)
- Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Датчик температуры головок цилиндров (CHT)
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 или аналог | ESE-M99B176-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №67
- Демонтируйте впускной коллектор согласно " ДВИГАТЕЛЬ - 4.6л (2V) - F150 ПОДХВАТ ". (ref-206736)
- Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №68
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ - F150 PICKUP ". (ref-206730)
- Слейте моторное масло.
- Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
- Заправьте двигатель чистым моторным маслом.