Передний ведущий мост/дифференциал: Прочее Ford F-150 XII

Материал

Передний ведущий мост и дифференциал

Передний ведущий мост состоит из

1. Лито-алюминиевая центральная секция, съемная лито-алюминиевая трубка корпуса оси и крышка корпуса дифференциала. И в трубке корпуса оси, и в крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
2. Гипоидная зубчатая передача 8,8-дюймового зубчатого венца и шестерня. Два противоположных конических роликовых подшипника поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси.
3. Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку.
4. Прокладки подшипника дифференциала, расположенные между чашками подшипника дифференциала и корпусом оси, регулируют предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца.
5. Корпус дифференциала, состоящий из одной детали, с 2 отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противолежащих конических роликовых подшипника (подшипника дифференциала) поддерживают корпус дифференциала в корпусе моста. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе моста.
6. Внутри картера дифференциала на валу шестерни дифференциала установлены 2 сателлита дифференциала, скорость которых синхронизируется пружиной сцепления дифференциала, сателлиты входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым присоединены шлицами вал левой оси и вал правой оси, болт вала сателлита дифференциала удерживает вал сателлита в картере дифференциала.
7. Этикетка со штрих-кодом, расположенная на крышке дифференциала, содержит информацию о оси.

Передний ведущий мост получает входную информацию от раздаточной коробки посредством переднего приводного вала. Крутящий момент передается через ведущую шестерню на кольцевую передачу, которая в свою очередь приводит в действие картер дифференциала. Внутри картера дифференциала находятся шестерни, которые вращаются на неподвижном вале-шестерне, а боковые шестерни - шлицевые на полуосях. Узел дифференциала представляет собой зубчатое колесо, которое позволяет ведущим колесам двигаться с различными скоростями и делит входной крутящий момент ведущей шестерни между полуосями моста. (ref-538808)

В корпусе переднего дифференциала Torsen ® размещены параллельные оси планетарных косозубых шестерен, к которым присоединены шлицы полуосевых валов. Именно уникальная компоновка дифференциала обеспечивает непрерывный и бесперебойный крутящий момент на выходе и позволяет при необходимости вращать полуосевые валы с разной скоростью, например, при движении по поворотам.

Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-538779)

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-538806-S07463915342013033000000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента. Установить зажимное приспособление для передачи.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера расширителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента. Установить адаптер для дифференциального распределителя корпуса и дифференциальной пластины разделителя корпуса.
7. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. Поместить наконечник адаптера в отверстие адаптера распределителя.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное натяжение может привести к повреждению корпуса оси. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать шкальный индикатор на ноль. Затянуть винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси согласно спецификации. Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки дифференциальных подшипников сверху или снизу, а также в левом или правом положении перед их снятием. Всегда устанавливать крышки подшипников на прежнее место и положение, либо может произойти повреждение компонента. Пометьте и снять 2 крышки дифференциального подшипника. Удалить 4 болта. Снять 2 крышки дифференциала подшипника.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста. Снять дифференциал в сборе с картера оси. Расположить деревянные блоки. Установить и надавите на 2 прутка. Удалить дифференциальный узел. Извлечь держатель / распределитель дифференциала.
11. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отвернуть гайку и снять фланец.
14. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
15. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила при снятии уплотнения шестерни. Снять уплотнение шестерни и стропальщик. Пристрелите фланец уплотнения. Установить зажимные плоскогубцы и ударьте молотком, чтобы снять уплотнение.
17. Снять подшипник внешней шестерни.
18. С помощью съемника чашек подшипников и молотка скольжения снять внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерны.
20. Снять чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать пробойник, чтобы отделить кольцевую шестерню дифференциала от картера дифференциала. Снять и утилизируйте 10 болтов кольцевой шестерни дифференциала и извлечь кольцевую передачу.
22. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять 2 подшипника дифференциала.

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пропускайте масляную перегородку подшипника ведущей шестерни, так как это может привести к повреждению компонента. В случае удаления поместить масляную заслонку подшипника приводной шестерни на монтажник подшипников дифференциального водила.
2. С помощью программы установки подшипников дифференциального водила установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника ведущей шестерни.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Для окончательной сборки использовать 205- переходник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника приводной шестерни (xt6-20) Переходник ведомой шестерни 120 Процедура выбора регулировочной прокладки ведущего шестерни 129 или может произойти повреждение компонента.примечание: Установить новые подшипники ведущей шестерны без какой-либо дополнительной смазки, так как антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку, не нарушая настройки предварительного натяга подшипника ведущей шестерней. Собрать и расположить адаптеры поз. Номер детали Описание 1 205-109 Адаптер для 205 x0 (xtag2-40-105-402) S127 T76P S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T76P A11
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку подшипника шестерни главной передачи. Затянуть адаптер. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер должен быть смещен для получения точного показания. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и позиционировании адаптера.
7. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ. Для правильного выбора толщины регулировочной прокладки подшипника приводной шестерни должно ощущаться небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить специальную регулировочную прокладку между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Это сведет к минимуму выбор регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерню, которая толще требуемой, что приводит к глубокому зубчатому контакту при окончательной сборке цельных осевых инструментов. Использовать регулировочная прокладка подшипника ведущей пяты в качестве калибра для регулировки подшипника ведущей передачи.
9. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на новый шток ведущей шестерни.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать те же подшипники ведущей шестерни, что и на предыдущих этапах. Установить внутренний подшипник ведущей шестерне. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерны на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и установщик конуса подшипника ведущей передачи, надавите на внутренний подшипник ведомой шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на ведущую передачу.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установить маслосъемник ведущей шестерни.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести на кромки уплотнения ведущей шестерни консистентную смазку с длительным сроком службы. Установить уплотнение ведомой шестерни на установщик масляного уплотнения ведущей передачи.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение ведущей шестерни не выровнено во время установки, снять его и установить новое уплотнение. Используя установщик масляного уплотнения приводной шестерни, установить уплотнение ведущей передачи.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус оси.
18. Поместить фланец шестерни на вал шестерни, установленный на зажимном приспособлении коробки передач.
19. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установить новую гайку шестерни.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки на подшипник ведущей шестерни при любых обстоятельствах. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку подшипника приводной шестерни, установить новую разборную проставку ведущей шестерны и гайку шестерню или может произойти повреждение компонента. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестеренки и затянуть гайку зубчатой передачи. За дополнительной информацией обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в том, что подшипники ведущей шестерней правильно посажены. (ref-538806-S01899072342013033000000)
22. Надавите на левый и правый подшипники дифференциала на держателе дифференциала. Установить подшипник дифференциала. Используя программу установки боковых подшипников дифференциала, надавите на подшипник дифференциала на держателе дифференциала. Повторить для другой стороны.
23. Установить зубчатый венец дифференциала. Поместить кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустить вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья коронной шестерни дифференциала были обращены вниз. Нажать на кольцевую шестерню дифференциала.
24. Установить 10 новых болтов зубчатого венца и затянуть до 128 Н · м.
25. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место.
26. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на иллюстрации, с левой стороны подшипника.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника установлена. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена. Установить постепенно более толстые дифференциальные прокладки подшипника на правой стороне, пока самая толстая дифференциальная прокладка подшипника не будет вставлена вручную.
29. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
30. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
31. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
32. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
33. С помощью проверенного манометра с циферблатом 01 для измерения зазора 0.00мм в 4 точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга, отрегулировать зазор между зубчатым колесом дифференциала 0.00мм. Присоедините манометр с фиксирующим приспособлением и шкалой сцепления. Установить манометр с фиксирующим приспособлением и шкалой сцепления по центру на ведущий зуб. Обнуйте циферблат. Повернуть зубчатое колесо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню 0.00мм. Зафиксировать показания индикатора на допустимом значении 0.005 в 0.08 мм.
34. 0 275-0 370 0,7- 0 450-0 175 0,5- 0 730 (0 254) -0,2- 0 285 (0 375) - 0 976 (0 740) 0 770 (0 860) 0 273 (0 678) - (0 072) 0,3- (0 003) 0 127 (0 015) 0,27 (0 152) 0 164 (0 126) 0,20 (0 203) 0,0010 0 013 (0,04) 0 028 (0,24) 0,12 0,02 0,22 0,02 (0,12 0,25 0,12 0,2 0,00 0,0 0,01 0,0,0,08 0,0,10 0,0,12 0,01 0,0,13 0,0,16 0,0,09 0,0 002 0,0,1,0,0,00 0 000,0,00,0,28 0,0 100 0,0,0,9 0,0,2 0,0,19 0,0,20 0,0,70 0,0,0 0,00,0,07 0,0,0,1 0,0,0,4 0,0,0,2 0,0,,0 0,0,30 0,0,0,7 0,0,32 0,0,7,0,0,1 0,0,0 000,10 0,01 0,10-0,0,0,8 0,0,,0,0,90 0,0,2,0,0,0,0,1,0 0,0,0,3 0,0,0,6 0,0,0,01 0 000,1,10 0,10 0 000,0,2 0 000,0 000 000,0,9 0 000,0,01 0,0 009,0,0,0,05 0,0,,00 0,0,9 0,0,29 0,0,8,0,0,0,25 0,0,14 0,0,0,5 0,0,80 0,0,- 0,0,0,00,1,1,0,1,0,01 0,1,0 000,01,0,0 000,01 0,0,01 0,01 0,0,2 0,00,0 001,0,0,2 0,01 0,0,1 0 000,30 0 000,0,7 0 000,0,4 0 000,0 0 000,0,01,0,0,01 0,2 0,0 000,9 0,0 000,7 0,0 000,00,0,01 0,4 0,0 000,8 0,0,00н 0,0,м 0,0,3,0,0,6,0,0,раз0,0,, 0,0,ч 0,0,. 0,0,25 0,0,27 0,0,(0,0,1,2 0,0,2,0 0,0,,1 0,0,см 0,0,9,0,1,30 0,1,0,1 0,1,0,9 0,1,,0 0,0 000,1 0,0 000,25 0,0,00(0,0,00= 0,0, 25850,36- 0 274- 0 669- 0 376нг + 0 625 + 0,3162 + 0,2643-0 276ng + 0.65- 0,76h- + 0,46ry- -0 616,3- 0,5690,2- 0 125 + 0,79- + 0.26690-0,37153 - Wh 6.8326-6,8453 0 290-0-0,2818-0,1895 2
35. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
36. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
37. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
38. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное растяжение может привести к повреждению корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть и ослабить винт расширителя держателя дифференциала, чтобы нормализовать адаптеры распределителя до получения окончательных показаний циферблатного индикатора. Расправьте корпус дифференциала в соответствии со спецификацией. Отрегулировать шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления на нуль. Затягивайте винт до тех пор, пока не раскроете кожух дифференциала по спецификации. Снять шкальный указатель с фиксатором и калибр корпуса муфты.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать истирания корпуса, вставить прокладки с легким покрытием из консистентной смазки перед установкой дифференциального узла. Если не выполнять в таком порядке, алюминиевый корпус может быть поврежден. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
41. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть вручную болты крышки дифференциального подшипника перед освобождением распределителя каретки. Установить 2 крышки дифференциальных подшипников и 4 болта крышки дифференциала в их исходные места и положения.
43. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
44. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
45. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
46. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
47. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
48. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
49. Проверить приемлемый шаблон проверки. Для получения дополнительной информации см. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-538779-S24770291882013033000000)
50. Установить 4 болта и трубку корпуса оси. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
51. Установить новое уплотнение укороченного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-538806-S26518322402013033000000)
52. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
53. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
54. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением новой силиконовой прокладки удалить всю силиконовую прокладку и убедиться, что на поверхностях нет масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона или должен быть нанесен новый герметик. По возможности подождать один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциал, как показано на иллюстрации. Использовать силиконовую прокладка и уплотнитель.
56. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
57. Установить мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-538806-S07463915342013033000000)
58. Снять заливную пробку и заправить узел оси указанным количеством и типом смазки оси, завернуть заливную пробку на 25 Нм.

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-538806-S07463915342013033000000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента. Установить зажимное приспособление для передачи.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера расширителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента. Установить разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса.
7. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила. Поместить наконечник адаптера в отверстие адаптера распределителя.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное натяжение может привести к повреждению корпуса оси. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать шкальный индикатор на ноль. Затянуть винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси согласно спецификации. Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки дифференциальных подшипников сверху или снизу, а также в левом или правом положении перед их снятием. Всегда устанавливать крышки подшипников на прежнее место и положение, либо может произойти повреждение компонента. Пометьте и снять 2 крышки дифференциального подшипника. Удалить 4 болта. Снять 2 крышки дифференциала подшипника.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста. Снять дифференциальный узел с картера оси. Расположить деревянные блоки. Разместить и надавите на 2 прутка. Извлечь дифференциал в сборе. Удалить распределитель держателя дифференциала.
11. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отвернуть гайку и снять фланец.
14. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
15. Снять и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
16. С помощью съемника подшипников и пресса снять внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить съемник подшипников под внутренний подшипник ведущей шестерни. С помощью пресса снять внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила при снятии уплотнения шестерни. Снять уплотнение шестерни и стропальщик. Пристрелите фланец уплотнения. Установить зажимные плоскогубцы и ударьте молотком, чтобы снять уплотнение.
18. Снять подшипник внешней шестерни.
19. С помощью съемника чашек подшипников и скользящего молотка снять чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерны.
21. Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить смещение чашки подшипника ведущей шестерни.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте масляную заслонку подшипника ведущей шестерни, так как это может привести к поломке подшипника. В случае удаления установить масляную перегородку подшипника ведомой шестерни на монтажник дифференциального несущего подшипника.
2. С помощью программы установки подшипников дифференциального водила установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника ведущей шестерни.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Для окончательной сборки использовать 205- переходник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника приводной шестерни (xt6-20) Переходник ведомой шестерни 120 Процедура выбора регулировочной прокладки ведущего шестерни 129 или может произойти повреждение компонента.примечание: Установить новые подшипники ведущей шестерны без какой-либо дополнительной смазки, так как антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку, не нарушая настройки предварительного натяга подшипника ведущей шестерней. Собрать и расположить адаптеры поз. Номер детали Описание 1 205-109 Адаптер для 205 x0 (xtag2-40-105-402) S127 T76P S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T76P A11
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует предварительную нагрузку подшипника шестерни главной передачи. Затянуть адаптер. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер должен быть смещен для получения точного показания. Повернуть адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и позиционировании адаптера.
7. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни должно ощущаться небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Это сведет к минимуму выбор регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни, которая толще, чем требуется, что приводит к глубокому зубчатому контакту в окончательной сборке цельных узлов оси. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для адаптеров регулировки подшипника ведущей шестерни.
9. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать тот же подшипник ведущей шестерни, что и на предыдущих этапах. Установить внутренний подшипник ведущей пяты. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерны на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и установщик конуса подшипника ведущей передачи, надавите на внутренний подшипник ведомой шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на ведущую шестерню.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установить маслосъемник ведущей шестерни.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести на кромки уплотнения ведущей шестерни консистентную смазку с длительным сроком службы. Установить уплотнение ведомой шестерни на установщик масляного уплотнения ведущей передачи.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение ведущей шестерни не выровнено во время установки, снять его и установить новое уплотнение. Используя установщик масляного уплотнения приводной шестерни, установить уплотнение ведущей передачи.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус оси.
18. Установить фланец шестерни.
19. С помощью программы установки фланца ведущей шестерни установить фланец ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установить новую гайку шестерни.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни при любых обстоятельствах. Если необходимо снизить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерины, установить новую разборную проставку ведущей шестерны и гайку ведущей передачи или может произойти повреждение компонента. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестеренки и затянуть гайку зубчатой шестерни. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени поворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников приводной шестерни с учетом частых показаний привода. (ref-538806-S01899072342013033000000)
22. Надавите на левый и правый подшипники дифференциала на картере дифференциала. Расположить подшипник дифференциала. С помощью установщика бокового подшипника дифференциала надавите на подшипник дифференциала на картере дифференциала. Повторить для другой стороны.
23. Установить водило дифференциала, поместить 2 чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала, опустить водило дифференциала на место.
24. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на иллюстрации, с левой стороны подшипника.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая крышка подшипника установлена. Установить постепенно более толстые дифференциальные прокладки подшипника на правой стороне, пока самая толстая дифференциальная прокладка подшипника не будет вставлена вручную.
27. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
28. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
30. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
31. С помощью манометра циферблатного индикатора 01 с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления отрегулировать люфт зубчатого колеса дифференциала в 4 точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Прикрепите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления. Установить наконечник манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчиком корпуса сцепления по центру на приводной зуб. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть кольцо дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню на 0,00 мм. Зафиксировать показание индикатора, измеренное на индикаторе на расстоянии 0,00 мм. Допустимое ированное на 0,08 мм.
32. 0 275-0 370 0,7- 0 450-0 175 0,5- 0 730 (0 254) -0,2- 0 285 (0 375) - 0 976 (0 740) 0 770 (0 860) 0 273 (0 678) - (0 072) 0,3- (0 003) 0 127 (0 015) 0,27 (0 152) 0 164 (0 126) 0,20 (0 203) 0,0010 0 013 (0,04) 0 028 (0,24) 0,12 0,02 0,22 0,02 (0,12 0,25 0,12 0,2 0,00 0,0 0,01 0,0,0,08 0,0,10 0,0,12 0,01 0,0,13 0,0,16 0,0,09 0,0 002 0,0,1,0,0,00 0 000,0,00,0,28 0,0 100 0,0,0,9 0,0,2 0,0,19 0,0,20 0,0,70 0,0,0 0,00,0,07 0,0,0,1 0,0,0,4 0,0,0,2 0,0,,0 0,0,30 0,0,0,7 0,0,32 0,0,7,0,0,1 0,0,0 000,10 0,01 0,10-0,0,0,8 0,0,,0,0,90 0,0,2,0,0,0,0,1,0 0,0,0,3 0,0,0,6 0,0,0,01 0 000,1,10 0,10 0 000,0,2 0 000,0 000 000,0,9 0 000,0,01 0,0 009,0,0,0,05 0,0,,00 0,0,9 0,0,29 0,0,8,0,0,0,25 0,0,14 0,0,0,5 0,0,80 0,0,- 0,0,0,00,1,1,0,1,0,01 0,1,0 000,01,0,0 000,01 0,0,01 0,01 0,0,2 0,00,0 001,0,0,2 0,01 0,0,1 0 000,30 0 000,0,7 0 000,0,4 0 000,0 0 000,0,01,0,0,01 0,2 0,0 000,9 0,0 000,7 0,0 000,00,0,01 0,4 0,0 000,8 0,0,00н 0,0,м 0,0,3,0,0,6,0,0,раз0,0,, 0,0,ч 0,0,. 0,0,25 0,0,27 0,0,(0,0,1,2 0,0,2,0 0,0,,1 0,0,см 0,0,9,0,1,30 0,1,0,1 0,1,0,9 0,1,,0 0,0 000,1 0,0 000,25 0,0,00(0,0,00= 0,0, 25850,36- 0 274- 0 669- 0 376нг + 0 625 + 0,3162 + 0,2643-0 276ng + 0.65- 0,76h- + 0,46ry- -0 616,3- 0,5690,2- 0 125 + 0,79- + 0.26690-0,37153 - Wh 6.8326-6,8453 0 290-0-0,2818-0,1895 2
33. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
34. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
35. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
36. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное натяжение может привести к повреждению корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть и ослабить винт расширителя держателя дифференциала, чтобы нормализовать адаптеры распределителя до получения окончательных показаний циферблатного индикатора. Расправьте корпус дифференциала в соответствии с техническими требованиями. Отрегулировать значение шкалы на нуле. Затягивайте винт до тех пор, пока не будет обеспечено соответствие технических требований. Снять шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать истирания корпуса, вставить прокладки с легким покрытием из консистентной смазки перед установкой дифференциального узла. Если не выполнять в этом порядке, алюминиевый корпус может быть поврежден. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
39. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть вручную болты крышки дифференциального подшипника перед освобождением расширителя держателя дифференциала. Установить 2 крышки дифференциальных подшипников и 4 болта крышки дифференциальной опоры в их исходные места и положения.
41. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
42. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
43. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
44. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
45. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
46. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
47. Проверить приемлемую проверку шаблона. Для получения дополнительной информации см. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-538779-S24770291882013033000000)
48. Установить трубку корпуса оси и 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
49. Установить новое уплотнение укороченного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-538806-S26518322402013033000000)
50. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
51. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
52. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
53. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением новой силиконовой прокладки удалить всю силиконовую прокладку и убедиться, что на поверхностях нет масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона или должен быть нанесен новый герметик. По возможности подождать один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциал, как показано на иллюстрации. Использовать силиконовую прокладка и уплотнитель.
54. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
55. Установить мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-538806-S07463915342013033000000)
56. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, затянуть заливную пробку до 25 Н · м.

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-538806-S07463915342013033000000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала. Слить жидкость.
3. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
4. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента. Установить зажимное приспособление для передачи.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера расширителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента. Установить разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса.
7. Расположить разностную траверсу на адаптерах траверсы.
8. Установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления. Установить наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное натяжение может повредить компонент. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать манометр циферблатного индикатора на ноль. Затянуть винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси согласно спецификации. Снять манометра с фиксирующим приспособлением.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки дифференциальных подшипников сверху или снизу, а также в левом или правом положении соответствующим образом перед их снятием. Всегда устанавливать крышки дифференциального подшипника в исходное положение, если это может привести к повреждению компонента. Пометьте и снять 2 крышки дифференциальной опоры. Удалить 4 болта крышек дифференциальной подвески. Снять 2 крышки дифференциала опоры.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения корпуса оси. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанести указательную метку на положение прокладок подшипников дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала должны быть установлены в их исходных местах и положениях. Извлечь водило дифференциала из корпуса моста. Расположить деревянные блоки. Позиционируйте и надавите на 2 прутка. Снять водило дифференциального механизма. Удалить распределитель водила дифференциала

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что игла циферблатного индикатора находится в отверстии адаптера траверсы. Установить стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением, калибром корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное растяжение может повредить компонент. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Снять индикатор циферблата.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не пытайтесь привести в действие регулировочную прокладку подшипника дифференциала на месте. Может произойти постоянное повреждение обработанных поверхностей корпуса моста. Расположить регулировочные прокладки подшипников дифференциала. Нанести легкое покрытие из консистентной смазки на одну сторону регулировочных прокладок подшипника дифференциал, чтобы помочь удержать их на место. Установить регулировочные шайбы подшипника дифференциалов.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Надавите на водило дифференциала вниз, чтобы полностью посадить чашки подшипника дифференциала в корпус моста. Расположить водило дифференциального механизма. Разместить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить узел дифференциала по месту между прокладками подшипника дифференциал.
5. Установить крышки дифференциальных подшипников в их исходное положение и затянуть, пока корпус не будет снят. Установить 2 крышки дифференциальных подшипников. Установить 4 болта крышки дифференциальных подшипников. Затянуть до 105 Н · м. Снять распределитель дифференциального подшипника.
6. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
7. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и датчика корпуса сцепления измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Расположить наконечник датчика корпуса сцепления по центру на ведущем зубе. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню.
8. Установить трубку корпуса оси и 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
9. Установить новое уплотнение укороченного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-538806-S26518322402013033000000)
10. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
11. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковой шестерней дифференциала.
12. Извлечь узел оси из зажимного приспособления коробки передач и поместить его на стенд.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением новой силиконовой прокладки удалить всю силиконовую прокладку и убедиться, что на поверхностях нет масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона или должен быть нанесен новый герметик. По возможности подождать один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциал, как показано на иллюстрации. Использовать силиконовую прокладка и уплотнитель.
14. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
15. Установить мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-538806-S07463915342013033000000)
16. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, затянуть заливную пробку до 25 Н · м.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Снять мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-538806-S07463915342013033000000)
2. Отвернуть 10 болтов и снять крышку корпуса дифференциала, слить жидкость, снять болты, снять крышку корпуса дифференциала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные болты должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента. Установить зажимное приспособление для передачи.
4. С помощью съемника насоса трансмиссионной жидкости и молоточка снять промежуточный вал.
5. Отвернуть 4 болта и снять трубку корпуса оси.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты адаптера расширителя корпуса должны иметь минимальное указанное резьбовое зацепление в держателе, иначе может произойти повреждение компонента. Установить разделительную пластину дифференциального корпуса и адаптер для дифференциального распределителя корпуса.
7. Расположить разностную траверсу на адаптерах траверсы.
8. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением и фиксатором сцепления. Установить наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное растяжение может повредить корпус оси. Распределите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулировать шкальный индикатор на ноль. Затянуть винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси согласно спецификации. Снять циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки дифференциальных подшипников сверху или снизу и левое или правое соответственно перед их снятием. Всегда устанавливать крышки подшипников на прежнее место и в исходное положение. Пометьте и снять 2 крышки дифференциального подшипника. Удалить болты. Снять крышки дифференциала подшипника.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянные блоки, чтобы избежать повреждения картера моста. Снять дифференциальный узел с картера оси. Расположить деревянные блоки. Разместить и надавите на 2 прутка. Извлечь дифференциал в сборе. Удалить распределитель держателя дифференциала.
12. Нанести маркировку на фланец U-образного соединения оси со штоком шестерни.
13. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерни и ослабить, но не снимать гайку шестерни.
14. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, использовать 2-х кулачковый съемник, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
15. Отвернуть гайку и снять фланец.
16. С помощью протектора резьбы ведущей шестерни и мягкого молотка снять шестерню шестерни.
17. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус водила при снятии уплотнения шестерни. Снять уплотнение шестерни и стропальщик. Прищипните фланец уплотнения. Установить зажимные клещи и ударите молотком, чтобы снять уплотнение.
19. Снять подшипник внешней шестерни.
20. С помощью съемника чашек подшипников и молотка скольжения снять внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка подшипника шестерни помогает в смазке подшипника. Как правило, нет необходимости снимать перегородку. При необходимости снять масляную перегородку подшипника шестерны.
22. Снять чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
23. Используя приспособление для удаления подшипников и подходящий пресс, снять подшипник шестерни.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная прокладка подшипника ведущей шестерни находится под подшипником шестерни. Использовать микрометр для измерения толщины прокладки. Записать измерение для сравнения с показаниями калибра, снятыми перед установкой подшипника шестерны. Снять и измерить регулировочную прокладку подшипника ведущей передачи.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать пробойник, чтобы отделить коронную шестерню от корпуса дифференциала. Снять и утилизируйте 10 болтов и удалить коронную шестерню.
26. С помощью 2-х кулачкового съемника и ступенчатой пластины снять подшипники дифференциала.

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте масляную перегородку подшипника шестерни; может возникнуть неисправность подшипника. Если она снята, установить перегородку на установщик подшипников держателя привода.
2. С помощью программы установки подшипников салазок привода установить дефлектор.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новые подшипники-шестерни при установке новых чашек подшипников-шестерен. Слегка смазать смазкой для передней оси новые чашки и подшипники - шестерни.
4. С помощью программы установки чашек подшипника ведущей шестерни установить чашки подшипника.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники-шестерни, собранные на этом этапе процедуры, должны использоваться при окончательной сборке. Собрать и разместить адаптеры и подшипники-сателлиты в корпусе водила. Установить винтовой адаптер. Расположить выравнивающий адаптер. Поместить подшипник-шестерню. Разместить адаптер диска манометра. Позиционируйте переходник измерительного блока. Поставить подшипник-шестерню. Резьбу на переходнике рукоятки.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг дублирует окончательную предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Затянуть адаптер, чтобы имитировать предварительную нагрузку подшипника. Подтянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Сместите адаптер измерительного блока, чтобы получить точное показание. Повернуть измерительный блок Адаптер на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильном посадочном месте подшипников шестерни и позиционировании адаптера измерительных блоков.
8. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить трубку датчика ведущей шестерни. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установить 4 болта. Затянуть до 105 Нм.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только плоские, чистые регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ. Не пытайтесь принудительно установить прокладку между адаптером измерительного блока и адаптером калибровочной трубки. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерню в качестве датчика для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки между переходником измерительного модуля и адаптера калибровочной трубки. после определения правильной толщины прокладки снять трубку измерительной головки ведущей шестерней.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо использовать те же подшипники, что и на предыдущих этапах. Установить подшипник шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на шестерню. Используя подходящий пресс и установщик конуса подшипника приводной шестерни, надавите на подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на ведущую шестернь.
11. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на шток шестерни.
12. Установить подшипник внешней шестерни.
13. Установить стропальщик.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте кромки уплотнения шестерни смазкой передней оси. Поместить уплотнение шестерни на устройство установки масляного уплотнения ведущей шестерни.
15. Поместить установщик масляного уплотнения ведущей шестерни, установить уплотнение в отверстие уплотнения ведущей шестерни и установить уплотнение на место.
16. Слегка смазать шлицы шестерен смазкой передней оси.
17. Поместить ведущую шестерню в корпус.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не устанавливать фланец U-образного соединения ведущей шестерни молотком или электроинструментом. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке нового фланца игнорируйте маркировочные знаки, совместите указательные знаки и расположить фланец на ведущей шестерне.
19. С помощью установщика фланца ведущей шестерни установить фланец U-образного соединения ведущей шестерни.
20. Нанести небольшое количество смазки на сторону шайбы гайки новой шестерни, и установить гайку.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки при любых обстоятельствах. Если необходимо уменьшить предварительную нагрузку, установить новую разборную проставку ведущей шестерни и гайку шестерню или может произойти повреждение компонента. Установить зажимное приспособление фланца ведущей шестерны и затянуть гайку зубчатой передачи. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени вращайте ведущую передачу, чтобы убедиться в том, что подшипники шестерни посажены правильно. Делайте частые показания предварительного момента подшипника шестерни, вращая ее с помощью Lb-nm. (ref-538806-S01899072342013033000000)
22. Использовать тонкий плоский напильник для удаления любых заусенцев или забоин с установочной поверхности зубчатого венца.
23. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
24. Установить оставшиеся новые болты и затянуть до 128 Нм.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте только на внутренний сердечник подшипника. Используя подходящий пресс и установщик дифференциального бокового подшипника, установить подшипники дифференциала. Расположить соответствующий подшипник дифференциала (Rh или Lh.). С помощью подходящего пресса и установщика дифференциальных боковых подшипников установить подшипник дифференциал. Повторить процедуру для другого подшипника дифференциала
26. Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место.
27. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на иллюстрации, с левой стороны подшипника.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что левая чашка подшипника посажена. Установить левую крышку подшипника и свободно установить 2 болта крышки подшипника.
29. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
30. Установить правую крышку подшипника и 2 болта.
31. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
32. Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
33. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
34. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометр корпуса сцепления, измерить люфт кольцевого зубчатого колеса в 4 местах для получения согласованных показаний.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт не соответствует спецификациям, исправьте его, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциал на ту же величину. Для увеличения люфта установить более толстую прокладку подшипника дифференциалы и более тонкую прокладку шарикоподшипника дифференциала как показано на иллюстрации.
36. Для уменьшения люфта установить более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку, как показано на иллюстрации.
37. 0,79- 0,77,66,8- 0,3- 0,4- (0,7- 0,9- (-0,71,7-) 0,70,78,7- (+ 0,76,70,0,79,- 0,60,0,0,5- 0,20,74,7- - 0,0 330 0 381 0 001 0 008 0,03 0 004 0,04 0 004 0 015 0 017 0 010 011 0 012 0 013 0,0,10,0 012,0,0,16 0,0,1,0,1,1,0,0,01 0,1,61 0,1,01 0,0,1 0,1,0,1 0,1,1 0,0,10 0,1,0,01 0,0,- 0,0,61 0,0,0,1 0,0,- 0,1,0,2 0,0,0,01 0,1,0 0,0,00,0,70 0,0,50 0,0,1,0 0,0,(0,0,0 000,0,,0,0,0,00,0,0,5 0,0 001 0,0,0,0,1,5 0,0,0,6 0,0,0,4 0,0,0,05 0,0,0,25 0,0,0,8 0,0, 0,24255-0 275-0,2535-0,2250-0,2715-0 770-6,1849 0,1214-6,1341 0,3070-0,3075 0,3010-0,3005 0,2990-0,2995 0 295-0,2830-0 955
38. Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
39. Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
40. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
41. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, шкалой корпуса сцепления и дифференциальным распределителем водила.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Избыточное растяжение может повредить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть и ослабить адаптеры расширителя держателя дифференциала, чтобы нормализовать адаптеры корпуса перед снятием окончательных показаний циферблатного индикатора. Расправьте корпус дифференциального датчика в соответствии со спецификацией. Отрегулировать шкальный индикатор на ноль. Затягивайте винт до тех пор, пока не раскроете кожух дифференциала в соответствии с спецификациями. Снять шкальный датчик с фиксирующим приспособлением и калибром корпуса сцепления.
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание истирания корпуса, перед установкой держателя дифференциала вставить прокладки с легким покрытием из консистентной смазки. Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
44. Установить держатель дифференциала. Поместить 2 чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть вручную болты крышки дифференциального подшипника перед освобождением расширителя держателя дифференциала. Установить 2 крышки и 4 болта на прежнее место.
46. Ослабить и снять траверсу дифференциальной каретки.
47. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением в положение 12 °.
48. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и манометром корпуса сцепления, повторно проверить люфт кольцевого зубчатого колеса.
49. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
50. Проверить приемлемую проверку шаблона. Для получения дополнительной информации см. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-538779-S24770291882013033000000)
51. Собрать трубку корпуса оси. Совместите отверстия под болты и расположить трубу оси. Установить идентификационный ярлык оси. Установить 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
52. Установить новое уплотнение укороченного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ УКОРОЧЕННОГО ВАЛА ". (ref-538806-S26518322402013033000000)
53. Установить новое стопорное кольцо на конце промежуточного вала.
54. Вставить промежуточный вал и зацепите стопорное кольцо с боковыми шестернями.
55. Извлечь узел оси из Удерживающего приспособления и поместить его на стенд.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением новой силиконовой прокладки удалить всю силиконовую прокладку и убедиться, что на поверхностях нет масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Крышка корпуса дифференциала должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона или должен быть нанесен новый герметик. По возможности подождать один час до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел. Нанести непрерывный валик герметика указанной толщины на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциал, как показано на иллюстрации. Использовать силиконовую прокладка и уплотнитель.
57. Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
58. Установить мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-538806-S07463915342013033000000)
59. Снять заливную пробку и заправить мост в сборе смазкой указанного типа и количества, завернуть заливную пробку на 25 Нм.