Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer II (1994-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 5,0 л V8 - VIN [P]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 5,0 л V8 - VIN [P]: Прочее Ford Explorer II

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Сброс давления топлива

Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на топливной рейке. Подсоедините к предохранительному клапану манометр давления топлива. Выпустить топливо в подходящую емкость.

Отвод системы охлаждения

ПредупреждениеКогда двигатель работает, НЕ снимайте крышку радиатора ни при каких условиях. Несоблюдение инструкции может повредить систему охлаждения или двигатель или привести к травме. Всегда оборачивайте защитный материал вокруг крышки радиатора, чтобы избежать травм от горячего пара или горячей охлаждающей жидкости.
  1. Заполнить систему охлаждения смесью 50 / 50 воды и охлаждающей жидкости. Сделать паузу на несколько минут для циркуляции. Заполнить радиатор до седла заливной горловины. Отсоединить выходной шланг отопителя у водяного насоса для стравливания уловленного воздуха. Заполнить радиатор до тех пор, пока не начнет выходить охлаждающая жидкость.
  2. Подсоедините выходной шланг отопителя. Наполните радиатор до тех пор, пока хладагент не окажется между уплотнением крышки в заливной горловине и 1,5 " (38 мм) ниже уплотнения крышки. Установите крышку радиатора. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Выключите двигатель. Дайте двигателю остыть. Снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости удалите хладагент радиатора сверху.

ПримечаниеПроцедура снятия двигателя только для двигателя, без прикрепленной трансмиссии.

ПредупреждениеПеред снятием или отсоединением компонентов отключите систему подушек безопасности. Чтобы отключить систему подушек безопасности, см. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Синхронизатор положения распредвала

ВниманиеSynchro Positioner (T96T-12200-A) необходим для правильной установки синхронизатора. Отказ использовать synchro positioner во время установки приведет к тому, что впрыск топлива будет несвоевременным и может привести к повреждению двигателя.

Выпускной коллектор

ПримечаниеБолты выпускного коллектора различаются по длине и типу. Отметьте место для ссылки на установку.

Распределительный вал

ПримечаниеПроизводитель рекомендует снять двигатель для снятия распределительного вала. Никакая процедура в транспортном средстве не доступна от производителя.

Головка блока цилиндров

  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. НЕ повреждайте поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производить механическую обработку более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров для исправления коробления. При необходимости замените головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S33738776122000031300000)

Пружины клапана

  1. Измерьте установленную высоту пружины клапана от верхней части седла пружины до нижней стороны фиксатора пружины. Убедитесь, что установленная высота соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S33406910642000031300000)
  2. Если установленная высота не соответствует спецификации, проставка может быть установлена между головкой цилиндра и пружиной клапана для получения правильной высоты. Проверьте свободную длину и давление пружины клапана. Замените пружину клапана, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ". (ref-1341-S33406910642000031300000)

Масляные уплотнения штока клапана

При установке НОВЫХ уплотнений штока клапана необходимо обеспечить наличие масляных уплотнений в нижней части направляющей клапана. При использовании крупногабаритных клапанов необходимо установить уплотнения штока клапана увеличенного размера.

Направляющие клапана

  1. Направляющие клапанов должны быть развернуты для клапана большего размера, если зазор штока клапана превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны в размерах 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм). (ref-1341-S33738776122000031300000)
  2. Если клапаны увеличенного размера или масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть расточена для использования сервисной втулки. Всегда используйте расширители в правильной последовательности (сначала наименьшие).

Седло клапана

  1. Отшлифовать седло клапана до 45 градусов. Если ширина седла после шлифовки слишком широка, используйте 30-градусный камень для нижнего седла, или 60-градусный камень для подъема седла. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S33738776122000031300000)
  2. Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-1341-S33738776122000031300000)

Клапаны

ВниманиеЗапрещается снимать более 0 010 "(0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана.

Убедитесь, что диаметр головки, биение поверхности клапана, диаметр штока и запас по клапану находятся в пределах технических условий. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S33406910642000031300000)

Как установить поршни

ПримечаниеПроводить измерения с компонентами при стабилизированной комнатной температуре около 21°C.

  1. Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Также доступны негабаритные поршни. (ref-1341-S20841924832000031300000)
  2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификации, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в средней трети спецификации, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификации, используйте поршень с желтой кодировкой. Используйте поршень надлежащего размера для получения указанного зазора. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". (ref-1341-S20841924832000031300000)

Поршневые кольца

  1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используйте поршень для квадратного кольца в отверстии и поместите кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерьте кольцевой концевой зазор. Если кольцевой зазор слишком мал, зафиксируйте конец кольца в пределах спецификации. Если кольцевой зазор превышает спецификацию, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1341-S20841924832000031300000)
  2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Убедитесь, что кольца должным образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 10) (ref-1341-S20841924832000031300000)
Схема №38

Стержневые подшипники

  1. Используйте Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-1341-S12067870072000031300000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S35496297372000031300000)
Избыточный зазор подшипника - дюйм (мм)Использовать верхний подшипник - дюйм (мм)Использовать нижний подшипник - дюйм (мм)
0-.0005 (0-.013).001 (.025)(2)
.0005-.0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ используйте какую-либо комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если комбинации подшипников не приводят к зазору в пределах спецификации, при необходимости выполните машинную обработку или замените коленчатый вал. (2) Используйте стандартный подшипник.
(1)НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если комбинации подшипников не приводят к зазору в пределах спецификации, обработайте или замените коленчатый вал по мере необходимости.
(2)Используйте стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Используйте Plastigage для проверки зазора основного подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-1341-S12067870072000031300000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1341-S35496297372000031300000)
  4. Установите все крышки подшипников, за исключением крышки упорного подшипника (№ 3 с передней стороны двигателя). Затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите крышку подшипника № 3 и затяните болты пальцами. (ref-1341-S35044070512000031300000)
  5. Потяните коленчатый вал вперед и потяните крышку подшипника № 3 к задней части двигателя, чтобы выровнять упорный подшипник. Сохраняя переднее давление на коленчатый вал, затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1341-S35044070512000031300000)
  6. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. Замените упорный подшипник, если люфт конца не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-1341-S35496297372000031300000)

Блок цилиндров

  1. С помощью щупа и прямой линейки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1341-S15782086332000031300000)
  2. Установите все крышки основного подшипника и затяните в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедитесь, что крышки подшипников установлены в их первоначальном положении, со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-1341-S35044070512000031300000)
  3. Используйте только хон цилиндра подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистите отверстие с помощью моющего средства и водного раствора. Тщательно промойте раствор из отверстия чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Смазайте отверстия цилиндра моторным маслом.

Давление масла

Нормальное давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен в масляном насосе, и не регулируется.

Другие статьи — Двигатель - 5,0 л V8 - VIN [P]