Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer II (1994-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 4.0L V6 - VIN X: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 4.0L V6 - VIN X: Прочее Ford Explorer II

Механическая часть двигателя 14 иллюстраций ~8 мин чтения

Зазор клапана

ПримечаниеИнформация о проверке зазора клапана от производителя отсутствует.

Двигатель использует нерегулируемые гидравлические роликовые подъемники и нерегулируемые коромысла. Если подъемники чрезмерно изношены или шумны, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Сброс давления топлива

Чтобы сбросить давление топлива, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный колпачок, чтобы сбросить давление в топливном баке. Снимите колпачок предохранительного клапана с топливной рейки. Подключите манометр давления топлива к топливной рейке и выпустите топливо в подходящую емкость.

Отвод системы охлаждения

  1. Заполните систему охлаждения смесью 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды. Сделайте паузу на несколько минут для циркуляции. Залейте радиатор в гнездо заливной горловины. Полностью установите крышка радиатора, затем обратно до первого упора.
  2. Установите органы управления отопителем на максимальный нагрев. Запустите двигатель и проработайте на 2000 об / мин примерно 3-4 минуты. Выключите двигатель. Используйте защитную тряпку, и осторожно снимите крышка радиатора. Добавьте хладагент в гнездо заливной горловины.
  3. Установите крышка радиатора полностью, затем обратно до первой остановки. Запустите двигатель и дайте поработать на 2000 об / мин до тех пор, пока верхний шланг радиатора не прогреется. Проверьте выход нагревателя. Выключите двигатель. Используйте защитную ветошь, и осторожно снимите крышка радиатора. При необходимости добавьте хладагент в гнездо заливной горловины.
  4. Плотно установите крышка радиатора. Снимите маленький колпачок (большой колпачок предназначен для емкости омывателя ветрового стекла) на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости. Добавьте 1,1 тыс. т (1л) смеси 50 / 50 охлаждающей жидкости и воды в резервуар. Установите колпачок резервуара.

Головка блока цилиндров

ПримечаниеНа Explorer и Mountaineer разгрузите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снимите линию впускной коллектор кондиционирования воздуха с компрессора и заглушите отверстия.

Крышка цепи синхронизации

ПримечаниеНеобходимо снять масляный поддон для правильной повторной герметизации крышки цепи ГРМ. Необходимо снять двигатель, чтобы снять масляный поддон.

Цепь синхронизации и звездочки

ПримечаниеНеобходимо снять масляный поддон для правильной повторной герметизации крышки цепи ГРМ. Необходимо снять двигатель, чтобы снять масляный поддон.

Синхронизатор положения распредвала

ВниманиеДля правильной установки синхронизатора датчика положения распределительного вала требуется специальный инструмент и процедура. Невыполнение этого условия во время установки приведет к тому, что впрыск топлива будет несвоевременным и может привести к повреждению двигателя.

Порядок установки и центровки синхронизатора датчика положения распределительного вала см.

  1. 1998 Explorer " снять / установить / OVERHEAD - 4.0L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-131449)
  2. 1998 Ranger " снять / установить / OVERHEAD - 4.0L " article in управление двигателем (ref-131451)
  3. 1999 Explorer и Ranger " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА " статья в РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ (ref-2285)

Распределительный вал

ПримечаниеНеобходимо снять масляный поддон для правильной повторной герметизации крышки цепи ГРМ. Необходимо снять двигатель, чтобы снять масляный поддон.

Масляный поддон

ПримечаниеНеобходимо снять масляный поддон для правильной повторной герметизации крышки цепи ГРМ.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. На всех транспортных средствах проверьте высоту движения транспортного средства. Для получения дополнительной информации см. " ВЫСОТА ЕЗДЫ ". (ref-1320-S11017440782000031300000)
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " JACKING и HOISTING ". (ref-1219-S15502358132000031300000)
  3. Слейте моторное масло и переустановите сливную пробку.
  4. Снимите оба передних торсиона, дополнительную информацию см. в изделии " ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ - 2WD " или " ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ - 4WD ТОРСИОН ". (ref-1303)(ref-1310)
  5. В случае транспортных средств 4WD отсоедините сочленение приводного вала Cv и расположите в сторону.
  6. Отсоедините вентиляционную трубку оси.
  7. Поддержите ось подходящим домкратом.
  8. Выверните левый болт крепления передней оси к раме.
  9. Отверните два болта между осью и рамой. Опустите ось, чтобы она просто опиралась на нижние рычаги управления.
  10. На всех транспортных средствах снимите стартерный двигатель, дополнительную информацию см. в разделе " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-58738-S03663894162001011700000)
  11. Снимите болты.
  12. Отверните болты и гайки.
  13. Снимите масляный поддон и прокладку.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. На всех транспортных средствах очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
  2. Нанесите валик из силиконовой резины в шести местах. Используйте силиконовую прокладку и герметик F7az-19554-Ea или аналог, соответствующий спецификации Ford WSE-M4g323-A4.
  3. Расположите прокладку и масляный поддон.
  4. Установите болты и гайки и затяните их в последовательности, показанной на рисунке. (Рисунок 19) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1335-S30364515762000031300000)
  5. Установите болты.
  6. Установите стартерный двигатель, дополнительную информацию см. в разделе " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-58738-S03663894162001011700000)
  7. Для транспортных средств 4WD поднимите ось и установите два болта и гайки, соединяющие ось с рамой.
  8. Установите левый болт крепления передней оси к раме и гайку.
  9. Снимите домкрат с оси.
  10. Подсоедините вентиляционную трубку оси.
  11. Подсоедините соединение Cv переднего карданного вала.
  12. Установите передние торсионы, дополнительную информацию см. в статье " ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ - 2WD " или в статье " ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ - 4WD ТОРСИОН ". (ref-1303)(ref-1310)
  13. Опустите автомобиль.
  14. Заполните двигатель моторным маслом Super Premium SAE 5W-30 X0-5W30-QSP или эквивалентным маслом, соответствующим спецификации Ford WSS-M2c153-G.
  15. Проверьте высоту движения транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫСОТА ДВИЖЕНИЯ ". (ref-94683-S29446956692001033100000)
  1. Очистить поверхность сопряжения прокладки головки. Очистите камеры сгорания от нагара. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, заусенцев, забоин и коробления.
  2. Проверьте коробление головки цилиндров. Если коробление превышает технические характеристики, снова установите головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ более 0 010 " (0,25 мм) от исходной поверхности головки цилиндров. (ref-1335-S18002615482000031300000)

Пружины клапана

  1. Измерьте установленную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота больше, чем указано в спецификации, между головкой цилиндра и пружиной клапана может быть установлена прокладка для получения правильной высоты. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1335-S09645636242000031300000)
  2. Проверьте свободную длину и давление клапанной пружины. Замените клапанную пружину, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-1335-S09645636242000031300000)

Масляные уплотнения штока клапана

На впускных и выпускных клапанах используются различные типы масляных уплотнений штока клапана. Используйте установщик уплотнения штока клапана (T90T-6571-A) для установки НОВЫХ уплотнений штока клапана. Убедитесь, что дно уплотнения на направляющей клапана. Негабаритные уплотнения должны быть установлены при использовании негабаритных клапанов.

Направляющие клапана

  1. Если зазор между клапанными штоками превышает значения, указанные в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ДВИГАТЕЛЬ, необходимо выполнить проработку направляющих клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны выпускаются с увеличенными размерами 0 008 " (0,20 мм) и 0 016 " (0,41 мм). (ref-1335-S18002615482000031300000)
  2. Если клапаны увеличенного размера или уплотнения штока клапана увеличенного размера недоступны, направляющая клапана может быть развернута для использования сервисной втулки. Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие).

Седло клапана

Убедитесь, что угол наклона седла клапана, ширина седла и биение седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Седла клапанов должны быть отшлифованы при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-1335-S18002615482000031300000)

Клапаны

  1. Заземлите торец клапана под углом 44 градуса. Убедитесь, что диаметр головки, биение торца клапана, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1335-S09645636242000031300000)
  2. Клапаны увеличенного размера доступны в 008 " (.20 мм) и.016 " (.41 мм). При обслуживании наконечника штока клапана НЕ снимайте более 0 010 " (.25) с конца штока клапана.

Углы коррекции седла клапана

Притереть седло клапана до угла 45 градусов. Если после заточки седло слишком широкое, используйте 30-градусный камень для нижнего седла, или 60-градусный камень для подъема седла. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1335-S18002615482000031300000)

Как установить поршни

Измерьте некруглый, конический и межцилиндровый зазор в отверстии цилиндра. Измерьте компонентами при температуре около 21°C. Если измерения не соответствуют спецификации, отточите или просверлите цилиндры и установите подходящие поршни. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " и " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " В РАЗДЕЛЕ " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1335-S14978905682000031300000)(ref-1335-S03267267232000031300000)

Поршневые кольца

  1. Выберите кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Используя поршень для квадратного кольца в отверстии, поместите кольцо ниже нормальной области износа кольца. Измерьте концевой зазор кольца. Если зазор слишком мал, припилите материал с конца кольца. Если кольцевой зазор превышает спецификацию, попробуйте другой набор колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1335-S03267267232000031300000)
  2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации по всей окружности. Замените поршень и / или кольца, если зазор не соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА ". Убедитесь, что кольца должным образом разнесены на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Рисунок 30) (ref-1335-S03267267232000031300000)
Схема №25
Схема №26

Стержневые подшипники

  1. Используйте Plastigage для проверки зазора между стержневыми подшипниками. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-1335-S12177087352000031300000)
  2. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1335-S10087803662000031300000)
Избыточный зазор подшипника - дюйм (мм)Использовать верхний подшипник - дюйм (мм)Использовать нижний подшипник - дюйм (мм)
.0-.0005 (.0-.013).001 (.025)(2)
.0005-0010 (.013-.025).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.025-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.050).002 (.050).002 (.050)
(1) НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости выполните машинную обработку или замените коленчатый вал. (2) Используйте стандартный подшипник.
(1)НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ никаких комбинаций подшипников, кроме перечисленных. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в пределах спецификации, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал.
(2)Используйте стандартный подшипник.

КОМБИНАЦИИ НЕГАБАРИТНЫХ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ (1)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. При контроле зазора в основном подшипнике транспортного средства под контролируемым противовесом смежного подшипника устанавливают домкрат. Снимайте одновременно только одну крышку главного подшипника.
  2. Используйте Plastigage для проверки зазора основного подшипника. Если правильный масляный зазор не может быть получен со стандартными подшипниками, попробуйте комбинацию подшипников меньшего размера. НЕ используйте любую комбинацию подшипников, кроме перечисленных. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ ОСНОВНЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-1335-S12177087352000031300000)
  3. Если использование комбинаций подшипников не приводит к зазору в соответствии со спецификацией, при необходимости произведите машинную обработку или замените коленчатый вал. Всегда заменяйте подшипники парами. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1335-S10087803662000031300000)
  4. Чтобы установить упорный подшипник, затяните болты крышки основного подшипника пальцами. Потяните коленчатый вал вперед, одновременно направляя крышку упорного подшипника назад. Затяните крышки подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1335-S30364515762000031300000)
  5. Установите циферблатный индикатор и потяните коленчатый вал, чтобы проверить люфт конца коленчатого вала. Замените упорный подшипник и осмотрите упорные поверхности коленчатого вала, если люфт конца не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1335-S10087803662000031300000)

Блок цилиндров

  1. С помощью щупа и прямой линейки проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-1335-S14978905682000031300000)
  2. Установите все крышки основного подшипника и затяните в соответствии с техническими требованиями перед хонингованием отверстия цилиндра. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что крышки подшипников установлены в их первоначальном положении, со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (ref-1335-S30364515762000031300000)
  3. Используйте ТОЛЬКО цилиндровый хон подпружиненного типа. После хонингования тщательно очистить расточку моющим средством и водным раствором. Тщательно промойте раствор из расточки чистой водой. Протрите отверстие чистой безворсовой тканью. Отверстия цилиндров смазать моторным маслом.

Давление масла

Давление масла с двигателем при нормальной рабочей температуре составляет 40-60 фунтов на квадратный дюйм (2,8-4,2 кг / см 2) при 2000 об / мин.

Схема №27

Другие статьи — Двигатель - 4.0L V6 - VIN X