Главная/Ford/Escape/Ford Escape I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - CD4E автоматическая коробка передач: Диагност…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Гидравлические схемы трансмиссии [CD4E/LA4AEL]

Все разделы

Диагностика - CD4E автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Escape I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 3 иллюстрации ~32 мин чтения

Диагностические форматы

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) извлекаются с помощью QUICK проверка. Сохраняются три типа коды неисправностей (KOEO, KOER и непрерывная память). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (QUICK проверка) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Во время БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 3 самотестирования для извлечения коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей ". Коды НЕИСПРАВНОСТЕЙ могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом. (ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S40046932302002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)

Ключ On, двигатель Off (KOEO) Самотестирование

Самотестирование KOEO - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе. Этот тест проверяет, работают ли входы и выходы блок управления силовым агрегатом в электронном виде без каких-либо неисправностей. Самотестирование KOEO отображает жесткие коды неисправностей по требованию. Эти коды неисправностей обычно являются электрическими разомкнутыми и / или короткими замыканиями и должны обслуживаться сначала, прежде чем любой другой тип коды неисправностей. Неисправность должна присутствовать во время тестирования для самотестывания KOEO.

Ключ на, двигатель работает (KOER) самотестирование

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выполнять самотестирование KOER, если какие-либо коды неисправностей KOEO присутствуют и не отремонтированы.

Самотестирование KOER по требованию - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном ключе зажигания и работающем двигателе. Проверка определенных входов и выходов выполняется в рабочих условиях и при нормальной рабочей температуре. Переключатель положения педали тормоза (Bpp), переключатель управления коробкой передач (TCS) и испытания переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) являются частью самотестирования KOER по требованию и должны выполняться во время этой операции (если применимо) см. " Процедуры тестирования Bppp и B. (ref-139754-S07299438082002050800000)

Процедуры испытаний Bpp, давление в гидроусилителе руля и TCS

Этот тест гарантирует, что система EEC-V способна обнаружить изменение состояния в переключателях Bpp, давление в гидроусилителе руля и TCS. Во время самотестирования KOER по требованию должна быть нажата и затем отпущена педаль тормоза, TCS должна быть зациклена, а рулевое колесо должно быть повернуто как минимум на 1 / 4 оборота.

Самотестирование непрерывной памяти

ПримечаниеНепрерывная самопроверка памяти также может быть известна как тест памяти.

В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которые могут быть активированы только по требованию, непрерывная память всегда активна в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать прерывистые неисправности. Память коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должна обслуживаться в последнюю очередь, в отличие от других типов коды неисправностей.

Есть 2 типа Дтк непрерывной памяти, ожидающих сброса. Дтк, связанные с выбросами, будут освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Дтк, не связанные с выбросами, никогда не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На Дтк, связанных с выбросами, будет присутствовать Дтк в непрерывной памяти при первом обнаружении проблемы. Дтк не будет освещаться, но Дтк будет рассматриваться как ожидающая Мтт.

Транспортное средство может нуждаться в управлении или завершении цикла привода OBDII, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружить неисправность. См. " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Когда неисправность хранится в памяти, расшифровка кода ошибки будет выведен на канал передачи данных в конце теста по запросу сканирующего инструмента. (ref-139754-S36486977362002050800000)

Поиск неисправностей диагностики - CD4E автоматической коробки передач: диагностики

ПримечаниеЛюбая диагностика должна начинаться с подтверждения жалобы клиента. Если возможно, сначала испытайте дорожное транспортное средство и запишите производительность передачи для будущего использования во время диагностики.

ПримечаниеПеред диагностикой симптомов запишите все сохраненные коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если коды неисправностей присутствуют, диагностируйте и устраните их в соответствии с инструкциями. Если нет коды неисправностей, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " или " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". (ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S41741284162002050800000)(ref-139754-S14548213962002050800000)

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте не заводское установленное оборудование, подключенное к трансакселю или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены, не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на предмет физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

До того, как транспортное средство будет приведено в движение, убедитесь, что жидкость находится выше отверстия на щупе. (Рисунок 12) Управляйте транспортным средством на расстояние около 20 миль, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Трансмиссия должна иметь нормальную рабочую температуру для обеспечения правильной проверки уровня жидкости.

Уровень жидкости должен быть проверен с помощью транспортного средства на ровной поверхности. Запустите двигатель и переведите трансосел в каждое положение передачи, убедившись, что каждая передача включена. Проверьте уровень жидкости в положении парковки с двигателем на холостом ходу. Уровень жидкости должен быть в пределах заштрихованной области щупа. Убедитесь, что следующее

Используйте только трансмиссионную жидкость Mercon-V.
Если жидкость для трансмиссии чрезмерно горячая, дайте автомобилю остыть в течение 30 минут, прежде чем проверять уровень жидкости. Чрезмерное накопление тепла из-за высокой скорости работы, буксировки прицепа или работы в жаркую погоду повлияет на уровень жидкости.
НЕ переполняйте трансмиссия. Жидкость будет пениться и может привести к неисправности трансмиссия. Избыток жидкости должен быть удален.
Добавляйте жидкость с шагом 1 / 2 пинты (0,25 л).

Схема №10

Как продиагностировать симптомы (электронная)

ПримечаниеДля получения дополнительной диагностической информации о симптомах, связанных с механическими компонентами, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". Дорожное испытательное транспортное средство для проверки симптомов. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-139754-S14548213962002050800000)(ref-139754-S41153975372002050900000)

Дорожное испытание

Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль в положении " D " (с повышенной передачей). Установите минимальный дроссель и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. См. Соответствующую таблицу скоростей переключения транспортного средства.
Остановите транспортное средство. Ускорьте транспортное средство до 12-15 миль в час. Отпустите дроссельную заслонку и дайте транспортному средству двигаться накатом. Следите за скоростями пониженной передачи. Переключение на пониженную передачу происходит постепенно и может не ощущаться.
Разогнать транспортное средство до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу. Опустить TCS. Трансмиссия должна переключиться на 3-ю передачу. Отпустить дроссель. Должно произойти торможение двигателем. муфта блокировки гидротрансформатора должен выйти из зацепления, а затем снова подать заявку.
Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). трансмиссия должен понижать передачу с 3-й на 2-ю или с 3-й на 1-ю передачу в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна разблокироваться.
Разогнать автомобиль примерно до 50 миль в час в положении " D ". Вручную переключить трансмиссия на 2-ю передачу. трансмиссия должен переключиться на 2-ю передачу. Вручную переключить трансмиссия на 1-ю передачу. Когда скорость падает ниже 28-32 миль в час, трансмиссия будет понижать передачу на 1-ю передачу.
Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или сцепление гидротрансформатора не блокируется / не разблокируется, см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Условия эксплуатации		Скорость переключения MPH
Минимальный дроссель (1)
1-2		9-20
2-3		17-27
3-4		33-45
Частичный дроссель (2)
1-2		17-27
2-3		32-45
3-4		51-61
WOT
1-2		33-43
2-3		64-74
3-4		99-110
Побережье (3)
4-3		24-37
3-2		10-20
2-1		6-16
Руководство 2-1		20-30
(1) Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов). (2) Частичное открытие дроссельной заслонки (30 процентов). (3) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться.

(1)	Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов).

(2)	Частичное открытие дроссельной заслонки (30 процентов).

(3)	Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться.

СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (COUGAR)

Условия эксплуатации		Скорость переключения MPH
Минимальный дроссель (1)
1-2		13-16
2-3		23-27
3-4		42-46
WOT
1-2		45
2-3		82
3-4		Н/Д
Побережье (2)
4-3		36
3-2		18
2-1		7
(1) Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов). (2) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться.

(1)	Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов).

(2)	Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться.

СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ESCAPE и TRIBUTE)

Методика испытаний

Подсоедините манометр к порту проверки давления в линии. (Рисунок 13) Запустите двигатель. Включите рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление во всех передачах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Если давление в линии не соответствует техническим требованиям, перейдите к разделу " ТЕСТ E: ЭЛЕКТРОННЫЙ СОЛЕНОИД КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ " при ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Если нет электронных неисправностей, выполните проверки давления воздуха и обслуживания корпуса клапана или насоса в соответствии с требованиями. См. " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-139754-S04888538452002050900000)(ref-139754-S34304739732002050800000)(ref-139754-S18493250002002050900000)

Система самодиагностики.

ПримечаниеПервым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка жалобы клиента с помощью тест-драйва в условиях, в которых, как сообщается, возникла проблема. Прежде чем войти в самодиагностику, проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем с управлением трансмиссией возникают в результате механических поломок или плохого электрического соединения.

ПримечаниеВ дополнение к датчикам, связанным с трансмиссией, датчики, связанные с двигателем, могут быть выведены во время процедуры " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) ". Эти датчики относятся к характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как характеристики двигателя будут сильно влиять на работу трансмиссии. Для получения информации и процедур тестирования датчиков и компонентов, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-139754-S01576406042002050800000)

Процедура диагностики

ПримечаниеПеред началом диагностики произведите предварительный осмотр, см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139754-S25800730742002050800000)

Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Запишите и устраните все симптомы KOEO и KOER коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Устраните связанные с двигателем коды неисправностей перед тем, как связанные с трансмиссией коды неисправностей. См. соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Как только коды неисправностей отремонтированы, перейдите к следующему шагу. Если не удалось диагностировать признаки KOEO или KOER, см. (ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S41804575602002050800000)(ref-139754-S41741284162002050800000)
Проверьте наличие непрерывной памяти коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей, очистите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка ". Перейдите к следующему шагу. Если непрерывная память коды неисправностей отсутствует, перейдите к шагу 4. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S36486977362002050800000)
Повторная проверка непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните диагностический тест, соответствующий расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-139754-S41804575602002050800000)
Выполните команду " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) ". сброс continuous memory коды неисправностей. См. " CLEARING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) ". Выполните тест-драйв, чтобы убедиться в том, что трансмиссия работает правильно. Если проблем нет, ремонт завершен. Если проблема все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См. " SYMMMMMMOMT DIDIAGAG(ДИАГНОСТИКА (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в разделе " TROM&QUOT; TROM) в разделе " TROB " Поиск ". (ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S41741284162002050800000)
Следуйте диагностическим тестам, проинструктированным электронной процедурой симптомов. Выполните статические и приводные тесты с помощью тестера передачи. Следуйте инструкциям производителя тестера. Перейдите к следующему шагу. Если нет электронных симптомов, диагностируйте проблему по механическому симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) " в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перейдите к шагу 7. (ref-139754-S14548213962002050800000)
Если проблема с трансмиссией была устранена во время статических и приводных испытаний с использованием тестера трансмиссии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгута транспортного средства и / или внешних входов (датчиков, переключателей) может быть причиной проблемы. Диагностируйте возможную прерывистую проблему с помощью соответствующего сканирующего инструмента и тестера трансмиссии. См. ТЕСТ Z: ПРЕРЫВИСТАЯ под статьей САМОДИАГНОСТИКИ В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема с трансмиссией не была устранена во время статических и приводных испытаний с использованием тестера трансмиссии, диагностируйте проблему по симптому. См. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-139754-S28521171952002050800000)
Убедитесь в отсутствии проблем или симптомов. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Очистите память коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никаких коды неисправностей нет и трансмиссия работает правильно, ремонт завершен. Если трансмиссия не работает должным образом, перейдите к шагу 1. (ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)

Поиск диагностических кодов неисправностей (быстрый тест)

ПримечаниеЕсли самопроверка не активируется или получено сообщение TOOL COMMUNICATION ERROR (ОШИБКА СВЯЗИ С ИНСТРУМЕНТОМ), см. раздел " СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ ". (ref-139754-S06692093982002050800000)

Самотестирование ключа On двигатель Off (KOEO)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOEO извлекаются во время SELF-проверка KOEO, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139754-S41804575602002050800000)

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139754-S41804575602002050800000)

Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS. Выполните переключение Bpp, переключение давление в гидроусилителе руля и циклическое переключение TCS (если применимо) по инструкции.

Внимание

Непрерывная память коды неисправностей должна быть записана при извлечении. Эти коды неисправностей могут использоваться для выявления периодических неисправностей, которые существуют после того, как все коды неисправностей KOEO и KOER были отремонтированы. Некоторые непрерывные памяти коды неисправностей могут быть недействительны после обслуживания KOEO и KOER коды неисправностей.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". После обнаружения и / или устранения проблемы, устраните НЕИСПРАВНОСТЬ в ПАМЯТИ. См. (ref-139754-S41804575602002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)

Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что испытательное оборудование правильно закреплено. Запрограммируйте NGS-тестер, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню NGS-тестера.

Определения диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПеречислены только коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с трансмиссией. Определения расшифровка кода ошибки, связанные с двигателем, см. в статье ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Для диагностики расшифровка кода ошибки, связанной с двигателем, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ. Эти коды неисправностей относятся к производительности двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, так как характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки (1)	Диагностический тест	Описание	Состояние	Симптом передачи
P0102 и P0103	(2)	Неисправность датчика массовый расход воздуха	Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать беспокойство трансмиссия	Неправильный график смен, высокое / низкое давление EPC. Неправильное планирование участия муфта блокировки гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ Tp
P0116	(2)	Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики	Температура температура охлаждающей жидкости выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER	Повторная диагностика на плате при нормальной рабочей температуре
P0117	(2)	Температура охлаждающей жидкости показывает 125°C - короткое замыкание на массу	Температура температура охлаждающей жидкости выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен, что приводит к плохой экономии топлива
P0118	(2)	Температура охлаждающей жидкости показывает -40°C - разомкнутая цепь	Температура температура охлаждающей жидкости выше или ниже, чем ожидалось во время KOEO и KOER	Муфта блокировки гидротрансформатора всегда будет выключен, что приводит к плохой экономии топлива
P0122-P0123	(2)	Неисправность датчика Tp	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку. Эта ошибка может вызвать беспокойство трансмиссия	Жесткие смены, ненормальные схемы смен, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора Cycling
P0300-P0308, P0320 и P0340	(2)	Неисправность системы электронного зажигания (Ei)	Система Ei имеет сбой, который может вызвать беспокойство трансмиссия	Неисправность двигателя, отсутствие зацепления муфта блокировки гидротрансформатора
P0705	D	Цепь датчика цифрового Tr замыкается на массу или размыкается	Цифровые цепи датчика Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии D. Состояние, вызванное коротким замыкание на массу или разомкнутым В цепях TR4, TR3A, TR2 и / или TR1, расшифровка кода ошибки P0705 не может быть установлен неправильно отрегулированным цифровым датчиком Tr	Увеличение давления EPC (резкие сдвиги); По умолчанию Od или D для всех положений передачи; В положении Od коробка передач застряла в D или ручном 2-м
P0707	D	Tr вне диапазона, короткое замыкание цепи или датчика	Датчик Tr, цепь или модуль управления силовым агрегатом замкнуты на массу	Нет работы четвертой передачи, твердое чувство переключения, нет ручной первой передачи. Нет работы муфта блокировки гидротрансформатора
P0708	D	Цифровая цепь датчика Tr TR3A Разомкнутая цепь	Цифровая схема датчика Tr TR3A Чтение 2.6- 5.0v (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком Tr	Увеличение давления EPC, по умолчанию Od или D для всех диапазонов передач
P0712	B	TFT указывает 150°C - короткое замыкание на массу	Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 150°C ° C)	Муфта блокировки гидротрансформатора и стабилизированный график смен могут быть включены раньше после холодного запуска. Жесткие или мягкие смены
P0713	B	TFT показывает -40°C - разомкнутая цепь	Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C	Муфта блокировки гидротрансформатора и стабилизированный график смен могут быть включены раньше после холодного запуска. Жесткие или мягкие смены
P0715	F	Недостаточный входной сигнал от датчика TSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала TSS во время работы	Неправильные зацепления муфта блокировки гидротрансформатора, увеличенные обороты двигателя на зацеплениях, резкие переключения (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On)
P0717	F	Прерывистый сигнал от датчика TSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала TSS во время работы	Неправильные зацепления муфта блокировки гидротрансформатора, увеличенные обороты двигателя на зацеплениях, резкие переключения (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On)
P0718	F	Неустойчивый или зашумленный сигнал от датчика TSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибочный сигнал или отсутствие сигнала TSS	Н/Д
P0720	F	Недостаточный входной сигнал от датчика OSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS во время работы	Возможный ненормальный график смен
P0721	F	Неустойчивый или зашумленный сигнал от датчика OSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибочный сигнал OSS	Ненормальный график смен
P0722	F	Прерывистый сигнал от датчика OSS	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибочный сигнал или отсутствие сигнала OSS	Ненормальный график смен
P0731 (3)	А	Без первой передачи	Неправильное передаточное число при управлении 1-й передачей	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами с трансмиссией (например, застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал)
P0732 (3)	А	Нет 2-ой передачи	Неправильное передаточное число при управлении 2-й передачей	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами с трансмиссией (например, застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал)
P0733 (3)	А	Без 3-й передачи	Неправильное передаточное отношение при управлении 3-й передачей	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами с трансмиссией (например, застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал)
P0734 (3)	А	Нет 4-й передачи	Неправильное передаточное отношение при управлении 4-й передачей	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения рычага вручную. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами с трансмиссией (например, застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал)
P0741 (3)	" C " (5) (ref-139754-S21572436312002050800000)	Ошибка привлечения муфта блокировки гидротрансформатора	Н/Д	Нет работы муфта блокировки гидротрансформатора или клиньев муфта блокировки гидротрансформатора
P0740 и P0743 (6)	C	Отказ цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора во время встроенной диагностики	Цепь соленоида муфта блокировки гидротрансформатора не может обеспечить падение напряжения на соленоиде, обрыв цепи или короткое замыкание или отказ привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики	Если короткое замыкание, двигатель останавливается на низком холостом ходу; если разомкнутая цепь, муфта блокировки гидротрансформатора не входит в зацепление
P0750, P0753 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSA	Цепь соленоида № 1 не в состоянии обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P0751	А	Функциональный сбой соленоида SSA	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения ручного рычага
P0755, P0758 (6)	А	Отказ цепи соленоида SSB	Цепь соленоида № 2 не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв цепи или короткое замыкание или отказ привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P0756	А	Функциональный сбой соленоида SSB	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения ручного рычага
P1100 и P1101	(2)	Неисправность датчика массовый расход воздуха	Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать беспокойство трансмиссия	Неправильный график смен, высокое / низкое давление EPC. Неправильное планирование участия муфта блокировки гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ Tp
P1120, P1121 и P1125	(2)	Неисправность датчика Tp	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку. Эта ошибка может вызвать беспокойство трансмиссия	Жесткие смены, ненормальные схемы смен, муфта блокировки гидротрансформатора не участвует, муфта блокировки гидротрансформатора Cycling
P1124	(2)	Высокое / низкое напряжение датчика Tp для самотестирования	Датчик Tp не находится в правильном положении для самотестирования	Повторите тест с датчиком Tp в соответствующем положении
P1351-P1364	(2)	Неисправность системы электронного зажигания (Ei)	Система Ei имеет сбой, который может вызвать беспокойство трансмиссия	Неисправность двигателя, отсутствие зацепления муфта блокировки гидротрансформатора
P1460	(2)	Ошибка коммутатора ACC	Состояние включения A / C или размораживания может быть результатом включения сцепления A / C во время бортовой диагностики	Повторный запуск диагностики при выключенном A / C; При застревании давление EPC будет низким
P1636	(2)	Индуктивный клип с подписью	Связь с помощью индуктивного клипа с сигнатурой	Н/Д
P1702	D	Прерывистый цифровой сигнал датчика Tr	См. коды неисправностей P0705 и P0708	См. коды неисправностей P0705 и P0708
P1703	(2)	Неисправность переключателя Bpp	Тормоз не зациклен во время KOER, отказ цепи включения / выключения тормоза	(7)
P1705	D	Неисправность датчика цифрового Tr, или не в положении " P " или " N " во время KOEO / KOER	KOEO / KOER не работает в парке или нейтрале	Расшифровка кода ошибки установлен, повторно запустить бортовую диагностику с ручным рычагом в положении " P " или " N "
P1711	B	Датчик TFT не при рабочей температуре (25-151°C) во время бортовой диагностики	Теплый или прохладный автомобиль к нормальной рабочей температуре	Транспортное средство холодное или перегретое
P1713	B	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения TFT в нижнем диапазоне во время работы	Мигает TCIL	Повышенное давление EPC, неправильное планирование привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое привлечение муфта блокировки гидротрансформатора, жесткие сдвиги
P1714	H	Отказ соленоида SSA	Обнаружен механический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P1715	H	Отказ соленоида SSB	Обнаружен механический отказ соленоида	(4) Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага
P1718	B	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения TFT на высоком уровне во время работы	Мигает TCIL	Повышенное давление EPC, неправильный график привлечения муфта блокировки гидротрансформатора, жесткие обязательства и смены
P1741	C	Ошибка непрерывного проскальзывания	Обнаружены чрезмерные изменения проскальзывания (скачка частоты вращения двигателя) на муфте гидротрансформатора	Двигатель работает грубо / автомобиль дрожит, может почувствовать легкое ощущение того, что двигатель работает грубо при дорожных нагрузках (приблизительно 35-40 миль в час на 3-й передаче, 45-50 миль в час на 4-й передаче)
P1742	C	Электромагнит ШТК неисправен	Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора вышел из строя из-за электрических, механических или гидравлических проблем	Жесткие переключения, могут остановить автомобиль на низких скоростях, могут активировать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1743	C	Электромагнит ШТК неисправен	Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора вышел из строя из-за электрических, механических или гидравлических проблем	Жесткие переключения, может остановить автомобиль на низких скоростях, может активировать TCIL
P1744	C	Обнаружено чрезмерное проскальзывание	Обнаружено чрезмерное проскальзывание во время полного взаимодействия с муфта блокировки гидротрансформатора	Гидротрансформатор отключен, давление EPC как минимум, может активировать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1746 (3)	E	Открыть выходной драйвер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Напряжение через соленоид EPC проверяется и сравнивается с напряжением через соленоид после временной задержки, любые ошибки регистрируются	Разомкнутая цепь - вызывает максимальное давление EPC, жесткие обязательства и сдвиги
P1747, P1760 (3)	E	EPC Отказ цепи соленоида, короткое замыкание цепи или драйвер выхода	Напряжение через соленоид EPC проверяется и сравнивается с напряжением через соленоид после временной задержки, любые ошибки регистрируются	Короткое замыкание - приводит к отказоустойчивому давлению EPC (максимальная мощность), жестким контактам и переключениям
P1751	H	Функциональный сбой соленоида SSA	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида (4)	Неправильный выбор передачи в зависимости от вида отказа и положения рычага вручную
P1756	А	Функциональный сбой соленоида SSB	Обнаружен механический или гидравлический отказ соленоида (4)	Неправильный выбор передачи в зависимости от вида отказа и положения рычага вручную
P1780	(2)	Переключатель управления передачей, не меняющий состояния во время самопроверки	Переключатель управления коробкой передач не зациклен во время самотестирования. Цепь разомкнута или закорочена	Повторно запустите самотестирование и циклический переключатель. Нет отмены овердрайва, когда переключатель циклически
P1782	(2)	Схема переключателя производительности / экономичности (P / E) вне диапазона самопроверки	Переключатель P / E не замкнут во время самотестирования или закорочен / разомкнут	Невозможность изменения состояний переключения
P1783	B	Перегрев коробки передач, превышение температуры жидкости - 132°C	Увеличение давления EPC только во время перегрузки	Увеличение давления EPC
P1788	G	3-2t / CCS Отказ цепи соленоида - разомкнут	3-2t / CCS цепь не в состоянии обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или сбой цепи привода процессора во время самотестирования	Failed Off-двигатель Braking In 2nd / 3rd Gears, Firm Or Flared 3-2 Downshift. Суровые 4-3 Downshift
(1) Заедание дроссельной заслонки двигателя, которое может повлиять на работу трансмиссии. Полный список коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с работой двигателя, см. в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". (2) См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ". (3) расшифровка кода ошибки может быть установлен другим аппаратным состоянием трансмиссии, не связанным с электроникой. (4) См. иллюстрации для проверки работы соленоида в режиме " вкл. / выкл ". ( 4) (5). (5) Dtc.

(1)

Перечислены только связанные с характеристиками двигателя датчики, которые могут повлиять на работу трансмиссии. Полный список связанных с характеристиками двигателя датчиков см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

(2)	См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

(3)	Расшифровка кода ошибки может быть установлен другими не связанными с электроникой аппаратными условиями передачи.

(4)	См. иллюстрации для проверки работы электромагнита на включение / выключение. (Рисунок 4)

(5)	Диагностика расшифровка кода ошибки по симптому. См. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

(6)	Проверка выходной цепи, формируется ТОЛЬКО по электрическим условиям.

(7)

Если муфта блокировки гидротрансформатора застрял на или не подключен, муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление на 1 / 3 или менее дроссельной заслонки. Если застрял на или не подключен, муфта блокировки гидротрансформатора не выйдет из зацепления при нажатии на тормоз.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

Внимание	НЕ отключайте аккумулятор автомобиля, чтобы очистить коды неисправностей. Это удалит рабочую информацию из Keep-Alive Memory (KAM). Чтобы очистить KAM, отсоедините отрицательный вывод аккумулятора как минимум на 5 минут.

Внимание

При отключении аккумулятора автомобильный компьютер может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением аккумулятора см. Статью " Процедуры повторного обучения компьютера " в общей информации.

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

ПримечаниеСм. проверка Qa: НЕ УДАЕТСЯ АКТИВИРОВАТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ / ОШИБКА СВЯЗИ SCP / расшифровка кода ошибки НЕ УКАЗАНО в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание на цикличность привода с трансмиссией

ПримечаниеНеобходимо точно следовать тесту цикла привода трансмиссия. Сбои должны происходить 4 раза последовательно для непрерывных кодов памяти P0731, P0732, P0733 и P0734, чтобы установить, и 5 раз последовательно для непрерывных кодов памяти P0742 и P1742, чтобы установить.

ПримечаниеПри проведении испытания на ездовой цикл (Рис. 4) см. " ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-139754-S12204730922002050800000)

Запишите, а затем очистите коды неисправностей, извлеченные во время процедуры " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) ". Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". (ref-139754-S01576406042002050800000)
Разогнаться от остановки до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд. Поддерживая скорость с помощью трансакселя на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить. Поддерживать скорость дополнительно 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторить шаги 1) и 2) не менее 5 раз. Выполнить " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " и записать непрерывные коды памяти. (ref-139754-S01576406042002050800000)

Диагностические тесты

ПримечаниеДиагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. Для получения информации о датчиках, связанных с рабочими характеристиками двигателя, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " позволяет технику выявлять проблемы и извлекать датчики. Диагностические тесты проверяют цепи передачи, датчики, соленоиды и исполнительные механизмы. (ref-139754-S01576406042002050800000)

ПримечаниеВыполните все испытания напряжением с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм, если в процедуре испытаний не указано иное.

Процедуры в диагностических тестах написаны для использования со следующим испытательным оборудованием Ford Motor Co.

Средство сканирования WDS (418-F224) или тестер NGS (NGS) (007-00500) или аналог.
104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
Тестер коробки передач (007-00130)

Ссылки на клеммные штыри основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые штыри " или " гнезда " см. в тестовом оборудовании. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте инструкциям производителя тестового оборудования.

Как использовать диагностические тесты

Не выполняйте никаких диагностических тестов, если это не предписано QUICK проверка или соответствующим описанием симптомов в разделе " поиск неисправностей ". Следуйте каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте какие-либо детали, если это не предписано. Если получено более одного кода, начните с первого отображенного расшифровка кода ошибки. (ref-139754-S28521171952002050800000)
Диагностические тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с выключателем зажигания во включенном положении или как указано в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ.
Если отключающая коробка недоступна для измерения напряжения или сопротивления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), всегда проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (сторона жгута). При проверке на наличие коротких замыканий или прозвонки изолируйте оба конца цепи. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении (если не указано иное).
Отключите соленоиды и выключатели от жгута перед измерением непрерывности и сопротивления или подачей напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторяйте " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139754-S01576406042002050800000)
Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ.
При получении инструкций по замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после выполнения диагностического теста необходимо запрограммировать новый блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-139754-S35506249052002050800000)

Средства диагностики

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые датчики и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проблема устранена, замените моторное масло. (ref-139754-S01576406042002050800000)

Испытание а: соленоиды переключения передач

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Убедитесь, что все системы EEC-V работают правильно, и коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-139754-S01576406042002050800000)

Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссия находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссия полностью установлен. Подключите NGS-тестер или эквивалентное устройство к диагностический разъём. Выполните команду " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " (Не удается выполнить самотестирование двигателя) до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. команду " RETRIEVING DIAGNAGNOSTIC CODS (QUICK T проверка) " в разделе " Система самотестирования системы самотестирования. См. режим тестирования " Дополнительная ". (ref-139754-S34664706792002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S22891888092002050800000)(ref-139754-S06692093982002050800000)
Отсоедините разъем жгута трансакселя. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. С помощью DVOM подключите положительный провод к клемме № 5 разъема жгута трансакселя. (Таблица 18) Подключите отрицательный провод к подозрительной цепи соленоида. См. таблицу " Переключение SOLENOID цепь CONTINUITY проверка ". Во время мониторинга DVOM нажмите START и STOP, чтобы включить и выключить выход соленоида, если напряжение изменяется на уровне 5 вольт. Перейдите на следующий шаг, не переходите на следующий шаг. (ref-139754-S26002151242002050800000)
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между указанной клеммой разъема трансаксельного жгута и тестовым штырем break-out box (тестер-адаптер). См. Таблицу " Переключение SOLENOID цепь проверка ". Если любое показание сопротивления составляет 5 ом или более, отремонтируйте разомключающую цепь. подключите все компоненты, при следующем шаге 5. (ref-139754-S26002151242002050800000)
Измерьте и запишите сопротивление между указанными контрольными контактами коробки ОТКЛЮЧЕНИЯ1 И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ1. См. таблицу " ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА СМЕЩЕНИЯ № 11 И ТЕСТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ № 91 ". Если показания сопротивления превышают 10 к Ом и менее, устраните короткое замыкание. Отключите все компоненты. ПЕРЕКЛЮЧИТЕ break-out box (тестер-адаптер) ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПРОЗВОНКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА № (1) SS1 SS2 (ref-139754-S07031802422002050800000)
Подключите тестер передачи. Выполните тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру передачи. Если соленоид активируется (зеленый светодиод включен), перейдите к следующему шагу. Если светодиод становится красным (закорочено на Vpwr) или если соленоид не активирует светодиод (закорочено на массу или разомкнуто), перейдите к шагу 7.
Подсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест-драйв с помощью тестера трансмиссии. Если при работе тестером трансмиссии не происходит повышения передачи, перейдите к следующему шагу ". Если при работе с тестером трансмиссии происходит повышение передачи, замените блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ И ОТКЛЮЧЕНИЯ. (ref-139754-S16632634802002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S28521171952002050800000)
Установите диагностический переключатель BENCH / привод тестера трансмиссии в положение BENCH. Установите переключатель выбора передач в положение OHMS проверить. Измерьте и запишите сопротивление между разъемом Vpwr и разъемом SS1 и SS2 на тестере трансмиссии. Если показания сопротивления составляют 12-22 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не равны 12-22 Ом, замените неисправный соленоид управления трансмиссией в сборе. См. соответствующую статью автоматического контроля в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ". (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) и гнездом SS1 и SS2 на тестере трансмиссии. Если целостность цепи существует, замените неисправный соленоид управления трансмиссией в сборе. См. соответствующую статью AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " В СИСТЕМЕ САМОДИДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ См. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S28521171952002050800000)

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

Проверьте разъем жгута трансмиссия. Осмотрите разъем на наличие поврежденных клемм, коррозии и свободных проводов. Убедитесь, что разъем трансмиссия полностью посажен. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем PID / DATA контроль и RECORD. Если транспортное средство входит в PID / DATA контроль и RECORD, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не входит в PID / DATA контроль, попытайтесь снова войти в PID / DATA MONMONITOR. Если транспортное средство будет работать не так, как указано, см. соответствующую статью в разделе " САМДИАГНОСТИКИ " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Контролируйте TFT PID. Прогрейте трансмиссионную жидкость, если она холодная, или дайте трансмиссионной жидкости остыть, если она нагрелась. Если TFT Scan pids увеличивается по мере прогрева или уменьшается по мере охлаждения коробки передач, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дорожное испытательное транспортное средство. См. " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". (ref-139754-S36486977362002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S28521171952002050800000)
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините разъем жгута трансакселя. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 3 разъема жгута трансакселя, а отрицательный вывод - к клемме № 2. (Рисунок 18) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
Выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите систему быстрого отключения, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом No37 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой No3 кабельного жгута. (Таблица No18) Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом No91 и клеммой No2 кабельного жгута. Если каждое сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом выключателя № 37 и контрольными контактами № 71 и 97. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 37 и контрольными контактами № 77, 91 103 и землей. Если какое-либо сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните подозрительное короткое замыкание. Отсоедините выключатель и очистите систему быстрого тестирования автомобиля. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ДИАГНОСТИКИ при НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Самотестер передачи. Установка диагностического датчика Dfei134-привод в положение BENCHE131. 26переключатель соленоида в положение OHMS проверить. Подключение выводов омметра к соответствующим гнездам TFT. Измерение и запись сопротивления должны быть в пределах спецификации. См. таблицу " TFT датчик / RESISTANCE ". Если показания сопротивления находятся в пределах спецификации для конкретной температуры, либо прогрев трансакселя для измерения сопротивления при различных температурах. (ref-139754-S26768940972002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Проверьте целостность соединения между диагностическим гнездом BAT (-) тестера и гнездами датчика TFT. При наличии целостности замените неисправный соленоид управления коробкой передач в сборе. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. сброс коды неисправностей. See " CLEARING DIAGNOSTIC CODES " в разделе " САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ". Повторите ТЕСТ. См. " Извлечение ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". см. в разделе " САМ. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S16632634802002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)

Испытание D: датчик диапазона передачи

Схема №11

Схема №12

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". Отсоедините трос рычага переключения передач. Убедитесь, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. Если датчик требует регулировки, отрегулируйте датчик Tr и очистите коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Установите рычаг переключения передач в положение " D ". Повторно подсоедините трос рычага переключения передач. Отрегулируйте в соответствии с требованиями. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Проверьте компоненты и клеммы разъема жгута. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный провод к клемме № 5 на разъеме жгута датчика Tr. Подключите отрицательный провод к клемме № 10. (Рис. 19) Если напряжение 4,75-5,25 Вольт, перейдите к следующему этапу диагностики. Если напряжение не равно 4,75-25 525 Вольт в соответствующем напряжении двигателя, см.
Выключите зажигание. Отсоедините диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 91 и клеммой жгута датчика Tr. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 64 и клеммой жгута датчика Tr № 10. ( (ref-139754-S32144327892002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Измерьте сопротивление между контрольным выводом выключателя No64 и контрольными выводами No24, 51, 71, 77, 91, 97 и 103. Измерьте сопротивление между контрольным выводом выключателя No64 и массой шасси. Если каждое показание сопротивления превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Извлеките выключатель и подключите все компоненты. Очистите датчики. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Установите на тестер коробки передач накладку датчика Tr diagnostic. (Таблица 15) Подключите тестер к датчику Tr. Проверьте целостность и сопротивление во всех положениях. (Таблица 16) Если датчик Tr не работает в соответствии со спецификацией, замените датчик Tr. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в рамках СИСТЕМЫ САМДИАГНОСТИКИ. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Проверьте индикацию ТЕСТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ при перемещении диагностического рычага переключения передач по всем позициям. Если индикаторная лампа соответствует положению рычага переключения передач, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Отсоедините выключающую коробку и очистите коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " Система АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ. (ref-139754-S16632634802002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Проверьте индикаторную лампу ТЕСТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ при перемещении рычага переключения передач в положение " R ". Проверьте, горят ли резервные лампы. Если индикаторная лампа соответствует положению рычага переключения передач и резервные лампы работают правильно, система работает правильно. Если индикаторная лампа не соответствует положению рычага переключения передач и / или резервные лампы не горят, замените датчик Tr. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ). Подключите все компоненты. См. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)

Испытание E: электронный соленоид регулирования давления

Убедитесь, что выход кабеля трансмиссия находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссия полностью установлен. Подключите NGS-тестер или эквивалентное устройство к диагностический разъём. Выполните команду " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка ", пока не отобразится непрерывный код (ы) памяти. См. команду " RETRIEVING DIAGNOSTIC CODES (QUICK проверка) " в разделе " Система самодиагностики. Войдите в режим тестирования. (ref-139754-S34664706792002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S22891888092002050800000)(ref-139754-S06692093982002050800000)
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута трансакселя. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM подсоедините положительный вывод к клемме № 8 разъема жгута трансакселя, а отрицательный вывод - к клемме № 9. (Вкл. 18) При контроле DVOM нажмите START и STOP для включения и выключения электромагнита EPC. Если напряжение изменяется на уровне 5 вольт, перейдите к шагу 5, если напряжение не произошло.
Убедитесь, что выключатель зажигания установлен в положение OFF. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных клемм, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 71 и 97 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 9 разъема трансаксиального жгута. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 81 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 8 трансаксиального жгута. Если каждое сопротивление менее 5 ом, отключите на следующий шаг. (ref-139754-S01576406042002050800000)
Измерьте и запишите сопротивление между выводом разъединительной коробки № 81 и контрольными выводами № 71 и 97. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом разъединительной коробки № 81 и контрольными выводами № 24, 51, 77, 91 и 103. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините разъединительную коробку и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СИСТЕМА БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКИ) ПРИ ". (ref-139754-S01576406042002050800000)
Неисправен 104-контактный соленоидный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините диагностический разъем кабеля передачи. Подключите линейный манометр. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ НА СБРОС ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Установите переключатель BENCH / привод в положение привод. Установите переключатель переключения передач в положение " 1 ". Выполните функциональную проверку соленоида EPC. См. инструкции по эксплуатации тестера. Проверьте линейное давление на манометре при нажатии переключателя давления EPC с помощью соленоида EPC. (ref-139754-S36883270822002050900000)(ref-139754-S16632634802002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Убедитесь, что питание тестера передачи выключено. Подключите омметр к гнездам электромагнита EPC. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 3,75-5,92 Ом, замените неисправный корпус электромагнита управления передачей. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ см. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Установите переключатель BENCH / привод в положение BENCH. Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) и гнездами электромагнита EPC тестера коробки передач. Если целостность цепи существует, замените неисправный корпус электромагнита управления коробкой передач. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) см. в разделе " SELНЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S28521171952002050800000)

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины и датчик частоты вращения выходного вала

Убедитесь, что разъем жгута для трансакселя находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что разъем жгута для трансакселя полностью установлен. Подключите NGS-тестер или эквивалент к диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите PID DATA контроль и запишите. Если транспортное средство переходит в режим PID DATA контроль, оставайтесь в режиме и переходите на следующий шаг. Если транспортное средство не перейдет в РЕЖИМ PID DATA MODE, см. " SCAN TTOOL UNNOT TO TO COMMUNCOMMUNICATION " в СИСТЕМЕ SELSEL- зажигание с распределителем. (ref-139754-S06692093982002050800000)
При мониторинге либо TSS, либо OSS, соответствующие диагностическим данным PID. Дорожное испытательное транспортное средство. См. " трансмиссия привод CYCLE проверка ". Определите, если TSS или OSS PID данные увеличиваются и уменьшаются с двигателем и скоростью транспортного средства, или если данные сигнала датчика являются ошибочными или противоречивыми. Если TSS или OSS PID данные увеличиваются и уменьшаются с двигателем и скоростью транспортного средства, то повторите дорожное транспортное средство. См. (ref-139754-S36486977362002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S28521171952002050800000)(ref-139754-S32144327892002050800000)
Переключите выключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоедините коричневый диагностический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4-контакт и проверьте его на наличие повреждений клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости установите защитный кожух, оставив отсоединенным разъем датчика TSS или OSS. Измерьте и запишите сопротивление между указанным контрольным контактом защитного кожуха и клеммой кабеля TSS или OSS. См. " блок управления силовым агрегатом-TO-TSS ". (ref-139754-S20996118752001121700000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Клеммная колодка 71 TSS или OSS, 84, диагностическая клеммная колодка 97 TSS, клеммная колодка 97 TSS, клеммная колодка 71 TSS и клеммная колодка 71 TSS, клеммная колодка 73 TSS и клеммная колодка 71 TSS, клеммная колодка 97 TSS, клеммная колодка 103 103, клеммная колодка 97 TSS и клеммная колодка 97 TSS, клеммная колодка для клеммной колодки 72 TSS, клеммной колодки. См SS, клеммная колодки, клеммная колодка 76, клеммная колодка 76, клеммная колодка 76. см. См MS, клеммная колодка ", клеммная колодка ", клеммная колодка ", клеммная колодка 71 ", клеммная колодка "., клеммная колодка 71 "., клеммная колодка 71, клеммная колодка "., клеммная колодка (ref-139754-S11789152632002051600000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Подключите диагностический 104-контактный разъем системы самодиагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что разъем жгута датчика TSS отсоединен. Подключите тестер передачи к разъему компонента датчика TSS или OSS. Подключите выводы вольтметра к соответствующим разъемам датчика TSS / OSS. Установите вольтметр на 20-вольтовую шкалу AC. Выполните тест цикла привода. См. " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если повышения напряжения с увеличением скорости транспортного средства, замените блок питания. см. См. (ref-139754-S36486977362002050800000)(ref-139754-S16632634802002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Подключите выводы омметра к гнездам датчика TSS / OSS. Сопротивление должно быть 140-290 Ом для датчика TSS или 503-1010 Ом для датчика OSS. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените датчик TSS или OSS по мере необходимости. Повторите шаг 5.
Проверьте целостность соединения между гнездами датчика TSS / OSS и гнездом BAT (-) тестера. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу для TSS или к шагу 10 для OSS. Если целостность существует, замените датчик TSS или OSS. Повторите шаг 5.
Снимите датчик TSS с трансакселя. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Определите, притягивается ли магнитом датчик TSS к поверхности черного металла. Если датчик TSS прилипает к поверхности черного металла, переходите к следующему шагу. Если датчик TSS не прилипает к поверхности черного металла, замените датчик TSS. Подключите все компоненты. Повторите шаг 5.
При снятом датчике TSS проверьте состояние колеса возбудителя. Поверните двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера и убедитесь, что все 4 зубца колеса возбудителя не повреждены. Замените колесо возбудителя, если какие-либо зубцы повреждены. См. соответствующее изделие КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Повторите шаг 5. Если колесо возбудителя не повреждено, замените датчик TSS. Повторите шаг 5.
Снимите датчик OSS с трансакселя. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Определите, притягивается ли магнитом датчик OSS к поверхности черного металла. Если датчик TSS прилипает к поверхности черного металла, датчик OSS в порядке. См. соответствующий ДИАГНОЗ СИМПТОМОВ в разделе " поиск неисправностей ". Если датчик OSS не прилипает к поверхности черного металла, замените датчик OSS. Повторите шаг 5. (ref-139754-S28521171952002050800000)

Испытание G: 3-2 соленоид муфты синхронизации / движения накатом

Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссия находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Убедитесь, что разъем кабеля трансмиссия полностью установлен. Подключите NGS-тестер или эквивалентное устройство к диагностический разъём. Выполните команду " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " (Не удается выполнить самотестирование двигателя) до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. команду " RETRIEVING DIAGNAGNOSTIC CODS (QUICK T проверка) " в разделе " Система самотестирования системы самотестирования. См. режим тестирования " Дополнительная ". (ref-139754-S34664706792002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S22891888092002050800000)(ref-139754-S06692093982002050800000)
Отсоедините разъем жгута трансакселя. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Используя DVOM, подсоедините положительный вывод к клемме № 5 разъема жгута трансакселя. (Рисунок 18) Подсоедините отрицательный вывод к клемме № 10 разъема жгута трансакселя. Контролируя DVOM, нажмите кнопку START (ПУСК) и STOP (СТОП), чтобы включить и выключить электромагнитный выход. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
Убедитесь, что переключатель зажигания установлен в положение OFF. Отсоедините диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 5 на соединителе кабельной проводки и контрольными контактами разъединительной коробки № 71 и 97. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 10 на соединителе кабельной проводки и контрольным контактом № 102 (на Cougar) или контрольным контактом № 20 на любой цепи аварийного отключения. (ref-139754-S01576406042002050800000)
Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 102 разъединительной коробки на Cougar или контрольным выводом № 20 на Escape и Tribute и выводами № 24, 52, 71, 77, 97 и 103. Если все показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления не превышают 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините разъединительную коробку. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СИСТЕМА БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКИ) ". (ref-139754-S01576406042002050800000)
Подключите тестер передачи к трансакселю. Выполните тест напряжения соленоида. См. Инструкции по тестеру передачи. Если соленоид активируется (зеленый светодиод включен), перейдите к следующему шагу. Если светодиод становится красным (закорочен на Vpwr) или если соленоид не активирует светодиод (закорочен на массу или разомкнут), перейдите к шагу 7.
Подсоедините 104-контактный диагностический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест-драйв с помощью тестера трансмиссии. Установите переключатель BENCH / привод в режим привод. Поверните переключатель переключения передач в положение 1-й передачи. Выполните тестирование 3-2t / CCS в соответствии с инструкциями тестера. Если при отпускании переключателя не происходит торможение двигателя через ось, перейдите к следующему шагу. Если при отпускании переключателя происходит торможение двигателя через ось, замените блок управления силовым агрегатом. См. ". ОЧИСТКА СИЛОВОГО БЛОКА. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " При ДЕМОНТАЖЕ АЖИ. (ref-139754-S16632634802002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Установите диагностический переключатель BENCH / привод тестера передачи в положение BENCH. Установите переключатель выбора передачи в положение OHMS проверить. Измерьте и запишите сопротивление между разъемом Vpwr и разъемом 3-2t / CCS на тестере передачи. Если показания сопротивления равны 3,75-5,92 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления не равно 3,75-5,92 Ом, замените неисправный корпус электромагнита управления коробкой передач. См. Соответствующее Соответствующее Соответствующее изделие в системе автоматического контроля в системе автоматического устранения неисправности см. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) и гнездом 3-2t / CCS на тестере трансмиссии. Если целостность цепи существует, замените неисправный соленоид управления трансмиссией в сборе. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОДОВ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе СИСТЕМА САМОДИОДИДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, см. (ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S28521171952002050800000)

Испытание H: механический отказ соленоида

Убедитесь, что разъем самодиагностики коды неисправностей полностью установлен. Убедитесь, что диагностический рычаг переключения передач находится в положении " P ". Подключите NGS-тестер или эквивалентную систему к диагностический разъём. Выполните " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды памяти. Подтвердите, что коды неисправностей P1714 и / или P1715 все еще присутствуют. Если какие-либо коды неисправностей для соленоидов переключения или Tft цикла Tft присутствуют, выполните ремонт. (ref-139754-S34664706792002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S36486977362002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)
Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если трансмиссия правильно переключается на повышенную и пониженную передачи, перейдите к следующему шагу. Если трансмиссия неправильно переключается на повышенную или пониженную передачу, см. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139754-S36486977362002050800000)(ref-139754-S28521171952002050800000)
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Подключите диагностический тестер NGS или его эквивалент к диагностический разъём. Выполните " ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды памяти. Если коды неисправностей P1714 и / или P1715 все еще присутствуют, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " При удалении и установке. сброс DCS см. раздел " Система быстрого тестирования. P1714 P1715 (ref-139754-S34664706792002050800000)(ref-139754-S16632634802002050800000)(ref-139754-S02188507652002050800000)(ref-139754-S01576406042002050800000)(ref-139754-S36486977362002050800000)(ref-139754-S28521171952002050800000)