Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350/Ford Cab & Chassis F350 (1996-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - C-6 A / T: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - C-6 A / T: Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis F350

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 15 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт акпп - C-6 A / T: капитального ремонта

  1. Отверните гайку и снимите стопорную шайбу, крепящую внешний рычаг понижающей передачи к трансмиссии, и снимите рычаг. Выдвиньте рычаг понижающей передачи изнутри корпуса и извлеките уплотнение из углубления в валу ручного рычага.
  2. Снять стояночный переключатель / переключатель нейтрали, снять скобу " С " крепления приводной тяги парковочной собачки к ручному рычагу, извлечь приводную тягу из картера. (Рисунок 11)
  3. Отверните гайку, удерживающую внутренний ручной рычаг на валу. Снимите внутренний рычаг с вала. Выдвиньте внешний рычаг и вал из корпуса. Снимите пломбу с картера с помощью съемника и молоточка.
Схема №28

Повторная сборка

  1. Опустите НОВОЕ уплотнение в ATF и установите его в корпус. Вставьте внешний ручной рычаг и вал в корпус. Поместите внутренний рычаг на вал. Убедитесь, что ролик листовой пружины расположен во внутреннем фиксаторе ручного рычага.
  2. Установите стопорную гайку и затяните. Установите тягу привода парковочной собачки и закрепите ее зажимом «С» на внутреннем ручном рычаге. Сдвиньте нейтральный предохранительный переключатель на рычаг внешнего вала.
  3. Установите стопорный болт. Установив ручной рычаг в нейтральное положение, поверните переключатель и установите калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие калибровочного штифта. Затяните стопорный болт переключателя в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25417-S25023726522001100400000)
  4. Установите НОВОЕ уплотнение рычага понижающей передачи в углубление вала внешнего рычага. Сдвиньте рычаг понижающей передачи и вал в нужное положение. Установите внешний рычаг понижающей передачи на вал. Установить и затянуть контровочную шайбу и гайку в соответствии со спецификацией.
  1. Отверните болты, удерживающие направляющую пластину парковочной собачки в футляре, снимите пластину, выньте пружину, парковочную собачку и вал из футляра.
  2. Работая с монтажной поверхности поддона, просверлите отверстие 1/8" через центр чашеобразной заглушки. Вытянуть вилку из футляра проволочным крючком.
  3. Отсоедините конец пружины от паза парковочной пластины. Вверните винт 1/4» -20 x 1 1/4» в вал парковочной плиты. Вытянуть вал из корпуса винтом. Снимите пружину и парковочную пластину.
  1. Поместите пружину и парковочную пластину в футляр и установите вал. Вставьте конец пружины в паз парковочной пластины. Установите НОВУЮ чашевидную пробку для удержания вала. Установите вал парковочной собачки в футляр.
  2. Проскальзывание парковочной собачки и пружины на место на валу. Установите направляющую пластину на корпусе. Убедитесь, что приводной шток находится в пазу пластины. Закрепите пластину 2 болтами и стопорными шайбами.
Схема №29

Работая изнутри корпуса, осторожно постучите сервоприводом приложите вал рычага, чтобы снять заглушку стакана. Вал можно извлечь вручную.

ПримечаниеПробка стакана должна быть покрыта Loctite для предотвращения утечки.

Удерживая рычаг сервопривода в заданном положении, установить вал. Используя изготовленный инструмент, установить заглушку стакана в соответствующее положение в корпусе. (Таблица 13) Убедиться, что заглушка находится заподлицо с буртиком цековки.

Схема №30
Схема №31
  1. Отвернуть 9 винтов крепления экрана к нижнему корпусу клапана и снять экран и прокладку. (Рисунок 4) Отвернуть 5 винтов крепления экрана к нижнему корпусу клапана и прижимной пластине.
  2. Снять 7 стопорных винтов с нижней стороны нижнего корпуса клапана и отдельных корпусов, сняв разделительную пластину и прокладку. НЕ теряйте контрольные шарики и пружины. Снять экран разделительной пластины. (Рисунок 14) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка корпус-экран клапана должна быть заменена при обслуживании корпуса клапана.
  3. Выньте стопорный штифт ручного клапана из верхнего корпуса клапана, выдвиньте ручной клапан из корпуса клапана, закройте пальцем отверстие клапана переключения на более низкую передачу, снимите фиксатор клапана переключения на более низкую передачу и снимите пружину и клапан переключения на более низкую передачу. (Таблица 16)
  4. Приложите давление руки к втулке клапана повышения давления и снимите стопорный зажим с нижней стороны корпуса клапана. Медленно стравите давление и снимите гильзу и клапан повышения давления. Извлечь из расточки 2 пружины, фиксатор и клапан главного регулятора.
  5. Приложите давление руки к пластине дроссельного клапана наддува и отверните 2 стопорных винта. Стравите давление и извлеките пластину, дроссельный клапан, пружину, ручной клапан 2-1 и пружину из отверстия.
  6. Надавите рукой на оставшуюся пластину корпуса клапана и отверните 8 стопорных винтов. Удерживайте корпус клапана таким образом, чтобы пластина была обращена вверх.
  7. Отпустите давление руки на пластину и снимите. Снимите пружину и клапан промежуточного сервомодулятора с корпуса. Снимите промежуточный клапан сервоаккумулятора и пружины.
  8. Снимите 2-3 клапана заднего хода и пружину. Снять 2-3 клапана переключения, пружину и клапан дроссельного модулятора. Снимите 1-2 клапана переключения, DR-2 клапан переключения и пружину. Извлечь из корпуса клапан регулятора наката и отсечной клапан.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки. Нанесите на контрольные шарики покрытие из вазелина, чтобы удерживать их на месте во время повторной сборки. (Рис. 15) При установке сита в сепараторную пластину убедитесь, что выступы находятся на одном уровне с поверхностью сепараторной пластины. Равномерно затяните все болты и винты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (Рис. 4) (ref-25417-S31259782622001100400000)

Схема №32
Схема №33

Снимите 2 уплотнительных кольца и селективную упорную шайбу. Снимите большое квадратное уплотнение с наружного диаметра корпуса насоса. Отверните 5 болтов, крепящих опору статора к корпусу насоса. Поднимите опору из корпуса. Снимите ведущую и ведомую шестерни из корпуса. (Рисунок 17)

  1. Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус насоса с идентификационной меткой или скошенной поверхностью каждой шестерни, установленной по направлению к передней части корпуса насоса. Расположите опору статора в корпусе насоса. Установите и затяните стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25417-S31259782622001100400000)
  2. Осторожно установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на опору статора. Убедитесь, что концы колец зацеплены, чтобы зафиксировать их на месте. Установите НОВОЕ уплотнение квадратного сечения на наружный диаметр корпуса насоса.
  3. Установить селективную упорную шайбу. Установите насос на гидротрансформатор. Убедитесь, что ведущая шестерня входит в зацепление со ступицей преобразователя. Вращайте насос, чтобы шестерни вращались свободно.
Схема №34
ВниманиеВ различных моделях используются различные узлы сцепления. При разборке муфт запишите количество и расположение пластин, используемых для повторной сборки.
  1. Снимите стопорное кольцо нажимной пластины, открутив отверткой вверх. Снимите нажимную, ведущую и ведомую пластины. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратные пружины поршня.
  2. Снимите стопорное кольцо, пружинный компрессор сцепления, пружинный фиксатор и пружины. Подайте давление воздуха на поршень, проделайте отверстие в барабане и снимите поршень. Снимите наружное уплотнение поршня с поршня и внутреннее уплотнение с барабана сцепления. (Рисунок 18)
  1. Опустите НОВЫЕ уплотнения в ATF и установите одно уплотнение на поршень, а другое - в барабан. Установите поршень в барабан сцепления. Установите возвратные пружины в карманы, как показано на рисунке. (Рис. 19) Установите пружинный фиксатор над пружинами. Используя инструмент компрессора, сожмите пружину и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо уплотнено внутри направляющих на пружинном фиксаторе.
  2. Установить диски сцепления поочередно, начиная со стального ведущего диска. Если устанавливаются новые диски сцепления, фрикционные диски должны быть замочены в ATF в течение 15 минут перед установкой.
  3. Необходимое количество дисков сцепления см. в ТАБЛИЦЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ ". Установите нажимной диск и стопорное стопорное кольцо. (ref-25417-S42061180462001100400000)
  4. Измерьте щупом зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом. Во время измерения удерживайте прижимную пластину вниз. Обеспечить зазор 022-.036" (.56-.91 мм).
  5. Если зазор не соответствует спецификациям, замените выборочное стопорное кольцо для достижения надлежащего зазора. Стопорные кольца доступны в следующих размерах: 056-.060 " (1,42-1,52 мм),.065-.069 " (1,65-1,75 мм),.074-.078 " (1,87-1,98 мм),.083-.087 " (2,10-2,20 мм),.092-.096 " (2,33-2,43 мм),.110-.114 " (2,29-2,28 мм).
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите стопорное стопорное кольцо нажимного диска сцепления, а также задний нажимной диск, внутренний и внешний диски, волновой диск и нажимной диск переднего хода с барабана сцепления. (Рисунок 20)
  2. Снимите стопорное кольцо, крепящее дисковую пружину в барабане, и снимите дисковую пружину. Приложить давление воздуха к сцеплению приложить проход в барабане, и снять поршень. Снимите уплотнения с поршня и барабана.
  1. Опустите 2 НОВЫХ уплотнения в ATF. Установите меньшее уплотнение на ступицу сцепления и большее уплотнение на поршень. Установите поршень сцепления в цилиндр.
  2. Убедитесь, что стальное нажимное кольцо находится в канавке на поршне. Поместите дисковую пружину в барабан сцепления с вогнутой поверхностью вниз. Закрепите на месте стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливаются НОВЫЕ фрикционные диски, замочите их в ATF на 15 минут перед установкой.
  3. Установите переднюю нажимную пластину плоской стороной вверх и скошенной стороной вниз. Погрузите пластины сцепления в ATF.
  4. Установите волновой диск. Установите диски сцепления, начиная со стального диска, затем фрикционный диск. Установите остальные диски в этой последовательности. См. ТАБЛИЦУ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ " для необходимого количества дисков сцепления. Установите нажимной диск и стопорное стопорное кольцо. (ref-25417-S42061180462001100400000)
  5. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, удерживая нажимную пластину во время измерения. Обеспечьте зазор 0 021-,046 " (0,53-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите выборочное стопорное кольцо для достижения надлежащего зазора. Стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0,05-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 065-0,69 " (1,65-1,75 мм), 0 074,10-0 078 " (1,87-1,98 мм), 2,30,08-0 087 мм.
Схема №37

Снимите с солнечной шестерни заднее (наружное) стопорное кольцо, а с солнечной шестерни и входной обечайки - упорную шайбу. Работая внутри входной обечайки, снимите солнечную шестерню. Снимите с шестерни переднее (внутреннее) стопорное кольцо.

Установите переднее стопорное кольцо на короткий конец солнечной шестерни. Работая внутри входной оболочки, сдвинуть солнечную шестерню и стопорное кольцо на место. Убедитесь, что более длинный конец передачи находится сзади. Установите упорную шайбу на заднюю сторону входной обечайки. Установите износостойкую пластину и заднее стопорное кольцо.

Схема №38

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное стопорное кольцо ступицы и поднимите ступицу с зубчатого венца. При установке закрепите ступицу стопорным стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью зацеплено в канавке.

Снимите стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода, снимите ролики с рессорного узла, поднимите рессорный узел со ступицы и снимите стопорное кольцо со ступицы. (Рисунок 22)

  1. Установите стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместите на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
  2. Установите ролик в каждый отсек сборки пружины. Установите втулку сверху пружинного узла. Установите оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.
Схема №39

Приложить давление воздуха к отверстию в крышке сервопривода и снять поршень в сборе. Снимите пломбу с крышки.

ПримечаниеПоршень и шток обслуживаются как узел. Замените при повреждении поршня или уплотнительной манжеты.

Окуните НОВОЕ уплотнение в ATF и установите уплотнение на крышку. Окуните поршневой узел в ATF и установите узел в крышку.

  1. Снять стопорные болты регулятора и регулятор. Снять стопорное кольцо, крепящее корпус коллектора регулятора к выходному валу. Сдвинуть регулятор с передней части вала. Снять уплотнительные кольца с корпуса коллектора, отметив положение чугунных колец и тефлоновых колец.
  2. Снять стопорное кольцо, торцевую крышку, пружину и первичный клапан. (Рисунок 23) Снять стопорную пластину, пружину и вторичный клапан.
  1. Установите первичный клапан, пружину и торцевую крышку в регулятор, установите вторичный клапан, пружину и стопорную пластину.
  2. Аккуратно установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на корпус коллектора. Работая от переднего конца выходного вала, выдвигают корпус коллектора на место на валу.
  3. Закрепите на месте с помощью стопорного кольца. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку. Установите регулятор на корпус коллектора. Установите и затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25417-S31259782622001100400000)
Схема №40

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеДля идентификации и положения упорных подшипников и шайб (Таблица 24)

  1. Когда трансмиссия установлена в приспособлении, постучите по поршню муфты заднего хода в корпус с помощью мягкого молотка. Установите возвратную пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе в поршень муфты. Удерживайте одностороннюю внутреннюю обойму муфты в нужном положении, установите и затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25417-S31259782622001100400000)
  2. Поместите картер трансмиссии на стенд передним концом вниз. Расположите упорную шайбу парковочной шестерни и шестерню на корпусе. Нет необходимости повторно принимать упорную шайбу. Расположите распределитель масла и трубки на задней части корпуса.
  3. Установить и затянуть стопорные болты. Установить выходной вал и регулятор в сборе. (Таблица 25) Установить НОВУЮ прокладку на заднюю часть корпуса. Установить удлинительный корпус и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
  4. Нанесите на НОВУЮ прокладку крышки сервопривода вазелин и установите ее на крышку сервопривода. Установите пружину сервопривода на шток поршня и установите в корпус. Установите стопорные болты. Убедитесь, что идентификационная бирка находится под одним из болтов крышки и затяните. Выровняйте ступицу муфты заднего хода и одностороннюю муфту с внутренним кольцом в задней части корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой замочите фрикционные диски в ATF на 15 минут.
  5. Поверните ступицу муфты заднего хода по часовой стрелке, прилагая давление, чтобы посадить ее на внутреннюю обойму. Установите пластины муфты заднего хода, начиная с волнистой пластины рядом с поршнем. Следуйте со стальной пластиной, а затем фрикционной пластиной, пока все пластины не будут установлены.
  6. Закрепите пластины вазелином, установите нажимной диск и стопорное кольцо, проверьте работу реверсивной муфты в сборе, приложив давление воздуха к отверстию в картере реверсивной муфты. (Рисунок 7)
  7. Установить упорную шайбу кольцевого зубчатого колеса заднего хода, кольцевую шестерню и ступицу в сборе. Установите в канавку выходного вала стопорное кольцо. Установите переднюю и заднюю упорные шайбы на обратный планетарный узел. Сохранить с вазелином.
  8. Установите сборку в коронную шестерню и установите стопорное кольцо. Установите прямую муфту на стенд передним концом вниз. Установите упорную шайбу на задний конец сборки и удерживайте шайбу вазелином.
  9. Установите шлицевый конец передней муфты в открытый конец прямой муфты со шлицами, входящими в зацепление с дисками прямой муфты, установите упорную шайбу на передний конец переднего сателлита и ступицы и удерживайте вазелином.
  10. Установить коронную шестерню в муфту переднего хода. Установить упорную шайбу на передний торец переднего планетарного узла и зафиксировать вазелином. Установить узел в коронную шестерню. Установить входной стакан и солнечную шестерню в сборе. Установить муфту заднего хода, муфту переднего хода, передний планетарный узел, входной стакан и солнечную шестерню в сборе, в картер.
  11. Установите промежуточную ленту вокруг барабана прямого сцепления. Установите ленточные стойки и затяните винт регулировки ленты достаточно для удержания ленты. Установите селективную бронзовую упорную шайбу на задний бурт опоры статора и удерживайте ее вазелином. См. таблицу " СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ОПОРЫ СТАТОРА ". (ref-25417-S33773768152001111300000)
  12. Если люфт торца не соответствует техническим требованиям при разборке, замените шайбу в это время на шайбу надлежащей толщины. Убедитесь, что люфт торца равен 008-.044 " (0,20-1,12 мм)
  13. Используя болты 5/16» x 3», сделайте 2 центрирующие шпильки, отрезая головки и шлифуя конус на срезанном конце. Установите шпильки напротив друг друга в монтажных отверстиях корпуса.
  14. Наденьте НОВУЮ прокладку на шпильки. Расположите передний насос на корпусе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение на корпусе насоса, и выньте шпильки. Установите 6 крепежных болтов и затяните в соответствии со спецификацией.
  15. Затяните регулировочный винт промежуточной ленты в соответствии со спецификацией. Отверните винт на 1 1 / 2 оборота. Удерживайте регулировочный винт в этом положении и затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25417-S31259782622001100400000)
  16. Установите входной вал длинным шлицевым концом, вставленным в передний узел сцепления. Снова измерьте конечный люфт, чтобы обеспечить правильную сборку. Установите корпус регулирующего клапана в корпус, убедившись, что рычаги правильно входят в зацепление с клапанами.
  17. Установите в футляр первичный дроссельный клапан, шток и вакуумную диафрагму. Установите масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Установить стопорные болты и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить гидротрансформатор.
Цветовой кодТолщина In. (мм)
Синий.056-.060 (1.42-1.52)
Естественный (белый)073-.077 (1.85-1.96)
Красный.088-.092 (2.23-2.33)

СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ОПОРЫ СТАТОРА

Схема №41
Схема №42

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - C-6 A / T