Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - автоматическая коробка передач E4od: Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis F350

Как разобрать коробки передач

Схема №65

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Снимите раздаточную коробку (если она оборудована). Установите трансмиссию в соответствующее зажимное приспособление. Снимите входной вал. Тщательно очистите зону разъема корпуса соленоида во избежание загрязнения. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите фильтр и О-образное кольцо в сборе. НЕ повреждайте отверстие алюминиевого насоса.
2. Снимите стопорные болты корпуса аккумулятора и корпуса клапана. Обратите внимание на положения болтов для повторной сборки. НЕ снимайте центральные 2 болта. (Рисунок 4) Это скрепляет верхний и нижний корпус клапана во время разборки. Снимите стопорные болты Torx корпуса соленоида и одну гайку.
3. При снятии корпуса электромагнита надавите на разъем корпуса электромагнита. Снимите экран электромагнита, вращая и вытягивая его. Снимите усиливающую пластину. Шарик ЭПК подпружинен под разделительной пластиной. Снимите разделительную пластину и две прокладки. При наличии снимите фильтр регулятора промежуточного аккумулятора и пружину. ( 5) Снимите шарик ЭПК и пружину. Утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях 1995 года используется 9 резиновых и один стальной контрольный шарик. 1996 года используйте 8 резиновых и один стальной контрольный шарик
4. Удалите один стальной и 8 или 9 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. (Таблица 7) Снимите стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Удалите 3 болта подачи и выбросьте. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ отвертку для выдергивания масляного насоса. Это может привести к серьезным повреждениям корпуса трансмиссии. См. БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
5. Поверните трансмиссию так, чтобы корпус был обращен вверх. Снимите 9 болтов крепления насоса. Утилизируйте шайбы. Используя 2 скользящих молотка, снимите насос, прокладку и упорную шайбу опоры насоса. Снимите игольчатый подшипник в сборе между передним насосом и солнечной шестерней. Поднимите береговую муфту в сборе.
6. Снять большое стопорное кольцо. Снять нажимной диск повышающей передачи и пакет сцепления. Бирка для повторной сборки. Снять кольцевую шестерню повышающей передачи, узел центрального вала, планетарную передачу повышающей передачи и одностороннюю муфту. Снять узел игольчатого подшипника центрального вала.
7. Установить пружинный компрессор сцепления (T89T-70010-C) в картер. (Таблица 21) Затянуть центральный болт до 65 дюймовых фунтов (7 Н.м). Снять большое стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять цилиндр промежуточной передачи в сборе. Снять промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
8. Снять промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Снять промежуточную ленту. С помощью съемника / установщика сцепления (T89T-70010-E) снять сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и корпус. Крюки на поперечине ДОЛЖНЫ быть повернуты в выемки на входном корпусе. (Выпуск 26)
9. С помощью большой отвертки снимите стопорное кольцо обратного планетарного узла. Снимите обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы планетарного водила. Снять и утилизировать стопорное кольцо выходного вала.
10. Снять коронную шестерню, ступицу в сборе и игольчатый подшипник в сборе. Снимите ступицу реверса и односторонний узел сцепления. С помощью большой отвертки снимите стопорное кольцо обратной муфты. Снять обратный нажимной диск и пакет сцепления, бирка для повторной сборки.
11. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Отверните 9 болтов корпуса удлинителя. Снимите кронштейн электропроводки, корпус удлинителя и прокладку. Прокладку утилизировать.
12. Снимите выходной вал, парковочную шестерню и упорную шайбу выходного вала. Снимите 5 стопорных болтов с внутренней обоймы муфты одностороннего действия. Снимите возвратную пружину обратной муфты в сборе и внутреннюю обойму. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите на место нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо для фиксации поршня муфты заднего хода во время демонтажа.
13. Используя заводской воздух в отверстии обратной подачи муфты, продуть поршень обратной муфты до упора в нажимной диск. (Рисунок 18) Извлечь стопорное кольцо, нажимной диск обратной муфты и поршень из футляра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт с головкой Torx удален, его необходимо выбросить и заменить НОВЫМ болтом.
14. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Извлеките возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку из картера. Снимите направляющую пластину парковочного штока. Снимите болт головки Torx и упор парковочной собачки (при необходимости).
15. С помощью боковых фрез или съемника извлеките валик-палец вала ручного рычага из корпуса, отверните гайку внутреннего рычага-фиксатора, удерживая рычаг серповидным ключом, снимите внутренний рычаг-фиксатор и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
16. Снять датчик положения рычага и ручной рычаг, сбросить наружную гайку ручного рычага, снять пружину ручного фиксатора клапана, снять уплотнение ручного рычага при помощи гидромолота, при необходимости снять короткую трубку входа смазки, при помощи плоскогубцев-фиксаторов канала.

Муфта сцепления для движения накатом

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - автоматической коробки передачи E4od: капитального ремонта

1. Снимите солнечную шестерню. Снимите выборочное стопорное кольцо. Снимите нажимные диски и диски сцепления, а также бирку для повторной сборки. Используя соответствующий пружинный компрессор, снимите и утилизируйте стопорное кольцо возвратной пружины. Снимите пружинный компрессор.
2. Снять возвратную пружину поршня и наложить пластину. (Рис. 22) Снять поршень с цилиндра сцепления, снять наружное уплотнение с поршня и внутреннее уплотнение с цилиндра.

Повторная сборка

1. Перед установкой смажьте кольца «О» трансмиссионной жидкостью. Перед установкой замочите все фрикционные накладки в ATF на 15 минут.
2. Установите внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
3. Установить поршень, поршень наложить тарелку и возвратную пружину поршня. Использовать пружинный компрессор и сжать пружины. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Осторожно снять пружинный компрессор.
4. Поочередно установить стальную плиту, а затем фрикционную плиту. (Рисунок 22) Установить прижимную плиту и закрепить пакет стопорным кольцом.
5. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, обеспечьте зазор 0,25-0 045 " (0,62-1,14 мм), если зазор не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо правильной толщины, имеются выборочные стопорные кольца толщиной 0,05-0 057 " (1,35-1,45 мм), 0,06-0 073 " (1,75-1,85 мм) и 0 085-0,89 " (2,15-2,25 мм).
6. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор. Установить солнечную шестерню с ускоряющей передачей в сборе коротким концом вниз в цилиндр.

Схема №66

Войти

1. Снимите наружную обойму, одностороннюю муфту и верхнюю торцевую крышку, большую латунную упорную шайбу с заднего торца цилиндра и малую латунную упорную шайбу с переднего торца цилиндра.
2. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите нажимной диск и пакет сцепления. Марка для повторной сборки.
3. Установите соответствующий пружинный компрессор, снимите стопорное кольцо возвратной пружины и возвратную пружину, снимите поршень с промежуточного тормозного барабана, снимите внутреннее и наружное уплотнения с барабана.

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения в цилиндр губками уплотнения вниз в цилиндр, осмотрите поршень на свободу перемещения и установите поршень в барабан.
2. Убедитесь, что поршень свободно вращается в цилиндре. Установите возвратную пружину. Убедитесь, что выступы на фиксаторе пружины правильно зацеплены с проушинами на поршне сцепления. Используйте пружинный компрессор и сжать пружины. Установите стопорное кольцо.
3. Установите пакет сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установите прижимную плиту и закрепите пакет выборочным стопорным кольцом.
4. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной, обеспечив зазор 0 045-,081 " (1,15-2,06 мм).
5. Если зазор не соответствует спецификации, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны в толщинах 056-.060 " (1,42-1,53 мм),.065-.069 " (1,65-1,75 мм),.074-.078 " (1,88-1,98 мм) и.083-.087 " (2,11-2,21 мм). Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
6. На торец цилиндра установите малую латунную упорную шайбу и большую латунную упорную шайбу, в наружную обойму установите промежуточную торцевую крышку односторонней муфты, узел односторонней муфты и нижнюю торцевую крышку, на односторонней муфте козырек обращен вверх.
7. Установите наружную обойму и муфту одностороннего действия на внутреннюю обойму так, чтобы обойма поворачивалась против часовой стрелки, и установите упорную шайбу на торец промежуточного тормозного барабана.

Схема №67

Войти

1. Снимите оба игольчатых подшипника и оба тефлоновых уплотнительных кольца. Снимите стопорное кольцо и задний нажимной диск. Снимите 3 или 4 пакета сцепления диска (в зависимости от модели), амортизирующую пружину и передний нажимной диск. Бирка для повторной сборки.
2. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину поршня. Снимите поршень, выведите кольцо из канавки поршня. Снимите поршень цилиндра со сжатым воздухом. Снимите наружное уплотнение с поршня цилиндра. Снимите внутреннее уплотнение с цилиндра муфты.

1. Установите внутреннее уплотнение в цилиндр и внешнее уплотнение на поршень цилиндра с уплотнительной кромкой, обращенной вверх. Осмотрите поршень, проверьте шарик на свободу перемещения. С помощью протектора манжетного уплотнения (T77L-77548-A) установите поршень в цилиндр. Установите поршень установите кольцо в канавку на поршне. Установите возвратную пружину поршня пальцами против поршня и стального кольца. Убедитесь, что оба конца кольца поршня для нанесения кольца видны между пальцами возвратной пружины поршня. Установите фиксатор пружины.
2. Установите заднюю нажимную пластину и пружину подушки. Установите 3 или 4 стальные пластины, и 3 или 4 фрикционные пластины (в зависимости от модели). Поочередно установите стальную пластину, а затем фрикционную пластину. (Таблица 24) Установите переднюю нажимную пластину и закрепите пакет стопорным кольцом.
3. Проверьте щупом зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Убедитесь в том, что зазор составляет 0 030-0 055 " (0,76-1,40 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны толщиной 0 056-0 060 " (1,42-1,52 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0 092-0 096 " (2,34-2,44 мм), 0 110-0,14 " (2 379-3,25 мм). Проверьте Зазор и 0,12 мм.
4. Установить 2 тефлоновых уплотнительных кольца, обеспечив правильную центровку срезов на концах колец и их размещение под углом 180 градусов друг от друга. Установить игольчатый подшипник поверх ступицы тефлонового уплотнения. Установить игольчатый подшипник в сборе на внутреннюю поверхность цилиндра с большим радиусом наружного диаметра, обращенную внутрь.

Схема №68

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять и выбросить стопорное кольцо солнечной шестерни переднего / заднего хода. Снять упорную шайбу входного кожуха. Снять солнечную шестерню переднего / заднего хода с входного кожуха. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что смазочное отверстие в солнечной шестерне находится между опорными площадками на входном кожухе.

1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину овердрайва, снять стопорное кольцо, снять пружинный компрессор, снять возвратную пружину.
2. Снять поршень повышающей передачи, снять наружное и внутреннее уплотнения и промежуточный поршень. (Рисунок 25) Снять внутреннее уплотнение промежуточной повышающей передачи с расточки цилиндра, снять наружное уплотнение с промежуточного поршня, снять 2 чугунных наружных уплотнительных кольца и упорную шайбу с центральной опоры.
3. Снимите упорную шайбу с переднего торца ступицы переднего хода и коронной шестерни, отверткой снимите стопорное кольцо и ступицу переднего хода с коронной шестерни.

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Наружное и внутреннее уплотнения устанавливаются губками вниз к цилиндру. Пальцы возвратной пружины обращены вверх. Убедитесь, что поршень свободно вращается в цилиндре.

Схема №69

Войти

Снять стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода, снять ролики с рессорного узла, поднять рессорный узел со ступицы и снять стопорное кольцо со ступицы. (Рисунок 28)

1. Установите стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместите на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
2. Установите ролик в каждый отсек сборки пружины. Установите втулку сверху пружинного узла. Установите оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.

Схема №70

Войти

1. Снимите уплотнения муфты заднего хода с опоры статора. Снимите большое квадратное уплотнение с наружного диаметра корпуса насоса. С помощью внутреннего съемника снимите уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса. Снимите и утилизируйте пробку стакана диафрагмы, пружину и стопор в сборе.
2. Отвернуть 11 болтов корпуса управления насосом. Отдельный корпус управления насосом от корпуса насоса. Приложить давление к втулке бустера главного регулятора. Снимите внутреннее стопорное кольцо. Снять ряд клапанов главного регулятора.
3. Снять клапан регулятора преобразователя и клапан сцепления преобразователя в сборе, приложив давление к торцевой заглушке и сняв фиксатор с помощью маленькой отвертки или пинцета. НЕ вынимайте никакие чашечные заглушки, если они не повреждены или не протекают. (Рисунок 29) Снимите героторный редуктор с корпуса насоса.

Схема №71

Войти

1. Установите клапан главного регулятора. Приложить давление к втулке бустера и установить внутреннее стопорное кольцо. Установить клапаны переключения и регулятора преобразователя. Слегка покройте шестерни геротора трансмиссионной жидкостью и установите в корпус насоса. Точка на внутреннем героторном механизме обращена к корпусу управления.
2. Измерьте с помощью глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и корпусом насоса. Зазор должен быть 0 001-0 002 " (0 025-,051 мм). При необходимости замените детали. Опустите корпус регулятора и статор в корпус насоса. Совместите 28-мм круглые отверстия в корпусе регулятора и корпусе насоса.
3. Свободно установить 11 болтов корпуса насоса. Установить центрирующий болт. (Таблица 30) С помощью соответствующего бандажного инструмента совместить наружные отверстия под болты. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять инструмент для бандажирования. Убедиться, что наружные края корпуса управления и корпуса насоса полностью выровнены. (ref-25420-S41579220102001011700000)
4. Установить уплотнения береговой муфты. Убедиться, что уплотнения полностью посажены в канавки с зазорами 180 градусов друг от друга. Установить уплотнение внешнего диаметра насоса. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой насоса в корпус.
5. Установите НОВУЮ пружину и стопор в сборе, сначала вставьте конец с резиновым стопором в отверстие. Установите НОВУЮ заглушку стакана. Убедитесь, что края заглушки стакана находятся ниже опорной поверхности статора. Установите уплотнение ступицы преобразователя. Установите упорную шайбу насоса и игольчатый подшипник солнечной шестерни в опору статора.

Схема №72

Войти

1. Снять стопорное кольцо наружного кольца с зубчатым венцом, снять одностороннюю муфту в сборе с внутренним и наружным кольцами и снять одностороннюю муфту в сборе с внутренним кольцом с наружного кольца.
2. Снимите внутреннюю обойму с одностороннего узла сцепления, упорную шайбу с передней части планетарного узла повышающей передачи и планетарный узел повышающей передачи с узла зубчатого венца.
3. Снимите игольчатый подшипник в сборе с задней стороны планетарного узла повышающей передачи и снимите стопорное кольцо центрального вала с зубчатым венцом и центральный вал с зубчатого венца.

Для повторной сборки произведите обратную разборку. Убедитесь, что упорные шайбы и игольчатые подшипники установлены в исходных местах. Установите стопорное кольцо и пластмассовую обойму в наружную обойму. Установите внутреннюю обойму в одностороннюю муфту. Поднутрение внутренней обоймы должно быть обращено к малому стопорному кольцу. Установите муфту в коронную шестерню малым стопорным кольцом вверх.

Схема №73

Войти

Разобрать корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Снять все клапаны, плунжеры, пробки и пружины с корпусов регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Таблица 32) или (Таблица 33). (ref-25420-S33784031682001011700000)

Установить все клапаны, плунжеры, пробки и пружины в корпусы регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Таблица 32) или (Таблица 33). Для завершения повторной сборки, процедуры обратной разборки. См. " КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-25420-S33784031682001011700000)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. После установки трансмиссии в приспособление поверните корпус сильфона вверх, установите внутреннее и наружное уплотнения на поршень муфты реверса, установите с помощью соответствующего пружинного компрессора поршень муфты реверса и снимите пружинный компрессор.
2. Установите возвратную пружину обратного поршня в сборе, ступицу выходного вала и внутреннюю обойму, убедитесь в том, что смазочное отверстие внутренней обоймы находится в положении 5 o ' по часовой стрелке. (Таблица 34) и (Таблица 35). Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25420-S41579220102001011700000)
3. На моделях 1996 года установить рессорную пружину. На всех моделях установить пакет обратной муфты (5 или 6 пластин в сборе в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой стальной пластины. Чередовать внешние шлицевые стальные пластины с внутренними шлицевыми фрикционными пластинами. Установить нажимной диск обратной муфты и стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено с отверстием от 12 до 3 часов. Измерение зазора не требуется.
4. Поверните трансмиссию в горизонтальное положение, смазав стальную сторону упорной шайбы, и положите на заднюю часть корпуса бронзовую сторону наружу. Надвиньте парковую шестерню на вал упорной поверхностью вперед. Установите выходной вал. Установите ступицу заднего хода и одностороннюю муфту заднего хода. Установите ступицу выходного вала и кольцевую шестерню заднего хода с игольчатым подшипником на заднюю поверхность ступицы.
5. Установите на выходной вал НОВОЕ стопорное кольцо, вращая трансмиссию сильфонным кожухом вверх, установите в ступицу с передней и задней упорными шайбами сателлит реверса, в ступицу низкого реверса установите стопорное кольцо сателлита реверса, убедитесь, что стопорное кольцо надежно посажено в канавку.
6. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установить промежуточный тормозной барабан в сборе, муфту в сборе и вкладыш в сборе в картер как единое целое. (Рисунок 36) Может потребоваться повернуть выходной вал для посадки солнечной шестерни заднего хода. Снять установщика.
7. Установить промежуточную ленту одним ушком на анкерный палец. Установить стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Установить задний промежуточный прижимной диск. Установить пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить передний промежуточный прижимной диск с глухой зоной (без зубцов) в положениях часов 6 и 12 o '.
8. Измерьте зазор между центральной опорой и промежуточным тормозным барабаном. Убедитесь, что зазор составляет 0,32-,081 " (0,81-2,06 мм). Это подтверждает правильность установки компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите чугунные уплотнения с центральной опоры, чтобы обеспечить легкую вставку в промежуточный тормозной барабан.
9. Для определения толщины центральной опоры упорную шайбу прижимают к центральной опоре, над просверленным отверстием устанавливают микрометр, выдвигают микрометрический щуп до заподлицо с поверхностью упорной шайбы и отмечают показания (Рис. 37) и (Рис. 38).
10. Установите центральную опору и упорную шайбу в промежуточный тормозной барабан. Убедитесь, что центральная опора полностью посажена. Поместите микрометр на просверленное отверстие. Протяните микрометрический щуп до упора щупа в поверхность упорной шайбы. (Рис. 37) и (Рис. 38). Обратите внимание на показания. Вычтите первое показание из второго показания.
11. Если зазор упорной шайбы не соответствует спецификации, это указывает на неправильную сборку, отсутствующие детали или детали, не соответствующие спецификации. Исправьте перед продолжением повторной сборки. Если зазор соответствует спецификациям, снимите центральную опору. Установите чугунные уплотнительные кольца.
12. Установите центральную опору и совместите ее с отверстиями в подающем отверстии. Установите НОВЫЕ подающие болты пальцами. Установите промежуточную возвратную пружину муфты с поверхностью тарелки внутрь. Убедитесь, что лапки фиксатора пружины правильно расположены в центральном опорном круглом ребре.
13. Установить цилиндр промежуточной приводной передачи. При установке НЕ ДОПУСКАЙТЕ перекоса цилиндра. Совместить резьбовое загрузочное отверстие цилиндра с отверстием в картере. Установить стопорное кольцо над цилиндром промежуточной муфты с кольцевым отверстием в нижней части картера для надлежащего слива масла. Установить пластину пружинного компрессора (T89T-70010-F) и пружинное крепление (T89T-70010-C) на цилиндр промежуточной муфты, затянуть центральный болт до 65 ДЮЙМОВ ФУНТОВ (7 Н.м).
14. Установить стопорное кольцо в кольцевую канавку картера. Снять пружинный компрессор. Измерение зазора не требуется. Установить НОВЫЙ подающий болт плотно. Покрыть игольчатый подшипник смазкой и установить на заднюю поверхность центрального вала повышающей передачи. Установить центральный вал, кольцевую шестерню повышающей передачи, планетарную передачу повышающей передачи и цилиндр муфты бокового перемещения в сборе.
15. Установить пакет муфт с овердрайвом, начиная со стального диска, установить нажимной диск точкой наружу и в сторону верхней части корпуса, установить выборочное стопорное кольцо с отверстием в нижней части корпуса, замерить щупом зазор пакета муфт, обеспечить зазор 0 027-,052 " (0,68-1,32 мм) на двухдисковой муфте, зазор на трехдисковой муфте должен быть 0 039-,064 " (0,99-1,63 мм).
16. Если зазор не соответствует спецификации, установите правильное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца доступны в толщинах 057-.061 " (1,45-1,55 мм), 077-.081 " (1,95-2,05 мм),.098-.102 " (2,50-2,60 мм),.118-.122 " (3,00-3,10 мм) и.138-.142 " (3,50-3,60 мм).
17. Установите прокладку насоса в корпус. Сначала установите в корпус длинный шлицевый конец входного вала. Установите на насос упорную шайбу и игольчатый подшипник. Установите центровочный штифт (T89T-70010-B) для облегчения установки насоса. Установите насос, сориентируйте входное отверстие трубы фильтра в направлении положения часов 6 o '.
18. Полностью установить насос в корпус, используя только ручное давление. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ болты для втягивания насоса в корпус. Снимите центровочный штифт. Установите болты насоса и НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите входной вал. (ref-25420-S41579220102001011700000)
19. Используя соответствующий драйвер уплотнения, установите ручное уплотнение рычага. Установите ручной вал рычага и штифт валика, штифт чуть ниже поверхности корпуса. Установите ручной датчик положения рычага с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. Установите ручную пружину фиксации рычага. Затяните болт в соответствии со спецификацией.
20. Установите рычаг ручного фиксатора, тягу привода рычага парковки и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что пружина ручного фиксатора клапана установлена на внутреннем рычаге фиксатора. С помощью регулятора датчика (T92P-70010-Ah) выровняйте датчик в нейтральное положение передачи. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите внешний ручной рычаг. Установите НОВУЮ гайку вала ручного рычага и затяните в соответствии с техническими требованиями.
21. Установите парковочную собачку, вал парковочной собачки и возвратную пружину парковочной собачки на задней поверхности. Убедитесь, что конец возвратной пружины парковочной собачки опирается на внутреннюю поверхность корпуса. Если снят, установите упор парковочной собачки с НОВЫМ ТОРКСОМ болтом и затяните в соответствии с техническими требованиями. Прикрепите направляющую пластину парковочного стержня 2 болтами и шайбами. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что углубление пластины обращено внутрь, а парковочный стержень находится в пазу направляющей пластины.
22. Установите прокладку на удлиненный корпус. Убедитесь, что возвратная пружина парковочной собачки правильно расположена на внутренней поверхности корпуса при установке удлиненного корпуса. Установите удлиненный корпус и кронштейн проводки на задний корпус. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". 2 нижних болта длиннее на автомобилях 4WD. ВНИМАНИЕ: крутящий момент переднего болта подачи ниже, чем у задних болтов подачи. Убедитесь, что используется надлежащая спецификация крутящего момента. ( 5) ПРИМЕЧАНИЕ: модели 1995 года используют 9 резиновых и один стальной контрольный шар, используйте 8 (ref-25420-S41579220102001011700000)
23. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Затяните подающие болты в соответствии с техническими требованиями. Установите 8 или 9 резиновых контрольных шариков, а также стальной контрольный шарик и пружину EPC в карманы корпуса. (Таблица 7) Если имеется, установите фильтр регулятора аккумулятора в сборе. (Таблица 5)
24. Установить прокладку между корпусом и разделительной пластиной. Проверить расположение контрольного шарика EPC. Установить разделительную пластину. Прикрепить усилительную пластину 3 болтами. Обеспечить штамповку на поверхностях усилительной пластины. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить НОВУЮ прокладку между сепаратором и регулятором.
25. Установите экран соленоида в пластину сепаратора, поверните и законтрите экран соленоида. Установите корпус аккумулятора на шпильки. Установите 2 гайки и 11 болтов пальцами. Опустите корпус основного клапана на шпильки. Совместите ручной клапан с ручным рычагом. Установите 2 гайки и 14 болтов пальцами.
26. Перед установкой корпуса электромагнита убедитесь, что отверстие разъема корпуса покрыто смазкой. Установите корпус электромагнита на шпильку. Установите 9 болтов Torx и одну гайку плотно. Затяните все корпуса аккумулятора, верхний и нижний корпус управления и гайки и болты корпуса электромагнита в соответствии с техническими требованиями.
27. Установите НОВЫЙ фильтр и узел уплотнения. Смажьте уплотнение ATF. Нажмите на фильтр. Установите магнит на углубление в нижней части поддона. Установите НОВУЮ прокладку на поддон. Закрепите поддон болтами. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25420-S41579220102001011700000)
28. При необходимости установите короткую трубку впуска жидкости. Используйте полоску или ребро на стороне трубки для выравнивания. Полоса должна быть дальше всего снаружи при установке. Ребро должно быть обращено вперед. Сначала установите входной вал, длинный шлицевой конец. Установите гидротрансформатор. Используя прямую кромку, убедитесь, что пилот коленчатого вала преобразователя находится ниже корпуса преобразователя.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти