Автоматическая коробка передач - диагностика - автоматическая коробка передач E4od: Обзор Ford Cab & Chassis F350

Идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИСТЕМЫ

Устройство и принцип работы автоматической коробки передачи - диагностики - автоматической коробки передачи E4od: обзора

Входные сигналы от датчиков передаются в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом может определить, когда время и условия подходят для переключения или применения сцепления преобразователя. Модуль блок управления силовым агрегатом также может определять линейное давление, необходимое для оптимизации переключения.

МУП управляет работой трансмиссии через 5 электронных соленоидов, состоящих из 4 соленоидов включения / выключения для управления переключением и муфтой гидротрансформатора и одного соленоида переменного усилия для управления давлением в линии. Все компоненты являются частью корпуса соленоида трансмиссии и не обслуживаются индивидуально. МУП имеет встроенную функцию самодиагностики, отказоустойчивый код и дисплей предупреждающего кода для основных входных датчиков и электромагнитных клапанов.

Идентификационные (ID) коды двигателя

Идентификационные коды двигателей выдаются в начале процедуры САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER. Коды представляют собой одноразрядные числа, представленные количеством отображаемых импульсов. (Таблица 5) Идентификационный код двигателя равен половине количества цилиндров двигателя. Например, 2 импульса будут указывать, что двигатель является 4 цилиндром. Идентификационный код используется для проверки правильности установки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ввода SELF-проверка.

Описание автоматической коробки передачи - диагностики - автоматической коробки передачи E4od: обзора

Следующие процедуры являются функциональными тестами системы EEC-IV. Следующие 4 основных шага теста должны быть тщательно соблюдены в последовательности, в противном случае может возникнуть неправильная диагностика или замена неисправных компонентов

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
2. ОБВЯЗКА ОБОРУДОВАНИЯ.
3. Самотестирование KOEO (ключ On двигатель Off).
4. Самотестирование KOER (ключ On двигатель Running).

Ограниченная стратегия эксплуатации оборудования (HLOS)

При наличии ряда отказов системы или датчиков и неполучении от МУП информации, достаточной для работы, МУП перейдет в режим HLOS. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выводить фиксированные значения для обеспечения возможности эксплуатации транспортного средства. Будут присутствовать проблемы управляемости. В этом режиме ИКМ не будет выводить служебные коды.

Следующие процедуры являются функциональными тестами системы EEC-V. Эти основные этапы теста должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза

1. Визуальная проверка
2. Подключение оборудования
3. Самотестирование KOEO (ключ On двигатель Off)
4. Самотестирование KOER (ключ On двигатель Running)
5. Проверка расчетной синхронизации
6. Самотестирование непрерывной памяти

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы РЭД-V работают правильно и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют. (ref-55820-S14733509752001011700000)

Общая идентификация параметров бортовая система диагностики-II (PID)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выберите PID / DATA контроль.
5. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
7. Выберите pids и нажмите START.

Определение неродовых параметров БД-II (PID)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
7. Выберите PID DATA контроль и RECORD.
8. Включите зажигание или запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
9. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
10. Выберите pids и нажмите START.

Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)

Все тестеры бортовая система диагностики-II должны отображать тест OSR. OSR будет отображать мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов; завершено или не завершено. Если не завершено, тестер будет отображать, какой монитор не завершен.

Чтобы войти в OSR, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Программа сканирует тестер, используя следующие шаги

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку проверка, если все мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Выберите ON-BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы).

Ограниченная стратегия эксплуатации аппаратных средств (HLOS)

Если имеется ряд отказов системы или датчиков, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает достаточной информации для работы, блок управления силовым агрегатом переключится в режим HLOS. блок управления силовым агрегатом выдаст фиксированные значения для обеспечения работы транспортного средства. Будут присутствовать проблемы с управляемостью. блок управления силовым агрегатом не выдаст расшифровка кодов ошибок в этом режиме.