Сервопривод корпуса клапана и промежуточной ленты
ПримечаниеПосле разборки корпуса клапана установите отдельные детали в правильном порядке и относительно корпуса клапана для повторной сборки. Маркировать все пружины по мере их удаления.
Нет прямого участия
Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и узел уплотнения, прихват ручного клапана, протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, передний узел сцепления (поврежденная опора статора, поврежденный контрольный шарик, ослабленный болт подачи, поврежденная центральная опора, изношенные компоненты сцепления), повреждение солнечной шестерни переднего / заднего хода, повреждение переднего планетарного узла, шлицы выходного вала и низкий односторонний узел сцепления.
Нет обратного зацепления
Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, впускной фильтр насоса и узел уплотнения, прихват ручного клапана, протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, узел сцепления с боковым отводом, узел сцепления прямого действия (только если 3-я передача также не работает), планетарный узел переднего хода, узел сцепления заднего хода, узел планетарной передачи заднего хода и кольцевая шестерня заднего хода.
Жесткое обратное зацепление
Высокое давление в линии, протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, застрявший соленоид электронного контроля давления (EPC), застрявшие компоненты корпуса клапана (клапан и плунжер аккумулятора прямого сцепления, клапан управления сцеплением, клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления, пружины), узел насоса и узел сцепления прямого действия.
Жесткое продвижение вперед
Высокое давление в линии, протечка корпуса клапана (повреждение прокладки), неправильно затянутые болты корпуса клапана, застрявший соленоид электронного контроля давления (EPC), отсутствующий контрольный шарик корпуса клапана № 13 (модели 1995 года), застрявший клапан управления зацеплением корпуса клапана (модели 1996 года), узел насоса, узел прямого сцепления и узел переднего сцепления.
Отложенное / мягкое обратное зацепление
Рычажный механизм переключения передач или трос, неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления, клапан модулятора обратного хода низкого уровня, пружины), узел сцепления для движения накатом, узел сцепления для прямого сцепления и узел сцепления для заднего хода.
Отложенное / мягкое прямое взаимодействие
Уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач или трос, низкое давление в линии, входной фильтр насоса или узел уплотнения, неправильно скрученные болты корпуса клапана, узел центральной опоры и узел переднего сцепления.
Нет прямого и обратного зацепления
Уровень жидкости, внутренняя или внешняя рычажная передача переключения, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и узел уплотнения, ручной клапан, протечка корпуса клапана (неправильно затянутые болты), узел насоса (главный регулятор / бустерный клапан), узел центральной опоры, солнечная шестерня переднего / заднего хода, планетарный узел переднего хода, входной вал, центральный вал, выходной вал, узел водила с повышенной передачей и муфта свободного хода с повышенной передачей (селектор переключения в Od с переключателем Od в режиме отмены).
Жесткое взаимодействие вперед и назад
Высокое давление в линии, неправильно затянуты болты корпуса клапана, заклинило электромагнит EPC, компоненты корпуса клапана (клапан управления зацеплением) и насос в сборе (главный регулятор / бустерный клапан).
Отложенное / мягкое прямое и обратное взаимодействие
Переключить рычажный механизм или трос, уровень жидкости, низкое давление в линии, входной фильтр насоса и уплотнительный узел, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки) и слив гидротрансформатора (только для первоначального включения).
Без смен
Уровень жидкости, внутренняя или внешняя связь переключения, входной фильтр / уплотнительный узел насоса и компоненты корпуса клапана.
Раннее / Позднее время смены
Неправильный размер шины, неправильная передача спидометра, несовпадение передаточного числа оси, плохая работа двигателя и компонентов корпуса клапана.
Случайное или охотничье время сдвига
Уровень жидкости, входной фильтр насоса и узел уплотнения, компоненты корпуса клапана и муфта гидротрансформатора.
Мягкое или скользящее ощущение сдвига
Уровень жидкости, низкое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки, утечки), электромагнит EPC, компоненты корпуса клапана (клапан модулятора линии, узел аккумулятора) и узел насоса.
Суровое ощущение сдвига
Уровень жидкости, высокое давление в линии, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), электромагнит EPC, аккумулятор в сборе, компоненты корпуса клапана (клапан модулятора линии) и насос в сборе.
Нет 1-й передачи, включается в более высокую передачу
Внутренняя или внешняя рычажная передача, датчик диапазона передачи (неправильно отрегулирован / поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), соленоид переключения 1 и / или 2, компоненты корпуса клапана (клапан электромагнитного регулятора, 2-3 клапан переключения, 3-4 клапан переключения, клапан D2), отсутствуют отборы воздуха для цепей S1 или S2, поврежден ленточный сервопривод или муфты, кольцевая шестерня заднего хода и односторонняя муфта низкого / заднего хода.
Нет низшей передачи (1-я ручная)
Внутренняя или внешняя рычажная передача переключения, неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), соленоид переключения № 1, компоненты корпуса клапана (клапан ручного управления, клапан модулятора заднего хода низкого уровня, клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, контрольный шарик BS1, клапан газораспределения 4-3-2) и односторонний узел сцепления низкого / заднего хода.
Без 2-й передачи (ручная 2-я)
Внутренняя или внешняя рычажная передача, неправильно скрученные болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (2-3 клапан переключения, 3-4 клапан переключения, ручной 1-2 переходный клапан, BS1 или BS6 контрольный шарик), а также промежуточный узел сцепления и промежуточный односторонний узел сцепления.
Нет 1-2 смены
Внутренняя или внешняя рычажная передача, датчик диапазона передачи (неправильно отрегулирован / поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана, компоненты корпуса клапана (клапан D2, клапан переключения 1-2, клапан ручного переключения 1-2, клапаны регулятора промежуточного аккумулятора сцепления, пружины), соленоид переключения передач № 2, промежуточный узел сцепления и промежуточный узел одностороннего сцепления.
Нет 2-3 смены
Неправильно затянутые болты корпуса клапана, составные части корпуса клапана (2-3 клапана переключения, клапаны регулятора аккумулятора прямого сцепления, пружины), соленоид переключения № 1, узел прямого сцепления и узел центральной опоры.
Нет 3-4 смены
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждение прокладки), соленоид переключения передач № 1, соленоид переключения передач № 2, компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора с избыточной передачей, клапан переключения 3-4, односторонний узел муфты с избыточной передачей, узел муфты с избыточной передачей и планетарный узел с избыточной передачей.
Нет 4-3 смены
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), электромагнит переключения передач № 2 и компоненты корпуса клапана (проверить шаровой BS2, 3-4 клапан переключения передач).
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), соленоид переключения передач № 1 и составные части корпуса клапана (клапан переключения 3-2).
Без смены 2-1
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), соленоид переключения № 2 и компоненты корпуса клапана (клапан переключения D2).
Мягкая / скользящая 1-2 смена
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (промежуточный клапан регулятора аккумулятора сцепления или плунжер) и промежуточный узел сцепления.
Мягкая / скользящая 2-3 смена
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора прямого сцепления или плунжер), узел центральной опоры и узел прямого сцепления.
Мягкая / скользящая 3-4 смена
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан и пружина регулятора аккумулятора с избыточной передачей, плунжер и пружины аккумулятора с избыточной передачей) и узел муфты сцепления с избыточной передачей.
Мягкие / скользящие понижающие переключения
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка) и компоненты корпуса клапана (контрольный шарик CB7, повреждение разделительной пластины корпуса клапана).
Жесткая смена 1-2
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора промежуточного аккумулятора сцепления или пружины плунжера) и промежуточный узел сцепления.
Жесткие 2-3 смены
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан аккумулятора прямого сцепления или плунжер), узел центральной опоры и узел прямого сцепления.
Жесткая смена 3-4
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), компоненты корпуса клапана (клапан регулятора аккумулятора с избыточной передачей или плунжер) и узел муфты с избыточной передачей.
Жесткая смена 4-3
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB7 и повреждена разделительная пластина.
Жесткая смена 3-2
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB6 и повреждена разделительная пластина.
Жесткая смена 2-1
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствует шарик CB14 и повреждена разделительная пластина.
Без паркового диапазона
Неправильно отрегулированы внутренняя или внешняя рычажная передача, компоненты механизма парковки, раздаточная коробка и рычажные механизмы (4WD).
Перегрев коробок передач
Уровень и состояние жидкости, система охлаждения трансмиссии, плохая работа двигателя и сцепление гидротрансформатора. \
Отсутствие торможения двигателем при ручной 2-й передаче
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствующие или поврежденные контрольные шарики BS1, BS2, BS6 и CB1 (модели 1995 г.), отсутствующие или поврежденные контрольные шарики BS1, BS6 и CB1 (модели 1996 г.), тарелка сепаратора корпуса клапана, составные части корпуса клапана (4-3-2 клапан ГРМ, клапан D2 переключения 2-3, клапан переключения береговой муфты в сборе, 1-2 ручной переход, промежуточная муфта 4 и переключение).
Отсутствие торможения двигателем в ручном режиме на 1-й передаче
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка), отсутствуют или повреждены контрольные шарики BS1 и CB1, компоненты корпуса клапана (клапан переключения 3-4, клапан модулятора муфты заднего хода, клапан D2, клапан ГРМ 4-3-2, клапан переключения 2-3, клапан переключения муфты заднего хода), разделительный диск корпуса клапана, узел муфты заднего хода и узел муфты заднего хода.
Без торможения двигателем с выключателем овердрайва отменено (ручное 1-е и ручное 2-е имеют торможение двигателем)
Неправильно затянутые болты корпуса клапана (повреждена прокладка) и компоненты корпуса клапана (соленоид сцепления, контрольные шарики BS2 и BS3 (модели 1995 года), контрольный шарик BS3 (модели 1996 года), разделительная пластина, клапан переключения 3-4).
Опрессовка трубопровода
- Подсоедините манометр 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21,1 кг / см2) к отводу линейного давления на левой стороне коробки передач прямо перед рычагом управления. (Таблица 17)
- При нормальной рабочей температуре двигателя применить стояночный и рабочий тормоза. Проверить давление в магистрали во всех диапазонах. Давление должно быть примерно таким, как указано. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-25420-S02866757542001011700000)
| Положение рычага селектора | Фунт / кв. дюйм на холостом ходу (кг / см2) | Полностью открытая дроссельная заслонка Остановка двигателя psi (кг / см2) |
|---|---|---|
| «P», «N» | 55-65 (3.9-4.6) | Н/Д |
| «R» | 75-99 (5,3-7,0) | 240-265 (16,9-18,7) |
| " ОД ", " 2 " | 55-65 (3.9-4.6) | 156-174 (10.9-12.2) |
| "1" | 75-99 (5,3-7,0) | 157-186 (11,0-13,0) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Схема №84
Высокая при простое во всех диапазонах
Проверьте основной клапан регулятора, корпус соленоида и жгут проводов.
Низкий уровень на холостом ходу во всех диапазонах
Проверьте низкий уровень жидкости, ограниченный впускной фильтр, ослабленный основной корпус, корпус соленоида или болты корпуса аккумулятора. Чрезмерная утечка в насосе, корпусах управления, залипание основного клапана регулятора или повреждение уплотнения впускной трубы.
Низкий уровень в «P» или «N»
Корпус обратного клапана.
Низкий " Od "
Проверьте переднюю муфту и корпус клапана.
Низкий в «2»
Проверьте сцепление переднего хода, сцепление на выбеге, сервопривод промежуточной ленты и корпус клапана.
Низкий в «1»
Проверьте сцепление переднего хода, сцепление с низким реверсом, сцепление с берегом и корпус клапана.
Низкий в «R»
Проверьте сепараторный диск, сцепление на выбеге, сцепление с низким реверсом, сцепление прямого действия и корпус клапана.
Низкий уровень во всех диапазонах
Низкая производительность двигателя. Неисправна односторонняя муфта реактора гидротрансформатора.
Высокий во всех диапазонах
Обозначены общие проблемы передачи. Провести контрольные испытания под давлением.
Только с высоким Od
Неисправны сцепление переднего хода, одностороннее сцепление с повышающей передачей или одностороннее сцепление с низким реверсом.
Высокая только в «2»
Неисправно сцепление переднего хода или одностороннее сцепление с повышающей передачей и сцепление на выбеге.
Высокая только в «1»
Неисправны сцепление переднего хода, или сцепление заднего хода и одностороннее сцепление заднего хода, или сцепление заднего хода и одностороннее сцепление с повышающей передачей.
Высокий только в «R»
Прямое сцепление, или одностороннее сцепление с повышающей передачей и сцепление с накатом, или низкооборотное сцепление неисправно.
Как проверить давление воздуха
- Условие «без привода» может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неработающие агрегаты можно локализовать, подставив давление воздуха под давление жидкости для определения места неисправности.
- Для проверки агрегата слейте трансмиссионную жидкость. Снимите масляный поддон, фильтр, узел уплотнения, корпус соленоида и корпус клапана.
- Работа сцепления вперед, вперед, назад, с повышающей передачей, с прямой и промежуточной передачей может быть проверена следующим образом: Используя рабочий воздух, подайте воздух в соответствующие точки. (Таблица 18) При применении поршня сцепления слышен глухой стук. Если стук не слышен, движение поршня можно почувствовать, поместив кончики пальцев на входную оболочку. Если уплотнения протекают, будет слышен звук шипения.
Схема №85
Как проверить люфт турбины и статора
- Вставьте тестер (T80L-7902-D) в ступицу привода насоса преобразователя до тех пор, пока тестер не опустится на дно. Раздвиньте втулку в шлице турбины, затянув резьбовую внутреннюю стойку тестера до тех пор, пока тестер не будет надежно зафиксирован в корешке.
- Закрепите циферблатный индикатор на инструменте кнопкой индикатора на корпусе преобразователя. (Рисунок 19) Циферблатная грань нулевая. Поднимите инструмент вверх насколько это возможно и отметьте показание индикатора.
- Показание - это суммарный люфт турбины и статора. Замените гидротрансформатор в сборе, если люфт превышает спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-25420-S22837262182001011700000)
Схема №86
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Бензиновый двигатель | ||
| Новый или перестроенный конвертор | .038 (.96) | |
| Использованный конвертор | .071 (1.8) | |
| Дизельный двигатель | ||
| Новый или перестроенный конвертор | .048 (1.21) | |
| Использованный конвертор | .079 (2.0) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Как проверить односторонний сцепление преобразователя
- Вставьте инструмент для удержания муфты одностороннего действия (T77L-7902-R) в одну из канавок упорной шайбы статора. Вставьте инструмент для затяжки муфты преобразователя (T76L-7902-C) с моментным ключом в ступицу привода насоса преобразователя для сцепления с внутренним кольцом муфты одностороннего действия. (Рисунок 20)
- Удерживайте удерживающий инструмент в неподвижном состоянии. Поверните динамометрический ключ против часовой стрелки. Односторонняя муфта преобразователя должна блокироваться и удерживать усилие 10 футов фунтов (13 Н.м). Односторонняя муфта должна свободно поворачиваться по часовой стрелке. Повторите процедуру с удерживающим инструментом не менее чем в 5 местах. Замените преобразователь, если он не прошел тестирование.
Схема №87
Как проверить статор на наличие помех
ПримечаниеВо время проверки опора статора может оставаться в узле насоса.
Как проверить взаимный влияние статора и рабочего колеса (только для газовых двигателей)
- Расположите опору статора на стенде шлицевым концом вала статора вверх. Преобразователь устанавливается на опоре статора таким образом, что шлицы внутреннего кольца односторонней муфты входят в шлицы опоры статора.
- Удерживая насос в неподвижном состоянии, вращайте преобразователь против часовой стрелки. Преобразователь должен свободно вращаться без помех или царапин внутри сборки. Если в преобразователе существуют помехи или условия соскабливания, или преобразователь не вращается свободно, замените блок преобразователя.
Как проверить взаимный влияние статора и турбины (только для газового двигателя)
- Поместите преобразователь на скамью, лицевой стороной вниз. Установить опору статора в зацепление с ответными шлицами вала опоры статора.
- Установить входной вал, сцепив шлицы со ступицей турбины. Удерживая вал статора неподвижным, вращают турбину с входным валом.
- Турбина должна свободно вращаться в обоих направлениях без помех и шума. При наличии помех или шума передняя упорная шайба статора может быть изношена, и преобразователь следует заменить.
Узлы сцепления и барабана
- Установить упорную шайбу на промежуточный тормозной барабан. Установить муфту переднего хода на промежуточный тормозной барабан и вращать до полного сидения. Установите игольчатый подшипник на промежуточный тормозной барабан и переднюю муфту в сборе. Убедитесь, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
- Установить упорную шайбу на ступицу переднего сцепления. (Рис. 26) Вставить ступицу переднего сцепления в промежуточный тормозной барабан и узлы переднего сцепления. Установить упорную шайбу на узел переднего сателлита. Вставить узел сателлита в узел сцепления. Установить игольчатый подшипник в узел переднего сателлита. Убедиться, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
- Совместить вырезы входного корпуса с промежуточным тормозным барабаном. Установить входной корпус на узел и вращать до полной посадки. (Рисунок 27) Установить игольчатый подшипник в передний конец переднего узла сцепления. Установить промежуточный тормозной барабан, переднее сцепление и съемник входного корпуса (T89T-70010-E).
