Автоматическая коробка передач - диагностика - автоматическая коробка передач E4od: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Сцепление кондиционера (ACC)

В системе кондиционирования воздуха, установленной на заводе, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает напряжение сигнала от переключателя ACC, указывающее, что муфта компрессора кондиционера включена. блок управления силовым агрегатом использует сигнал переключателя ACC для регулировки давления в линии, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку на двигатель. Если переключатель ACC выходит из строя с замкнутыми контактами, давление в линии будет немного низким с выключенным кондиционером. Если переключатель ACC выходит из строя с разомкнутыми контактами, давление в линии будет немного высоким с включенным кондиционером.

Выключатель тормоза (BOO)

РСМ получает сигнал от выключателя БУ при срабатывании тормозного переключателя. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов. Неисправный переключатель повлияет на работу гидротрансформатора.

Переключатель низкого уровня 4WD

Переключатель нижнего диапазона расположен на крышке раздаточной коробки. Переключатель изменяет график переключения для передаточного числа раздаточной коробки 4WD. Ранние переключения будут происходить, если переключатель выходит из строя в положении ON. Задержанные переключения будут происходить, если переключатель выходит из строя в положении OFF.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Сигнал массовый расход воздуха используется для планирования электронного контроля давления (EPC), смены и муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправность датчика повлияет на планирование смены и муфта блокировки гидротрансформатора.

Сигнал датчика зажигания профиля (PIP)

ПИП, расположенный в распределителе, передает в ИКМ обороты двигателя и положение коленчатого вала. Сигнал, принимаемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), влияет на работу муфты гидротрансформатора.

Программируемый модуль спидометра/одометра (PSOM)

PSOM получает входной сигнал от антиблокировочного датчика заднего тормоза, который установлен на корпусе дифференциала заднего моста. Сигнал скорости транспортного средства (MPH) выводится на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ PSOM может привести к жестким зацеплениям, сильному ощущению переключения и ненормальному графику переключения. Неожиданные переключения на пониженную передачу могут произойти при закрытой дроссельной заслонке и ненормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или включается при полностью открытая дроссельная заслонка. Индикатор управления коробкой передач фонарь (TCIL) может мигать.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя на бензиновых двигателях и топливном насосе на дизельных двигателях. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал от датчик положения дроссельной заслонки, ретранслируя положение дроссельной пластины (газовые двигатели) или положение рычага (дизельные двигатели). Отказ датчик положения дроссельной заслонки приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом будет работать в отказобезопасном режиме и повысит давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Это условие приведет к жестким контактам, сильному смещению, ненормальному графику переключения и тому, что муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться или циклически.

Переключатель управления коробкой передач (TCS)

Переключатель установлен на рукоятке рычага переключения передач. Включение / выключение отображается индикатором управления коробкой передач (TCIL). Переключатель управляет работой 4-й передачи. Неисправность переключателя приведет к отсутствию функции отключения 4-й передачи.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует серию резисторов понижения в датчике Tr, которые действуют как делитель напряжения. Сигнал напряжения соответствует положению рычага селектора диапазона передачи. Датчик Tr также содержит нейтральную / пусковую и резервную цепи. Неисправность датчика Tr может привести к жестким контактам и ощущению переключения. Неправильный выбор переключения или переключения и отсутствие прокрутки двигателя также могут привести к.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это магнитный датчик, который посылает сигнал скорости автомобиля в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправность датчика может привести к жестким зацеплениям переключений. Отсутствие 4-й передачи, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора или торможение двигателя на 2-й или 3-й передаче также могут присутствовать. Индикатор управления передачей (TCIL) может мигать.

Соленоид электронного регулятора давления (EPC)

EPC получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления линейным давлением и давлением линейного модулятора. Если EPC выходит из строя в положении ON, передача работает в отказоустойчивом режиме. Линейное давление составляет приблизительно 120 фунт / кв. дюйм. В результате возникают жесткие сцепления и смещения. Если EPC выходит из строя в положении OFF, линейное давление составляет приблизительно 90 фунт / кв. дюйм. В результате возникают жесткие сцепления и смещения.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования KOEO или самотестирования KOER, используйте справочные таблицы кодов EEC-IV, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность не повторяется в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), блок управления силовым агрегатом может автоматически очистить код. Технический специалист может очистить ошибки, связанные с неисправностями датчика, вызванными кодами памяти. См.

Извлечение кодов

Служебные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный в левой задней части моторного отсека. Для доступа к этим кодам могут использоваться различные методы и испытательное оборудование.

1. Аналоговый вольт-омметр (VOM)
2. Сканирующее устройство
3. Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор проверить двигатель
4. Тестер серии STAR

Импульс сепаратора

Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».

Коды доступа

Код 111 указывает на то, что в этой части теста не были записаны служебные коды; система проходит эту часть теста. Если код 111 не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Код 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Код 111-1-111, выводимый во время KOEO SELF-проверка, указывает на отсутствие кода KOEO или записанного кода непрерывной памяти.

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Коды отображаются после импульсного кода разделителя в KOEO SELF-проверка. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка в настоящее время приводят к коду 111 (код прохождения) и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Несколько кодов являются исключениями, которые могут быть проверены после того, как коды KOEO могут быть исправлены. Эти коды указывают на неисправности, зарегистрированные в течение последних 40 запусков двигателя (см. 80 на некоторых моделях двигателей). (ref-55820-S34703430712001011700000)

Быстрые коды

В начале SELF-проверка KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в SELF-проверка KOER, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие пакеты информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. С большинством оборудования эти пакеты кода не видны; вся последовательность кода длится менее 1 / 2 секунды.

Схема №127

Войти

Коды клиринга

Чтобы очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустите KOEO SELF-проверка под QUICK проверка. Когда сервисные коды появятся на тестовом оборудовании или подсветке проверить двигатель, отсоедините провод перемычки от разъема ввода самотестирования (STI). Если использовать тестер STAR Series Tester, разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Визуальная проверка

Выполните все шаги в " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ ", прежде чем перейти к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-IV правильно подключены. (ref-55820-S37419761042001011700000)

Подключение оборудования

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Таблица 6) Подключите лампу синхронизации и перейдите к самотестированию KOEO. Включите самотестирование KOEO, подключив соединительный провод от кабеля ввода самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием.

Тестер серии STAR

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите выводы кабеля адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему «пигтейл» STI. Подключите индикатор синхронизации. Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Проверить световой индикатор двигателя / неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включить зажигание. Подключить перемычку между входным выводом самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 6) Перейти к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №128

Войти

Дополнительные функции системы РЭД-IV

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Проверьте световой индикатор двигателя и неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначены для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.

Свет может также использоваться для извлечения служебных кодов, хранящихся в ИКМ. При подключении для САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти.

Если свет загорается во время эксплуатации автомобиля, автомобиль следует осмотреть как можно скорее. Не нужно сразу выключать двигатель. Автомобиль можно водить с включенным светом.

Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в виде непрерывного кода памяти.

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если коды жестких неисправностей отсутствуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) загорается при получении сигнала Profile зажигание Pick-Up (PIP). Если свет не загорается, см. СИМПТОМЫ в соответствующих ТЕСТАХ W / O CODES статьи в управление двигателем.

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных приводов, связанных с системой РЭД-IV. Это позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после извлечения всех кодов. Оставьте SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) включенным и нажмите на дроссельную заслонку, чтобы начать выполнение последовательности испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажимается и отпускается, выходные приводы будут изменять состояние (от включенного к выключенному или от выключенного к включенному).

Управление воздействием вида отказа (FMEM), код 998

Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, которые находятся вне нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. Код 998 будет отображаться, когда режим FMEM действует.

Резюме

Если сервисные коды отсутствуют (или код доступа 111-1-111), но проблема с управляемостью все еще существует, вернитесь в раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии FORD E4od.

Справочные карты кодов РЭД-IV

СПРАВОЧНАЯ КАРТА КОДОВ РЭД-IV

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Сильная неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, используйте СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ EEC-V, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (периодические отказы)

Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.

После обнаружения и / или устранения неисправности удалите коды из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические неисправности могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. (ref-55820-S11213243472001011700000)

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки. Процедуры самодиагностики предназначены для использования с тестером сканирования New Generation Star (NGS). Если используется типовой инструмент сканирования, убедитесь, что инструмент сертифицирован по стандарту бортовая система диагностики-II и обратитесь к рабочим процедурам производителя инструмента сканирования.

Считывание кодов

Эти датчики относятся к рабочим характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, поскольку рабочие характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии.

Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в СПМ при непрерывном контроле самотестирования. Эти коды используются для диагностики только тогда, когда результат САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO и САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER в система PASS и все шаги в рамках " QUICK проверка " успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в данный момент. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ РЭД-В ". (ref-55820-S14733509752001011700000)(ref-55820-S10252580912001011700000)

Выполните все шаги в " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ ", прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-V правильно подключены. (ref-55820-S37419761042001011700000)

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение " P ". Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические аксессуары. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом

Тестер STAR (NGS) нового поколения

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите провод кабеля адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 7) Подключите служебные разъемы кабеля адаптера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) транспортного средства. Перейдите к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.

Схема №129

Войти

Как проверить расчётный синхронизацию

Убедитесь, что все аксессуары выключены, а двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Отсоедините разъем SPOUT. Подключите лампу синхронизации. Используя переключатель зажигания, запустите двигатель. Синхронизация зажигания должна составлять приблизительно 10 градусов BTDC (базовая синхронизация). Снова подключите разъем SPOUT. Синхронизация должна опережать базовую синхронизацию. Если синхронизация не указана, проверьте причины неправильной синхронизации, такие как поврежденный датчик положения коленчатого вала (Ckp). Для дополнительной процедуры см. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТЕСТЫ W / КОДЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Дополнительные функции системы

Режим данных " Стоп-кадр "

Этот режим позволяет получить доступ к значениям данных, связанных с выбросами, из некоторых общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении неисправности, связанной с выбросами. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении неисправности. Стоп-кадр будет сохранен до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта. Для доступа к режиму FREEZE FRAME DATA MODE поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Выполните программный тестер сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выберите FREEZE FRAME PID тесты.

Управление последствиями видов отказов (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Предварительная настройка

Подсоедините тестер трансмиссии. Установите манометр на отвод линейного давления. См. статью " AUTO TRANS OVERRADE - FORD E40D ". Установите переключатель Bench / привод в режим привод. Установите тестер в переключатель передача Select в положение " 1 ". Убедитесь, что автомобиль находится в парке " P ". Запустите автомобиль. (ref-25420)

Соленоид EPC

Запишите давление в линии. Давление в линии должно перейти к максимальному давлению. Если давление в линии не соответствует спецификации, см. ИСПЫТАНИЕ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D " или диагностический тест E. Нажмите переключатель EPC. Давление в линии должно упасть до минимального давления. Если давление в линии не соответствует спецификации, см. ИСПЫТАНИЕ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D " или диагностический тест E. (ref-25420)(ref-25420)

Обязательства

Убедитесь, что переключатель " Стенд / Привод " находится в режиме " Привод ". Переключите тестер в переключатель выбора передач на " 1 ". Переключите трансмиссию с парковки на задний ход. Задний ход должен войти в зацепление. Нажмите переключатель EPC. Давление в магистрали должно упасть до давления холостого хода. Нажимая переключатель EPC, переключите транспортное средство с парковки на привод. Отпустите переключатель EPC. Давление в магистрали должно возрасти до максимального давления. Повторите предыдущий шаг.

Переключение на более высокую / более низкую передачу

Снимите линейный манометр. Установите переключатель выбора передач на " 1 ". Переключите передачу на повышающую передачу и ускорение до 15 миль в час. Поверните переключатель выбора передач на " 2 ". Транспортное средство должно переключиться на 2-ю передачу. Увеличьте скорость до 25 миль в час и выберите " 3 ". Транспортное средство должно переключиться на 3-ю передачу. Увеличьте скорость до 35-45 миль в час и выберите " 4 ". Транспортное средство должно переключиться на 4-ю передачу. Понижайте передачу по порядку. Транспортное средство должно переключить передачу через каждый отключаемый соленоид.

Сцепление сцепления с берегом

Ускорьте и повышайте передачу автомобиля на 3-ю передачу. Отпустите дроссель и нажмите выключатель CCS. Береговая муфта должна войти в зацепление, а светодиод должен гореть зеленым. Отпустите выключатель CCS, соленоид должен отключиться.

Как проверить функции датчика скорости передачи

Установите вольтметр на 20 вольт переменного тока. Подключите выводы вольтметра к соответствующим гнездам TSS. Медленно ускоряйте автомобиль и контролируйте показания вольтметра. Напряжение должно увеличиваться со скоростью автомобиля.

Если расшифровка кодов ошибок отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, вернитесь к поиск неисправностей в статье FORD E4od для процедур диагностики симптомов.

Справочная карта кодов РЭД-в

СПРАВОЧНАЯ КАРТА КОДОВ РЭД-В

Точечные испытания РЭД-IV и РЭД-V

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте процедурам производителя тестового оборудования.

Схема №130

Войти

1. 1) Электронная диагностика E4od Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Нажмите дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если транспортное средство входит в состояние выхода, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в состояние выхода, см. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. 2) Проверка электрического сигнала Не используется Желтый разъем кабеля передачи Sтн. 0. Проверьте состояние разъема и отремонтируйте при необходимости. Используя красный разъем DVOM (20-вольтовая шкала), подключите положительный провод к разъему кабеля передачи Vpwr. ( 1) Подключите отрицательный провод к подозрительной цепи соленоида. Отключите и отпустите дроссель для циклического вывода соленоида. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. SS2 SS1
3. 3) Проверка целостности клеммы 1995 Gvl, клемма 27 и Xpwr, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клемма 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клемма 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7, клеммы 7. SS1/SS2 SS1/SS2 SS1 SS2 SS1 SS2 SS1 SS2 SS1 SS2 SS1 SS2
4. 4) Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между каждым контрольным выводом соленоида переключения передач и применимыми контрольными выводами break-out box (тестер-адаптер) Vpwr. Измерьте и запишите сопротивление между каждым контрольным выводом соленоида переключения передач, выводами массы break-out box (тестер-адаптер) и заземлением шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ. Если Каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Функциональный тест соленоида Подключите тестер передачи. Выполните тест напряжения соленоида. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7.
6. 6) Тест привода передачи Выполните тест привода тестера. См. инструкции тестера. Если транспортное средство переключается на более высокую передачу при работе с тестером, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если транспортное средство не переключается на более высокую передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу.
7. 7) Проверьте сопротивление соленоида в сборе, установите тестер Bench / привод переключатель в режим BENCH. Установите переключатель передача в OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Измерьте и запишите сопротивление. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему SS2 и положительный вывод к разъему Vpwr на тестере. Сопротивление для обоих электромагнитов должно быть следующим: 20-шагом.
8. 8) Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами SS1 и SS2. Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и каждой клеммой Vpwr. Если целостность цепи существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Стереть все коды. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность цепи не существует, перейти к разделу ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЙ - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. E40D (ref-25420)

Испытания цепей РЭД-IV

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте процедурам производителя тестового оборудования.

Испытания цепей РЭД-в

Ссылки на выводы клемм основаны на этом оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые выводы ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к тестовому оборудованию. При использовании послепродажного тестового оборудования всегда следуйте процедурам производителя тестового оборудования.