Ведущий мост - передний (DANA IFS): Снятие и установка Ford Bronco V

Дифференциалы и приводы 2 иллюстрации ~9 мин чтения

Как снять и установить ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

ПримечаниеПроцедуры снятия и установки составных частей переднего ведущего моста, не рассматриваемых в данной статье, см. в статьях " СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ " или " ПОВОРОТНЫЕ КУЛАКИ - 4WD ". (ref-96350)(ref-96348)

Как снять (Bronco и F150/250 с ручными стопорными ступицами)

Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля. Снять передние колеса. Снять стопорные ступицы. См. статью " СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ ". Снять суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и проволокой в сторону, без натяжения на тормозном шланге. (ref-96350)
Снимите контргайку подшипника ступицы, стопорное кольцо и регулировочную гайку. С помощью гаечного ключа (T86T-1197-A) отвинтите гайки. Снимите ступицу и ротор. Наружный подшипник соскальзывает со ступицы. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите обоймы со ступицы с помощью внутреннего съемника (T77F-1102-A) и прикрепленного к нему гидромолота.

Как снять (Bronco и F150 с Dana 44 IFS и автоматическая блокировка ступиц и F250 HD с Dana 50 IFS)

Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Снимите колеса. Снимите стопорную ступицу в сборе. См. статью " СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ ". Снимите суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и проволокой в сторону без натяжения на тормозном шланге. (ref-96350)
Снимите контргайку подшипника ступицы, стопорное кольцо и регулировочную гайку. С помощью гаечного ключа (T85T-1197-A) отвинтите гайки. Снимите ступицу и ротор. Наружный подшипник соскальзывает со ступицы. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите обоймы со ступицы с помощью внутреннего съемника (T77F-1102-A) и прикрепленного к нему гидромолота.

Схема №7

Рис. 7: Установка и регулировка (Bronco и F150 с Dana 44 IFS и автоматическая блокировка ступиц и F250 HD с Da. Ford Bronco V

Если подшипники заменены, введите НОВЫЕ кольца в ступицу. Установите внутренний подшипник и уплотнение в ступицу. Установите ступицу на шпиндель. Установите наружный подшипник и регулировочную гайку.
С помощью гаечного ключа затяните внутреннюю контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Отвернуть внутреннюю контргайку и затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). При вращении ступицы отверните внутреннюю контргайку на 1/4 оборота (90 градусов).
Установите стопорную шайбу так, чтобы шпонка вошла в паз шпинделя. Поверните внутреннюю контргайку так, чтобы штифт совпал с ближайшим отверстием стопорной шайбы. Установить и затянуть наружную контргайку до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Проверить люфт торца ступицы и ротора в сборе. Люфт торца должен быть 0 004 "(0,10 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

Поднять и поддержать автомобиль. Снять стопорные ступицы в сборе. См. соответствующее изделие " СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ ". Снять колесо и шину. Снять тормозной суппорт в сборе и проволоку в сторону без натяжения тормозного шланга. Снять ступицу и ротор. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Открутить шпиндель от шпилек поворотного кулака. (Рис. 1) Может потребоваться постукупорить шпиндель мягким молоточком, чтобы сломать шпиндель. (ref-96350)(ref-96349-S39594050632001041000000)
Снимите брызгозащитный экран. С левой стороны снять полуось и узел сочленения, потянув узел через поворотный кулак. С правой стороны снимите ключевые зажимы, удерживающие резиновый башмак на правой полуоси и цапфе вала. Сдвиньте резиновый башмак на укороченный вал.
Оттяните правую полуось и узел сочленения от шлицевого укороченного вала. Зажимают шпиндель в тисках на второй ступени шпинделя. С помощью гидромолота и съемника уплотнений снимите со шпинделя смазочное уплотнение и игольчатый подшипник. Снимите масляное уплотнение с оси.

Как установить ведущий мост - переднего (DANA IFS): снятия и установки

Тщательно очистите отверстия подшипника шпинделя. Поместите подшипник в отверстие с идентификацией производителя, обращенной наружу. Привод подшипника в шпиндель с помощью привода подшипника шпинделя и ручки привода.
Установите НОВОЕ уплотнение игольчатого подшипника так, чтобы кромка уплотнения была обращена в сторону от шпинделя. С помощью рукоятки привода и устройства для замены уплотнений (T80T-4000-T) установите уплотнение. Нанесите на кромку уплотнения и шлицы полуоси универсальную смазку. Установите НОВОЕ масляное уплотнение полуоси.
Сдвиньте левую полуось и шарнирный узел через шарнир. Убедитесь, что шлицы вала правильно вошли в зацепление внутри водила дифференциала. Установите НОВОЕ уплотнение полуоси на правую ось, если оно снято.
На правый укороченный вал установите резиновый башмак с НОВЫМИ замковыми зажимами. Установите правую полуось и шарнирный узел. Убедитесь, что широкий охватываемый шлиц на полуоси совмещен с широким зазором между зубьями в вилке скольжения укороченного вала. Убедитесь, что шлицы полностью зацеплены.
Сдвиньте резиновый башмак над соединением сборки. Обжимные зажимы с помощью клещей Keystone Clamp (T63P-9171-A). Установите брызгозащитный экран и шпиндель на кулак. Затяните гайки крепления шпинделя в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96349-S10000192602001041000000)
Упакуйте подшипники колеса с помощью универсальной смазки подшипника колеса на литиевой основе. Установите внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение в ротор. Установите ротор на шпиндель и установите подшипник, стопорную гайку, упорный подшипник, стопорное кольцо и стопорную ступицу. Установите колесо и шину. Отрегулируйте подшипники колеса. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-96349-S39594050632001041000000)

Отметьте центровку вилки шестерни и приводного вала для повторной сборки. Отсоедините приводной вал от вилки и провода в сторону. Снимите оба шпинделя и полуоси в сборе. См. " ШПИНДЕЛИ И ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-96349-S35735052562001041000000)
Поддержите дифференциальное водило и снимите болты, удерживающие водило к кронштейну. Отделите водило от кронштейна и слейте смазку. Снимите водило с транспортного средства. Установите водило в удерживающее приспособление (T57L-500-B) с помощью адаптера (T80T-4000-B).
Поверните скользящий хомут и короткий вал до тех пор, пока не будет достигнута открытая сторона стопорного кольца на внутреннем конце короткого вала. Снимите стопорное кольцо. Снимите короткий вал и скользящий хомут с несущего узла.
Удалить левое масляное уплотнение с помощью молота-ползуна и съемника уплотнений. Снять игольчатые подшипники в обойме с помощью молотка-ползуна и съемника осевых подшипников. Снять вместе масляное уплотнение и игольчатые подшипники в обойме с помощью молотка-ползуна и цанги (D80L-100-A).

Убедитесь, что отверстие подшипника чистое и не имеет забоин. Используйте установщик игольчатого подшипника (T83T-1244-A).
Имя производителя подшипника и номер детали должны быть обращены к инструменту при установке в отверстие носителя. Покройте кромку уплотнения универсальной смазкой. Введите уплотнение в носитель. Установите скользящую вилку и укороченный вал так, чтобы канавка на валу была видна внутри корпуса дифференциала.
Поместите отвертку в паз для стопорного кольца и вставьте стопорное кольцо на место. НЕ прикасайтесь к центру стопорного кольца, так как оно будет повреждено. Очистите весь герметик, масло и грязь с носителя и опорного рычага. Нанесите на носитель непрерывный валик герметика РТВ шириной 1/4-3/8". Бортик не должен проходить над или снаружи отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Носитель должен быть установлен на кронштейне в течение 5 минут после нанесения герметика RTV.
С помощью домкрата установите кронштейн на кронштейн с направляющими штифтами для выравнивания кронштейна. Установите и затяните болты по часовой стрелке в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите и затяните болты кронштейна-кронштейна в соответствии со спецификацией. (ref-96349-S10000192602001041000000)
Установить оба шпинделя. Установить левую и правую полуоси в сборе. См. " ШПИНДЕЛИ И ПОЛУОСИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Совместить метки, сделанные ранее, и установить приводной вал. Дать герметику RTV затвердеть в течение одного часа перед заполнением узла гипоидной смазкой. (ref-96349-S35735052562001041000000)

Снимите корпус каретки в сборе. См. раздел " КОРПУС КАРЕТКИ В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Установите на поворотную втулку нагнетательный винт (T78P-5638-A1), съемник втулки (T80T-5638-A1) и стакан приемника (T78P-5638-A3). Для снятия поворотной втулки поверните нагнетательный винт. (ref-96349-S32736638492001041000000)

Установите НОВУЮ поворотную втулку в корпус каретки. Установите втулку с помощью стакана ресивера (T78P-5638-A2), нагнетательного винта и сменной втулки (T80T-6538-A2).
Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (модель с цилиндрическими пружинами)

Поднимите автомобиль на тали. Установите предохранительные стойки под кронштейны радиусных рычагов. Отметьте положение приводного вала для справки по установке. Отсоедините приводной вал у вилки шестерни и развяжите. Снимите колеса и тормозные суппорты. Проволочный суппорт в сторону без натяжения на тормозном шланге. На автомобилях с антиблокировочными тормозами снимите датчик скорости. Отсоедините рулевой привод от поворотных кулаков.
Снимите брусок переднего стабилизатора и тяги с кронштейна радиусного рычага, установите домкрат под кронштейн оси в сборе и слегка сожмите спиральную пружину, снимите фиксаторы верхней пружины.
Нижний домкрат. Снимите цилиндрическую пружину, пружинную подушку, гнездо нижней пружины и шпильку. Отсоедините амортизатор на кронштейне радиусного рычага. Снимите кронштейн радиусного рычага и радиусный рычаг. Отсоедините фитинг вентиляционной трубы (если он оборудован) и установите заглушку трубопровода 1 / 8 " в отверстие фитинга. Снимите шарнирный болт, удерживающий правую осевую консоль в сборе с траверсой.
Снять и утилизировать замковые зажимы. Снять правую полуось в сборе со скользящего соединения. Снять правую полуось в сборе. Поместить домкрат под корпус дифференциала. Открутить левую полуось в сборе с траверсы и снять левую полуось в сборе.

Как установить (модель с цилиндрическими пружинами)

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте центровку и при необходимости отрегулируйте.

Как снять (модель с листовой пружиной)

Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте положение приводного вала для справки по установке. Отсоедините приводной вал у вилки шестерни и стяжки. Снимите шины и колеса. Снимите тормозные суппорты. Проволочный суппорт в сторону без натяжения на тормозном шланге. Снимите переднюю штангу стабилизатора и тяги с кронштейна радиусного рычага. Установите домкрат под правую консоль оси в сборе. Снимите 2 " U " болта, удерживающие установочную пластину амортизатора и листовые рессоры к сборке трубы и вилки.
Отсоедините вентиляционную трубку. Снять вентиляционный фитинг и установить заглушку 1/8" трубы. Снять шкворневой болт, удерживающий правый рычаг оси на траверсе. Снимите с резинового сапога зажимы для замков. Сдвиньте резиновый башмак с вала моста в сборе на скользящее соединение. Снимите рычаг правой оси в сборе.
Вытянуть правую полуось из скользящего соединения. Установите домкрат под левый кронштейн оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Снять поворотный болт, удерживающий левую осевую консоль в сборе с траверсой. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Как установить (модель листовой рессоры)