Поиск неисправностей ведущего моста - DANA LIMITED-SLIP: диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Очистка и осмотр
НЕ чистите пластины сцепления или диски растворителем. Чистите детали только чистым, безворсовым полотенцем. Осмотрите пластины, диски и зажимы на предмет чрезмерного износа или задиров. Осмотрите шестерни на предмет чрезмерного износа, трещин или сколов. Осмотрите корпус на предмет задиров, износа или подхвата металла на обработанных поверхностях.
ПримечаниеЕсли какой-либо компонент комплекта сцепления нуждается в замене, замените весь комплект сцепления с обеих сторон. Если какая-либо шестерня (шестерни) нуждается в замене, замените все шестерни и упорные шайбы.
ПримечаниеДиски модели 60-1U с новым покрытием (без канавок) перед повторной сборкой необходимо замочить на 20 минут в модификаторе трения (C8AZ-19B546-A).
Схема №19
- Смажьте упорную поверхность боковой шестерни, дисков и пластин смазкой шестерни или модификатором трения, соберите диски и пластины на шлицы боковой шестерни. (Рисунок 4) Установите фиксаторы на проушины пластин, соберите в картер дифференциала пакет сцепления и боковую шестерню.
- Удерживайте пакет сцепления на месте рукой. Переставьте корпус и соберите ступенчатую пластину в боковую шестерню. Смажьте смазкой центрирующее отверстие шаговой плиты. Соберите другой пакет сцепления и боковую шестерню. Убедитесь, что фиксаторы полностью установлены в карманах корпуса дифференциала.
- Установите подножку сверху на боковую шестерню. Вставьте нагнетательный винт в верхнюю часть корпуса. Наверните на резьбу нажимную гайку. Установите шестерни на место и удерживайте их рукой. Затяните нажимной винт, чтобы отодвинуть боковые шестерни от шестерен. Удерживая шестерни на месте, используйте ручку (T83T-4205-A1), вставленную в отверстие сопряженного вала шестерни, для вращения корпуса.
- Шестерни должны вращаться в картер дифференциала. Затяните нагнетающий винт для увеличения зазора под сферические шайбы. Снимите нагнетательный винт, нагнетательную гайку, ступенчатую пластину и рукоятку.
Схема №20
- Маркировать обе половины (половину фланца и половину крышки) корпуса дифференциала, а также маркировать сопряженные валы и клинья шестерни для повторной сборки. (Таблица 6) Зажать дифференциал в тисках с мягкой челюстью. Ослабить, но НЕ снимать, болты, удерживающие вместе половины корпуса. Установить корпус в сборе на стенд стороной зубчатого венца вниз.
- Вставьте полуось в верхнюю часть корпуса, чтобы облегчить снятие болтов корпуса. Снимите болты корпуса. Снимите половину крышки футляра. Снимите сопряженную шестерню, боковой зубчатый венец и пакет сцепления. Держите эти части в крышке половины корпуса, чтобы они были собраны в их исходных положениях. Снимите остальные детали с фланцевой половины корпуса.
НЕ чистите диски или пластины сцепления растворителем; чистите детали чистым, безворсовым полотенцем. Осмотрите пластины, диски и зажимы на предмет чрезмерного износа или задиров. Осмотрите шестерни на предмет чрезмерного износа, трещин или сколов. Осмотрите корпус на предмет задиров, износа или подхвата металла на обработанных поверхностях.
ПримечаниеЕсли какой-либо компонент комплекта сцепления нуждается в замене, замените весь комплект сцепления с обеих сторон. Если какая-либо шестерня (шестерни) нуждается в замене, замените все шестерни и упорные шайбы.
Схема №21
Схема №22
- Установить боковой зубчатый венец с фланца половины корпуса на большую розетку или аналогичное устройство так, чтобы он находился примерно на 4 " выше стола. Покрыть пластины сцепления смазкой Hypoid передача (C6az-19580-E или ESW-M2c105-A). Собрать детали в правильном порядке. (Таблица 7)
- Установите фланцевую половину корпуса над пакетом сцепления и боковым зубчатым венцом. Убедитесь, что проушины пакета сцепления входят в пазы корпуса и днища корпуса на пакете сцепления. Удерживайте сборку вместе и переверните вверх дном.
- Установить шестерню в боковой зубчатый венец. Установить сопряженные вал и шестерни на боковой зубчатый венец. Совместить маркировку сопряженного вала и корпуса. Установить полуматриц вала и шестерни крышки. Совместить маркировку корпуса. (Таблица 6)
- Установите на шестерни боковую шестерню. Установите боковой зубчатый венец на боковую шестерню и шестерни. Собрать пакет сцепления на боковой передаче. Выровнять проушины диска сцепления и установить все детали в футляр. Установите половину крышки корпуса поверх узла.
- Совместить метки на корпусе, сделанные при разборке. Смазать резьбу болтов смазкой оси. Установить болты корпуса. С помощью обеих полуосей совместить шлицы боковой шестерни и бокового зубчатого венца. Затянуть болты корпуса в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96359-S26712757262001041000000)
- Снять полуоси. При правильной сборке каждый сопряженный поперечный вал шестерни должен плотно прилегать к своей наклонной плоскости. При наличии зазора он не должен превышать 0 010 "(0 254 мм).