Ведущий мост - передний (DANA IFS): Прочее Ford Bronco V

Глубина ведущей шестерни

1. Установить НОВЫЙ диск приводной шестерни на центрирующий винт и собрать с помощью диска манометра Dana xxx20 xxx20 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + T80T T75P T80T F42 T80T F44 T80T F40 D80T F47 T80T F41 T76P A11 T80T F43 (ref-96349-S24306792682001041000000)
2. Плотно навинтите ручку на винт. Используя динамометрический ключ 3 / 8 " в квадратном приводе на ручке, затяните ручку до тех пор, пока предварительная нагрузка на подшипники не составит 20-40 ДЮЙМОВ фунтов (2,3-4,5 Н.м). Центральная трубка манометра в отверстии бокового подшипника. Установите крышки боковых подшипников и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96349-S10000192602001041000000)
3. Поместите измерительный блок на верхнюю поверхность ведущей шестерни под измерительной трубкой. Определите зазор между измерительным блоком и измерительной трубкой с помощью щупа. Правильный щуп даст ощущение небольшого сопротивления, когда датчик проходит между трубкой и блоком.
4. Толщина правильного щупа - это толщина пакета прокладок, устанавливаемая под внутреннее кольцо подшипника, если ведущая шестерня имеет нулевую маркировку.
5. Если ведущая шестерня имеет маркировку плюс (+) на торце, вычесть это число из размера по толщине. Если ведущая шестерня имеет маркировку минус (-) на торце, добавить это число к размеру по толщине. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний подшипник шестерни, используемый во время процедуры измерения глубины, ДОЛЖЕН использоваться для окончательной сборки. Маслоотражатель и / или отбойник (если оборудован) должны измеряться как часть пакета прокладок.
6. Снимите внутреннее кольцо подшипника шестерни и установите пакет регулировочных прокладок с маслоотражателем (если он установлен) в отверстие подшипника водила. Установите внутреннее кольцо подшипника в водило.
7. Нажмите внутренний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель (если он оборудован) на ведущую шестерню, используя подшипник оси / уплотнительную пластину, соответствующий заменитель подшипника шестерни и пресс для вала.

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни и проверка окончательной глубины

1. Измерьте первоначальный пакет прокладок предварительного натяжения и замените на НОВЫЕ прокладки одинаковой толщины. Установите ведущую шестерню в держатель. Установите НОВЫЙ пакет прокладок предварительного натяжения на вал шестерни. Установите внешний подшипник и маслоотражатель. Установите вилку ведущей шестерни с шайбой, дефлектором, стропальщиком и НОВОЙ гайкой с помощью установщика вилки (T78T-4851-A).
2. Затяните гайку вилки шестерни до 200-220 фут-фунтов (271-298 Н.м). С помощью моментного ключа проверьте вращающий момент, необходимый для поворота ведущей шестерни. Показание крутящего момента должно составлять 20-40 ДЮЙМ фунт. (2,3-4,5 Н.м), если предварительная нагрузка правильная. Если показания предварительной нагрузки слишком низкие, снимите прокладки предварительной нагрузки с ведущей шестерни. Если показания предварительного натяжения слишком высоки, добавьте прокладки предварительного натяжения к ведущей шестерне.
3. Установить соответствующую трубку манометра. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С ведущей шестерней на правильной глубине снять вилку шестерни с держателем и съемником вилки. Покрыть масляное уплотнение вилки шестерни маслом гипоидной шестерни. Установить уплотнение с помощью заменителя масляного уплотнения (T80T-4000-C). (ref-96349-S10000192602001041000000)
4. Убедитесь, что пружина за кромкой уплотнения не выпрыгивает во время установки уплотнения. Если пружина действительно выскочила, снимите и замените уплотнение. Установите вилку ведущей шестерни и затяните гайку.

Люфт кольца и шестерни

1. После правильной регулировки глубины ведущей шестерни и предварительной нагрузки установите картер дифференциала в корпус. Главные подшипники дифференциала все равно должны быть на корпусе. Убедитесь, что корпус дифференциала полностью вставлен в отверстия держателя. Установите циферблатный индикатор так, чтобы наконечник находился против головки болта крепления коронной шестерни под углом 90 градусов к болту.
2. Скалывают коронную шестерню так, чтобы зубья коронной шестерни полностью вошли в зацепление с зубьями ведущей шестерни. Прижмите зубья коронной шестерни к зубьям ведущей шестерни и нулевому циферблатному индикатору. Отодвинуть коронную шестерню и корпус от ведущей шестерни. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока каждый раз не будут получены одинаковые показания.
3. Это значение представляет собой толщину пакета прокладок, который должен проходить под боковым подшипником дифференциала со стороны корпуса коронной шестерни. Снимите главные подшипники. Поместите пакет прокладок правильной толщины на ступицу зубчатого венца.
4. Боковой подшипник привода на корпус с помощью установщика бокового подшипника (T80T-4000-J). Вычесть толщину пакета прокладок, установленного на стороне коронной шестерни корпуса из общего люфта торца корпуса дифференциала. Общий люфт торца корпуса дифференциала был записан в шаге 4) в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС ". (ref-96349-S04853632642001041000000)
5. Добавьте предварительную нагрузку 0 010 "(0,25 мм) к оставшемуся значению люфта, полученному на предыдущем шаге. Итого - толщина пакета прокладок, устанавливаемого на ступице корпуса дифференциала напротив коронной шестерни (сторона ведущей шестерни корпуса).
6. Поместите пакет прокладок на ступицу корпуса и приводной боковой подшипник на корпус с помощью установщика бокового подшипника. Опорный корпус со ступенчатой пластиной (D80L-630-5) для защиты бокового подшипника, уже установленной на стороне кольцевого зубчатого колеса корпуса. Установите разбрасыватель корпуса и циферблатный индикатор на несущий корпус. Раздвинуть корпус максимум на 0 010 "(0,25 мм). Снимите циферблатный индикатор.
7. Разместите кольца боковых подшипников на боковых подшипниках. Установите корпус в корпус водила. С помощью молотка с мягкой поверхностью установите корпус в сборе в отверстие водила. Если используется частичный и не охотничий / частичный набор колец и шестерен, совместите ответные метки на шестернях. Снимите разбрасыватель корпуса и циферблатный индикатор.
8. Установить боковые крышки подшипников. Убедиться, что буквы, нанесенные на крышках, соответствуют буквам, нанесенным на корпусе. Затянуть болты крышек подшипников в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить люфт кольца и шестерни в 3 местах, равномерно расположенных вокруг кольцевого зубчатого колеса. Диапазон люфта составляет 005-009 " (.13-.23 мм) с максимальным отклонением между 3 измерениями 003 " (.08 мм). (ref-96349-S10000192602001041000000)
9. Чтобы изменить показания зазора, переместите прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую. Общая толщина пакетов прокладок концевого люфта не должна изменяться. Когда регулировка зазора завершена, проверьте схему контакта зубьев. См. Статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)
10. При правильном люфте нанесите валик герметика на сопрягаемые поверхности кронштейна торцевой опоры водила. Бортик должен быть высотой от 1/8» до 1/4» и шириной от 1/4» до 1/2». Используя 2 направляющих штифта, установите водило на левый кронштейн оси в сборе.
11. Используйте НОВЫЕ несущие болты с резьбой, обработанной клеем, или очистите старые болты и нанесите стопорный компаунд. Затяните несущие болты. Установите и затяните болты с лапками опорных кронштейнов со стороны несущего элемента. Подождите один час отверждения герметика. Заполните узел гипоидной смазкой.