Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Bronco/Ford Bronco V (1992-1996)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - передний (DANA IFS): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - передний (DANA IFS): Регулировки Ford Bronco V

Дифференциалы и приводы 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Как установить и регулировка (Bronco и F150/250 с ручными стопорными ступицами)

  1. Если подшипники заменены, введите НОВЫЕ кольца в ступицу. Смажьте подшипники универсальной смазкой для подшипников колес на литиевой основе. Установите внутренний подшипник и уплотнение в ступицу.
  2. Установить ступицу и ротор в сборе на шпиндель. Установить внешний подшипник и регулировочную гайку. Используя динамометрический ключ и гаечный ключ (T86T-1197-A) затянуть регулировочную гайку до 70 футов фунтов (95 Н.м), поворачивая колесо взад и вперед.
  3. Прилагая внутреннее давление к гаечному ключу с гаечным ключом, чтобы вывести из зацепления стопорные шлицы, отверните регулировочную гайку приблизительно на 1 / 4 оборота (90 градусов). Затяните регулировочную гайку до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Проверьте люфт ступицы и ротора в сборе. Люфт в конце должен быть равен нулю. Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

Повторная сборка и корректировки

  1. При повторной сборке кольца и шестерни в сборе необходимо отрегулировать глубину шестерни, предварительную нагрузку на подшипник шестерни, предварительную нагрузку на боковой подшипник и зазор между кольцом и шестерней.
  2. Если требуется заменить только вал шестерни и зубчатый венец, а корпус водила можно использовать повторно, сравните номера регулировки глубины шестерни, вытравленные на гранях старой и НОВОЙ головок шестерни. (Таблица 3) Используя соответствующую ТАБЛИЦУ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОК ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ, выберите правильные прокладки для новой регулировки глубины вала шестерни. (Таблица 4) или (ПРИМЕЧАНИЕ 5). Если РАЗМЕРЫ ПАКЕТА РЕГУЛИРОВОК ВАЛА СТАРОЙ ШЕСТЕРНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ТОЧНО ОПРЕДЕЛЕНЫ. (ref-96349-S41855080332001041000000)
  3. Число регулировки глубины шестерни определяется заводом-изготовителем в момент сборки и представляет собой номинальное расстояние, на которое вал шестерни отклоняется от расстояния между торцом шестерни и центральной линией оси, при этом номинальное расстояние измеряется от центральной линии коронной шестерни до торца шестерни на валу ведущей шестерни.
  4. Коронная шестерня и Шестерня поставляются только в согласованных комплектах. Совпадающие номера вытравливаются на коронной и шестерне-шестерне. Если используется НОВЫЙ комплект шестерен, проверьте совпадающие номера комплектов шестерен. (Таблица 3)
  5. Набор глубиномеров шестерни (T80T-4020-A) позволяет регулировать пакет прокладок без необходимости демонтажа и замены дифференциальных подшипников при установке пакетов прокладок. (Таблица 6)
Схема №1
Таблица регулировки регулировочной прокладки по глубине шестерни (дюймы). Схема №2
Таблица регулировки регулировочной прокладки по глубине шестерни (миллиметры). Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Поместите корпус дифференциала в тиски. Используйте универсальную смазку для смазки боковых шестерен, шестерен и всех упорных шайб. Установите компоненты в картер дифференциала. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях-шестернях и шайбах с отверстиями в корпусе.
  2. Установить вал шестерни дифференциала. Установите стопорный штифт. С помощью пуансона и молотка очистите металл корпуса дифференциала над стопорным штифтом в 2 местах, под углом 90 градусов влево и вправо от паза стопорного штифта.
  3. Установить коронную шестерню и равномерно затянуть НОВЫЕ болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить главные подшипники дифференциала на картер дифференциала. См. таблицу " ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Номер подшипника применения Дана 44 D81T-4222-B Дана 50 D81T-4222-C (ref-96349-S10000192602001041000000)(ref-96349-S41192006742001041000000)
  4. Установите картер (без прокладок) в корпус каретки. Установить крышки боковых подшипников. Установите циферблатный индикатор с наконечником индикатора под углом 90 градусов к плоской поверхности на головке болта коронной шестерни или плоской обработанной поверхности коронной шестерни. Измерить и записать величину торцевого люфта корпуса дифференциала, перемещая корпус отверткой взад-вперед. (Схема №5)
  5. Это измерение представляет собой суммарный дифференциальный люфт торца корпуса и будет использовано позже для определения надлежащего размера пакета прокладок. Извлеките гильзу из корпуса. Оставьте основные подшипники на корпусе в это время.
Схема №6
  1. Установите внутреннее и наружное кольца подшипника шестерни в отверстия водила, а также установщик внутреннего кольца на внутреннее кольцо подшипника (таблица 8). См. таблицу " УСТАНОВЩИК И НАГНЕТАЮЩИЙ ВИНТ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ". (ref-96349-S29262943662001041000000)
  2. Установить установщик наружного кольца на наружное кольцо подшипника. Установить нагнетательный винт через подшипники. Затягивать винт до тех пор, пока оба кольца подшипника не будут посажены в отверстие водила. УСТАНОВЩИК КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВИНТ Номер инструмента для установки нагнетательного винта T75T-1176-A Установщик кольца подшипника шестерни Dana 44 T80T-4000-D Dana 50 xtag2-4000-F Наружное кольцо подшипника Dana Xxx 3-4000-F T80T T80T

Другие статьи — Ведущий мост - передний (DANA IFS)