5.0 л V8 - VIN [F] и 5.8L V8- VIN [G]: Прочее Ford Bronco III

Модели Pickup и Bronco

1. Слить систему охлаждения и картер. Отметить шарниры капота и снять капот. Отсоединить аккумуляторную батарею и кабели массы от блока цилиндров.
2. Снять воздухоочиститель и впускной канал в сборе с прикрепленными шлангами вентиляции картера и угольного фильтра, отсоединить шланги радиатора от радиатора.
3. Отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла (если они оборудованы). При наличии кондиционера, системы отвода удалить конденсатор и отсоединить шланги.
4. Снять кожух вентилятора, радиатор, вентилятор, проставку и шкив. Удалить болты крепления генератора переменного тока и положение в сторону. Отсоединить провод блока отправки давления масла.
5. Отсоединить гибкую топливную магистраль на линии топливного бака, вакуумные магистрали, шланг угольной канистры, шланги отопителя и электропроводку от двигателя.
6. Отсоединить от карбюратора трос акселератора, тягу переключения передач и рычажные механизмы управления скоростью и втягивающую пружину (если она оборудована).
7. Отсоединить вакуумный шланг силового усилителя тормозов, если он имеется. Вывернуть болты крепления корпуса маховика к верхней части двигателя, поднять переднюю часть автомобиля и снять стартер.
8. Отсоединить выхлопные трубы от выпускных коллекторов, а опоры двигателя - от кронштейнов на раме.
9. При комплектации автоматической коробкой передач снять смотровую пластину преобразователя и болты крепления преобразователя к маховику.
10. Снять оставшиеся болты крепления корпуса маховика к двигателю. Опустить автомобиль и поддержите трансмиссию напольным домкратом.
11. Закрепить подъемное устройство на двигателе, осторожно поднимая двигатель и вытаскивая его из трансмиссии. Поднимайте двигатель с автомобиля заботясь о том, чтобы не повредить заднюю крышку Плита.

Модели фургонов

1. Снять крышку двигателя, отсоединить батарею, слить систему охлаждения, снять решетку в сборе с гравийным дефлектором и снять верхний опорный кронштейн решетки.
2. Снять опору замка капота и верхние монтажные кронштейны конденсатора (если они оборудованы). Разрядить систему кондиционирования воздуха.
3. Снять конденсатор и отсоединить линии у компрессора, снять кронштейн троса акселератора, отсоединить шланги радиатора от радиатора.
4. Отсоединить шланги отопителя от двигателя. Если он оборудован автоматической коробкой передач, отключить линии маслоохладителя у радиатора.
5. Снять кожух вентилятора и вентилятор в сборе. Демонтировать радиатор. Отсоединить провода от генератора переменного тока. Снять воздухоочиститель в комплекте.
6. Снять воздуховод и кожух выпускного коллектора, извлечь из него гибкую трубку, отсоединить трос дросселя от карбюратора.
7. Если оборудована автоматической коробкой передач, снять шток переключения передач. Отсоединить топливопроводы. Снять карбюратор и проставочную пластину.
8. Отсоединить все вакуумные шланги от двигателя. Поднять автомобиль на подъемнике. Слить картер и снять масляный фильтр. Отключить выхлопные трубы от выпускных коллекторов.
9. Отсоединить наливную трубку трансмиссии от правой головки цилиндров, снять крепление двигателя, закрепив болты и гайки, снять стартер.
10. На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, снять болты крепления корпуса к двигателю. На транспортных средствах, оборудованных автоматической трансмиссией, удалить болты крышки осмотра преобразователя.
11. Отвинтить гайки крепления преобразователя к маховику, отвернуть болты крепления переходной пластины к корпусу преобразователя и снять болты соединения корпуса преобразователя с двигателем.
12. На всех транспортных средствах снять заземляющую лямку с блока двигателя, опустить транспортное средство из подъемника. Поддержите трансмиссию напольным домкратом.
13. Если он оборудован, снять ремень привода насоса усилителя рулевого управления и передний кронштейн. Отсоединить проволочный ткацкий станок двигателя и расположить в сторону.
14. Установить на впускной коллектор такелажный кронштейн (T75T-6000-A или аналогичный) и вывернуть болты крепления верхнего корпуса к двигателю.
15. Подсоединить к двигателю подъемное устройство, осторожно выдвиньте двигатель вперед и снять его с транспортного средства.

Левая сторона

E-I-E-I-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).

Правая сторона

I-E-I-E-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Высота установки пружины клапана

1. Измерить с помощью делителей и линейки высоту пружины от поверхности подушки головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. (Рисунок 8)
2. Если высота больше, чем указано в технических требованиях, установить прокладку (прокладки) 0 030 " (0,76 мм) между головкой и пружиной для приведения высоты к предельным значениям.

Проверка высоты установки пружины клапана.030 " (.76 мм) проставок для корректировки высоты пружины. Схема №35

Войти

Характеристики длины пружины

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Как обслужить направляющий клапан

Всегда использовать развертки в правильной последовательности. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. После расширения с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

1. Обслуживайте подъемники только как полные сборки. НЕ меняйте детали. Разобрать подъемники и тщательно очистить.
2. Собрать подъемники и провести испытания с использованием испытательной жидкости гидравлического подъемника и инструмента для испытаний на утечку.
3. Скорость разгерметизации на гидроподъемниках 10-50 секунд при ходе плунжера 1 / 16 " (1,60 мм).

Детали узла гидравлического подъемника не взаимозаменяемы между подъемниками. Схема №36

Войти

Масляное уплотнение передней крышки

Цепь синхронизации и звездочка

Схема №37

Войти

1. Повернуть коленчатый вал против нормального направления вращения, чтобы занять слабину с левой стороны цепи газораспределения.
2. Установить точку отсчета на блоке и измерить от этой точки до левой стороны цепи. (Таблица 10): Измерение отклонения цепи синхронизации Максимальное отклонение составляет 1 / 2 " (12,7 мм).
3. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения, чтобы занять слабину на правой стороне цепи.
4. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между реперной точкой и цепью.
5. Отклонение - это разница между двумя измерениями. Если отклонение превышает 1 / 2 " (12,7 мм), заменить цепь газораспределения и звездочки.

Концевая тяга распределительного вала

1. Ослабить болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Надавите на распределительный вал в направлении задней части двигателя и установить циферблатный индикатор.
2. Поместить большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 007 "(0,03-0,18 мм). При выходе за допустимые пределы заменить упорную пластину.

Схема №38

Войти

1. Снять крышку качающегося рычага, болт шарнира, седло шарнирной опоры, качающийся рычаг и направляющую шарнирной точки. Убедиться, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана. Установить дистанционный переключатель стартера для вращения коленчатого вала.
2. С помощью циферблатного индикатора проверить подъем кулачка в последовательном порядке. Установить стрелочный индикатор (или чашеобразный адаптер) на конце толкателя (в той же плоскости, что и перемещение толкателя). (Таблица 13): Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедиться, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Записать показания циферблатного индикатора и сравнить с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 " (0,13 мм). Если подъем на любом лепестке ниже спецификаций, заменить распределительный вал и подъемник клапана, работающий на изношенном лепестке (выступах).

Подшипники распределительного вала

Bronco и «F» Пикап

1. Снять масломерную линейку двигателя (только на моделях для входа в поддон), снять кожух вентилятора и установить его над вентилятором. Отсоединить опоры двигателя.
2. На моделях автоматических коробок передач отключить линию маслоохладителя с левой стороны радиатора. Поднять двигатель и подложить под опоры двигателя деревянные блоки.
3. Слить моторное масло, снять болты крепления масляного поддона и опустить масляный поддон на поперечину. Отвернуть 2 болта, удерживающие трубку забора маслонасоса к масляному насосу.
4. Отвинтить гайку крепления маслоприемной трубки к шпильке крышки главного подшипника № 3, опустить в поддон картера трубку и экран в сборе и снять поддон.

1. Отсоединить от батареи отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи, снять крышку двигателя, убрать воздухоочиститель и слить систему охлаждения.
2. Если он оборудован системой кондиционирования воздуха или усилителем рулевого управления, снять компрессор или насос гидроусилителя руля и установить его в нерабочем положении.
3. Отсоединить верхний шланг радиатора от радиатора, вывернуть болты бандажа вентилятора, снять трубку заливной масляной горловины и болт масломерной линейки двигателя к выпускному коллектору.
4. Поднять автомобиль на подъемнике. Снять брызгозащитный экран, расположенный под генератором переменного тока. Отсоединить нижний шланг радиатора от радиатора.
5. Если он оборудован, отсоединить линии охладителя трансмиссии от радиатора, отвернуть гайки крепления двигателя и отсоединить топливную линию у топливного насоса.
6. Слить картер и снять трубку щупа с масляного поддона, отсоединить выхлопные трубы от выпускных коллекторов.
7. При наличии щупа и трубки автоматической коробки передач отсоединить тяги рычажной передачи переключения передач от трансмиссии.
8. Снять центральную опору приводного вала и вынуть ведущий вал из трансмиссии. Поместить картер коробки передач под поддон картера и поднять двигатель. Вставить деревянные блоки между двигателем и кронштейнами для поддержки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и коробка передач в сборе будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель должен оставаться центрированным в моторном отсеке, чтобы получить необходимую подъемную силу.
9. Снять болты крепления масляного поддона и нижний масляный поддон. Вывернуть болты маслонасоса и заборной трубки. Отвернуть гайку, крепящую заборную трубку к шпильке крышки подшипника № 3 и уложите трубку в масляном поддоне. Снять масляный противень.

Как установить поршни

1. Замерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца, измерить проходное сечение цилиндра под углом 90o к осевой линии коленчатого вала в верхней, средней и нижней частях отверстия и определить по результатам измерений межцилиндровый зазор.
2. Измерить отверстие цилиндра под углом 90 ° к осевой линии коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и внизу отверстия (над ходом кольца). Конусность (разница между двумя измерениями) не должна превышать 0 010 " (0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Некруглый - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость выходят за допустимые пределы, либо стенки цилиндра глубоко забиты, то для установки новых поршней необходимо произвести хонингование или расточку цилиндров (см. " ТАБЛИЦУ КОДОВ РАЗМЕРОВ ПОРШНЯ "). (ref-48481-S41140377902001011500000)

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Правильное позиционирование поршня на шатун Положения большой скошенной стороны торца подшипника штока в сторону упорной поверхности кривошипного пальца коленчатого вала. Схема №39

Войти

Как обслужить коренной подшипник коленчатого вала

1. Устанавливать основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Убедиться, что крышки основных подшипников помечены для идентификации.
2. Снять колпачок главного подшипника. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником.
3. Использовать метод Plastigage (как описано в разделе " Шатунные подшипники ") для измерения зазора между основными подшипниками, затягивая крышки в соответствии с техническими требованиями.
4. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подразмерными подшипниками а.001 " (.025 мм) или.002 " (0 051 мм).
5. If.002 " (.051 мм) подразмерные коренные подшипники применяются более чем на одной шейке, они должны быть установлены в блоке цилиндров со стороны шейки коленчатого вала.
6. Заменять комплекты основных подшипников по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Снять крышку подшипника, на которую должны быть установлены новые подшипники.
7. Вставить приспособление для снятия / установки верхнего подшипника (6331 или аналог) в масляное отверстие шейки коленчатого вала.
8. Провернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения, позволяя инструменту вытолкнуть верхний подшипник из блока цилиндров.
9. Слегка смазать поверхности подшипника и цапфы. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить инструмент (6331 или эквивалент) в масляное отверстие цапфы
10. Медленно проворачивая коленчатый вал в противоположную сторону вращения двигателя, до посадки подшипника, снять инструмент, установить и затянуть колпачок коренного подшипника.

Шатунные подшипники

1. Убедиться, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместить шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снять колпачок штока.
2. Поместить полоску Plastigage на несущую поверхность по всей ширине крышки, примерно на расстоянии 1 / 4 " (6 мм) от центра и вдали от масляных отверстий.
3. Установить колпачок и затянуть его в соответствии с техническими условиями. НЕ допускайте проворачивания коленчатого вала. Снять колпак и измерить сжатую ширину Plastigage со шкалой, поставляемой в комплекте.
4. Для получения надлежащего зазора между подшипниками можно использовать стандартный подшипник в сочетании с подразмерным подшипником а.001 " (0 025 мм) или.002 " (0 051 мм).
5. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №40)

Боковой зазора измерительного шатуна - 0 010-0 020 " (.25-,51 мм). Схема №40

Войти

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Система смазки двигателя

Система питается под давлением от роторного масляного насоса, перед поступлением в основную масляную галерею масло проходит через полнопоточный масляный фильтр.

Масло из главной галереи поступает в коренные подшипники и подшипники распределительного вала. Просверленные масляные отверстия в коленчатом валу обеспечивают смазку к стержневым подшипникам.

По вторичным просверленным каналам масло поступает к подъемникам, откуда через полые толкатели направляется до верха головки для смазки коромысел и возвращается в поддон картера через сливные отверстия в головках цилиндров. (Рисунок 20)

Система смазки двигателя. Схема №41

Войти

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Антидренирующая функция предотвращает обратный поток масла при останове двигателя. Заменить фильтр при первой смене масла, а затем после каждой второй смены масла.

Нормальное давление масла

2,8-4,2 кг / см2 при 2000 об / мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан, расположенный в корпусе насоса, не регулируется.

Характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА